[实用新型]省油器结构改良

摘要

本实用新型公开了一种省油器结构改良，尤指设有一高压感应控制模组，而控制模组分别连接有电子点火模组及真空电磁阀，且电子点火模组连接有引擎，供高压感应控制模组可接收来自电子点火模组所触发之脉冲讯号，以进行侦测引擎运转时之转速值，并依照预设转速值传输一控制电压至真空电磁阀进行开启或关闭阀门之状态，进而控制进气控制阀体，使空气得以顺利导入至进气歧管内供引擎内部燃烧之使用，藉以可提升引擎之空气燃烧混合比，而当驾驶者放开节气门引擎真空吸力为最大时，进气控制阀体亦同时关闭，而当驾驶者踩下煞车踏板进行煞车动作时将同时传输一控制讯号，至高压感应控制模组，并使高压感应控制模组截断真空电磁阀之电压以确实达到关闭省油器之动作。

主权项

1、一种省油器结构改良，其特征在于，包含一高压感应控制模组，其分别连接电子点火模组及真空、电磁阀体，又真空电磁阀又接有一管路至进气岐管，另一管路接往一进气控制阀体，进气控制阀体一端接往引擎气岐管之对应接孔，另一端则接一空气过滤器，其特征在于：当高压感应控制模组测得引擎转速值高于预设值时，可送出一电压以开启真空电磁阀，进而使进气控制阀体可依据引擎之真空负荷进行开启或关闭阀门之动作。