[发明专利]挡位传感机构无效
| 申请号： | 200710078652.7 | 申请日： | 2007-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN101334110A | 公开（公告）日： | 2008-12-31 |
| 发明（设计）人： | 邓有成;王雪岗 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/40 | 分类号： | F16H63/40 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人： | 郭云 |
| 地址： | 400037重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种挡位传感机构，其特征在于：它包括挡位传感器(1)、磁柱(2)、挡位传感器安装板(3)，其中挡位传感器(1)主要由霍尔元件(4)、壳体(5)组成，所述壳体(5)的底部布置有4－7个霍尔元件(4)；所述挡位传感器(1)固定在挡位传感器安装板(3)的底面，在所述挡位传感器(1)的下方设置有磁柱(2)，当该磁柱(2)顶部的磁头对准挡位传感器(1)中任意一个霍尔元件(4)时，该霍尔元件(4)接受信号进行工作，其技术效果是：能根据挡位的情况不同，提供客观真实的汽车档位信号，保证汽车换挡时的正确离合。 | ||
| 搜索关键词： | 传感 机构 | ||
【主权项】：
1.一种挡位传感机构，其特征在于：它包括挡位传感器(1)、磁柱(2)、挡位传感器安装板(3)，其中挡位传感器(1)主要由霍尔元件(4)、壳体(5)组成，所述壳体(5)的底部布置有4-7个霍尔元件(4)；所述挡位传感器(1)固定在挡位传感器安装板(3)的底面，在所述挡位传感器(1)的下方设置有磁柱(2)，当该磁柱(2)顶部的磁头对准挡位传感器(1)中任意一个霍尔元件(4)时，该霍尔元件(4)接受信号进行工作。
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- 李传友;孙晓鹏;张延宝;赵朕 - 潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
- 2022-03-17 - 2022-07-05 - F16H63/40
- 本申请提供了一种AMT变速箱的控制方法、装置和电子设备，方法包括：当驱动力处于稳定状态时，获取当前油门开度和发动机转速；基于所述油门开度和所述发动机转速确定当前档位需求功率；基于所述当前档位需求功率确定各档位的需求扭矩；基于所述各档位需求扭矩计算各档位燃油消耗率；基于各档位的燃油消耗率确定当前经济性最优的档位。避免了现有技术中对换挡线需要进行整车标定时标定量巨大的问题和当前的换挡决策缺少经济性评价的问题，实现了预测当前所有档位中经济性最优的档位的效果。
- 车辆档位自学习自修正方法、电子设备和存储介质-202210263260.2
- 刘玉博;孙晓鹏;郭帅;郑大伟 - 潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
- 2022-03-17 - 2022-07-05 - F16H63/40
- 本发明公开一种车辆档位自学习自修正方法、电子设备和存储介质，属于汽车技术领域，包括：计算当前车辆驾驶周期各档位的平均油耗参数；基于所述各档位的平均油耗参数修正换挡因子；将修正后的换挡因子作为下一驾驶周期档位的换挡因子。本发明通过计算驾驶周期每个档位的平均油耗参数修正换挡因子，提高了以经济性为目的的换挡准确性。
- 一种AMT变速箱的控制方法、装置、存储介质和电子设备-202210263982.8
- 李传友;孙晓鹏;孟建平;郭帅 - 潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
- 2022-03-17 - 2022-07-05 - F16H63/40
- 本申请提供了一种AMT变速箱的控制方法、装置和电子设备，其中，AMT变速箱的控制方法包括：当车辆车速处于稳定状态时，获取当前油门开度和发动机转速；基于所述发动机转速确定换挡后各档位发动机转速；基于所述油门开度和所述换挡后各档位发动机转速确定各档位发动机功率；基于所述各档位发动机功率确定当前动力性最优的档位。避免了现有技术中对换挡线需要进行整车标定时标定量巨大的问题和当前的换挡决策缺少动力性评价的问题，实现了预测当前所有档位中动力性最优的档位的效果。
- 一种变速箱传感器模块-202122172014.X
- 杨阳;林生军 - 驭芯科技（上海）有限公司
- 2021-09-09 - 2022-06-24 - F16H63/40
- 本实用新型公开了一种变速箱传感器模块，包括第一模块和第二模块，且所述第一模块和所述第二模块均包括黑色的外壳和半透明的上盖。本实用新型的优点是：采用激光焊接结构设计和工艺，焊接塑料盖子和壳体，简化原材的结构设计，减少焊接后的熔渣，提高焊接质量和焊接效率，提高焊接强度和产品密封可靠性，同时焊接过程中没有噪音产生。
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