[发明专利]信号发送器无效

专利信息
申请号: 200680048753.3 申请日: 2006-11-23
公开(公告)号: CN101346569A 公开(公告)日: 2009-01-14
发明(设计)人: 克劳斯·克拉默;乌韦·施瓦茨;汉斯-于尔根·诺伊鲍尔 申请(专利权)人: 谢夫勒两合公司
主分类号: F16H59/70 分类号: F16H59/70;H01H15/10
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 代理人: 钟强;樊卫民
地址: 德国黑措*** 国省代码: 德国;DE
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明涉及一种用于特别是在汽车上交换信号的设备(1),具有一个用于交换信号的装置(3)。在此方面,该设备具有整体构成的保持装置(4),设备(1)利用其可以位置固定且可松开地设置在可移动元件(30)上。
搜索关键词: 信号 发送
【主权项】:
1.用于特别是在汽车上交换信号的设备(1),具有一个用于交换信号的装置(3),其特征在于,该设备具有一个整体构成的保持装置(4),设备(1)利用该保持装置能够位置固定且可松开地设置在可移动元件(30)上。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于谢夫勒两合公司,未经谢夫勒两合公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/200680048753.3/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 自动变速器降档控制方法、装置及作业机械-202110190319.5
  • 张亮;何琪;肖帅飞 - 湖南行必达网联科技有限公司
  • 2021-02-18 - 2022-08-16 - F16H59/70
  • 本发明提供一种自动变速器降档控制方法、装置及作业机械,所述方法并不需要提前对降档个数模式进行判断和区分,所以不需要根据降档模式逐一分析判断,减少了计算量和标定工作量,提高了计算速度;而且降档个数不受限制,目标档位可以一步计算到位,可适用于不同档位数量和速比配置的机械式自动变速器,尤其是重型车辆的多档位机械式自动变速器的降档控制;该方法灵活性较高,可以处理各种越级降档的需求。
  • 用于控制混合动力车辆变速器的传动比变化的方法和装置-201880016208.9
  • C·尚特雷尔;A·沙默鲁瓦;R·勒-布拉斯 - 雷诺股份公司
  • 2018-01-22 - 2022-01-04 - F16H59/70
  • 一种用于控制混合动力车辆变速器的传动比变化的方法,该方法在若干爪形联接器(C1,C2,C3)的控制下将来自若干致动器以各种传动比去往该车辆的车轮的扭矩加以组合,这些爪形联接器中的至少两个联接器(C1,C3)由公共指形件(10)控制,该公共指形件能够被选择马达(Ms)在两个平行的换挡线之间沿第一方向(Y)移动以选择这两个换挡线中的一个、并被换挡马达(Me)沿与该第一方向正交的第二方向(X)移动以经由中间空挡位置来接合这两个传动比中的一个或另一个,其特征在于,当没有关于由该指形件(10)控制的联接器(C1)的爪形件沿(X)的轴向位置的可靠信息可用时,‑换档致动器(Ms)被开环控制到该空档位置,并且‑在确定的时间长度内该控制指形件(10)的选择致动器(Ms)被致动到选择位置。
  • 用于对换挡变速器的换挡拨叉进行定位检测的设备和方法-201880016530.1
  • 斯特凡·格勒青格;迈克尔·约翰;迪尔克·明特费林;罗曼·普 - 威伯科有限公司
  • 2018-03-20 - 2021-11-02 - F16H59/70
  • 本发明涉及一种具有用于对换挡变速器(1)中的换挡拨叉(7)进行定位检测的霍尔传感器装置(10)的设备(30),其中,换挡拨叉(7)与在换挡缸(3)中以能轴向运动的方式引导的换挡活塞(2)的活塞杆(6)作用连接并且嵌入到以能轴向移动的方式布置在变速器轴(9)上的滑动套筒(8)中,以便使该滑动套筒(8)移动来挂入或挂出换挡变速器(1)的传动级。在此,根据本发明设置的是,在其中至少一个能调整的调节机构:换挡活塞(2)、活塞杆(6)或换挡拨叉(7)上布置有磁体(13)作为信号发生器,相对于磁体(13)方位固定地布置的3D霍尔传感器(11)作为信号接收器存在,借助3D霍尔传感器可以在空间上检测通过磁体(13)产生的磁场,3D霍尔传感器(11)与电子控制单元(31)连接,并且控制单元(31)被构造成使得利用该控制单元能从磁体(13)与3D霍尔传感器(11)之间的各自的相对定位来确定换挡拨叉(7)的当前定位,并且能将其作为信号提供,其中,能考虑到相关的调节机构(2、6、7)的直线运动、旋转运动和/或摆动运动。
  • 燃料经济增强型变速器手动/保持模式和低速模式-201680032973.0
  • 伊恩·丹尼尔·麦肯齐 - 伊顿智能动力有限公司
  • 2016-04-25 - 2019-11-08 - F16H59/70
  • 提供一种控制具有变速器和换挡器的自动手动变速器系统的方法。换挡器包括手动模式和保持模式中的至少一种、驱动模式以及低速模式。驱动模式自动选择变速器的默认挡位并且自动执行所有升挡和降挡。手动模式允许操作者手动选择变速器的升挡和降挡。保持模式允许操作者维持当前的操作挡位。控制确定换挡器是否处于手动模式、保持模式还是低速模式之一。控制确定车辆操作状态是否在预定阈值之外。无论换挡器是否处于低速模式、手动模式或保持模式之一,控制基于车辆操作状态在预定阈值之外,在驱动模式中操作变速器。
  • 识别接合变速比的方法和装置-201480039209.7
  • J·查尔斯;M·托马斯 - 标致·雪铁龙汽车公司
  • 2014-06-12 - 2017-09-05 - F16H59/70
  • 本发明涉及一种识别装配有内燃机和二进制离合器传感器的机动车辆的手动变速箱的接合变速比R的方法。变速比的识别使用指示接合状态的二进制信息以及变速比的估算值。该方法能够使这些信息被同步以便可靠地识别接合变速比。本发明还涉及一种实施所述方法的装置,以及一种装配有这种装置的机动车辆。
  • 运行机动车的方法-201610192703.8
  • H.巴克斯 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
  • 2016-03-30 - 2016-11-16 - F16H59/70
  • 本发明涉及一种运行机动车的方法,所述机动车具有手动的变速器(20)和可断开的离合器(30),所述方法具有如下步骤:-检测(S30)停车状态;和-当已检测到停车状态并且检测到的用于停车状态的变速器档位与预设的起步变速器档位组中的变速器档位(N=1,G∈{R,I})不相符时,则发出(S90)换挡提示。
  • 乙醇灵活燃料汽车的换挡提示方法-201410640624.X
  • 胡福建;胡俊勇;李财宝;李杰 - 安徽江淮汽车股份有限公司
  • 2014-11-13 - 2015-04-01 - F16H59/70
  • 本发明公开了一种乙醇灵活燃料汽车的换挡提示方法,其根据乙醇灵活燃料发动机的万有特性数据和曲线,计算出拟合系数,并结合燃料浓度拟合出基于当前燃料浓度和当前挡位的换挡车速,从而在车辆的车速达到中的换挡车速时,提示车辆换挡。这一换挡提示方法可以根据乙醇汽油浓度拟合出最佳的经济性换挡规律从而使车辆始终在经济性换挡区域提示驾驶员换挡,提升整车的燃油经济性。
  • 机动车辆取力时工况参数的控制方法和装置-201410404520.9
  • 韩尔樑;周之光;段军峰;赵西伟;张龙聪;吕昌国 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2014-08-15 - 2015-01-21 - F16H59/70
  • 本发明提供了一种机动车辆取力时工况参数的控制方法和装置,所述工况参数包括动力输出装置的转速和变速箱档位,所述控制方法通过比较所述动力输出装置的各个不同需求转速和需求扭矩对应的效率,以得到动力输出装置的最大效率以及所述最大效率对应的动力输出装置的转速和变速箱档位;然后向变速箱发送所述最大效率对应的变速箱档位,以使所述变速箱将档位换到所述最大效率对应的变速箱档位上;向动力输出装置发送所述最大效率对应的动力输出装置的转速,以使动力输出装置按照所述最大效率对应的动力输出装置的转速运行。通过这种控制方法能够使动力总成系统工作在经济高效区,有利于提高动力总成系统的效率。
  • 用于识别可运动换挡元件的位置的设备-200980151353.9
  • 斯坦尼斯拉夫·马西尼;托马斯·内迈尔 - 谢夫勒科技有限两合公司
  • 2009-11-19 - 2011-11-23 - F16H59/70
  • 本发明涉及一种用于识别可运动换挡元件(2)的位置的设备(1),该换挡元件具有至少一个带有第一轮廓(5)的止动器(4),该止动器在最上面的水平面(10)上具有至少一个第一换挡位置,并且在止动器(4)的最下面的水平面(11)上具有至少一个第二换挡位置,其中,止动器(4)分配有传感器按键(7),该传感器按键在壳体(9)中具有可升降运动且弹簧加载的按键元件(8),该按键元件与止动器(4)共同作用,并且在壳体(9)内设置有传感器(15),通过该传感器可以确定按键元件(8)的姿态或者由按键元件加载的构件的姿态,并可以从中识别换挡元件(2)的位置(P1、P2),其中,空挡姿态和倒挡姿态通过极端的换挡位置(10、11)来确定。
  • 校准汽车变速器中的位置传感器的方法-200980126239.0
  • 沃尔夫冈·勒斯;托马斯·乌尔里希 - 罗兰克斯两合有限公司
  • 2009-07-15 - 2011-06-01 - F16H59/70
  • 本发明提供一种校准汽车变速器中的位置传感器的方法,所述汽车变速器具有变速器外壳,其中安装有用于所述位置传感器的罩壳(10),所述罩壳包括以可移动的方式支撑于所述罩壳(10)中的压力部件(14),及由所述压力部件(14)致动以测量所述压力部件(14)相对于所述罩壳(10)的位置的电位移传感器(38),所述方法的特征在于,在已将所述位置传感器的所述罩壳(10)安装在所述变速器外壳中之后,使用所述位移传感器(38)来执行对至少一个齿轮位置的至少一次校准测量,且对于待检测的每一齿轮位置,基于所述校准测量的结果来定义所述位移传感器的对应测量值的容差范围。
  • 变速箱位置传感器和相应的变速箱-200880126935.7
  • 文森特·吉贝特 - SC2N公司
  • 2008-12-15 - 2011-01-12 - F16H59/70
  • 本发明涉及一种机动车变速箱位置传感器,包括磁体(5)和探测器(7),该探测器能测量敏感端(9)处的磁场,该敏感端能被布置为面对活动目标(11),该活动目标被连接到用于选择变速比的构件(3),以确定该目标(11)的位置且由此推断变速箱的位置。本发明的特征在于,该传感器还包括至少一个铁磁元件(25),该铁磁元件位于该敏感端(9)的周边处以捕捉金属污染物。本发明还涉及一种机动车变速箱,包括变速比致动元件(3)和连接到所述致动元件(3)的活动目标(11),其特征在于,其包括如上所述的位置传感器(1)。
  • 变速器执行机构-200980105954.6
  • 克里斯蒂安·布拉默;米可·霍伊里希;赖纳·霍尔舍;安德里亚斯·西弗斯;蒂诺·维格斯 - 威伯科有限公司
  • 2009-02-04 - 2011-01-12 - F16H59/70
  • 本发明涉及一种用于变速器的变速器执行机构,具有:分挡传感器(16、36),该分挡传感器(16、36)构造用于检测变速器的在分挡传感器测量方向(RS)上可纵向推移的分挡级杆的切换位置;挡位槽传感器(30),该挡位槽传感器(30)构造用于检测变速器的在挡位槽传感器测量方向(RG)上可纵向推移的挡位槽杆的挡位槽杆位置;以及挡位传感器(34),该挡位传感器(34)构造用于检测变速器的在挡位传感器测量方向(RN)上可纵向推移的挡位杆的挡位杆位置。按照本发明设置为,两个测量方向(RS、RG)基本上平行地分布并且展开测量方向平面(E),并且第三测量方向(RN)与该测量方向平面(E)形成钝角(γ)。
  • 检测变速器的档位的探测器装置和具有探测器装置的变速器-200880011111.5
  • 格哈·奥伯佩蒂格 - 谢夫勒两合公司
  • 2008-03-20 - 2010-02-17 - F16H59/70
  • 用于检测变速器的档位的探测器装置以及具有该探测器装置的变速器,其中该探测器装置应该构造成结构上简单的并且防干扰的。一种探测器装置(1),其通过读出换档轴(10)的高度编码检测变速器的档位,其具有:壳体(2);探测元件(4),该探测元件在其轴向延伸方向上(5)可移动地设置和/或构造在壳体(2)中,其中探测元件(4)的探测头(6)接触性地抵靠在换档轴(10)上或者说高度编码上,从而根据换档轴(10)的高度编码将探测元件(4)转移到不同的读出状态下,这些读出状态通过探测元件(4)的轴向位置来区分;以及传感器单元(12),用于检测探测元件(4)的读出状态,传感器单元(12)利用力测量和/或压力测量检测探测元件(4)的读出状态。
  • 在换档滑杆上的位置发送器的布置结构-200780023432.2
  • C·迈克斯纳;M·申克尔;J·梅尔克 - 奥迪股份公司
  • 2007-06-22 - 2009-07-01 - F16H59/70
  • 本发明涉及一种用于机动车辆中的自动变速器的换档滑杆上的位置发送器的布置结构,所述位置发送器与档位识别电路的固定在壳体上的位置传感器协同作用,其中所述至少一个换档滑杆在其端部区域内可移动地支承在变速器壳体的横壁中并由一优选电子液压控制的换档单元致动。所述换档滑杆(24)穿过变速器(12)的分隔油腔的横壁(20)中的通孔(20a)伸入至少接纳换档单元(16)和位置传感器(48、50)的变速器腔(14)中,位置发送器(40、42、44)在换档滑杆(24)上直接固定成,使得换档滑杆(24)与位置发送器(40、42、44)能够作为装配单元穿过通孔(20a)进行安装。
  • 变速器的调节装置-200680027327.1
  • W·德尔;Z·斯克里巴 - 克诺尔商用车制动系统有限公司
  • 2006-07-25 - 2008-09-03 - F16H59/70
  • 本发明涉及一种用于变速器、特别用于汽车变速器的调节装置,包括至少一个可移动的调节元件(10、16),所述调节元件的位置由至少一个传感器(20-28)检测,其中设置一凸轮工作面(30-36),该凸轮工作面具有多个不同高度的部分,所述各部分设定用于被一与传感器(20-28)连接的扫描元件(60-68)机械地扫描,并且凸轮工作面(32-36)具有至少一个定位槽(52-59),一个定位元件可以嵌入所述定位槽内。根据本发明在此规定,传感器(20-28)和定位元件构成为一共同的构件。
  • 用于变速器的调节装置-200680027366.1
  • W·德尔;Z·斯克里巴 - 克诺尔商用车制动系统有限公司
  • 2006-07-25 - 2008-07-30 - F16H59/70
  • 本发明涉及一种用于变速器、特别用于汽车变速器的调节装置,包括至少一个可移动的调节元件(10-14),其位置由至少一个传感器(20-26)检测,其中设置一编码工作面(30-36),其具有多个不同高度的部分(40-50),它们设定用于由传感器(20-26)扫描;其特征在于,将编码工作面(30-36)的不同高度的部分(40-50)设置成至少二维的。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top