[发明专利]具有由自压控制的阀的气泵无效
| 申请号： | 200510062602.0 | 申请日： | 2005-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN1676894A | 公开（公告）日： | 2005-10-05 |
| 发明（设计）人： | 都筑邦弘;横山慎一;内田晓和 | 申请（专利权）人： | 株式会社电装 |
| 主分类号： | F01N3/22 | 分类号： | F01N3/22;F01N3/32 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人： | 刘兴鹏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 泵单元(14)具有气泵(12)和阀装置(13)，其中阀装置(13)具有压力腔(44)和压力控制装置(53)，因此来自气泵(12)的空气被引入压力腔(44)并且压力腔(44)中的压力由压力控制装置(53)控制。泵单元(14)具有出口(42)，其开口由一个被膜片(46)驱动的阀体(43)控制，因此通过出口(42)将要供应的空气量由压力腔(44)的压力控制。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 控制 气泵 | ||
【主权项】：
1.一种供气泵系统，包括：用于压缩和排出空气的气泵(12)；阀装置(13)，它具有：压力腔(44)，压缩的高压空气从气泵(12)被引入该压力腔中；可移动元件(46)，它响应压力腔(44)中的压力而移动；以及阀体(43)，它可操作地连接至可移动元件(46)，用于控制阀装置的出口(42)的打开或闭合；将压缩的高压空气从气泵(12)引入压力腔(44)的连通通道(52)；压力控制装置(53)，它具有压力控制阀(53b)和电致动器(53a)，并且设在连通通道(52)中，用于通过控制连通通道(52)的打开和闭合从而控制压力腔(44)中的压力；和控制单元(37)，用于根据供气泵系统的运行情况控制电致动器(53a)的运行。
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- 2011-05-16 - 2017-03-08 - F01N3/22
- 本发明的一个方式所涉及的内燃机的空燃比控制装置（本控制装置）在根据下游侧空燃比传感器（67）的输出值（Voxs）而判断为催化剂（43）的氧吸留量处于成为过剩的趋势下时，将目标空燃比设定为目标过浓空燃比，并且当根据输出值（Voxs）而判断为催化剂（43）的氧吸留量处于不足的趋势下时，将目标空燃比设定为目标过稀空燃比。而且，本控制装置根据“预定的条件是否成立”来对大量的氮氧化物流入至催化剂（43）中的运转状态是否到来进行判断，并且使预定的条件成立时的目标过浓空燃比小于所述预定的条件未成立时的目标过浓空燃比。由此，由于能够在大量的NOx流入到催化剂（43）的时间点之前预先升高催化剂（43）内的还原剂的浓度，因此能够在大量的NOx流入到催化剂（43）时对该NOx中的大部分进行净化。
- 用于排气后处理系统的流体递送系统-201620556991.6
- 迪恩那拉杰·尼拉加尔;瑞安·巴鲁斯;拉里·J·吉尔 - 天纳克汽车经营有限公司
- 2016-06-08 - 2016-12-28 - F01N3/22
- 一种用于排气后处理系统的流体递送系统可以包括外壳体、泵、过滤器组件、电加热毯和加热器固位板。该加热器固位板被成形为对应于该泵和该过滤器组件的形状。该外壳体的盖子接触该加热器固位板并且将该加热毯夹持在该加热器固位板与该泵和该过滤器组件之间，使得该加热毯采取该泵和该过滤器组件的部分的形状。该外壳体包括多个安装凸缘和多个增强构件，这些增强构件从对应的安装凸缘延伸至该外壳体的对应的侧壁并且在其之间形成空心空间。该过滤器组件包括多个补偿元件，这些补偿元件响应于在泵壳体内的流体由于凝固的膨胀来收缩并且响应于流体的融化来膨胀。
- 用于减少发动机排气排放物的方法和系统-201610237912.X
- D·R·马丁;K·J·米勒;M·J·V·尼乌斯塔特;J·E·罗林格 - 福特环球技术公司
- 2016-04-15 - 2016-10-26 - F01N3/22
- 本申请提供了用于在排气催化剂被激活时处理发动机冷起动排放物的方法和系统。在一个示例中，一种用于改善排气排放物的方法可以包含使离子化空气流入排气催化剂下游的发动机排气中，以氧化未经催化剂处理而遗留的排气排放物。该方案减少了排气以及下游微粒物过滤器的PM负荷。
- 流体控制阀-201620045303.X
- 加治井和弘 - 伊格尔工业股份有限公司
- 2016-01-18 - 2016-07-06 - F01N3/22
- 本实用新型提供一种流体控制阀，抑制在阀芯移动到阀全开位置时，因第一保持构件与阀身主体部或轴承部件碰撞而发生的碰撞声。流体控制阀包括阀身(12)和流体控制阀部(14)，该阀身具有：入口端口部(16)，出口端口部(18)，和形成流体的连接通路的阀身主体部(20)；该流体控制阀部具有：一端与阀芯(22)连接、另一端与隔膜(30)以及夹持该隔膜的一对保持构件(32、34)的中央部连接的可动杆(24)，以可动杆可轴向移动的方式安装的轴承部件(26)，和由隔膜分成两个隔室(36a、36b)的压力工作空间(28)，第一保持构件(32)，在当阀芯向阀全开位置移动时与阀身主体部或轴承部件碰撞的表面部分(32a)，具有由缓冲材料构成的凸状部(44)。
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