[发明专利]内燃机的空燃比控制装置有效
| 申请号： | 201180070871.5 | 申请日： | 2011-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN103534452B | 公开（公告）日： | 2017-03-08 |
| 发明（设计）人： | 藤原孝彦;木村光壹;富松亮;铃木纯一 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F01N3/22 | 分类号： | F01N3/22;F01N3/36 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司11225 | 代理人： | 黄威,苏萌萌 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明的一个方式所涉及的内燃机的空燃比控制装置（本控制装置）在根据下游侧空燃比传感器（67）的输出值（Voxs）而判断为催化剂（43）的氧吸留量处于成为过剩的趋势下时，将目标空燃比设定为目标过浓空燃比，并且当根据输出值（Voxs）而判断为催化剂（43）的氧吸留量处于不足的趋势下时，将目标空燃比设定为目标过稀空燃比。而且，本控制装置根据“预定的条件是否成立”来对大量的氮氧化物流入至催化剂（43）中的运转状态是否到来进行判断，并且使预定的条件成立时的目标过浓空燃比小于所述预定的条件未成立时的目标过浓空燃比。由此，由于能够在大量的NOx流入到催化剂（43）的时间点之前预先升高催化剂（43）内的还原剂的浓度，因此能够在大量的NOx流入到催化剂（43）时对该NOx中的大部分进行净化。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种空燃比控制装置(70)，其为如下的内燃机的空燃比控制装置，所述内燃机具备：催化剂(43)，其被配置于内燃机(10)的排气通道(40)上；下游侧空燃比传感器(67)，其被配置于所述排气通道中的所述催化剂的下游侧；空燃比控制单元，其根据所述下游侧空燃比传感器的输出值而对被供给至所述内燃机的混合气的空燃比、即内燃机的空燃比进行控制，所述空燃比控制装置(70)的特征在于，所述空燃比控制单元包括条件判断单元，所述条件判断单元对如下的预定的条件是否成立进行判断，所述预定的条件为，预测出大量的氮氧化物流入至所述催化剂中的运转状态到来的情况的条件，通过以使所述预定的条件成立时的所述内燃机的空燃比的平均值小于所述预定的条件未成立时的所述内燃机的空燃比的平均值的方式对所述内燃机的空燃比进行控制，从而在所述预定的条件成立时，与所述预定的条件未成立时相比使所述催化剂内的还原剂的浓度上升。
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- 2009-02-23 - 2010-08-25 - F01N3/22
- 本发明公开了一种车辆的废气排放控制系统，包括化油器及触媒装置；还包括第1二次空气补气通路，其第一端与进气管相联通、第二端与排气管相联通，和设置在第1二次空气补气通路中的第一控制阀；还包括第2二次空气补气通路，其第一端与进气管相联通、第二端与排气管相联通；及设置在第2二次空气补气通路中的第二控制阀；第1二次空气补气通路的第二端和第2二次空气补气通路的第二端分别联通在排气管的不同位置上。本发明的控制系统采用1个触媒装置配置二个控制阀的结构使发动机废气排放符合了国III标准，获得了综合成本的优势。本发明还提供了该废气排放控制系统的控制方法，通过在不同情况下控制废气排放控制系统来实现净化废气排放的目的。
- 排气装置和跨乘式车辆-200880017977.7
- 西村英浩;泷井修 - 雅马哈发动机株式会社
- 2008-05-29 - 2010-03-24 - F01N3/22
- 排气装置实现了制造效率的提高。排气装置(10)包括上游催化剂(21)，其适于比理论空燃比浓的排气从发动机流入；次级空气供应管(23)，其用于将次级空气供应到排气；以及下游催化剂(22)，其设置在次级空气供应管(23)的下游。上游催化剂(21)的催化剂材料所含的成分中最高比率的成分与下游催化剂(22)的催化剂材料所含的成分中最高比率的成分相同。
- 专利分类
