[实用新型]汽油内燃发动机蓄电池起动时的点火增强装置无效
| 申请号： | 03201958.0 | 申请日： | 2003-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN2695667Y | 公开（公告）日： | 2005-04-27 |
| 发明（设计）人： | 王一男 | 申请（专利权）人： | 王一男 |
| 主分类号： | F02P15/12 | 分类号： | F02P15/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 130041吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型属于内燃发动机技术领域，涉及汽油内燃发动机蓄电池启动时的点火增强装置。本实用新型由两只二极管、熔断器和免维护蓄电池组成，一个二极管的负极接熔断器的输出端，正极接机械或电子点火系统原来接蓄电池正极的一端；另一个二极管的负极接总熔断器的输出端，正极接常开触点的一端；常开触点的另一端与二极管的正极并接；免维护铅蓄电池的负极与蓄电池的负极并接，免维护铅蓄电池的正极接另一熔断器的一端，该熔断器的另一端并接在二极管的正极端。本实用新型可增大汽油内燃发动机点火强度，确保冬季温度低或蓄电池老化等不利条件下一次点火成功，适用于燃汽油汽车和摩托车的发动机的点火。 | ||
| 搜索关键词： | 汽油 内燃 发动机 蓄电池 起动 点火 增强 装置 | ||
【主权项】：
1.一种汽油内燃发动机蓄电池起动时点火增强装置，其特征是：二极管(10)的负极接熔断器(8)的输出端，二极管(10)的正极接机械或电子点火系统(9)原来接蓄电池(1)正极的一端；二极管(11)的负极接总熔断器(2)的输出端[相对于蓄电池(1)]，二极管(11)的正极接常开触点(12)的一端，常开触点(12)的另一端与二极管(10)的正极并接；免维护铅蓄电池(14)的负极与蓄电池(1)的负极并接，蓄电池(14)的正极接熔断器(13)的一端，熔断器(13)的另一端并接在二极管(11)的正极端。
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