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[实用新型]一种机车启动点火加强装置-CN201921787561.5有效
发明人：朱寿华;夏泽兴 -专利权人：温州市豪强摩配有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： F02P15/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车启动点火加强装置，包括机车启动装置外壳、点火盒、弹簧组、撞针、导柱、导火座、管道、电压线圈和火花帽，所述机车启动装置外壳的内部左端设有点火盒，所述点火盒的右部设有导火座，所述导火座的右部设有撞针，所述撞针的右部设有导柱，所述导柱的外部分布有弹簧组，所述导柱的右部设有管道，所述管道的右端设有火花帽；所述机车启动装置外壳由绝缘耐磨层、抗腐蚀加固层、聚氨酯防水层、阻燃耐高温层和吸音降噪层组成，启动点火速度快，稳定安全，绝缘防静电，安全性能高，耐磨经久耐用，抗腐蚀，坚固可靠，结构强度高，高效的防水防火，耐高温性能高，密封效果好，降低噪音，提高了启动效率，强度高。
一种机车启动点火加强装置

[发明专利]用于轻型燃烧发动机的点火系统-CN201680054652.0有效
发明人： M.N.安德森;C.M.希利 -专利权人：沃尔布罗有限责任公司
申请日： 2016-07-21 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F02P15/12 文献下载
摘要：在至少一些实施方案中，一种用于轻型燃烧发动机的点火系统中的辅助电源包括：第一辅助绕组；以及第二辅助绕组，其与所述第一辅助绕组并联联接，以使这两个绕组被布置成向辅助负载提供功率。所述第一辅助绕组可包括比所述第二辅助绕组更大数量的线匝。所述第一辅助绕组中线匝的数量与所述第二辅助绕组中线匝的数量的比可以在1.5:1与10:1之间，所述第一辅助线圈和所述第二辅助线圈可以具有在50与2,000个之间的线匝，并且所述第一辅助线圈和所述第二辅助线圈由25与45规格之间的导线形成。
用于轻型燃烧发动机点火系统

[实用新型]点火电压增强装置-CN201820182740.5有效
发明人：刘炜坚 -专利权人：刘炜坚
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F02P15/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种点火电压增强装置，涉及电子点火设备技术领域。该点火电压增强装置包括输出探针、第一导电线、第二导电线、壳体、电阻及第一绝缘管套。其中，输出探针与第一导电线的一端连接，第一导电线远离输出探针的一端与电阻及第二导电线连接，第一导电线与电阻及第二导电线连接的部位套设有由耐高温绝缘材料组成的第二绝缘管套；电阻套设有由绝缘材料形成的隔离罩。第二绝缘管套可避免第一导电线与第二导电线及电阻连接处漏电，以起到保护作用。隔离罩可避免电阻因被击穿而漏电，以其保护作用。本方案提供的点火电压增强装置结构简单、易于实现，通过设置的第二绝缘管套及隔离罩，可提高该点火电压增强装置的安全性及可靠性。
导电线点火电压增强装置电阻绝缘管套输出探针隔离罩漏电耐高温绝缘材料设备技术领域本实用新型电阻连接处电子点火绝缘材料一端连接击穿壳体

[实用新型]多次点火的汽车高压点火线-CN201320054631.2有效
发明人：沈继保 -专利权人：沈继保
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F02P15/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多次点火的汽车高压点火线，包括绝缘壳体，绝缘壳体的输入端连接输入高压线绝缘帽套组且其输出端连接输出高压线绝缘帽套组；绝缘壳体内间隔设有第一、第二空腔；第一空腔内设有导电体，导电体的输入端通过第一导电弹簧连接输入连接帽，导电体的输出端连接输出连接帽；第二空腔内设有冷阴极气体放电管，冷阴极气体放电管输入端通过第二导电弹簧连接输入连接帽，冷阴极气体放电管的输出端连接输出连接帽。本实用新型可实现一次分电多次点火、提高火花塞点火电压、延长火花点火持续时间、增大放电点火能量、提高发动机输出功率、节油减排，能解决寒冷天气下发动机启动难的问题，适合多种型号的有分电器式电控汽车点火系统使用。
多次点火汽车高压火线

[实用新型]高能汽车高压点火线-CN201320054625.7有效
发明人：沈继保 -专利权人：沈继保
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F02P15/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高能汽车高压点火线，包括绝缘壳体，绝缘壳体的输入侧对应设有输入高压线绝缘帽套组，壳体的输出侧对应设有输出高压线绝缘帽套组；壳体内设有封闭式空腔；空腔的输入端设有输入连接帽，输入连接帽的插接端伸出空腔且其另一端位于空腔内部；空腔的输出端设有输出连接帽，输出连接帽的插接端伸出空腔且其另一端位于空腔内部；输入连接帽与输出连接帽之间电连接有冷阴极气体放电管；本实用新型可提高火花塞点火电压，增大放电点火能量，使混合气充分燃烧。使用本实用新型后，汽车发动机气缸燃烧爆发力大，节省油耗，减排、安全、使用寿命长，同时解决了北方冬季寒冷天气下发动机启动难的问题，适合多种型号的汽油车使用。
高能汽车高压火线

[发明专利]摩托车点火辅助系统及增加点火电压的方法-CN201310057167.7无效
发明人：柯清涛 -专利权人：柯清涛
申请日： 2013-02-22 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F02P15/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩托车点火辅助系统，该系统包括：电子点火器、点火线圈、传感器、搭铁接线柱和电源，电子点火器与点火线圈、传感器、搭铁接线柱和电源分别相连，该系统还进一步包括至少一个额外的电子点火器，每一个额外的电子点火器与点火线圈、传感器、搭铁接线柱和电源分别相连。本发明还公开了一种增加点火电压的方法，用于摩托车点火辅助系统，该方法包括：增加至少一个额外的电子点火器，令该额外的电子点火器与摩托车点火辅助系统中的点火线圈、传感器、搭铁接线柱和电源分别相连。使用上述摩托车点火辅助系统及增加点火电压的方法能够有效增大摩托车的点火电压。
摩托车点火辅助系统增加电压方法

[实用新型]柴油机辅助启动用点火线圈-CN200820082992.7无效
发明人：徐爱萍 -专利权人：浙江朕炜电器有限公司
申请日： 2008-02-04 - 公布日： 2008-12-10 - 主分类号： F02P15/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油机辅助启动用点火线圈，包括线圈芯子和外壳，线圈芯子由初级线圈、次级线圈和导磁铁芯组成，外壳内腔内有放置导磁铁芯的凹槽，导磁铁芯置于此凹槽内，外壳上有引出高压线的内腔，还有接地部分和低压连接部分，外壳内有高压隔离墙，高压引出部分在外壳底部。此点火线圈用于柴油机辅助启动，能快速点火，且具有能防止高压跳火、漏电，安装方便等优点。
柴油机辅助启动点火线圈

[发明专利]一种汽油发动机连续点火的控制方法-CN200810055768.3有效
发明人：李朝晖;张步亮;吕国伟 -专利权人：华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2008-01-08 - 公布日： 2008-09-24 - 主分类号： F02P15/12 文献下载
摘要：本发明涉及汽油发动机的控制技术。本发明是一种汽油发动机连续点火的控制方法，包括以下步骤：电子控制单元接收传感器输出的汽油发动机曲轴角检测信号；电子控制单元依据所述检测信号、本单元内存储的标准数据和相应传感器检测信号判断是否向点火线圈输出脉冲信号；电子控制单元控制汽油发动机点火线圈点火，或不点火。本发明极大的提高了汽油型发动机在启动时的第一次点火的成功率。使得发动机更容易启动，获得最佳的启动动力性能。并且使得汽车启动时的尾气排放达到指定的排放标准。
一种汽油发动机连续点火控制方法

[实用新型]节油跳火器-CN200520021906.8无效
发明人：张代焕;张代滨 -专利权人：张代焕
申请日： 2005-11-09 - 公布日： 2006-12-20 - 主分类号： F02P15/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种节油跳火器，绝缘体为一个整体结构，内部分为上、下连通的两部分，上部为内螺纹，下部为一个与火花塞配合的连接空腔，绝缘体上部内螺纹孔配装放电尖角。本实用新型优点在于利用尖端放电特性和跳火，提高次级电压特性，在高压线输出同样电压的情况下，通过节油跳火器和火花塞尖端放电，提高点火能量，使燃料燃烧充分，免除积炭。增强发动机动力性，节约燃油8－15％，减少有害气体排放量，低温启动性好。延长发动机使用寿命。
节油火器

[实用新型]汽油内燃发动机蓄电池起动时的点火增强装置-CN03201958.0无效
发明人：王一男 -专利权人：王一男
申请日： 2003-01-05 - 公布日： 2005-04-27 - 主分类号： F02P15/12 文献下载
摘要：本实用新型属于内燃发动机技术领域，涉及汽油内燃发动机蓄电池启动时的点火增强装置。本实用新型由两只二极管、熔断器和免维护蓄电池组成，一个二极管的负极接熔断器的输出端，正极接机械或电子点火系统原来接蓄电池正极的一端；另一个二极管的负极接总熔断器的输出端，正极接常开触点的一端；常开触点的另一端与二极管的正极并接；免维护铅蓄电池的负极与蓄电池的负极并接，免维护铅蓄电池的正极接另一熔断器的一端，该熔断器的另一端并接在二极管的正极端。本实用新型可增大汽油内燃发动机点火强度，确保冬季温度低或蓄电池老化等不利条件下一次点火成功，适用于燃汽油汽车和摩托车的发动机的点火。
汽油内燃发动机蓄电池起动点火增强装置

[实用新型]柴油机的辅助启动装置-CN02206460.5无效
发明人：牛刚学 -专利权人：牛刚学;李新政
申请日： 2002-02-20 - 公布日： 2003-04-16 - 主分类号： F02P15/12 文献下载
摘要：一种解决单缸柴油机手摇启动困难的柴油机的辅助启动装置，它是在缸头上安装点火针，提供点火针电源的开关安装在齿轮箱盖上靠近启动轴的部位，摇把前端安装碰块，摇把每转动一次都碰撞到开关使点火针产生电火花，点燃喷油，将现单缸柴油机的压燃启动变为点燃启动，降低手摇启动时所需动力，以利启动，解决单缸柴油机手摇启动困难这一问题。
柴油机辅助启动装置

[实用新型]机动车点火系统电子增强器-CN98218156.6无效
发明人：吴寿仁 -专利权人：吴寿仁
申请日： 1998-08-06 - 公布日： 1999-12-01 - 主分类号： F02P15/12 文献下载
摘要：一种机动车点火系统电子增强器,是一种安装在汽(摩托)车高压线圈至火花塞之间导线上的装置,设有并联在一起的电容和电感,以及与电容及电感串联在一起的二极管。使用时,可藉由并联的电感及电容消除在高压线圈及火花塞之间导线上的高频谐波,再藉二极管单向导通的特性,使由高压线圈传导至火花塞部分未使用的高压电流,不致回流至高压线圈上,如此,即可使火花塞跳火间隙增长且强度也增加,更可使汽缸内的燃料完全燃烧,达到节省燃料,降低排放废气污染量的目的。
机动车点火系统电子增强

[实用新型]一种改进的高压点火导线接头-CN98241964.3无效
发明人：赵福链;吴丰楹 -专利权人：赵福链;吴丰楹
申请日： 1998-10-30 - 公布日： 1999-10-06 - 主分类号： F02P15/12 文献下载
摘要：一种改进的高压点火导线接头,其主要是在可枢接于火星塞接线端子的点火导线或接头内装置一可清除杂波的电路IC板,其特征是该IC板上依序串联一高压整流二极管、一氖灯及一杂波滤波器,再于IC板背面设一微值电阻(约100～200Ω)与高压整流二极管并联;由于恒温下二极管阻抗相当高,当高压通过瞬间微值电阻起分压作用,并经氖灯作隔离耦合放电,再经杂波滤波器感抗抑制爆炸时产生的反电动势杂波,将电压整流为单向波,达到清除杂波及抑制电磁波干扰的目的。
一种改进高压点火导线接头

[实用新型]汽车高频连续点火专用分火头-CN95218228.9无效
发明人：徐勇 -专利权人：徐勇
申请日： 1995-08-03 - 公布日： 1996-07-31 - 主分类号： F02P15/12 文献下载
摘要：一种汽车高频连续点火专用分火头，其特征是，把分火头侧电极端部宽度在现有技术基础上成倍加宽，甚至增大到相当于分电器盖上两个相邻电极距离的94％，使它在旋转中从整个燃烧工作冲程到排气冲程都在连续跳火花；分火头上的侧电极与分电器盖上的相应电极保持同等间隙，确保点火火花连续点燃，以达到充分燃烧、降低油耗、减少排污。
汽车高频连续点火专用火头

[实用新型]能增强火花强度的电子点火装置-CN95212841.1无效
发明人：蒙光中 -专利权人：蒙光中
申请日： 1995-05-31 - 公布日： 1996-07-17 - 主分类号： F02P15/12 文献下载
摘要：一种能增强火花强度的电子点火装置，目的是解决现行车辆用汽油发动机中、高速点火不理想的问题，它是在已有的晶体管点火器中，从分电器断电触点取样，经电容器隔离、降压，二极管整流，电容器滤波，电位器整定，电压鉴别器鉴别起控，三极管驱动的自动开关，当发动机工作于中、高速期间自动对附加电阻实施旁路，以增强高压火花，使混合气体燃烧更为完全，取得节油、减污、增力的效果。
增强火花强度电子点火装置

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