[发明专利]四冲程OHC发动机的润滑结构有效
| 申请号： | 02104777.4 | 申请日： | 2002-02-19 |
| 公开（公告）号： | CN1370913A | 公开（公告）日： | 2002-09-25 |
| 发明（设计）人： | 本田宗平 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F01M9/10 | 分类号： | F01M9/10 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王维宁 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种四冲程OHC发动机包括同步传动装置,该同步传动装置包括从动轮,该从动轮与阀操作凸轮形成一体,该同步传动装置布置在阀操作系统和曲轴之间。阀操作系统包括阀操作凸轮,该阀操作凸轮可旋转地支承于支承轴上,该支承轴支承于发动机主体上。在该发动机主体上部和支承轴的一端之间提供有滑油吸入通道,该滑油吸入通道的上端向上开口于阀操作室底部,其底端封闭。在支承轴的底部外侧是一扁平表面,用于形成在该扁平表面、阀操作凸轮以及从动轮之间的滑油通道。该滑油通道的一端与滑油吸入通道连通,该滑油通道的另一端与向下开口并与壳体通道连通。因此,在利用飞溅润滑系统的同时,能够将足够量的滑油供给在支承轴、阀操作凸轮以及从动轮之间的润滑区域。 | ||
| 搜索关键词： | 冲程 ohc 发动机 润滑 结构 | ||
【主权项】：
1.一种四冲程OHC发动机中的润滑结构，该四冲程OHC发动机有主体、端盖、进气阀、排气阀、壳体通道和曲轴，该润滑结构包括：阀操作室，该阀操作室形成于发动机主体和与该发动机主体相连的端盖之间；阀操作系统，该阀操作系统装于阀操作室内，且可操作地与进气阀和排气阀相连，该阀操作系统包括：支承轴；阀操作凸轮，该阀操作凸轮可旋转地支承于支承轴上，该支承轴在其两端牢固支承于发动机主体的上部内；以及同步传动装置，该同步传动装置布置在阀操作系统和曲轴之间，并装于在发动机主体中的壳体通道内，其中，该壳体通道的上部与阀操作室连通，该同步传动装置包括从动轮，该从动轮与阀操作凸轮形成一体，润滑油供给阀操作室；滑油吸入通道，该滑油吸入通道在该发动机主体上部和支承轴的一端之间，该滑油吸入通道的上端向上开口于阀操作室底部，该滑油吸入通道的底端封闭；以及在支承轴的底部外侧的扁平表面，其中，滑油通道形成于该扁平表面、阀操作凸轮以及从动轮之间，该滑油通道的一端与滑油吸入通道连通，该滑油通道的另一端与向下开口并与壳体通道连通。
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- 本实用新型提供了一种摩托车发动机缸头润滑机构，属于发动机缸头润滑技术领域。它解决了现有的发动机缸头内的凸轮轴、摇臂长时间传动工作存在高温、磨损情况，使用寿命短的问题。本摩托车发动机缸头润滑机构，包括发动机壳体和与发动机壳体固连的气缸体以及固定在气缸体上的气缸头，气缸头内设置有摇臂、凸轮轴，该摇臂和凸轮轴传动连接，发动机壳体和气缸体之间设置有能将发动机壳体内的润滑油输送至气缸头内对凸轮轴、摇臂的连接处直接喷射的油路结构。本实用新型能对气缸头内的凸轮轴、摇臂的连接处进行润滑油的直接喷射润滑，润滑效果较好，能有效防止凸轮轴、摇臂的传动磨损，使用寿命长。
- 一种用于四冲程发动机的润滑系统-202123424199.5
- 胡全宇 - 永康市普园工具有限公司
- 2021-12-31 - 2022-06-10 - F01M9/10
- 本实用新型公开了一种用于四冲程发动机的润滑系统，包括设置于发动机内的活塞、曲轴箱、曲轴连杆机构、凸轮室、上摇臂室、单向阀、空滤器、连接上摇臂室与空滤器的平衡管，所述的上摇臂室与空滤器之间的润滑油路设有单向通入空滤器的单向阀。本实用新型通过在上摇臂室与空滤器之间的润滑油路设有单向通入空滤器的单向阀，当上摇臂室里的压力大于空滤器里面的压力，单向阀打开，油雾化空气从上摇臂室流向空滤器；当上摇臂室里的压力小于空滤器里面的压力，单向阀关闭，空气不能从空滤器流向上摇臂室。单向阀可提高上摇臂室内润滑油进入空滤器的门槛，有条件的控制上摇臂室内的润滑油进入空滤器，从而避免发动机对机油的过大消耗。
- 一种齿轮润滑油路系统及发动机-202122692556.X
- 孙山峰;杨蒙蒙;安学慧 - 潍柴动力股份有限公司
- 2021-11-04 - 2022-04-26 - F01M9/10
- 本实用新型涉及发动机技术领域，公开一种齿轮润滑油路系统及发动机，齿轮润滑油路系统包括第一油路、第二油路、与第二惰齿轮的中心轴平行的盲孔，以及与盲孔相连通的垂直孔；其中，第一油路的一端与第一惰齿轮的中心相连通，以及另一端延伸至正时齿轮的定位孔；第二油路的一端与第一油路相连通，另一端延伸至盲孔，与盲孔相连通，以及第二油路与所述主油道孔相连通；垂直孔，垂直于第二惰齿轮的中心轴，两端分别在第二惰齿轮的外圆周上分布出油口。上述齿轮润滑油路系统应用于发动机，简化了润滑油路结构，减少加工工序，也降低加工精度要求，从而提高了加工效率。
- 发动机润滑结构及发动机-202121724240.8
- 周伟;王泽胜;张露 - 潍柴动力股份有限公司
- 2021-07-27 - 2022-04-01 - F01M9/10
- 本实用新型属于发动机机体润滑技术领域，具体涉及一种发动机润滑结构及发动机。本实用新型中的发动机润滑结构包括机体和多个冷却润滑块，机体内设有沿长度方向设置的主油道，主油道的周边设有凸轮孔组和活塞腔组，机体的底侧设有若干安装平面，若干安装平面间隔设置且均位于主油道的正下方，多个冷却润滑块分别与若干安装平面相适配，冷却润滑块上设有与活塞腔组相对应的第一活塞冷却喷嘴和与凸轮孔组相对应的第一凸轮润滑喷嘴，冷却润滑块内与主油道相连通。通过使用本技术方案中的发动机润滑结构，将活塞冷却喷嘴和凸轮润滑喷嘴集中在一起，使得既能够对凸轮进行润滑，也能够实现活塞腔内的冷却效果，提升了可靠性和作业效率。
- 一种发动机润滑系统及园林工具-202121506529.2
- 冯荣涛;陈斌 - 浙江亚特电器股份有限公司
- 2021-07-02 - 2022-02-22 - F01M9/10
- 本实用新型涉及一种发动机润滑系统及园林工具，包括设置在发动机内的凸轮室，所述凸轮室包括曲轴箱室、机油室和气门分配室，所述曲轴箱室位于机油室内，所述曲轴箱室通过腔室隔层与机油室分隔，所述曲轴箱室内设有曲轴连杆，所述曲轴连杆上设有取油杆，所述腔室隔层上设有供取油杆伸入机油室取油的取油槽，所述气门分配室设置在凸轮室内且位于曲轴箱室的一侧，所述气门分配室内设有配气机构，所述曲轴箱室上设有一个输油通气孔和一个输油通气通道分别与气门分配室相连通。本实用新型的优点：满足在任何姿态下使用，运输过程任意放置也不会漏油，减少使用以及运输故障。
- 通过油回收对凸轮背面进行润滑-201780052402.8
- J-F·穆兰;E·德马莱特;S·福罗-约翰 - 雷诺股份公司;日产自动车株式会社
- 2017-06-15 - 2022-01-25 - F01M9/10
- 一种用于对凸轮(16)的接触表面(17)进行润滑的装置(200)，该凸轮牢固地附接成与具有旋转能力的机动车辆内燃发动机凸轮轴(14)一体地旋转，所述轴包括纵向供油管道(30)和径向排出孔口(22)，其特征在于，该凸轮具有面向排出孔口(22)的侧壁(18)，该侧壁包括用于在凸轮的壁(18)上将油引导到接触表面(17)的管通装置(100)。
- 用于发动机的系统和方法-202110032046.1
- S·N·坎布尔;J·P·道威尔;S·V·乔希 - 发动机引擎解决方案知识产权股份有限公司
- 2021-01-11 - 2022-01-14 - F01M9/10
- 本发明提供一种用于发动机的系统和方法，具体地，提供一种用于向摇臂组件的末端间歇地供给润滑油的系统和方法。在一个实施方式中，仅在连接于末端的气门打开期间，通过对准的油道选择性地向摇臂的末端供给润滑油。
- 专利分类
