[实用新型]可固接两组煞车线的煞车把手无效
| 申请号： | 00203952.4 | 申请日： | 2000-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN2413997Y | 公开（公告）日： | 2001-01-10 |
| 发明（设计）人： | 蔡赐芳 | 申请（专利权）人： | 陈泽民 |
| 主分类号： | B62L3/08 | 分类号： | B62L3/08 |
| 代理公司： | 厦门市新华专利商标代理有限公司 | 代理人： | 方惠春 |
| 地址： | 台湾省彰化县*** | 国省代码： | 台湾;71 |
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| 摘要： | 可固接两组煞车线的煞车把手,在把手柄两侧设二平行导线槽;把手座主体在中段位以凹槽嵌置转环定位,且外露端及转环上各有缝槽,并以端设牙槽及转环中央螺孔组接束线体,束线体前端分设阶状槽,螺纹段两侧形成嵌槽;两组煞车线固定端定位,经导线槽引至把手座主体及转环,分别卡在嵌槽中再引至阶状槽位,其延接端即分开,此结构有利于配合表演式自行车的旋转座组接,达到了简化煞车线固设方式暨可独立换线的实用目的。 | ||
| 搜索关键词： | 可固接两组 煞车 把手 | ||
【主权项】：
1、可固接两组煞车线的煞车把手，其特征在于：主要是在把手柄两侧，开设呈平行分置状的导线槽，并在导线槽垂直设立圆孔槽；而把手座主体则在中段位，以凹槽嵌置一转环定位，且在外露端及转环上各形成一道缝槽，并以端设牙槽及转环中央螺孔组接一束线体，该束线体前端分设有不同孔道的阶状槽，而螺纹段两侧则形成有嵌槽；两组煞车线以固定端短柱，配合圆孔槽塞卡定位，其煞车线即呈分置状进入导线槽内，且引至把手座主体及转环位，分别卡在嵌槽中再引至阶状槽位，而阶状槽的大孔拘置住煞车线胶管位，两组煞车线的延接端分开。
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- 本申请提供一种车辆联动制动装置和摩托车，车辆联动制动装置包括驱动件、转动轴、平衡器和转向件；驱动件与转向件均与转动轴连接，且二者能够绕转动轴的轴线转动，驱动件与转向件在转动轴的轴向上布置，驱动件位于转向件外侧或内侧；平衡器与驱动件转动连接，平衡器用于与第一刹车组件传动连接；转向件与平衡器传动连接，转向件用于与第二刹车组件传动连接；当按压驱动件使其相对于转向件转动时，驱动件带动平衡器转动，平衡器能够带动第一刹车组件制动，以及平衡器能够带动转向件转动，从而使转向件带动第二刹车组件制动，从而达到同时制动的效果。车辆联动制动装置整体结构紧凑，布局灵活，安装拆卸方便，能够缩短车辆前后方向上的布置空间。
- 一种电动车刹车摇臂结构及电动车刹车系统-202120988468.1
- 刘隆蓉 - 刘隆蓉
- 2021-05-10 - 2022-02-01 - B62L3/08
- 本实用新型公开了一种电动车刹车摇臂结构和带有该摇臂结构的刹车系统。该摇臂结构包括摇臂本体，摇臂本体上开设有销轴安装槽，销轴安装槽两侧设置有销轴安装孔，销轴安装孔内可转动安装有销轴，销轴上开设有至少两个线刹安装孔，线刹安装孔轴线和销轴轴线垂直。该电动车刹车摇臂结构，能够实现至少两根刹车线的连接，实现双重控制，并且两根刹车线带动摇臂摆动刹车时，刹车线的行程相同，刹车手把或者踏板刹车感受更加一致。
- 一种两轮车联动制动装置及摩托车-202121754854.0
- 孙炳全;余国洋;蒋明发 - 重庆航天巴山摩托车制造有限公司
- 2021-07-30 - 2022-01-25 - B62L3/08
- 本实用新型公开了一种两轮车联动制动装置及摩托车，其中两轮车联动制动装置包括平衡连接块，所述平衡连接块通过销轴连接在后制动踏板上，其一端与后制动拉杆相连接；另一端与后碟刹泵的推杆相连接。本实用新型在对后轮进行制动时同时可以对前轮进行制动，提高了制动效率，操作制动踏板时同时操作前碟刹手柄时，可以双向对前轮进行制动，制动效果大大提高，缩短了制动距离。
- 骑行电动车制动系统及其控制方法-202111413485.3
- 洪翔 - 安徽信息工程学院
- 2021-11-25 - 2022-01-04 - B62L3/08
- 本发明揭示了一种骑行电动车制动系统及其控制方法，通过设置独立的制动把手，将制动和电门分别设置在两个握把上，保证对电门和制动控制的精准性，同时一个握把对车轮的前后刹车共同控制，避免了因为制动而导致电动车侧滑翻到的可能，提升了电动车骑行的安全性。
- 一种电动三轮车关于前后互联的制动装置-202120842866.2
- 李威 - 江苏宗申车业有限公司徐州分公司
- 2021-04-22 - 2021-12-14 - B62L3/08
- 本实用新型提供了一种电动三轮车关于前后互联的制动装置，包括车体，所述车体安装有前动力轮与多个后动力轮，所述前动力轮安装有前鼓刹，所述后动力轮安装有后鼓刹，所述车体安装有脚刹踏板与制动分配轴，所述脚刹踏板与所述前刹鼓之间安装有制动刹线，所述后鼓刹与所述制动分配轴之间固定有后制动拉杆，所述脚刹踏板与所述制动分配轴之间固定有前制动拉杆，本实用新型可以通过脚刹踏板同时控制前鼓刹与后鼓刹，实现前后互联制动，提高了安全性，更符合国家标准。
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