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[发明专利]车辆增压器冷却方法、系统、车辆以及存储介质-CN202310927376.6在审
发明人：刘明涛;潘文军;黄真;马洁高;陈富强;邓光志;黄菲武;马儒昆;丁磊;周琬清 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆增压器冷却方法、系统、车辆以及存储介质，涉及车辆领域，所述方法应用于车辆增压器冷却系统，所述系统包括：增压器、第一三通阀、第二三通阀以及发动机散热器和低温散热器，第一三通阀分别与增压器、发动机散热器以及低温散热器，第二三通阀分别与增压器、发动机散热器以及低温散热器连接；所述方法包括：采集发动机的转速信号，基于转速信号获取发动机的运行状态，基于运行状态分别对第一三通阀以及第二三通阀进行控制，从而实现在不同发动机状态下控制系统中冷媒流路流经不同的散热器进行散热，有效地避免了发动机停止运行时无法有效地对增压器冷却散热的问题，提升了增压器散热效率。
车辆增压冷却方法系统以及存储介质

[发明专利]一种机油滤清系统及其控制方法、汽车-CN202210478825.9有效
发明人：马儒昆;黄菲武;邓光志;马洁高;程志谋;陈明;缪宣和;刘明涛;文罗诣昕 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-05-05 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明公开一种机油滤清系统及其控制方法、汽车，机油滤清系统包括油底壳、副储油箱、第一滤清油路以及第二滤清油路，油底壳内设有第一油泵，油底壳上设有进油口和出油口，副储油箱内形成有净油腔和污油腔，净油腔用以储存发动机设计机油量的干净机油，净油腔通过第二油泵与进油口连通，污油腔与出油口连通，第一滤清油路的第一端与出油口连通，第二端与进油口连通，第一滤清油路上设有第一滤清器，第二滤清油路的第一端与出油口连通，第二端与进油口连通，第二滤清油路上设有第二滤清器。本发明提供的机油滤清系统，能够实现实现干净机油替换旧机油，从而延长保养公里数，保养公里数翻倍，避免频繁保养更换机油，提升用户体验。
一种机油滤清系统及其控制方法汽车

[发明专利]一种水泵组件、发动机组件以及汽车-CN202210603291.8有效
发明人：刘明涛;邓光志;黄菲武;马洁高;潘文军;覃胤合;马儒昆;张志强;缪宣和;许忠杰;曾宪民;杨寿海;莫伟树;毛德龙;李泽状;韦利莲;韦福锦 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F04D29/60 文献下载
摘要：本发明公开一种水泵组件、发动机组件以及汽车，其中，所述水泵组件包括支架以及电动水泵，所述支架用以安装于发动机，且所述支架上设置有至少一个安装位；所述电动水泵包括泵体以及安装于所述泵体的控制器，所述泵体安装于所述支架的一所述安装位，且与所述支架连接处设置有缓冲件；其中，所述泵体开设有第一进水口以及第一出水口，所述第一进水口用以连通散热器；所述第一出水口用以连通发动机上的第二进水口，且连接处设置有柔性连接件。本发明旨在解决现有电动水泵紧固于发动机上时，发动机运行产生的振动会传导至电动水泵，影响甚至损坏电动水泵带有的控制装置的问题。
一种水泵组件发动机以及汽车

[发明专利]热流排气背压检测方法、装置、设备及存储介质-CN202110005080.X有效
发明人：许忠杰;莫伟树;毛德龙;缪宣和;黄菲武;曾宪民;韦杰宏;马洁高;胡先锋;陈明;黄东杰 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明属于车辆工程技术领域，公开了一种热流排气背压检测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：本发明通过获取冷流排气背压检测信息；根据所述冷流排气背压检测信息拟合排气背压特性曲线；获取目标温度对应的热流参数；根据所述热流参数与排气背压特性曲线得到所述目标温度对应的热流排气背压。通过上述方式，由于利用了流体在不同尺度的流体系统在遵循一定特性的原理，利用热流参数的变化规律进行不同温度下排气背压的换算，优化了热流排气背压的检测过程，节约了成本，提高了热流排气背压的检测效率。
热流排气检测方法装置设备存储介质

[发明专利]发动机冷却系统及方法-CN202110786938.0有效
发明人： 黄菲武;邓光志;陈明;马洁高;潘文军;程志谋;缪宣和 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机冷却系统及方法。该系统包括：机械水泵的出水口与双节温器总成的第一端口通过第一水管组件连接，机械水泵的入水口与双节温器总成的第二端口通过第二水管组件连接；散热水套的第一端与机械水泵的出水口连接，散热水套的第二端与双节温器总成的第三端口连接；散热器的第一端与双节温器总成的第四端口连接，散热器的第二端与机械水泵的入水口连接；暖风装置的第一端与双节温器总成的第五端口连接，暖风装置的第二端与机械水泵的入水口连接。根据该系统在发动机启动时封闭双节温器的第三端口，使发动机的散热只传导至散热水套，实现发动机快速暖机，通过本发明的系统改变循环水路，有利于发动机冷却循环的精细化控制。
发动机冷却系统方法

[发明专利]一种混合动力汽车机舱结构-CN202210565940.X在审
发明人：刘明涛;黄菲武;邓光志;马洁高;潘文军;马儒昆;缪宣和;覃胤合;张志强;杨寿海;莫伟树;李泽状;韦利莲;韦福锦 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明公开一种混合动力汽车机舱结构，包括形成有安装腔的机舱主体，安装腔内具有多个安装区，多个安装区包括位于中部的中部安装区、设于中部安装区左侧的左侧安装区，混合动力总成安装于中部安装区，混合动力总成包括位于左前部的电驱动总成，电驱动总成包括电驱控制器，电器部件总成安装于左侧安装区，通过将安装腔分区且将混合动力总成和电器部件总成分别安装于对应的区域，充分利用空间，且避免布置局促，电器部件总成包括多合一控制器总成、电子控制单元和保险丝盒，电驱控制器和多合一控制器总成均与电子控制单元和保险丝盒呈间隔设置，实现高压用电器与低压用电器分隔开，避免高压用电器对低压用电器造成电磁干扰，导致车辆熄火或抖动。
一种混合动力汽车机舱结构

[发明专利]混合动力驱动装置、汽车、控制方法、装置及存储介质-CN202110833633.0有效
发明人：邓光志;黄菲武;马洁高;陈明;潘文军;马儒昆;莫伟树;杨寿海;韦利莲 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开一种混合动力驱动装置、汽车、控制方法、装置及存储介质，其中，混合动力驱动装置包括发动机、发电机、电动机、变速器以及动力分配机构，动力分配机构包括两个无级变速机构以及离合结构，每一无级变速机构均包括主动轮、从动轮以及金属带，其中一个无级变速机构的主动轮驱动连接发动机，从动轮驱动连接发电机，另一个无级变速机构的主动轮驱动连接电动机，从动轮驱动连接变速器，离合结构包括第一离合器以及第二离合器，用以使得变速器能够选择性地连接发动机和/或电动机，能够实现在发动机转速、扭矩皆不变化或者变化很小的情况下，满足整车不同的工况需求，提高了发动机的运行效率，另外，提高了整车驱动系统的效率。
混合动力驱动装置汽车控制方法存储介质

[发明专利]滚花隔热罩等效厚度换算方法、装置、设备及存储介质-CN202111472210.7在审
发明人：许忠杰;莫伟树;毛德龙;缪宣和;曾宪民;黄菲武;马洁高;胡先锋;陈明;黄东杰 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及滚花隔热罩技术领域，公开了一种滚花隔热罩等效厚度换算方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取第一预设厚度的滚花铝板有限元模型；对所述滚花铝板有限元模型进行模态分析，得到滚花铝板的第一模态频率以及第一模态振型；将所述第一模态频率、第一模态振型与多个预设厚度平板模型铝板的第二模态频率以及第二模态振型进行比对，得到目标比对结果；根据所述目标比对结果确定等效厚度平板模型铝板。通过对比频率和振型，找到某种材料一定厚度滚花板对应的等效平板厚度，从而通过有效等效厚度换算来找到某种材料一定厚度滚花板对应的等效平板厚度，实现覆盖所有材料种类和尺寸规格。
隔热等效厚度换算方法装置设备存储介质

[发明专利]机油抽取装置及汽车检测系统-CN202110840882.2在审
发明人：邓光志;马洁高;黄菲武;陈明;潘文军;杨寿海;马儒昆;莫伟树;韦利莲 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G01N1/14 文献下载
摘要：本发明公开一种机油抽取装置及汽车检测系统，所述机油抽取装置包括收集容器、输油管、密封结构及负压装置。所述输油管的一端连通油底壳，另一端连通所述收集容器；所述密封结构安装于所述收集容器与所述输油管的连接处，使得所述输油管与所述收集容器密封连接；所述负压装置用于在所述收集容器内形成负压，以驱动所述机油自所述油底壳经所述输油管进入所述收集容器，进而完成对所述机油的取样。所述机油抽取装置相较传统抽机油方式操作更方便，并且效率更高。
机油抽取装置汽车检测系统

[实用新型]排气连接管-CN201922435754.0有效
发明人：莫伟树;毛德龙;许忠杰;黄菲武;周辉 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种排气连接管，涉及汽车制造技术领域，包括有连接管本体，所述连接管本体具有连接排气歧管的前直管段和连接柔性节的后直管段，所述后直管段的前端连接第一次冲压成型的第一弧形管段，所述第一弧形管段与所述前直管段之间通过第二次冲压成型的第二弧形管段连接，所述第二弧形管段的轴向截面与所述第一弧形管段的轴向截面基本垂直。与现有技术相比，本实用新型分两次冲压成型，不需要进行焊接，冲压成型质量稳定，制成的排气连接管一致性好，只需要投入两种冲压模具，模具投入费用比原来降低约三分之二，生产成本低。
排气接管

[发明专利]紧耦合排气歧管及生产方法-CN201910694706.5在审
发明人：唐竞;林长波;黄菲武;韦福锦 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种紧耦合排气歧管及生产方法，汽车紧耦合排气歧管制造技术领域，其特征在于生产方法包括以下步骤：A、将所述歧管的进气管口冲压并焊接成具有沿进口方向逐渐增大的锥角a的角度为55°～65°的所述锥管套焊部；Ｂ、将所述筒体的一端旋压成的具有沿端口方向逐渐缩小的锥角b的角度为55°～65°的所述锥管插焊部；Ｃ、将所述歧管的进气管口上的所述锥管套焊部套在所述筒体的一端的所述锥管插焊部上并与所述锥管套焊部即完成。较之现有技术，本发明可以解决现有紧耦合排气歧管在歧管的进气管口与筒体的连接管段尺寸不够紧凑，从而容易出现紧耦合排气歧管与机舱内零部件干涉或间隙不足存在热害的问题。
排气歧管紧耦合进气管口锥管套歧管筒体插焊锥管锥角端口方向逐渐缩小逐渐增大冲压管段热害套在旋压生产焊接机舱紧凑零部件干涉进口汽车制造

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