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[发明专利]一种通过DCDC实现高压上电进行预充电的控制方法-CN201811236879.4有效
发明人：高全勇;贠海涛;孔凡岗;刘昕;王会荣;高继亮 -专利权人：格罗夫汽车科技有限公司
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种通过DCDC实现高压上电进行预充电的控制系统及方法，应用于新能源汽车，包含储能单元、燃料电池单元、功率分配装置、蓄电池充电机、电机控制器、空调面板控制器、空调压缩器控制器；储能单元包含储能器件以及双向DCDC，储能器件连接在双向DCDC的第一组连接端之间，第二组连接端连接功率分配装置；燃料电池单元包含燃料电池、单向DCDC、空压机控制器以及低温预热组件，单向DCDC连接功率分配装置；功率分配装置包含硬件预充组件和软件预充组件，硬件预充组件分别连接电机控制器、空调面板控制器以及空调压缩器控制器，软件预充组件分别连接空压机控制器、蓄电池充电机以及低温预热组件；双向DCDC的控制端连接并受控于一整车控制器。
一种通过 dcdc 实现高压进行充电控制方法

[实用新型]一种疏水阀蒸汽外排装置-CN202123116397.5有效
发明人： 高继亮;禹东刚;张存鑫;胡贵宝;苏昊;陈金玉;赵翊杰 -专利权人：广西金川有色金属有限公司;金川集团股份有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F16T1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种疏水阀蒸汽外排装置，包括浮球式疏水阀、连接管和冷凝水罐；所述的浮球式疏水阀的输入端连接板式换热器，输出端与连接管的一端连接；所述的冷凝水罐的上端安装有冷凝水排气管，侧面设置有管道接口；所述的连接管的另一端与冷凝水罐侧面的管道接口连接；所述的浮球式疏水阀内部的浮球下端可拆卸的安装有重物坠子。本实用新型通过设置连接管将浮球式疏水阀内部的水蒸汽引出，防止铜电解过程中水蒸汽混入电解液中，解决了阴极铜长气孔的问题。同时，通过在浮球上安装坠子，提高了板式换热器换热效率，保证工艺参数要求，提高阴极铜产量及质量。
一种疏水蒸汽外排装置

[外观设计]置物架（简约款塑料拉斯克）-CN202130773016.7有效
发明人： 高继亮 -专利权人： 高继亮
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： 06-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：置物架（简约款塑料拉斯克）。2.本外观设计产品的用途：一种收纳物品用置物架。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。
置物架简约塑料拉斯克

[实用新型]一种氢能燃料电池汽车带冷却组件的动力系统-CN202023059293.0有效
发明人： 高继亮;郝义国;李昌泉 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢能燃料电池汽车带冷却组件的动力系统。动力系统包括超级电容器、DC/DC变换器和燃料电池DC变换器依次通过管路串接形成的第一支路，和电机控制器和电机通过管路串接形成的第二支路；第一支路的进液端通过第一管路与冷却组件的出液端连通，第一支路的出液端通过第二管路与冷却组件的进液端连通；第二支路并接于第一支路的两端，第二管路上设有水泵。本实用新型的动力系统包括超级电容器、DC/DC变换器、燃料电池DC变换器串接形成第一支路和电机控制器、电机形成的第二支路，使得冷却组件可以分别对第一支路和第二支路进行冷却，冷却组件与动力系统布置合理，能够满足动力系统中不同的元器件的独立冷却要求，冷却效果好。
一种燃料电池汽车冷却组件动力系统

[实用新型]一种氢燃料电池汽车的高压线路系统结构-CN202023082080.X有效
发明人： 高继亮;郝义国;李昌泉 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60L50/70 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢燃料电池汽车的高压线路系统结构，包括高压配电盒、空压机、镍氢电池、电机、电堆、超级电容和LC滤波设备，所述高压配电盒的线束输出端依次连接有空压机、镍氢电池、电机、电堆和超级电容，且空压机、镍氢电池、电机、电堆和超级电容的输出线束端均接有LC滤波设备，所述LC滤波设备是利用电感、电容和电阻的组合设计构成的滤波电路，所述高压配电盒、空压机、镍氢电池、电机、电堆、超级电容之间的线束采用屏蔽线。该氢燃料电池汽车的高压线路系统结构可以滤除电器件产生的大部分干扰信号，同时采用屏蔽线可以减少其对外界的干扰。
一种燃料电池汽车高压线路系统结构

[实用新型]一种氢能燃料电池动力系统PDU设计电路-CN202023082890.5有效
发明人： 高继亮;郝义国;李昌泉 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢能燃料电池动力系统PDU设计电路，包括超级电容模块、燃料电池模块、预充继电器和放电继电器，所述超级电容模块与燃料电池模块相并联，所述超级电容模块负极端串联有负极接触器，所述负极接触器的一端连接有空压机，所述超级电容模块的正极端与正极接触器连接，所述正极接触器的一端串联有预充电阻，且预充电阻与预充继电器并联，所述放电继电器的一端与放电电阻并联，所述放电电阻与电机控制器的负极端相连接，所述正极接触器的输出端与空调系统的正极端相连接。该氢能燃料电池动力系统PDU设计电路，当电源系统断电后工作，所携带电荷很快释放完成，从而保证人身安全和系统下次快速启动运行。
一种燃料电池动力系统 pdu 设计电路

[实用新型]一种氢能汽车燃料电池母线预充系统-CN202120570755.0有效
发明人： 高继亮;郝义国;李昌泉 -专利权人：黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本实用新型提供一种氢能汽车燃料电池母线预充系统，该系统包括依次电性连接的燃料电池模块、正极接触器、预充接触器、预充电阻、负载模块和负极接触器；燃料电池模块的正极分别与正极接触器一端和预充接触器一端连接，预充接触器另一端与预充电阻的一端连接，预充电阻另一端和正极接触器另一端电性连接，预充电阻另一端还与负载模块一端电性连接，负载模块另一端与负极接触器一端电性连接，负极接触器另一端与燃料电池模块的负极电性连接。本实用新型的有益效果：有助于燃料电池动力系统安全启动，并且延长开关或接触器寿命，保证车辆长期安全正常工作，还可以保护人身安全。
一种汽车燃料电池母线系统

[实用新型]一种点火线圈内部接地结构-CN202120764086.0有效
发明人：路兵;高继亮 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H01F38/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种点火线圈内部接地结构，在点火线圈壳体内设有矽钢片，其特征在于：所述矽钢片上表面通过第一金属弹片连接至与次级接地PIN针，所述矽钢片下表面通过第二金属弹片连接至点火线圈的安装衬套。本实用新型一种点火线圈内部接地结构，结构简单紧凑，安全可靠，便于终检测试，具有较强的实用性和较好的应用前景。
一种点火线圈内部接地结构

[实用新型]一种氢燃料电池动力系统内置母线电容电源分配装置-CN202023057791.1有效
发明人： 高继亮;郝义国;李昌泉;孔凡岗;高全勇;刘昕 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本发明提供一种氢燃料电池动力系统内置母线电容电源分配装置，包括：燃料电池模块、单向DC系统、慢熔保险、超级电容、双向DC、保险、负极主接触器、预充继电器、正极主接触器、预充电阻、放电继电器、放电电阻、母线电容和电机控制器。本发明提供的有益效果是：很好滤除系统产生的高频杂波，对整个系统大电流正常运行起到很好保护作用；储存电机反馈部分能量，增加续航里程；在车辆启动或爬坡时瞬间可以释放大电流增加扭矩。
一种燃料电池动力系统内置母线电容电源分配装置

[实用新型]一种发动机节流阀防结冰布置结构-CN202120363730.3有效
发明人：邓家国;高继亮;肖本勇;潘畅 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机节流阀防结冰布置结构，其特征在于：节流阀体连接在进气歧管上，所述节流阀体的阀轴的轴线与水平方向倾斜布置，所述节流阀体的阀体气道相对水平方向倾斜布置。本实用新型一种发动机节流阀防结冰布置结构，结构简单，成本低，可有效降低节流阀体结冰风险，确保在严寒地区能够正常工作，具有较强的实用性和较好的应用前景。
一种发动机节流阀结冰布置结构

[实用新型]一种氢能汽车燃料电池系统-CN202022902928.2有效
发明人：李正辉;郝义国;李昌泉;胡帅;魏永琪;高全勇;孔凡岗;刘昕;高继亮 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本实用新型提供一种氢能汽车燃料电池系统，涉及燃料电池系统技术领域；燃料电池系统包括电堆、空气压缩机、出堆节气阀、氢气瓶、电压巡检模块和控制器；电堆上设置有空气进气口、空气出气口、氢气进气口、氢气出气口、排氢阀和排水阀；出堆节气阀与空气出气口连通；空气压缩机通过空气进气口与电堆连通；空气压缩机与空气进气口之间设置有入堆节气阀；氢气瓶通过氢气进气口与电堆连通；氢气瓶与氢气进气口之间设置有入堆氢气阀；入堆氢气阀分别与氢气瓶和氢气进气口连通；控制器分别与空气压缩机、入堆节气阀、出堆节气阀、入堆氢气阀和电压巡检模块电性连接；可以有效地减缓电堆性能的衰减。
一种汽车燃料电池系统

[实用新型]一种实验室用燃料电池动力系统的辅助电池PACK系统-CN202022392138.4有效
发明人： 高继亮;郝义国;贠海涛 -专利权人：黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： G01R31/378 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种实验室用燃料电池动力系统的辅助电池PACK系统，所述系统包括：包括：电池组PACK、燃料电池FCU、预充电接触器、第一接触器、第二接触器、电机系统MCU和双向DC/DC转换器；电池组PACK和燃料电池FCU并联；燃料电池FCU正极分别与预充电接触器的一端和第一接触器的一端电性连接；预充电接触器的另一端与电阻的一端电性连接；电阻的另一端与第一接触器的另一端电性连接；电机系统MCU和双向DC/DC转换器的正负极分别通过接触器连接至燃料电池FCU的正负极。本实用新型的有益效果是：本实用新型可以根据燃料电池动力系统功率的要求快捷增加或减少辅助电池PACK，方便实验验证需要。
一种实验室燃料电池动力系统辅助电池 pack

[发明专利]一种氢能汽车燃料电池母线预充系统-CN202110295623.6在审
发明人： 高继亮;郝义国;李昌泉 -专利权人：黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明提供一种氢能汽车燃料电池母线预充系统，该系统包括依次电性连接的燃料电池模块、正极接触器、预充接触器、预充电阻、负载模块和负极接触器；燃料电池模块的正极分别与正极接触器一端和预充接触器一端连接，预充接触器另一端与预充电阻的一端连接，预充电阻另一端和正极接触器另一端电性连接，预充电阻另一端还与负载模块一端电性连接，负载模块另一端与负极接触器一端电性连接，负极接触器另一端与燃料电池模块的负极电性连接。本发明的有益效果：有助于燃料电池动力系统安全启动，并且延长开关或接触器寿命，保证车辆长期安全正常工作，还可以保护人身安全。
一种汽车燃料电池母线系统

[发明专利]一种氢能汽车燃料电池系统及其控制方法-CN202011405129.2在审
发明人：李正辉;郝义国;李昌泉;胡帅;魏永琪;高全勇;孔凡岗;刘昕;高继亮 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明提供一种氢能汽车燃料电池系统，涉及燃料电池系统技术领域；燃料电池系统包括电堆、空气压缩机、出堆节气阀、氢气瓶、电压巡检模块和控制器；电堆上设置有空气进气口、空气出气口、氢气进气口、氢气出气口、排氢阀和排水阀；出堆节气阀与空气出气口连通；空气压缩机通过空气进气口与电堆连通；空气压缩机与空气进气口之间设置有入堆节气阀；氢气瓶通过氢气进气口与电堆连通；氢气瓶与氢气进气口之间设置有入堆氢气阀；入堆氢气阀分别与氢气瓶和氢气进气口连通；控制器分别与空气压缩机、入堆节气阀、出堆节气阀、入堆氢气阀和电压巡检模块电性连接；本发明还提出一种氢能汽车燃料电池系统的控制方法；可以有效地减缓电堆性能的衰减。
一种汽车燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]一种氢能燃料电池汽车带冷却组件的动力系统及控制方法-CN202011492615.2在审
发明人： 高继亮;郝义国;李昌泉 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60L50/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢能燃料电池汽车带冷却组件的动力系统及控制方法。动力系统包括超级电容器、DC/DC变换器和燃料电池DC变换器依次通过管路串接形成的第一支路，和电机控制器和电机通过管路串接形成的第二支路；第一支路的进液端通过第一管路与冷却组件的出液端连通，第一支路的出液端通过第二管路与冷却组件的进液端连通；第二支路并接于第一支路的两端，第二管路上设有水泵。本发明的动力系统包括超级电容器、DC/DC变换器、燃料电池DC变换器串接形成第一支路和电机控制器、电机形成的第二支路，使得冷却组件可以分别对第一支路和第二支路进行冷却，冷却组件与动力系统布置合理，能够满足动力系统中不同的元器件的独立冷却要求，冷却效果好。
一种燃料电池汽车冷却组件动力系统控制方法

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