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[发明专利]混合动力汽车动力总成工作模式划分的测试方法-CN201811080387.0有效
发明人：欧阳;王鹏;徐磊;王洪荣;周舟;孙瀚文;唐国强;关静;白琴;陈周欢;尹华钢 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提出了一种混合动力汽车动力总成工作模式划分的测试方法，包括如下步骤：S1，将待测的混合动力汽车放置于转鼓试验台的滚筒上，设置转鼓试验台滚筒的工作模式；S2，采集混合动力汽车运行过程中的汽车工作数据，设置滚筒的转速从而调整运行车速；S3，通过踏板限位器调整车辆加速踏板开度，获取车辆在某一运行车速、不同负荷条件下的混合动力系统状态数据。根据数据分析混合动力系统的动力总成工作模式，并记录大量的“车速‑负荷”条件下的动力总成工作模式，生成动力总成工作模式点阵状态图，获取各个动力总成工作模式划分区间。
工作模式动力总成混合动力汽车滚筒混合动力系统转鼓试验台运行车速测试车辆加速负荷条件工作数据数据分析踏板开度运行过程状态数据点阵踏板限位器车速采集记录汽车

[发明专利]插电式混合动力新能源汽车能耗测试方法-CN201810879279.3有效
发明人：王鹏;孙瀚文;白琴;唐国强;陈周欢;关静 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： G01R22/06 文献下载
摘要：本发明提出了一种插电式混合动力新能源汽车能耗测试方法，包括：S1，通过在测试环境下进行电量维持测试和满电量测试，对于每种路况进行瞬态运行特征测试；S2，在测试过程中通过环境舱进行温度测试，根据四驱转鼓对时间、车速和行驶里程进行分别测试，通过CAN总线获取发动机转速和电池总成工作数据；S3，通过将S2中数据进行汇总后，通过状态分界点进行过渡能耗测试划分；S4，将过渡能耗测试划分后，形成能耗加权两个阶段，通过根据S2获取的能耗值进行测试能耗循环的加权工作，形成新能源汽车的能耗测试指标。
能耗测试测试能耗新能源汽车加权插电式混合动力汽车插电式混合动力发动机转速测试过程测试环境电池总成电量维持工作数据瞬态运行特征测试温度测试行驶里程分界点环境舱满电量四驱转鼓新能源车速路况

[实用新型]一种新能源汽车的网关模拟解析器电源电路-CN201821495743.0有效
发明人：关静;陈周欢;周亚棱;杨欣茹;白琴 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2018-09-13 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： H02M3/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车的网关模拟解析器电源电路，包括第一降压模块、第二降压模块和稳压模块，第一降压模块的电压输入端与+12V车载电池相连，第一降压模块的电压输出端与第二降压模块的电压输入端相连，第二降压模块的电压输出端与稳压模块的电压输入端相连。本实用新型能够为新能源汽车的提供稳定的电源输出。
降压模块电压输入端新能源汽车本实用新型电压输出端电源电路网关模拟稳压模块解析器车载电池电源输出

[实用新型]一种用于新能源汽车的网关模拟解析器电源电路-CN201821252032.0有效
发明人：尹华钢;赵旭;白琴;陈周欢;柏世涛 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： G05F1/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器电源电路，包括稳压芯片U8的电源输入端I分别与电容C26的第一端和二极管D2的负极相连，电容C26的第二端与电源地相连，二极管D2的正极与车载电池VBAT相连，稳压芯片U8的抑制端E2分别与电容C38的第一端、电阻R29的第一端和电阻R32的第一端相连，电阻R29的第二端与二极管D4的负极相连，二极管D4的正极与点火输出端IGN‑KEY相连，电容C38的第二端和电阻R32的第二端分别与电源地相连，稳压芯片U8的接地端GND和电容C31的第一端分别与电源地相连，电容C31的第二端与稳压芯片U8的重置延迟端D相连，稳压芯片U8的电源输出端Q分别与电容C32的第一端和负载相连。本实用新型能够为新能源汽车的提供稳定的电源输出。
电容稳压芯片第一端二极管电阻新能源汽车电源地正极本实用新型负极电源电路网关模拟解析器电源输出端电源输入端车载电池电源输出接地端输出端重置点火延迟

[实用新型]混合动力传动系统以及具有其的车辆-CN201520924055.1有效
发明人： 陈周欢 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-18 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力传动系统以及具有其的车辆，混合动力传动系统包括：后驱电机；减速器，减速器与所述后驱电机传动；第一离合器，所述第一离合器设置在所述后驱电机和所述减速器之间；后差速器，所述后差速器与所述减速器相连；动力电池，所述动力电池与所述后驱电机电连接；具有发电机功能和电动机功能的电机组件，所述电机组件和与所述动力电池相连；发动机、前差速器和动力耦合箱，所述动力耦合箱分别与所述发动机、所述电机组件和所述前差速器相连。根据本实用新型的混合动力传动系统，可以有效防止车速较高时后轮带动后驱电机进行空转，从而可以有效保护后驱电机。
混合动力传动系统以及具有车辆

[实用新型]电动汽车的动力系统及具有其的电动汽车-CN201520794818.5有效
发明人： 陈周欢 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-14 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种电动汽车的动力系统，包括：单排单级行星齿轮机构，单排单级行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈；第一电机和第二电机，第一电机与太阳轮同轴相连，第二电机与齿圈同轴相连；第一制动器，第一制动器用以制动齿圈；第二制动器，第二制动器用以制动太阳轮。本实用新型实施例的动力系统可以实现多种驱动模式，提高电机低负荷时的驱动效率，保证电机高负荷时的动力充足。本实用新型还提出了一种电动汽车。
电动汽车动力系统具有