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[实用新型]发动机机油泵泵轴与内转子联结结构-CN201120106491.X有效
发明人：吴承斌;张兴海 -专利权人： 重庆小康汽车集团有限公司
申请日： 2011-04-13 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： F16N13/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机机油泵泵轴与内转子联结结构，包括泵轴和内转子，其中内转子配装在泵轴上，所述泵轴轴身的横截面为正四或六或八边形，内转子的内孔也对应为正四或六或八边形孔，该正四或六或八边形孔的各条边均为朝向泵轴的弧形边，且各条弧形边的弯曲半径相等。本实用新型通过调整泵轴轴身及内转子内孔的截面形状来使泵轴与内转子逐渐接触，并同时消除了附加在内转子上的偏转力矩，这样就不仅减小了泵轴与内转子的磨损量，保证了机油泵的使用寿命和性能，并且还能减小噪声，结构简单、制作方便。
发动机机油泵泵轴转子联结结构

[实用新型]汽车车门外拉手-CN201120143683.8有效
发明人：张兴海;彭自力 -专利权人： 重庆小康汽车集团有限公司
申请日： 2011-05-09 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： E05B3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车车门外拉手，包括手柄（1）、底座（2）、转臂机构和锁杆（3），所述转臂机构由转臂（4）、回位扭簧（5）和第一连接轴（6）组成，所述转臂（4）为金属块（4a）包塑而成，所述锁杆（3）与转臂（4）的连接点到第一连接轴（6）的距离L1小于所述手柄（1）环状部分（1b）的中心面到第一连接轴（6）的距离L2。该结构性能优异，转臂机构更符合力学原理，开启省力，使用起来更加舒适；转臂采用金属块包塑工艺制成，增加的金属块提高了转臂的强度，转臂更耐用，同时转臂仍通过包在金属块外面的塑料与手柄接触，不会影响手柄的使用寿命。
汽车车门拉手

[实用新型]一种防水充电插头-CN201120055358.6有效
发明人：张兴海;夏伟;王承兵 -专利权人： 重庆小康汽车集团有限公司
申请日： 2011-03-04 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： H01R13/502 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防水充电插头，包括充电线束（1）、阳性接触件（2）和支撑座（3），所述支撑座（3）由支撑板（3a）和垂直于支撑板（3a）的圆柱筒（3b）构成，关键在于：还包括一个由绝缘橡胶制成的防水盖（4），所述防水盖（4）由线束保护筒（4a）、连接带（4b）、以及与所述圆柱筒（3b）扣合的盖体（4c）构成，所述连接带（4b）的一端与线束保护筒（4a）相连，该连接带（4b）的另一端与盖体（4c）相连，所述线束保护筒（4a）罩在所述充电线束（1）与阳性接触件（2）接合端的外周并固定在所述支撑板（3a）上。本实用新型具有结构简单、防水性能好、使用寿命长等优点，保证了充电线束与阳性接触件的良好接触，使充电插头整体更加美观大方。
一种防水充电插头

[实用新型]电动车底盘-CN201120053377.5有效
发明人：张兴海;夏伟;王承兵 -专利权人： 重庆小康汽车集团有限公司
申请日： 2011-03-03 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车底盘，包括车架和驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机、加速器、控制器、变速箱、DC-DC转换器、充电器、电池组、后轮和后桥，所述驱动电机和变速箱安装在车架中部，所述加速器和控制器安装在靠近电机一边的车架上，所述电机另一边的车架的外侧设有一个安装平台，所述DC-DC转换器安装在该安装平台上，所述充电器安装在车架边缘靠近DC-DC转换器的位置，所述后桥为驱动桥，通过传动轴与变速箱的输出轴连接，所述电池组分为三个部分，其中第一部分电池组安装在车架的前部，第二部分电池组安装在传动轴两侧的车架上，第三部分电池组安装在车架的尾部，该第三部分电池位于后桥的后端。
电动车底盘

[实用新型]用于摩托车减震器上的阻尼器-CN201120081110.7有效
发明人：张兴海;谢菊江 -专利权人： 重庆小康汽车集团有限公司
申请日： 2011-03-25 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于摩托车减震器上的阻尼器，包括贮油筒（1）、活塞组合（2）、浮动活塞（3）以及吊环焊接组合（4），所述活塞组合（2）和浮动活塞（3）压装在所述贮油筒（1）内，所述浮动活塞（3）上开有排气孔并通过密封螺钉（6）进行密封，所述浮动活塞（3）与吊环焊接组合（4）之间设置有补油簧（7）。本实用新型采用补油簧替代传统阻尼器的惰性气体推动浮动活塞运动进行补油，对镶嵌在浮动活塞上的O型圈的密封要求由动封气密封降低到动封油密封，避免了油、气窜动产生空程现象；采用排气式装配,液室能实现全部充满油液的理想状态；装配无需配备专机，采用一般装配作业方式，普通装配工人便可完成。
用于摩托车减震器阻尼

[实用新型]封闭电镀生产车间的抽风装置-CN201120055359.0有效
发明人：张兴海;邹贵钦;施新忠;刘玉 -专利权人： 重庆小康汽车集团有限公司
申请日： 2011-03-04 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： C25D21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种封闭电镀生产车间的抽风装置，包括设置在环形镀槽外侧的第一罩体、设置在环形镀槽内侧的第二罩体、以及设置在地下的抽风管道；进一步，在所述封闭电镀生产车间的顶棚上设置有两个分离的次抽风口，两个次抽风口经同一通风管道与所述抽风管道相连。本装置结构简单、实用性强、操作方便，能对电镀产生的废气、酸雾100%全封闭收集、分类集中处理，改善设备运行环境和员工作业环境，延长设备使用寿命，避免对外界环境造成污染；并适用于各类具有挥发性质的槽液工作环境，降低类似行业对环境大气的污染，具有良好的环保效应。
封闭电镀生产车间抽风装置

[实用新型]前驱式微型电动汽车底盘-CN201120052441.8有效
发明人：张兴海;龚才俊 -专利权人： 重庆小康汽车集团有限公司
申请日： 2011-03-02 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种前驱式微型电动汽车底盘，在左、右纵梁之间设置充电电池包，该充电电池包通过横梁与左、右纵梁的中部固定，其关键在于：在所述左、右纵梁之间设置第一、二横梁，该第一、二横梁的左端均分别与左纵梁的前部固定，第一、二横梁的右端均分别与右纵梁的前部固定；在所述第一、二横梁之间安装电机、离合器总成和变速器总成。本实用新型通过改变底盘的驱动方式来增大左、右纵梁中部的安装空间，以便布置一个体积很大的充电电池包或多个体积较大的充电电池包，从而能够增加充电电池包的总容量，提高微型电动汽车的续航里程数。
前驱式微电动汽车底盘

[实用新型]气囊减震阻尼器真空装配系统-CN201120087789.0有效
发明人：张兴海;陈文山 -专利权人： 重庆小康汽车集团有限公司
申请日： 2011-03-29 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气囊减震阻尼器真空装配系统，包括抽真空装置、注油装置和密封连接组件，密封连接组件包括用于与气囊减震阻尼器气缸密封配合的套筒I和用于与气囊减震阻尼器工作缸密封配合的套筒II，气囊减震阻尼器真空装配系统采用分别与气缸和工作缸密封配合的套筒I和套筒II，采用全真空装配和注油，在装配过程中完全排除出液室内的空气，能够保证装配完成的气囊阻尼器的油室内和工作缸内无空气，且不需单独的排气过程，保证阻尼器的装配质量，提高阻尼器的装配效率，同时，降低浮动活塞的加工难度，保证其强度并降低加工成本。
气囊减震阻尼真空装配系统

[实用新型]电动售货车-CN201120081331.4有效
发明人：张兴海;夏伟;王承兵 -专利权人： 重庆小康汽车集团有限公司
申请日： 2011-03-24 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： B60P3/025 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动售货车，包括底盘、驾驶室、车厢、驱动系统和驱动系统控制单元，车厢的侧板和尾板均包括上翻板和下翻板；上翻板的上边沿与顶板铰接，下翻板的下边沿与底板铰接，上翻板与下翻板组成竖向对开的对开式结构；使用时，车主将下翻板下放，将上翻板上推即可，改善了现有售货车开启时需将整个侧板上推的缺陷，操作省力，车厢的侧板和尾板均可打开，拓宽了售货窗口，消费者寻找货品的视野更加开阔通畅；下翻板转动限位组件可使下翻板转动至水平位置时固定，消费者可将小吃、饮品等置于下翻板上，使其起到临时桌台的作用，同时增加了货品堆放面积，一举多得，使用方便，非常适合推广应用。
电动售货

[实用新型]汽油机轻量型曲轴-CN201120087557.5有效
发明人：张兴海;段伟;刘维;汪开银 -专利权人： 重庆小康汽车集团有限公司
申请日： 2011-03-29 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽油机轻量型曲轴，包括正时轴颈、主轴颈、连杆颈、曲柄、平衡块和飞轮法兰盘，平衡块为双耳型平衡块，平衡块外侧端面为与主轴颈同轴线的圆弧结构，平衡块与其平衡质点对应的横向两侧开有卸载槽；本实用新型去除平衡块上与其平衡质点横向相对的重量，由于平衡块的平衡质点接近于曲轴轴颈的中心线，因而能保证平衡块的结构强度，使动平衡块的重心尽量远离曲轴的中心线，并不影响对曲轴的连杆颈产生的离心力进行平衡，具有较小的二次往复惯性力，满足动平衡要求，同时减少了平衡块的质量，达到既保证平衡块的结构强度，还能降低平衡块的质量，从而使曲轴轻量化的目的，提高发动机的性能、经济性和降低排放。
汽油机轻量型曲轴

[实用新型]小排量汽油机的主轴承盖-CN201120056423.7有效
发明人：张兴海;段伟;刘维;汪开银 -专利权人： 重庆小康汽车集团有限公司
申请日： 2011-03-04 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小排量汽油机的主轴承盖，主轴承盖与主轴承座配合后形成直径为52-54mm的轴承座孔，主轴承盖止口面宽度为99-101mm，主轴承盖沿轴向的宽度为19-21mm，主轴承盖径向厚度为13-15mm；本实用新型合理设置主轴承盖参数，使其与主轴承座配合后形成的轴承座孔安装轴瓦后使主轴瓦与轴承座上具有合理的配合关系，从而保证主轴瓦与主轴轴颈之间的配合间隙合理，没有油不流动区，使主轴承具有较好的润滑效果，工作平稳、可靠、噪声小；降低运转温度，从而可适当减小轴承盖的形位参数，达到较好的导热效果，因而能够在运行时保证强度，从而进一步保证轴承盖的轻量化、体积小而紧凑，利于满足整台汽油机的节能、环保、经济。
排量汽油机主轴

[实用新型]双筒油气分离式阻尼减震器-CN201120087555.6有效
发明人：张兴海;陈文山 -专利权人： 重庆小康汽车集团有限公司
申请日： 2011-03-29 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双筒油气分离式阻尼减震器，包括减震组件和阻尼组件，阻尼组件包括工作缸和外套于工作缸的贮油筒，工作缸内形成工作缸内腔，贮油筒与工作缸之间形成贮油筒内腔，贮油筒内腔通过环形密封件将贮油筒内腔轴向密封形成气腔和油腔；本实用新型能够防止在活塞运动过程中气体进入油液，因而防止泡沫化，保证减震器的阻尼力，使阻尼器的高速往复运动的工作腔补油更加充分；由于没有泡沫化现象，保证阻尼减震器示功图形更加圆满；并且降低阻尼器耐久后的阻尼衰减值，提高阻尼器的寿命；可以在装配过程中实现正反双方向的装配要求；在不改变现有的摩托车阻尼减震器的紧凑结构和成本的前提下，具有更好的阻尼效果。
双筒油气分离阻尼减震器

[实用新型]汽车变速器后悬置减震支架总成-CN201120056422.2无效
发明人：张兴海;段伟;刘维;汪开银 -专利权人： 重庆小康汽车集团有限公司
申请日： 2011-03-04 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车变速器后悬置减震支架总成，包括悬架结构和减震结构，悬架结构包括用于安装变速器的左侧板和右侧板，与左侧板和右侧板固定连接设置挂管；减震结构包括销柱、减震体和轴套，所述轴套内套于挂管并外套于销柱，述减震体位于销柱和轴套之间的径向空间内；本实用新型采用悬架结构和减震结构结合的整体结构，安装于车架上后协同受力，以较小的体积实现较好的连接强度和减震效果，既能够满足承载变速器要求，又避免了铸造件的高能耗和高成本，同时也节省了空间，降低整车质量，结构紧凑，容易安装和布置，提高工作效率，提高整车的安全性和经济性。
汽车变速器悬置减震支架总成

[实用新型]汽车发动机右悬置减震支架总成-CN201120056898.6无效
发明人：张兴海;段伟;刘维;汪开银 -专利权人： 重庆小康汽车集团有限公司
申请日： 2011-03-04 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机右悬置减震支架总成，包括右悬架结构和减震结构，所述右悬架结构包括用于安装发动机的右连接板组件，与右连接板组件固定连接设置挂管；所述减震结构包括销柱、减震体和轴套，所述轴套内套于挂管并外套于销柱，所述减震体位于销柱和轴套之间的径向空间内；本实用新型采用右悬架结构和减震结构结合的整体结构，安装于车架上后协同受力，以较小的体积实现较好的连接强度和减震效果，既能够满足承载发动机要求，又避免了铸造件的高能耗和高成本，同时也节省了空间，降低整车质量，结构紧凑，容易安装和布置，提高工作效率，提高整车的安全性和经济性。
汽车发动机悬置减震支架总成

[实用新型]带阻尼孔的活塞管-CN201120055371.1有效
发明人：张兴海;蒋绍泉;韩华 -专利权人： 重庆小康汽车集团有限公司
申请日： 2011-03-04 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带阻尼孔的活塞管，所述阻尼孔（2）开在所述活塞管（1）的管壁上，所述阻尼孔（2）是由半球形冲头冲压而成，该半球形冲头的剖分面垂直于所述活塞管（1）的轴线，所述半球形冲头在活塞管（1）管壁上的冲压深度为H，所述活塞管（1）的管壁厚度为L，所述半球形冲头的半径为R，则L＜H≤R。本实用新型通过更改阻尼孔的形状结构，使阻尼孔的开口方向与油液回流方向相对，大大增加了阻尼孔在减震器压缩过程中的油液补偿效果，具有结构简单、制造方便、截流效果好、阻尼稳定等优点，有效地避免了因减震器复原腔内油液不足而产生空程的问题。
阻尼活塞

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