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[发明专利]一种单轨吊车驱动装置-CN202210668465.9在审
发明人： 辛运胜;白伟;师勇;邢晓力;高亮亮 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B66C9/14 文献下载
摘要：本发明提供一种单轨吊车驱动装置，包括齿轮箱、驱动部件、承载轮组和连接组件，箱体中部设置容纳槽，蜗杆水平架设于箱体下部，第一、第二传动轴水平架设于箱体内，分别位于容纳槽的上下侧，第一传动轴两端分别安装有第一传动齿轮，中部安装有涡轮，涡轮与蜗杆相啮合，第二传动轴两端分别安装有第二传动齿轮，中部安装有驱动齿轮，与工型单轨上表面的卡齿相啮合，第一、第二传动轴两端相对的传动齿轮相啮合，驱动部件设置于齿轮箱一侧与蜗杆连接，承载轮组包括两个相对设置的承载轮，承载轮对称设置于容纳槽相对的两侧壁上，连接组件分别设于齿轮箱中部的前后侧，本发明承载轮组作为承重结构，传动齿轮仅作为传动结构，可以达到更好的驱动效果。
一种单轨吊车驱动装置

[发明专利]一种考虑司机舒适性的铸造起重机动态优化方法-CN201810778464.3有效
发明人： 辛运胜;董青;徐格宁;戚其松 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑司机舒适性的铸造起重机动态优化方法，以起重机结构参数为基础，利用Newmark法求解人‑起重机‑轨道系统的九自由度数学模型，得到人体振动加速度时域响应，结合快速傅里叶变换获取人体振动加速度的功率谱密度，计算人体振动加速度均方根。以ISO2361‑1:2011为理论指导，构建驾驶员的烦恼率模型，给出烦恼率的量化结果。以起重机结构参数为基本变量，以驾驶员烦恼率模型为目标函数，以起重机各构建的加速度幅值及位移幅值为约束条件，采用粒子群算法得到满足司机舒适性指标的起重机结构参数的优化结果。本发明使起重机结构振动和司机烦恼率减小，提高了起重机的使用寿命，降低了司机振动产生职业病的概率。
一种考虑司机舒适铸造起重机动态优化方法

[外观设计]时钟-CN202130178754.7有效
发明人： 辛运胜;王英栋 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： 10-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：时钟。2.本外观设计产品的用途：用来记录时间。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
时钟

[外观设计]书签（飞天）-CN202130178969.9有效
发明人： 辛运胜;张雅娇;王紫瑛;孙志婷 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： 19-99 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：书签（飞天）。2.本外观设计产品的用途：用于阅读书籍标记的书签。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状、图案与色彩的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.请求保护的外观设计包含色彩。6.本外观设计产品为薄型产品，省略左视图;本外观设计产品为薄型产品，省略右视图;本外观设计产品为薄型产品，省略俯视图;本外观设计产品为薄型产品，省略仰视图。
书签飞天

[发明专利]基于轨道接头缺陷的铸造起重机金属结构特征寿命评估方法-CN201810089923.7有效
发明人：董青;辛运胜;徐格宁;戚其松 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于轨道接头缺陷的铸造起重机金属结构特征寿命评估方法，通过刚体运动‑学动力学模型，计算高低错位、水平间隙下接头轨道运行的起重机所引起的冲击系数；编制符合工程实际的载荷谱；应用许用应力法结合有限元仿真确定铸造起重机金属结构疲劳危险截面及危险点，获取由于轨道缺陷引起危险点处异变后的第一主应力‑时间历程；采用雨流计数法提取双参应力谱，结合断裂力学中的Pairs公式计算危险点的使用寿命和疲劳剩余寿命。通过寿命特征评估结果，判断铸造起重机的延用、维修或报废，解决了大车轨道缺陷导致起重机金属结构应力‑时间历程异变而引发母材、焊缝开裂的安全性问题，为国家标准《铸造起重机报废条件》研制提供理论支持。
基于轨道接头缺陷铸造起重机金属结构特征寿命评估方法

[实用新型]一种起重机起升机构-CN202020661880.8有效
发明人：戚其松;于燕南;董青;辛运胜;徐格宁;贺宾 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2020-04-27 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B66C9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开一种起重机起升机构，涉及起重机械设备技术领域，包括车架、第一卷筒、第二卷筒、缆绳、第一驱动装置、第二驱动装置、链条、车轮组和两个链轮，车轮组安装于车架底部，第一驱动装置用于驱动车轮组运动，第一卷筒和第二卷筒分别转动安装于车架上，第一卷筒的一端和第二卷筒的一端分别安装有一个链轮，链条安装于两个链轮上，第二驱动装置用于驱动第一卷筒和第二卷筒转动，第一卷筒的直径大于第二卷筒的直径，缆绳缠绕于第一卷筒和第二卷筒上，第二卷筒下放缆绳时第一卷筒向上缠绕缆绳，第二卷筒向上缠绕缆绳时第一卷筒下放缆绳。本实用新型提供的起重机起升机构，采用差速驱动货物升降，严格限位，传动升降平稳，安全可靠。
一种起重机机构

[实用新型]一种伸缩式巷道堆垛机-CN202021135117.8有效
发明人：董青;贺宾;徐格宁;戚其松;辛运胜 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B66F9/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种伸缩式巷道堆垛机，包括平移机构、升降立柱、载货台和控制器，载货台设置于升降立柱上，升降立柱设置于平移机构上，平移机构与地面上设置的导轨相匹配，平移机构与升降立柱分别与控制器电连接。平移机构包括平移驱动、滚轮和底座，底座为倒U型框架，底座的两端对称设置有滚轮，滚轮与导轨相匹配，其中一个滚轮的轴与平移驱动连接，平移驱动与控制器电连接。本实用新型的伸缩式巷道堆垛机，平移机构使得整机结构紧凑，占地面积小，通过辅助支撑装置，保证了整机的稳定性，摆脱对天轨的依赖而不会发生倾覆，采用伸缩式升降立柱能够实现不同高度下货物升降，通过控制操作，整机运行流畅，自动化操作方便快捷。
一种伸缩巷道堆垛

[发明专利]一种伸缩式巷道堆垛机-CN202010558577.X在审
发明人：董青;贺宾;徐格宁;戚其松;辛运胜 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B66F9/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种伸缩式巷道堆垛机，包括平移机构、升降立柱、载货台和控制器，载货台设置于升降立柱上，升降立柱设置于平移机构上，平移机构与地面上设置的导轨相匹配，平移机构与升降立柱分别与控制器电连接。平移机构包括平移驱动、滚轮和底座，底座为倒U型框架，底座的两端对称设置有滚轮，滚轮与导轨相匹配，其中一个滚轮的轴与平移驱动连接，平移驱动与控制器电连接。本发明的伸缩式巷道堆垛机，平移机构使得整机结构紧凑，占地面积小，通过辅助支撑装置，保证了整机的稳定性，摆脱对天轨的依赖而不会发生倾覆，采用伸缩式升降立柱能够实现不同高度下货物升降，通过控制操作，整机运行流畅，自动化操作方便快捷。
一种伸缩巷道堆垛

[发明专利]一种起重机起升机构-CN202010342795.X在审
发明人：戚其松;于燕南;董青;辛运胜;徐格宁;贺宾 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2020-04-27 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B66C9/14 文献下载
摘要：本发明公开一种起重机起升机构，涉及起重机械设备技术领域，包括车架、第一卷筒、第二卷筒、缆绳、第一驱动装置、第二驱动装置、链条、车轮组和两个链轮，车轮组安装于车架底部，第一驱动装置用于驱动车轮组运动，第一卷筒和第二卷筒分别转动安装于车架上，第一卷筒的一端和第二卷筒的一端分别安装有一个链轮，链条安装于两个链轮上，第二驱动装置用于驱动第一卷筒和第二卷筒转动，第一卷筒的直径大于第二卷筒的直径，缆绳缠绕于第一卷筒和第二卷筒上，第二卷筒下放缆绳时第一卷筒向上缠绕缆绳，第二卷筒向上缠绕缆绳时第一卷筒下放缆绳。本发明提供的起重机起升机构，采用差速驱动货物升降，严格限位，传动升降平稳，安全可靠。
一种起重机机构

[实用新型]一种桥式起重机桥架及桥式起重机-CN201921762959.3有效
发明人：董青;贺宾;徐格宁;戚其松;辛运胜 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B66C9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种桥式起重机桥架及桥式起重机，涉及特种设备技术领域，第一滑轨端梁与第二滑轨端梁互相平行设置且第一滑轨端梁与第二滑轨端梁之间固定连接有主梁，第一滑轨端梁两端底面均设有滑轨槽，滑轨槽垂直于第一滑轨端梁长轴方向，滑轨槽内滑动连接有滑移装置，车轮组包括车轮箱和车轮，第二滑轨端梁两端底面和各滑移装置底面均转动连接一个车轮箱，车轮箱绕竖直轴旋转，车轮箱内设有绕水平轴旋转的车轮，位于第一滑轨端梁和第二滑轨端梁一端上的各车轮箱上均固定连接一驱动装置，驱动装置能够给车轮提供驱动力。能够在直线轨道和弧线轨道平稳运行，避免桥式起重机运行过程中车轮啃轨、脱轨、主端梁连接发生疲劳断裂的现象。
一种桥式起重机

[发明专利]一种轻量化桥式起重机-CN202010108604.3在审
发明人：于燕南;戚其松;董青;徐格宁;辛运胜 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2020-02-21 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B66C17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种轻量化桥式起重机，包括起重机轨道、大车、设置在大车上的安装有起升机构的小车，大车，包括小车轨道、外轨端梁、内轨端梁、车轮轴承箱，小车轨道由两根主梁平行设置组成，外轨端梁、内轨端梁两端安装车轮轴承箱，主梁由上翼缘板、下翼缘板、两个平行设置的腹板组成，腹板为横截断面设置有弯折的直线腹板，腹板上设置有开孔。该起重机不仅确保了起重机整机能够在直线轨道和带有曲率的弯曲弧线轨道平稳运行，避免起重机运行过程中大车车轮啃轨、脱轨现象，而且极大的减轻了桥式起重机主梁的重量，更加轻量化，便于运输安装。
一种量化桥式起重机

[发明专利]一种轻量化桥式起重机主梁结构-CN201911232740.7在审
发明人：戚其松;徐航;董青;徐格宁;辛运胜 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B66C6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻量化桥式起重机主梁结构，包括异形六面体梁和隔板，异形六面体梁的六个面分别为上翼缘板、下翼缘板、前腹板、后腹板、左端面和右端面，异形六面体梁的六个面中相邻的两个面之间为焊接连接。左端面和右端面之间设置有若干个隔板，隔板均布于左端面和右端面之间的异形六面体梁内。前腹板和后腹板的竖直方向的高度满足前腹板和后腹板等强度约束条件。本发明的轻量化桥式起重机主梁结构，前腹板或者后腹板的高度满足等强度约束条件，采用大比例的变截面长度，使桥式起重机主梁结构可以充分的利用材料，节约制造成本，在保证合理承载的前提下同时减轻自重。
一种量化桥式起重机结构

[发明专利]一种考虑司机室特性的起重机小车运行动态分析方法-CN201810819172.X有效
发明人： 辛运胜;董青;戚其松;徐格宁 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B66C9/00 文献下载
摘要：一种考虑司机室特性的起重机小车运行动态分析方法，该方法基于主梁、小车、吊重及驾驶室组成的系统，建立了具有吊重摆动的移动小车在具有驾驶室集中质量的柔性主梁上运动的刚柔耦合动力学模型，并通过拉格朗日方程能量法求得了系统振动的非线性微分方程组。采用直接积分法求解非线性振动系统，得到了柔性主梁、吊重摆角及驾驶室振动的时域响应，分析小车运行速度、吊重质量、驾驶室重量和位置等参数对主梁振动和吊重摆角的影响。从而使起重机结构振动和司机烦恼率减小，提高了起重机的使用寿命，降低了司机振动产生职业病的概率。
吊重驾驶室起重机小车柔性主梁运行动态司机室摆角主梁小车非线性微分方程组非线性振动系统动力学模型起重机结构刚柔耦合时域响应使用寿命系统振动移动小车振动产生分析积分法能量法起重机司机摆动求解职业病减小烦恼概率

[发明专利]一种桥式起重机桥架及桥式起重机-CN201910998819.4在审
发明人：董青;贺斌;徐格宁;戚齐松;辛运胜 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： B66C9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种桥式起重机桥架及桥式起重机，涉及特种设备技术领域，第一滑轨端梁与第二滑轨端梁互相平行设置且第一滑轨端梁与第二滑轨端梁之间固定连接有主梁，第一滑轨端梁两端底面均设有滑轨槽，滑轨槽垂直于第一滑轨端梁长轴方向，滑轨槽内滑动连接有滑移装置，车轮组包括车轮箱和车轮，第二滑轨端梁两端底面和各滑移装置底面均转动连接一个车轮箱，车轮箱绕竖直轴旋转，车轮箱内设有绕水平轴旋转的车轮，位于第一滑轨端梁和第二滑轨端梁一端上的各车轮箱上均固定连接一驱动装置，驱动装置能够给车轮提供驱动力。能够在直线轨道和弧线轨道平稳运行，避免桥式起重机运行过程中车轮啃轨、脱轨、主端梁连接发生疲劳断裂的现象。
端梁滑轨车轮箱桥式起重机滑轨槽车轮滑移装置两端底面驱动装置车轮啃轨弧线轨道互相平行滑动连接疲劳断裂平稳运行特种设备运行过程直线轨道转动连接脱轨车轮组驱动力竖直轴主端梁长轴底面桥架垂直

[发明专利]基于潜在失效模式的汽车起重机臂架结构风险评估方法-CN201810813120.1在审
发明人：董青;辛运胜;戚其松;徐格宁 -专利权人：太原科技大学
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于潜在失效模式的汽车起重机臂架结构风险评估方法，适用于在役汽车起重机实腹式臂架结构失效模式预测及其安全性评估，是通过如下步骤实现的：（1）搭建失效模式模糊数据库；（2）潜在失效模式的预测与修正；（3）风险评估指标集的建立；（4）计算评估指标权重；（5）确定在役汽车起重机臂架结构的风险度。本发明解决了破坏试验周期长、费用高导致臂架结构安全性难以确定的工程问题，以及如何有效地预测汽车起重机臂架结构的失效模式，变被动维修为主动维护，大幅度降低故障的发生率，延长其使用寿命，提高潜在失效模式下臂架结构风险评估的快速性与准确性的技术问题。
臂架汽车起重机潜在失效风险评估失效模式在役预测风险评估指标计算评估指标安全性评估结构安全性模糊数据库工程问题破坏试验使用寿命发生率风险度快速性实腹式下臂架有效地权重修正维修维护

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