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[发明专利]一种高吸附选择性抗污损型氧化石墨烯铀吸附材料及其制备方法-CN202310543464.6在审
发明人：朱佳慧;赵立男;张宏森;刘琦;刘婧媛;于静;陈蓉蓉;王君 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B01J20/26 文献下载
摘要：一种高吸附选择性抗污损型氧化石墨烯铀吸附材料及其制备方法，它涉及铀吸附材料领域，具体涉及一种高吸附选择性抗污损型氧化石墨烯材料及其制备方法。本发明的目的是解决现有海水提铀吸附材料存在的问题。一种高吸附选择性抗污损型氧化石墨烯铀吸附材料采用离子印迹技术，以氧化石墨烯作为基底材料，铀酰离子作为印迹模板，β‑1,3‑葡聚糖作为单体分子，1,2‑戊二醛作为交联剂，通过室温交联反应制成。方法：一、制备β‑1,3葡聚糖功能化氧化石墨烯；二、铀印迹氧化石墨烯材料，得到高吸附选择性抗污损型氧化石墨烯铀吸附材料；优点：对铀酰离子优异的吸附选择性，吸附选择系数Kd值可达1.28×105mL·g‑1。
一种吸附选择性污损氧化石墨材料及其制备方法

[实用新型]一种水密舱门-CN202222446694.4有效
发明人：姚振华;宫楠;赵立男;何宁;李大伟;王跃平;赵金朋;代同磊 -专利权人：宁德市华阳新型复材制品有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B63B43/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舱结构领域，尤其涉及一种水密舱门，包括门板和金属连接件，所述门板沿其边沿设有朝向门板一面凸出的凸沿，所述门板上沿凸沿轮廓设有压槽；所述门板为碳纤维板，所述门板上设有把手安装孔，所述金属连接件设于门板上对应把手安装孔处，所述金属连接件上对应把手安装孔设有通孔；采用碳纤维板的门板与金属连接件的配合，由占整体较大部分的碳纤维门板起到减重和抗腐蚀，由金属连接件作为把手安装处提高连接强度的结构，将碳纤维门板和金属连接件的优势共同结合，使得舱门具有重量轻，抗腐蚀能力强且部件连接强度高的特点；由门板的凸沿及压槽的设置，使得与对接的结构能够压入压槽内同时由凸沿作为第一道防水结构来阻止水侵入。
一种水密舱门

[实用新型]一种制备单向层合板的压机设备-CN202222446787.7有效
发明人：雷尚坤;韩春华;姚振华;何宁;赵立男;王跃平;庄贺超;赵金朋;代同磊 -专利权人：宁德市华阳新型复材制品有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制备单向层合板的压机设备，包括底座、模具和控制系统，所述底座上设有导向柱，所述导向柱下端套设有下压板，所述下压板沿所述导向柱可升降设置，所述模具放置在所述下压板上，所述导向柱上端设有上压板，所述底座上还设有驱动件，所述驱动件的输出端连接所述下压板，所述控制系统连接所述驱动件。在底座上设置导向柱及驱动件，将模具放置在下压板上，通过驱动件驱使下压板上升，通过下压板与上压板对模具的挤压快速制得单向层合板板，工艺加工周期短，成本低，成型产品质量均一性好，产品质量稳定，设备操作简便。
一种制备单向合板设备

[实用新型]一种汽车发动机护板-CN202222446887.X有效
发明人：王翠翠;赵立男;孙力冬;代同磊;王跃平;李大伟;赵金朋;何宁 -专利权人：宁德市华阳新型复材制品有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： F02B77/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及一种汽车发动机护板，包括第一连接板、第二连接板和弧形板，所述弧形板两侧分别与第一连接板、第二连接板连接，所述第一连接板和第二连接板上设有锁孔，所述弧形板上设有第一方孔和第二方孔，所述第一方孔靠近第一连接板，所述第二方孔靠近第二连接板；弧形板的设置能够增大表面积，有利于发动机散热；而弧形板上第一方孔和第二方孔的设置，能够使得整体结构在发动机下沉时易于变形，且在发动机下沉时，发动机与弧形板的接触点能够集中，不会像平板结构以面的形式与发动机抵接，集中的接触点更容易在下沉时使护板变形，避免阻碍发动机下沉；同时第一方孔和第二方孔也分别作为维修养护口和机滤口使用。
一种汽车发动机

[实用新型]一种汽车C柱加强板-CN202222662809.3有效
发明人：钟博;赵立男;李大伟;王跃平;庄贺超;代同磊;赵金朋 -专利权人：吉林省华阳新材料研发有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车身零部件技术领域，尤其涉及一种汽车C柱加强板，包括板体和分别与所述板体和车体连接的内加强板，所述内加强板为聚氨酯复合材料成型结构，所述板体为金属成型结构，所述内加强板的一端与所述板体的外边缘连接，所述内加强板的另一端设有朝远离所述板体方向折弯设置的法兰部。内加强板为聚氨酯复合材料成型结构与金属板体连接形成的C柱加强板结构，因为聚氨酯复合材料成型结构相对金属结构质量更轻，强度更高，韧性更强，所以整体上在降低了C柱加强板重量的同时，提高了C柱加强板的连接强度，起到减震抗裂的作用。
一种汽车加强

[实用新型]一种车门防撞梁-CN202222662823.3有效
发明人：王翠翠;赵立男;孙力冬;韩春华;赵金朋;何宁;代同磊 -专利权人：吉林省华阳新材料研发有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，尤其涉及一种车门防撞梁，包括防撞梁主体和安装板，所述防撞梁主体位于长度方向上的两端分别与所述安装板的一端连接，所述安装板的另一端与车门连接，所述防撞梁主体包括防撞部和固定部，所述防撞部通过所述固定部与所述车门抵靠，所述防撞部在平行于所述防撞梁主体的长度方向上的投影呈U形，所述固定部在平行于所述防撞梁主体的长度方向上的投影分别与所述防撞部对应U形开口处的两个侧壁外表面连接。防撞梁主体结构相对现有管状结构在承受力相同的情况下，防撞梁主体的受力面积更大而更平均，同时又具有占用空间小、成本低、重量轻且性能高的优点。
一种车门防撞梁

[实用新型]一种翼子板安装支架-CN202222662838.X有效
发明人：钟博;赵立男;何宁;王跃平;李大伟;赵金朋;代同磊 -专利权人：吉林省华阳新材料研发有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及翼子板安装支架技术领域，尤其涉及一种翼子板安装支架，包括安装支架主体，所述安装支架主体包括与所述车梁连接的第一安装部和与所述翼子板连接第二安装部，还包括折弯部，所述折弯部的两端分别与所述第一安装部和第二安装部连接，所述折弯部由两层以上聚氨酯纤维层层叠而成，所述聚氨酯纤维层由玻璃纤维层和碳纤维层层叠得到。折弯部由两层以上聚氨酯纤维层层叠而成，相对金属结构具有更高的弹性、抗疲劳断裂能力和耐摩擦性，从而防止安装支架主体在高强度摩擦作用下产生断裂风险。
一种翼子板安装支架

[实用新型]一种中通道加强板-CN202222663572.0有效
发明人：钟博;赵立男;孙力冬;李大伟;王跃平;何宁;赵金朋 -专利权人：吉林省华阳新材料研发有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及中通道加强板技术领域，尤其涉及一种中通道加强板，包括呈条形的加强板本体，所述加强板本体沿长度方向分别设有与前围板加强板相适配的第一连接部以及与车体底板相适配的第二连接部，所述第二连接部由两层以上聚氨酯纤维层层叠而成，所述聚氨酯纤维层由玻璃纤维层和碳纤维层层叠得到；所述加强板本体位于长度方向两侧的外边缘分别设有向外延伸设置的法兰边，所述加强板本体通过所述法兰边分别与所述前围板中通道加强板和车体中通道粘接固定，所述法兰边的厚度大于所述加强板本体的厚度，能够避免震动造成的法兰边与车体底板之间产生摩擦异响和断裂现象。
一种通道加强

[实用新型]一种A柱内加强板-CN202220908081.5有效
发明人：钟博;赵立男;菅茂林;姚振华;宫楠 -专利权人：宁德市华阳新型复材制品有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车组件领域，尤其涉及一种A柱内加强板，其包括加强板基体，所述加强板基体呈V型，所述加强板基体包括连接的第一加强部和第二加强部，所述第一加强部和第二加强部分别与A柱的不同侧面相锁付；所述加强板基体包括多层叠设的碳纤维和玻璃纤维混合纤维布；所述加强板基体沿其长度方向的两端设有加厚层。由加强板基体的第一加强部和第二加强部分与A柱的锁付，实现对A柱结构的多个侧面的加强；通过对加强板基体两端设置加厚层，来减少磨损带来的不良影响，提高配合紧密度，实现减噪和避免直接对A柱结构造成破坏。
一种加强

[实用新型]一种双面接触式加热设备-CN202220811835.5有效
发明人：赵庆鹏;李大伟;菅茂林;赵立男 -专利权人：宁德市华阳新型复材制品有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B29C35/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及纤维加热设备领域，尤其涉及一种双面接触式加热设备，包括加热室、滑轨、设置于加热室内的上加热板和下加热板，所述上加热板和下加热板上下相对设置，所述上加热板可上下移动地设置于加热室内，所述加热室一侧设有开口，所述滑轨自加热室内朝向开口延伸，所述下加热板可移动地设置于滑轨上。通过可上下移动的上加热板与下加热板对纤维材料的夹紧，实现纤维材料双面的快速加热；通过下加热板与滑轨的设置，方便操作者对下加热板上的纤维材料的取放，避免操作者直接在加热室内操作而存在风险。
一种双面接触加热设备

[实用新型]一种HP-RTM工艺玻璃纤维电瓶框架-CN202220813037.6有效
发明人：宫楠;菅茂林;赵立男;姚振华;王翠翠 -专利权人：宁德市华阳新型复材制品有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60L50/64 文献下载
摘要：本实用新型涉及电瓶框架领域，尤其涉及一种HP‑RTM工艺玻璃纤维电瓶框架，包括复合材料框和金属件，所述复合材料框包括底框和垂直于底框两侧的侧框，所述金属件锁付于侧框边缘，所述金属件包括与底框连接的两个连接件和平行于底框的承压件，所述承压件连接两个连接件。采用金属件与复合材料框的配合形式，由复合材料框作为电瓶框主体，极大减轻整体质量，由金属件作为加强组件，提高复合材料框的结构强度；通过金属件的承压件作为复合材料框上部的承压部件，由金属件的两个连接件作为支点进行承压支撑。
一种 hp rtm 工艺玻璃纤维电瓶框架

[实用新型]一种汽车顶棚横梁总成-CN202220908085.3有效
发明人：王翠翠;赵立男;菅茂林;姚振华;宫楠 -专利权人：宁德市华阳新型复材制品有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车组件领域，尤其涉及一种汽车顶棚横梁总成，其包括横梁基体、平直连接段和金属安装座，所述横梁基体呈弧形，所述横梁基体垂直于其长度方向的横截面厚度自中部朝向两端逐渐减小；所述横梁基体的两端均连接有平直连接段，所述金属安装座呈U型，所述金属安装座包括安装槽口，所述安装槽口朝向平直连接段；所述平直连接段插设于安装槽口内；所述横梁基体包括多层叠设的玻璃纤维与碳纤维混合纤维布；对不同的横梁基体的部分根据不同的强度支撑需求设置相对应的厚度，由厚度的渐变分布，保证横梁基体上的应力的均匀过渡；设计平直连接段与金属安装座的U型安装槽口对接，增大接触面，提高连接的可靠性，减少冲击时的损害。
一种汽车顶棚横梁总成

[实用新型]一种汽车门槛内板前段加强板-CN202220908164.4有效
发明人：姚振华;菅茂林;赵立男;宫楠;王翠翠 -专利权人：宁德市华阳新型复材制品有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车组件领域，尤其涉及一种汽车门槛内板前段加强板，包括U型本体，所述U型本体包括第一平直段、第二平直段和连接段，所述连接段的两端分别连接第一平直段和第二平直段，所述第一平直段与连接段之间的夹角大于90度，所述第二平直段与连接段之间的夹角大于90度，所述第一平直段与第二平直段的长度方向相交；所述U型本体包括多层叠设的玻璃纤维与碳纤维混合纤维布。由连接段以及连接段与第一平直段和第二平直段的夹角设置，形成三角支撑结构，起到更好的加强效果。
一种汽车门槛前段加强

[实用新型]一种建筑设计用的岩土勘察取样装置-CN202022034392.7有效
发明人：梁洁;王杰;牛海伟;杨卫顺;刘聪;赵朋;赵立男;李萌娴;张海园 -专利权人：曹威威
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： G01N1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种建筑设计用的岩土勘察取样装置，涉及建筑领域。它包括底盘以及驱动杆；所述底盘上端面开有竖滑槽；所述竖滑槽内滑动连接有滑套；所述滑套内转动连接有承载管；所述承载管内侧面开有螺旋槽；所述承载管外侧套设有挡管；所述挡管端部与所述底盘上端面固定连接；所述挡管侧面开有取样槽；所述承载管外侧面通过扭簧轴转动连接有取样勺；所述取样勺位于所述取样槽上方；所述取样勺的开口所在平面沿所述承载管的轴心倾斜设置；所述驱动杆外侧面下部固定连接有与所述螺旋槽滑动配合的滑柱；所述驱动杆与所述承载管转动配合。本实用新型的有益效果是：取样简单、方便；取样效果理想。
一种建筑设计岩土勘察取样装置

[实用新型]一种汽车用复合材料防撞管及其制造系统-CN202020817820.0有效
发明人：孟凡壹;姚振华;赵立男 -专利权人：吉林省华阳新材料研发有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用复合材料防撞管及其制造系统。该汽车用复合材料防撞管包括空心结构的防撞管体，防撞管体包括由内而外层层布置的2n+1层复合层，第2i+1复合层包括编织区和复合在编织区上的第2i+1树脂填充区；第2j复合层包括非均匀区和复合在非均匀区上的第2j树脂填充区，其中，n≥1，n≥i≥0，n≥j≥1。由于具有2n+1层复合层，且每层复合层均具有可以提高防撞管强度和刚度的编织区和树脂填充区，经树脂填充后的复合层具有高强度和高刚度，而密度远远低于高强钢或铝合金，因此该防撞管较同等强度和刚度的高强钢防撞管或铝合金防撞管，大大降低了防撞管的重量，进而降低了防撞管占车门总成重量比重，有利于环保和节能。
一种汽车复合材料防撞管及其制造系统

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