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[发明专利]电力驱动测试系统及其测试方法、装置-CN202310688843.4在审
发明人：崔谨想;赵小坤;曾凡沂;黄慈梅;何贤斌;黄文旭 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本申请涉及驱动测试技术领域，提供一种电力驱动测试系统及其测试方法、装置。所述系统包括：控制端、目标车辆的多个电力驱动组件以及多个传感器；电力驱动组件用于接入单个负载，传感器设置在电力驱动组件与负载之间；控制端与各电力驱动组件连接，用于根据任一负载的目标测试信息，向接入负载的电力驱动组件发送与目标测试信息对应的控制指令，以通过传感器获取电力驱动组件根据控制指令输出至负载的驱动信息。本申请实施例提供的电力驱动测试系统，能够提高电力驱动测试的准确性。
电力驱动测试系统及其方法装置

[发明专利]一种车辆控制方法及系统-CN202310733548.6在审
发明人：崔谨想;张进;黄慈梅;赵小坤;朱红雨;万希 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆控制方法及系统，该方法包括：目标车辆上的车身电子稳定系统获取目标车辆的整车车速和横向加速度信息；车身电子稳定系统根据整车车速和横向加速度信息，确定目标车辆的当前运动工况；当当前运动工况为低动态工况时，目标车辆上的电机控制器在检测到目标车辆打滑时，进行降扭控制，以抑制目标车辆的打滑；当当前运动工况为高动态工况时，目标车辆上的整车控制器获取驾驶员需求扭矩和车身电子稳定系统计算的ESP降扭扭矩；以及根据驾驶员需求扭矩和ESP降扭扭矩进行相应的控制操作。可见，该方法及装置能够降低响应延迟，从而提高扭矩响应的快速性，减少车辆打滑程度。
一种车辆控制方法系统

[发明专利]冷却润滑系统、方法、终端设备和车辆-CN202310432491.6在审
发明人：张松林;喻皓;赵小坤;章佳文;何国新;曾田瑞 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本申请提供一种冷却润滑系统、方法、终端设备和车辆，其中，冷却润滑系统包括：电动油泵、换热器和三通比例阀；电动油泵通过管路与换热器连通，电动油泵用于将润滑油输送至换热器，换热器用于对润滑油进行降温或升温；三通比例阀通过管路与换热器连通，并与润滑回路和冷却回路连通，三通比例阀用于对润滑回路的油量、冷却回路中的油量进行分配，以形成三种工作模式，三种工作模式包括冷却模式、润滑模式、比例混合模式，其中：冷却模式为润滑回路关闭，冷却回路打开；润滑模式为润滑回路打开，冷却回路关闭；比例混合模式为润滑回路和冷却回路同时打开，且三通比例阀的开度比例满足预设条件。本申请能够提高润滑油、能耗的利用率和降低能耗。
冷却润滑系统方法终端设备车辆

[发明专利]一种芯片的电压检测方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310457438.1在审
发明人：黄文旭;曾凡沂;贾基升;黄慈梅;赵小坤;覃兴琨 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种芯片的电压检测方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：对所述芯片进行通道配置，得到数字转换器通道信息；根据所述数字转换器通道信息获得所述芯片的内部基准电压；根据所述内部基准电压获得供电电压；根据所述供电电压对所述芯片进行电压检测，得到故障状态；生成所述故障状态对应的检测应对结果。实施本申请实施例，可以提高电压的检测效率，及时发现芯片存在的电压故障，提高芯片使用过程中的安全性，减小安全隐患，同时降低生产成本，缩短检测时间。
一种芯片电压检测方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种电机的中断控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310549287.2在审
发明人：汪广;邓蓉;张树林;王敷玟;黄慈梅;贾基升;夏铸亮;赵小坤 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： H02P21/18 文献下载
摘要：本申请提供一种电机的中断控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取所述电机的中断信号；根据所述中断信号获得当前区间时间的补偿量；根据所述当前区间时间的补偿量获得所述电机的转子角度；根据所述转子角度对所述电机进行中断控制。实施本申请，可以实现对电机的灵活控制，确保电机可以随时中断，提高电机中断的可控性，减少对解码芯片的依赖和使用，降低电机中断控制的成本和时间。
一种电机中断控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]电机电路保护方法及其系统-CN202010243166.1有效
发明人：夏铸亮;万希;叶健豪;赵小坤;卢健铭;方南 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H02P29/032 文献下载
摘要：本发明涉及电机电路保护方法及其系统，所述方法包括：获取电机控制器的供电电压、车轮转速，并根据所述供电电压、车轮转速判定车辆是否处于拖车状态；若车辆处于拖车状态，则执行母线电压闭环控制。在拖车过程中，采用电机控制器的母线电压闭环控制，通过控制逆变电路工作，将母线电压控制在一个安全水平或以下，不仅能避免电机控制器进入ASC而导致逆变器烧坏的情况，同时仍然能达到避免直流母线上出现过高电压的风险。
电机电路保护方法及其系统

[实用新型]一种基于分组电池的加热电路及电动车辆-CN202222746754.4有效
发明人：夏铸亮;胡志华;龚浩然;赵小坤;张进;甘茂鹏 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种基于分组电池的加热电路及电动车辆，涉及动力电池技术领域。该基于分组电池的加热电路包括电池机构组、分路继电器组、逆变桥机构和驱动电机；所述电池机构组包括多组电池机构，所述分路继电器组包括多个分路继电器，所述多组电池机构并联，所述电池机构的数量与所述分路继电器的数量相同，每个所述电池机构与对应的所述分路继电器串联；所述逆变桥机构的一端连接所述电池机构的正极，所述逆变桥机构的另一端连接所述电池机构的负极；所述驱动电机与所述逆变桥机构连接。该基于分组电池的加热电路可以实现提高电池加热效率的技术效果。
一种基于分组电池加热电路电动车辆

[发明专利]车辆的电机转速控制方法、装置、设备和存储介质-CN202111044361.2在审
发明人：夏铸亮;叶健豪;赵小坤;万希;韩祥;刘呈超 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的电机转速控制方法，包括：获取车辆当前所处档位、电机的实时转速和车辆的请求扭矩；对所述实时转速进行数据转换处理，以将所述实时转速转换成限制扭矩；根据所述车辆当前所处档位从所述请求扭矩和所述限制扭矩中选择一个作为目标扭矩；将所述目标扭矩转换成所述电机的输出转速，以应用所述输出转速对所述电机进行控制；根据所述输出转速对所述实时转速进行更新。本发明还公开一种车辆的电机转速控制装置、一种车辆的电机转速控制设备和一种计算机可读存储介质。采用本发明实施例，能够通过闭环控制对电机转速进行限制以实现车辆的防溜坡功能，无需复杂的控制逻辑且不存在转速的状态切换，具有简易且鲁棒性强的特点。
车辆电机转速控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于分组电池的加热电路及电动车辆-CN202211274136.2在审
发明人：夏铸亮;胡志华;龚浩然;赵小坤;张进;甘茂鹏 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种基于分组电池的加热电路及电动车辆，涉及动力电池技术领域。该基于分组电池的加热电路包括电池机构组、分路继电器组、逆变桥机构和驱动电机；所述电池机构组包括多组电池机构，所述分路继电器组包括多个分路继电器，所述多组电池机构并联，所述电池机构的数量与所述分路继电器的数量相同，每个所述电池机构与对应的所述分路继电器串联；所述逆变桥机构的一端连接所述电池机构的正极，所述逆变桥机构的另一端连接所述电池机构的负极；所述驱动电机与所述逆变桥机构连接。该基于分组电池的加热电路可以实现提高电池加热效率的技术效果。
一种基于分组电池加热电路电动车辆

[发明专利]车辆的电池交流加热电路-CN202211123048.2在审
发明人：夏铸亮;赵小坤;龚浩然;万希;胡志华;杨凯诚 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H02P29/64 文献下载
摘要：本申请涉及电池加热技术领域，提供一种车辆的电池交流加热电路。所述电池交流加热电路包括：变压器、通断开关、动力电池和电机控制电路；所述变压器副边的一端与所述动力电池的正极连接，所述变压器副边的另一端与所述电机控制电路的高压母线正极连接，所述变压器原边与所述变压器副边的匝数比值大于1；所述动力电池的负极与所述电机控制电路的高压母线负极连接；所述变压器原边的一端与所述通断开关的一端连接，所述通断开关的另一端以及所述变压器原边的另一端接入所述电机控制电路的输出端。本申请实施例提供的车辆的电池交流加热电路能够在动力电池加热时，减少电机控制电路的发热量，并且无论车辆行驶与否，都能对电池进行加热。
车辆电池交流加热电路

[实用新型]车辆的电池交流加热电路及电动车-CN202222449270.3有效
发明人：夏铸亮;赵小坤;龚浩然;万希;胡志华;杨凯诚 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H02P29/64 文献下载
摘要：本申请涉及电池加热技术领域，提供一种车辆的电池交流加热电路及电动车，包括：变压器、通断开关、动力电池和电机控制电路；所述变压器副边的一端与所述动力电池的正极连接，所述变压器副边的另一端与所述电机控制电路的高压母线正极连接，所述变压器原边与所述变压器副边的匝数比值大于1；所述动力电池的负极与所述电机控制电路的高压母线负极连接；所述变压器原边的一端与所述通断开关的一端连接，所述通断开关的另一端以及所述变压器原边的另一端接入所述电机控制电路的输出端。本申请实施例提供的车辆的电池交流加热电路能够在动力电池加热时，减少电机控制电路的发热量，并且无论车辆行驶与否，都能对电池进行加热。
车辆电池交流加热电路电动车

[实用新型]一种基于变压器的电池加热电路及电动车辆-CN202222837866.0有效
发明人：夏铸亮;胡志华;龚浩然;赵小坤;杨凯诚;万希 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种基于变压器的电池加热电路及电动车辆，涉及动力电池技术领域。该电池加热电路中第一分电池和第二分电池串联为第一电池半桥电路，第三分电池和第四分电池串联为第二电池半桥电路，第一电池半桥电路和第二电池半桥电路并联；变压器设置有原边和副边，副边的两端分别连接第一电池半桥电路的中点、第二电池半桥电路的中点，原边的一端连接预设端点集合的其中一个端点；三相电机分别与原边的另一端、三相逆变器连接，三相电机通过加热继电器连接变压器。该电池加热电路可以实现在加热电池时部件发热少，并可以在行车状态下使用，而且对电机动力性影响很小的技术效果。
一种基于变压器电池加热电路电动车辆

[发明专利]一种基于变压器的电池加热电路及电动车辆-CN202211317717.X在审
发明人：夏铸亮;胡志华;龚浩然;赵小坤;杨凯诚;万希 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种基于变压器的电池加热电路及电动车辆，涉及动力电池技术领域。该电池加热电路中第一分电池和第二分电池串联为第一电池半桥电路，第三分电池和第四分电池串联为第二电池半桥电路，第一电池半桥电路和第二电池半桥电路并联；变压器设置有原边和副边，副边的两端分别连接第一电池半桥电路的中点、第二电池半桥电路的中点，原边的一端连接预设端点集合的其中一个端点；三相电机分别与原边的另一端、三相逆变器连接，三相电机通过加热继电器连接变压器。该电池加热电路可以实现在加热电池时部件发热少，并可以在行车状态下使用，而且对电机动力性影响很小的技术效果。
一种基于变压器电池加热电路电动车辆

[发明专利]一种电池加热电路、控制方法及电动车辆-CN202211202026.5在审
发明人：夏铸亮;胡志华;刘捷宇;赵小坤;张进;曾凡沂 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电池加热电路、控制方法及电动车辆，涉及动力电池技术领域。该电池加热电路包括电池包组件、功率开关管组件、半桥继电器和车辆驱动电机；电池包组件包括第一电池和第二电池，第一电池和第二电池串联；功率开关管组件包括三个半桥组件，半桥组件的一端连接第一电池的正极，半桥组件的另一端连接第二电池的负极；半桥继电器的一端连接在第一电池和第二电池之间，所示半桥继电器的另一端连接在功率开关管组件中的一个半桥组件；车辆驱动电机包括三根电缆，车辆驱动电机的三根电缆分别对应连接三个半桥组件。该电池加热电路可以实现车辆停车状态或行车状态下均可进行电池自加热的技术效果。
一种电池加热电路控制方法电动车辆

[发明专利]一种车辆行驶中电池故障时的停车方法及系统-CN202110451032.3在审
发明人：万希;叶健豪;赵小坤;刘呈超;周国伟 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆行驶中电池故障时的停车方法及系统，包括，步骤S1，当车辆正常行驶时，获取车辆的车轮转速值、直流母线电压值；步骤S2，根据获取的车轮转速值和直流母线电压值判断车辆是否处于高速行驶且出现电池故障；步骤S3，当车辆处于高速行驶且出现电池故障时，电机控制器控制电机将车辆的动能转化为电能，并通过DC‑DC持续输出12V供电电压；步骤S4，电机控制器接收12V供电电压，并控制母线电压在预设电压阈值范围内为车辆供电，直到控制车辆完成停车结束。本发明在车辆高速行驶中出现高低压供电故障时为整车12V供电系统进行供电，确保电机控制器和其他用电器正常工作，将直流母线电压控制在一个安全水平或以下，避免直流母线上出现过高电压。
一种车辆行驶电池故障停车方法系统

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