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[发明专利]一种储氨能力测试方法-CN202211586277.8在审
发明人：刘悦;贾旭岩;冯曦;陶汉国;李捷;孙海亮;胡萌;李伟;刘建峰 -专利权人：天津索克汽车试验有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G01N21/3504 文献下载
摘要：本发明创造提供了一种储氨能力测试方法，先取催化剂小样进行安装，然后用含氧气体吹扫催化剂小样，之后降低反应炉的加热区温度，直至催化剂入口温度达到测试温度点后保持恒温；根据FTIR对各气流组分浓度的反馈对各气体组分的设定流量进行调整，使得各气流组分浓度测量值的波动范围满足理论目标值的偏差范围；向反应气路中通入NH3，使得催化剂表面充分吸附NH3，待NH3吸附饱和后，停止通氨；待物理吸附的氨释放完毕后，升温使化学吸附的氨继续释放，并记录下开始升温的时间；试验结束后通过积分法计算储氨量。本发明测试方法比发动机台架测试方法更为灵活，测试精度和可重复性更好，试验成本更低，节能环保性更好。
一种能力测试方法

[发明专利]一种新能源汽车用机油粘度测量方法-CN202310362981.3有效
发明人：孙海亮;贾旭岩;李捷;王长园;张凤龙;刘超;刘建峰;刘悦 -专利权人：天津索克汽车试验有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及测量领域，尤其涉及一种新能源汽车用机油粘度测量方法，本发明通过基于实验数据构建电子油泵的电能接收端的输入电流与机油粘度的关联关系并构建样本数据库，在电驱动系统处于第一运行状态下时，获取电子油泵供能端的实时输入电流并将实时输入电流与样本数据库中的数据进行匹配，并根据匹配结果确定机油粘度，在电驱动系统处于第二运行状态下时，基于粘度影响量以及机油传输管路的贴壁流速和管中流速确定机油粘度，在不同状态下选取表征性更好的机油粘度实时测量方法，进而提高了机油粘度的检测精度和可靠性。
一种新能源汽车机油粘度测量方法

[实用新型]一种用于发动机测试的冷却液温度控制装置-CN202121114412.X有效
发明人：刘建峰;闵杰;贾旭岩 -专利权人：天津索克汽车试验有限公司
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于发动机测试的冷却液温度控制装置，包括恒温设备、以及与恒温设备连接的冷却设备，所述冷却设备包括储水箱、储水箱内设置的换热机构、以及储水箱上设置的冷却机构；所述换热机构包括储水箱内间隔设置的数个S型换热管，每一所述换热管均竖直设置在储水箱内，各换热管之间通过连接管依次连接，所述储水箱左右两侧对应设有用于连通恒温设备和换热管的过液管。本实用新型结构简单，成本低，可以实现对发动机冷却液的可控降温，通过采用恒温设备与储水箱配合，操作人员通过控制进水管冷却水进水流量，即可实现对储水箱内换热管换热效果的调节，使冷却液的温度实现可控冷却。
一种用于发动机测试冷却液温度控制装置

[发明专利]一种汽车测试驾驶智能引导监控平台及方法-CN201810274194.2有效
发明人：闵杰;迟鹤津;刘建峰;李捷;贾旭岩;李军 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车测试驾驶智能引导监控平台及方法，包括车载电源、NI CompactRIO、车载4G路由器、车载计算机及触摸屏；车载电源用于为整个监控平台进行供电；NI CompactRIO内部安装有数据采集卡，用于采集车辆行驶过程中的参数信息并建立标准OBD数据模型，NI CompactRIO按照配置文件的要求对数据进行计算和存储，并通过局域网络，实时发送到车载4G路由器；车载4G路由器将数据发送到车载计算机；车载计算机将接收到的内容上传至服务器端，并根据采集得到的信号给出驾驶引导信息。本发明提高了整车道路测试的精度；本发明提高了整车道路测试的工程师的工作效率，降低劳动强度。
一种汽车测试驾驶智能引导监控平台方法

[实用新型]一种数据记录装置的供电电路-CN201821437870.5有效
发明人：闵杰;贾旭岩;李捷 -专利权人：天津索克汽车试验有限公司
申请日： 2018-09-04 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种数据记录装置的供电电路，包括DC‑DC变换器、固态继电器、电池和数据记录装置，所述DC‑DC变换器的X1端接12V或24V电源输入端，DC‑DC变换器的X2端接地，DC‑DC变换器的U1端串接二极管D1接固态继电器的脚1，二极管D1的输入端接二极管D2接电池的脚1，电池的脚3接固态继电器的脚3。本该数据记录装置的供电电路，在整个过程中，数据记录装置始终没有掉电；当车辆停止行驶后，当车辆处于掉电状态，则DC‑DC变换器前后掉电，10S后，电容C1放电至不能满足固态继电器导通的要求，固态继电器关断，数据记录装置关闭；整体在车辆启动过程中不会掉电，在车辆关闭电源后可自动关闭供电系统。
数据记录装置固态继电器供电电路掉电二极管电池供电系统本实用新型串接二极管电源输入端车辆启动车辆停止掉电状态关闭电源端接地输入端电容放电导通关断行驶

[发明专利]钒基选择性催化剂中钒痕量挥发率的检测方法-CN201410583249.X有效
发明人：李军;刘悦;贾旭岩;李伟 -专利权人：中国汽车技术研究中心
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： G01N7/14 文献下载
摘要：本发明提供一种钒基选择性催化还原(SCR)催化剂中钒痕量挥发率的检测方法，以催化剂配方中既有元素钛为标记物计算钒痕量挥发率的方法，避免了取样、制样环节对结果的偏析影响，标记物在使用条件下具有化学性质稳定，不挥发，易于测量的特点，方法可靠简单易行，且适用性广。
选择性催化剂痕量挥发检测方法

[发明专利]配有废气再循环（EGR）的汽油机混合分层进气系统及方法-CN201110348790.9有效
发明人：李志军;陈韶舒;贾旭岩;张瀛;毕凤荣 -专利权人：天津大学
申请日： 2011-11-08 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种配有废气再循环(EGR)的汽油机混合分层进气系统及方法。进气系统包括：发动机进气歧管，连接到发动机的排气管上的EGR总管，安装在EGR总管上的1个节流阀和1个EGR阀，安装在发动机进气歧管上的1个真空取气口，安装在发动机缸体水套上一个冷却水温度控制开关，安装在进气歧管与进气道之间的滚流发生装置。本发明在适当的EGR量的情况下，还会使发动机的功率增加5-7％，比油耗降低5-8％。
配有废气再循环 egr 汽油机混合分层系统方法

[发明专利]配有废气再循环（EGR）的汽油机进气涡流发生装置-CN201110350121.5无效
发明人：毕凤荣;李志军;张瀛;高立波;贾旭岩 -专利权人：天津大学
申请日： 2011-11-08 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： F02B31/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机进气涡流发生装置。该装置包括：气缸盖，进气门，位于气缸盖内的进气道，与进气道相连的进气歧管，还包括：设置在Y方向上的一段进气管；在该段进气歧管上设置的第一挡气板，该第一挡气板将此处的进气管流通面积减小，且第一挡气板在进气管中的分界线为一条直线，该直线平行于X方向；位于第一挡气板与进气总管之间废气-空气混合区，混合后经过第一挡气板进入汽缸。本发明可以在一定程度上降低稀燃汽油机的NOx排放，而且可以提高稀燃汽油机稀燃的极限值。
配有废气再循环 egr 汽油机涡流发生装置

[发明专利]配有废气再循环（EGR）的汽油机进气滚流发生装置-CN201110349317.2有效
发明人：张瀛;李志军;毕凤荣;贾旭岩;刘磊 -专利权人：天津大学
申请日： 2011-11-08 - 公布日： 2012-03-07 - 主分类号： F02B31/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机进气滚流发生装置。该装置包括：气缸盖，进气门，位于气缸盖内的进气道，与进气道相连的进气歧管，还包括：设置在Y方向上的一段进气管；在该段进气管上设置的第一挡气板，该第一挡气板将此处管道的流通面积减小，且第一挡气板在进气管中的分界线为一条直线，该直线垂直于X方向；位于第一挡气板与进气总管之间废气-空气混合区，混合后经过第一挡气板进入汽缸。本发明可以在一定程度上降低稀燃汽油机的NOx排放，而且在适当的EGR量的情况下，还会使发动机的功率增加5-7％，比油耗降低5-8％。
配有废气再循环 egr 汽油机进气滚流发生装置

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