“董立甲”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果24个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种车轮载荷悬架系统台架多轴疲劳试验载荷测试方法-CN202310396499.1在审
发明人：李响;刘占国;赵晋;薄昊;魏文广;董立甲;王卓宁;张立博 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车轮载荷悬架系统台架多轴疲劳试验载荷测试方法，属于乘用车悬架试验技术领域，通过整车车轮载荷测试系统进行试车场各种强化耐久典型路面在不同工况下测试，获取试车场各种强化耐久典型路面车轮载荷数据；试车场各种强化耐久典型路面，同时包括制动、转弯等特殊工况，以试验场强化耐久道路及特殊工况下车轮载荷谱作为输入，车轮载荷谱与整车结构关键部位应变谱的具有一定的相关性,确定悬架系统台架多轴疲劳试验迭代中多轴疲劳载荷模拟的优先级，解决多轴疲劳载荷的开发的道路载荷谱测试参数和测试工况确定、多轴疲劳载荷谱的编辑方法、台架试验载荷谱的质量分析的问题。此方法对试验周期、试验成本均可以实现大幅缩减。
一种车轮载荷悬架系统台架疲劳试验测试方法

[发明专利]一种客车底盘误用试验方法-CN202310356958.3在审
发明人：朱伟;张元勤;刘占国;李响;董立甲;王世英;毕洪亮 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种客车底盘误用试验方法，属于客车测试技术领域，解决了现有技术缺少对客车在恶劣路况下受到路面冲击载荷的强度验证方法的问题。包括以下步骤：步骤S1，根据客车类型，确定出对应的障碍物的强化系数；步骤S2，根据客车限速以及客车制动过程中的速度，确定出客车与障碍物发生碰撞时的速度；步骤S3，客车以其与障碍物发生碰撞时的速度驶过障碍物，并重复驶过若干次；步骤S4，判断已驶过的客车是否符合评价标准，若是，则结束操作，若否，则执行步骤S5；步骤S5，找到已驶过的客车不符合评价标准的部件后，并对不符合评价标准的部件进行改进，重复步骤S3～步骤S4。
一种客车底盘误用试验方法

[发明专利]一种乘用车轮胎道路磨耗整车试验方法-CN202310004999.6在审
发明人：石利敏;董立甲;刘占国;张元勤;张超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：本发明具体涉及一种乘用车轮胎道路磨耗整车试验方法。所述方法包括S1、用户分析，S2、试验路线确定，S3、试验天气条件选定，S4、试验载荷确定，S5、进行车辆驾驶，S6、轮胎磨损量的测量，S7、异常情况处理和S8、乘用车轮胎磨耗试验记录及统计分析，并对轮胎磨耗水平进行评价。本发明使用的乘用车轮胎道路磨耗试验方法，贴近用户使用，消除不利因素影响，科学的预测轮胎在汽车整车上的寿命表现及与车辆的匹配程度。较使用台架试验进行的磨耗试验更为精准，更科学的提前暴露汽车轮胎在产品上市后的潜在试验故障，满足汽车精准试验的需求。
一种车轮道路磨耗整车试验方法

[发明专利]纯电动乘用车电池包抗路面撞击试验方法-CN202010821148.7有效
发明人：朱伟;张元勤;毕洪亮;刘占国;董立甲;李响 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动乘用车电池包抗路面撞击试验方法，所述试验方法包括：试验前准备工作、全类别工况下的抗路面撞击试验和试验结果评价；所述全类别工况下的抗路面撞击试验包括：减速台行驶试验、阶梯路行驶试验、车辙路行驶试验、强制刮底试验和坠落球击试验；所述全类别工况下的抗路面撞击试验中，每个类别的试验下均根据预设的工况参数进行若干项试验，且每项试验结束后均对试验结果进行评价；所述试验结果评价包括：车辆起动或行驶功能检查、电池包外观检查、电池包密封性检查、高压系统绝缘检查及电池包拆解后进行内部检查。本发明通过整车级别的实际道路工况测试，为电池包的抗路面撞击安全风险评估提供参考。
电动乘用车电池路面撞击试验方法

[发明专利]车辆使用信息获取方法、装置、设备及存储介质-CN202011331202.6有效
发明人：王世英;董立甲;刘占国;赵鹏程;赵宪伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车辆使用信息获取方法、装置、设备及存储介质。其中，方法包括：获取目标车辆在数据采集期间的至少一个工况参数信号；根据预设的各工况参数信号的幅值等级区间，将各工况参数信号的幅值分别处于相同的幅值等级区间时的至少一段行驶时间划分为一个工况区间，得到至少一个工况区间；根据各工况区间中的行驶时间和与各工况区间对应的各工况参数信号的幅值等级区间，获取目标车辆的使用信息。本发明实施例实现了采用机器采集到的客观数据代替人为的主观判断，使调查结果具有统一性，并且可以获得车辆内部的信息，使最终得到的使用信息更加全面且精准。
车辆使用信息获取方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车身试车场强化耐久道路试验优化方法-CN202111195833.4有效
发明人：李响;王世英;刘占国;董立甲;薄昊;赵晋;张立博 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身试车场强化耐久道路试验优化方法，属于车身开发试验优化技术领域，包括通过整车可靠耐久性试验方法和试车场各种强化耐久典型路面车轮六分力总损伤数据确定关联用户的车身目标总损伤数据；通过所述试车场各种强化耐久典型路面车身疲劳损伤数据和车身关键应变点损伤范围得到影响车身的车轮六分力总损伤数据范围；通过影响车身的车轮六分力总损伤数据范围和关联用户车身的目标总损伤数据得到准确地车身可靠耐久性试验的试车场多路面的循环次数。本发明解决行业上的痛点，此优化方法相对整车可靠耐久性试验方法，试验周期、试验成本均可以实现大幅缩减。
一种车身试车场强化耐久道路试验优化方法

[发明专利]一种悬架及制动系统底盘紧固件松动整车试验方法-CN202010866357.3有效
发明人：刘占国;董立甲;毕洪亮;朱伟;张元勤 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种悬架及制动系统底盘紧固件松动整车试验方法，其属于汽车技术领域，包括以下步骤：S1、建立整车载荷采集系统；S2、用户典型工况载荷采集：采集行车制动工况载荷谱、驻车制动工况载荷谱和坏路工况载荷谱；S3、确定试验条件；S4、使用设定紧固扭矩或者设定轴向力对悬架及制动系统底盘上的紧固件进行紧固，并在紧固件上标出第一参考线，在悬架及制动系统底盘上标出第二参考线；S5、按照试验条件，进行整车试验；S6、整车试验结束后，测量紧固件的残余轴向力和残余扭矩，并记录第一参考线相对第二参考线的偏移值。本发明能辅助汽车设计人员在设计阶段尽早尽快地发现问题和解决问题。
一种悬架制动系统底盘紧固松动整车试验方法

[发明专利]一种纯电动汽车传动系加速耐久试验规范的构建方法-CN202210580342.X在审
发明人：张元勤;董立甲;刘占国;王世英;李响;朱伟;薄昊;毕洪亮;赵鹏程;张立博 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种纯电动汽车传动系加速耐久试验规范的构建方法。本发明涉及纯电动汽车试验技术领域，解决了延用现有传统车的传动系耐久性试验方法，无法真实反映纯电动车用户的实际使用情况，使得试验结果不够准确的问题。所述纯电动汽车传动系加速耐久试验规范的构建方法包括：用户数据采集；数据处理：包括用户载荷分布计算和正负扭矩损伤计算；确定用户目标；用户工况提取；试验场工况的确定；用户与试验场的当量；形成加速试验方法。本发明改变了以往在传统车基础上的主观推测的试验当量，在电动车轻量化、续航和耐久性等方面具有积极意义。
一种电动汽车传动加速耐久试验规范构建方法

[发明专利]雪车转向载荷测试系统和方法、转向载荷测试雪车-CN202210276209.5在审
发明人：李响;刘占国;汤一飞;赵晋;董立甲;张立博 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G01M17/06 文献下载
摘要：转向载荷测试系统和方法、转向载荷测试雪车，涉及雪车技术领域。为解决现有技术中现亟需一种在雪车实际使用工况下，如：载荷、振动、环境，对雪车进行转向系统工作载荷进行测试的方法，用以形成雪车实际运行完整载荷谱，掌握雪车实际运行工况的问题，本发明提供了技术方案，具体的：转向载荷测试系统，系统包括：电源装置、程控装置、数采装置和视频采集装置；数采装置包括：手柄力采集装置、拉杆力采集装置、摇臂力采集装置、手柄X向位移采集装置、三向加速度采集装置、转向角度采集装置和车速采集装置；程控装置用于为数采装置和视频采集装置同步启动时间；所述的电源装置用于给系统供电。可以在雪车设计和验证的转向系统载荷测试中应用。
雪车转向载荷测试系统方法

[发明专利]一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法、系统、终端及存储介质-CN202111281736.7在审
发明人：薄昊;张元勤;申春宝;刘占国;董立甲;李响 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法、系统、终端及存储介质，属于工程车辆技术领域，分别获取驱动轴扭矩数据和转速数据；通过所述驱动轴扭矩数据和转速数据得到不同区间扭矩与旋转圈数对应关系；通过所述不同区间扭矩与旋转圈数对应关系采用疲劳累积损伤理论计算得到不同测试路线相同扭矩的损伤值；获取不同用户路面行驶比例，通过所述不同用户路面行驶比例和不同测试路线相同扭矩的损伤值得到当量24万公里99％用户伪损伤值；通过当量24万公里99％用户伪损伤值采用损伤等效原则得到差速器疲劳耐久台架谱。本专利来自真实的用户使用道路，覆盖道路类型全面，载荷输入强度更准确，避免仿真或台架验证中出现远高于用户实际载荷，造成设计过强或失效模式改变。
一种差速器疲劳耐久台架编制方法系统终端存储介质

[发明专利]一种纯电动营运汽车电机台架试验工况的构建方法-CN202111431574.0在审
发明人：王世英;刘占国;董立甲;赵鹏程;张超;张立博;李古月 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于车辆设计技术领域，具体涉及一种纯电动营运汽车电机台架试验工况的构建方法；本方法采集真实的营运汽车的行驶数据，并分析提取真实的营运车电机工况组成试验工况，然后通过等损伤的原理及台架的参数对试验工况进行优化确定试验循环数。本发明对运动学片段进行聚类和RPA分析，即获得每一类的典型片段又获得了代表用户95％分位值的片段，选取的片段不仅有代表性并且得到了加强，减少试验周期；且形成台架试验标准的工况来源于真实用户，不是虚构和假想，更具有实际使用价值。
一种电动营运汽车电机台架试验工况构建方法

[发明专利]一种驾驶室翻转角度测量方法-CN201910397621.0有效
发明人：李响;刘占国;董立甲;叶福恒;赵晋;张元勤;张立博 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及汽车安全测试技术领域，尤其涉及一种驾驶室翻转角度测量方法。该驾驶室翻转角度测量方法，首先通过对举升活塞杆进行载荷‑应变标定试验，获得举升活塞杆的轴向载荷与其应变的关系；然后将标定试验后的举升活塞杆装配到驾驶室上，在驾驶室上设置加速度传感器，模拟驾驶室翻转过程，获得举升活塞杆的应变、驾驶室的翻转角度以及时间的关系；最后根据之前获得的数据，得到举升活塞杆的轴向载荷与驾驶室的翻转角度的关系。该驾驶室翻转角度测量方法，建立了举升活塞杆的轴向载荷与驾驶室翻转角度的关系，能够实现准确测量驾驶室翻转角度，以便于汽车研发过程中，快速合理地获得驾驶室的最大翻转角度，缩短测试周期，降低成本。
一种驾驶室翻转角度测量方法

[发明专利]车辆结构件损伤测试方法、装置、设备及存储介质-CN202011331191.1在审
发明人：王世英;刘占国;董立甲;赵鹏程;张超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车辆结构件损伤测试方法、装置、设备及存储介质。其中，方法包括：获取样本车辆在工况采集时间中样本车辆工况分别对应的样本工况行驶里程；获取测试车辆中测试结构件对应各所述样本车辆工况的单位里程平均损伤值；根据所述样本工况行驶里程和所述单位里程平均损伤确定所述测试结构件的目标损伤。本发明实施例实现了采用采集到的客观数据代替人为的主观判断，使对用户车辆使用情况的调查结果具有真实性，同时，使道路试验中的车辆工况和实际使用中的车辆工况具有一致性，提高了结构件损伤预测结果的真实性和准确性。
车辆结构件损伤测试方法装置设备存储介质

[实用新型]一种螺旋弹簧应变片保护装置-CN202020806515.1有效
发明人：李响;薄昊;刘占国;张元勤;赵晋;董立甲;张立博 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： G01B7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种螺旋弹簧应变片保护装置，属于机械技术领域，包括螺旋弹簧、应变片、保护支架、保护盖板及扎带，所述应变片固定在螺旋弹簧上，应变片的左右两侧分别固定有保护支架，保护支架套在螺旋弹簧上，保护盖板固定在保护支架上，保护支架和保护盖板通过扎带固定在螺旋弹簧上。该保护装置将弹簧应变片安装在该固定装置中进行防护，从而避免了在各种试验准备和长期试验过程中对应变片意外造成的各种机械外力的损害，该固定装置可有效提高螺旋弹簧的应变片的存活率，具有结构简单、成本低、使用寿命长、操作简单方便以及可移植性好的特点，这对工程应用有重要意义。
一种螺旋弹簧应变保护装置

[实用新型]汽车前悬架转向横拉杆台架标定装置-CN202020854626.X有效
发明人：于东霖;刘占国;董立甲;张元勤;李响;魏文广;朱伟;毕洪亮 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-21 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： G01M17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前悬架转向横拉杆台架标定装置，包括托座，托座用于套入并承托住转向横拉杆球头部位；托座外侧设有拉环；拉环与托座一体成型；环横向设置于托座外壁中间部位；托座内部形状与转向横拉杆球头部位外形相匹配；托座上与拉环相对的一侧设有卡槽，用于容置转向横拉杆杆壁，使转向横拉杆球头能够置入托座内。本实用新型装置可以省去搭建转向节系统，快速精确的完成转向横拉杆台架标定工作。
汽车悬架转向拉杆台架标定装置

1
2
下一页»
尾页
共 24 条