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专利名称
农业 化学；冶金 建筑 机械工程 区域搜索
主分类
A 农业
B 作业；运输
C 化学；冶金
D 纺织；造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种汽车B柱接头处的顶梁结构-CN201611269843.7有效
  • 肖淘;黄岗;雷仕赞;蔡卓琳;黄志平 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
  • 2016-12-30 - 2023-09-15 - B62D25/06
  • 本发明适用于汽车顶梁领域，提供了一种汽车B柱接头处的顶梁结构，所述顶梁结构包括侧围外板，连接所述侧围外板的侧围加强板，连接所述侧围加强板的侧围内板，设于所述侧围加强板与所述侧围内板之间的顶梁外支架，连接所述侧围加强板、侧围内板及顶梁外支架的顶梁，及连接所述顶梁的顶梁内支架。解决了汽车顶盖抗压强度不足，顶部受压时，B柱接头处顶梁变形量较大，乘员生存空间不足，顶梁与侧围安装结构刚度不连续，传力路径不够优化，侧碰时变形大，顶梁扭转刚度不足的技术问题。
  • 一种汽车接头顶梁结构
  • [实用新型]翼子板安装支架及车辆-CN202320345656.1有效
  • 肖淘;刘建胜;汪国樟 - 浙江零跑科技股份有限公司
  • 2023-02-17 - 2023-08-11 - B62D25/16
  • 本申请提供了一种翼子板安装支架及车辆，该车门组件一种翼子板安装支架包括安装板及设置在安装板上的加强筋；加强筋沿着重力方向延伸；其中，加强筋上设有弱化部。由此，通过在安装板上沿着重力方向设置有加强筋，可以保证安装板在重力方向上的支撑强度，而在加强筋上设置有弱化部，安装支架受力后弱化部诱导变形吸收能量，从而即能保证安装板在重力方向上的强度，又能在重力方向不伤害行人。
  • 翼子板安装支架车辆
  • [实用新型]后轮眉安装组件及汽车-CN202320353847.2有效
  • 夏操;刘建胜;肖淘 - 浙江零跑科技股份有限公司
  • 2023-02-17 - 2023-08-11 - B62D27/02
  • 本申请提供一种后轮眉安装组件及汽车。该后轮眉安装组件包括侧围外板、轮罩外板和后轮眉，侧围外板上设置有轮眉安装孔；轮罩外板包括搭接部，轮罩外板通过搭接部搭接固定在侧围外板的第一侧，其中，沿着重力方向，轮眉安装孔位于侧围外板远离搭接部的上方；后轮眉安装在轮眉安装孔内，且后轮眉位于侧围外板远离轮罩外板的第二侧；其中，轮罩外板与侧围外板搭接部之间通过焊缝密封胶密封。本申请提供的后轮眉安装组件能够降低安装难度及增强车身防水密封效果。
  • 后轮安装组件汽车
  • [发明专利]一种偏置碰高安全性的A柱结构-CN201611055814.0有效
  • 覃鹏飞;郭平;肖淘;姜自健;伍升安;谢贵山;司超群 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
  • 2016-11-25 - 2023-08-08 - B62D25/04
  • 本发明提供了一种偏置碰高安全性的A柱结构，包括上铰链加强板、前门限位器加强板、下铰链加强板、A柱下加强板、门槛外板、门槛外板前加强板、侧围外板和前侧板焊合件，其中，所述A柱下加强板设置在所述侧围外板上，所述门槛外板与所述侧围外板的底部连接，所述上铰链加强板、前门限位器加强板、下铰链加强板、门槛外板前加强板分别设置在所述A柱下加强板上，所述前侧板焊合件分别门槛外板、A柱下加强板连接，所述上铰链加强板、前门限位器加强板、下铰链加强板、门槛外板前加强板分别位于所述A柱下加强板、前侧板焊合件之间。本发明的有益效果是：优化了侧围总成与前车体总成在A柱区域的连接，提高了连接强度。
  • 一种偏置安全性结构
  • [实用新型]后轮罩总成及车辆-CN202320393664.3有效
  • 肖淘;刘建胜;陈智家 - 浙江零跑科技股份有限公司
  • 2023-03-01 - 2023-07-07 - B62D25/16
  • 本申请提供了一种后轮罩总成及车辆，该后轮罩总成包括相隔设置的第一后纵梁、第二后纵梁、间隔设置的第一横梁和第二横梁，其中，第一横梁和第二横梁的相对两端均分别连接第一后纵梁和所述第二后纵梁；第一横梁和第二横梁相对两端还延伸连接有第一外接板和第二外接板；第一外接板和第二外接板向着远离对应第一后纵梁、第二后纵梁的同一侧的方向延伸。由此，由第一后纵梁和第二后纵梁传递来的载荷，可以通过第一横梁和第二横梁，以及与第一横梁和第二横梁连接的第一外接板和第二外接板，也就是通过井字形结构的双通道传力路径，可以有效的增加后轮罩总成的刚度，并充分传递载荷，吸收能量，从而提升车身的刚度和整体模态，保护用户的安全。
  • 后轮总成车辆
  • [实用新型]热成型一体式门环及车辆-CN202223430655.1有效
  • 杨盛言;夏操;肖淘 - 浙江零跑科技股份有限公司
  • 2022-12-21 - 2023-06-13 - B62D25/04
  • 本实用新型涉及一种热成型一体式门环及车辆，门环为整体热冲压成型件，门环包括门环框架、边梁补丁板及B柱补丁板，门环框架包括彼此等厚的A柱加强板、顶盖上边梁加强板、B柱加强板及外门槛；边梁补丁板设置于顶盖上边梁加强板上；B柱补丁板设置于B柱加强板。本实用新型通过将A柱加强板、顶盖上边梁加强板、B柱加强板及外门槛设置彼此等厚，且门环设置为整体热冲压成型件，不需要焊接，提高了结构完整性，降低车辆在正面或侧面碰撞、翻滚过程中车体结构变形量，提升车辆碰撞结构安全性；同时避免了焊接导致的重量增加，实现了轻量化，且本申请只需一次冲压操作即可，降低了成本，简化制造流程，同时提升车辆的安全性能。
  • 成型体式门环车辆
  • [发明专利]前部车体结构-CN201611060726.X有效
  • 覃鹏飞;甘博;肖淘;陈聪;劳兵;和丽梅;张波 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
  • 2016-11-25 - 2023-05-26 - B62D25/08
  • 本发明提供了一种前部车体结构，包括前上防撞杆、前大梁焊合件、前轮罩焊合件、前围板加强板、A柱下加强板和门槛加强板焊合件，其中，所述前上防撞杆与所述前大梁焊合件连接，所述前大梁焊合件与所述前轮罩焊合件连接，所述前轮罩焊合件与所述前围板加强板连接，所述前围板加强板与所述A柱下加强板连接，所述A柱下加强板与所述门槛加强板焊合件连接。本发明的有益效果是：可通过优化结构，以明确力的传递路径，提高整车的安全性能。
  • 前部车体结构
  • [实用新型]车辆充电口支架、车辆充电组件及车辆-CN202223451929.5有效
  • 李松宇;付欣;肖淘;刘建胜;陈智家 - 浙江零跑科技股份有限公司
  • 2022-12-21 - 2023-05-19 - B60L53/16
  • 本申请提供了一种车辆充电口支架、车辆充电组件及车辆。车辆充电口支架用于安装车辆的充电座，其包括平板主体及由平板主体延伸的搭边。其中，平板主体包括沿着第一方向相对设置的第一边和第二边，以及沿着第二方向相对设置的第三边和第四边，并且第一方向和第二方向相互垂直。上述搭边包括第一搭边、第二搭边及第三搭边，并且为了便于安装及加工，第一搭边、第二搭边和第三搭边均向平板主体的同一侧延伸。第一搭边由第一边延伸形成，第二搭边和第三搭边分别由第三边和第四边延伸形成。如此，充电口支架设置三个搭边，既能保证安装点的强度和刚度，也能减少搭接关系和降低了匹配难度。此外，减少搭边还能减轻充电口支架的重量，从而实现轻量化。
  • 车辆充电支架组件
  • [发明专利]一种分块式结构的后侧围-CN201611056458.4有效
  • 覃鹏飞;郭平;甘博;肖淘;郑勇新;张波;韦超忠 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
  • 2016-11-25 - 2023-05-12 - B62D25/02
  • 本发明提供了一种分块式结构的后侧围，包括后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板、D柱下角板、后轮罩外板主体、后轮罩内板、后轮罩前连接板、前护板、C柱上加强板和后轮罩上支撑板，其中，所述后侧围内板的两端分别与所述后侧围上角连接板、C柱上加强板连接，所述后侧围上角连接板与所述D柱内板连接，所述D柱内板与所述D柱下角板连接，所述后侧围上角连接板、D柱内板、D柱下角板组成D柱，所述后侧围内板的底部与所述后轮罩上支撑板连接，所述后轮罩上支撑板与所述后轮罩内板连接，所述后轮罩外板主体与所述后轮罩内板连接。本发明的有益效果是：简化了结构，降低了加工难度，降低了成本。
  • 一种分块结构后侧围
  • [实用新型]后减震器安装结构及车辆-CN202223119154.1有效
  • 付欣;肖淘;夏操;毕晓锋 - 浙江零跑科技股份有限公司
  • 2022-11-21 - 2023-05-09 - B60G13/00
  • 本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种后减震器安装结构及车辆。该后减震器安装结构用于后减震器的安装，后减震器安装结构包括安装板及加强板，安装板与后减震器连接；加强板位于安装板远离后减震器的一侧，并与安装板连接；其中，加强板的部分能够穿设安装板，并对后减震器进行限位。本申请的优点在于：通过设置加强板能够避免连接过程中后减震器发生移动导致安装点错位，从而需要反复调整后减震器位置的情况发生，进而缩短装配调整时间，提高了后减震器的装配效率及装配精度。
  • 减震器安装结构车辆
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