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[发明专利]车内噪声控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202310523712.0在审
发明人：邓休;李亚芳;罗善德;屈少举;李明 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本发明提供一种车内噪声控制方法、装置、设备及可读存储介质，包括：当车内麦克风采集的时域信号不受扬声器干扰时，将所述车内麦克风采集的时域信号进行傅里叶变换得到频域信号，确定车内背景噪声的频域信号；将所述车内背景噪声的频域信号和主机语音的频域信号叠加，对叠加得到的频域信号进行加权处理以及相同频率上的能量叠加，生成合成语音的频域信号；将所述合成语音的频域信号进行傅里叶逆变换得到时域信号，将所述合成语音的时域信号通过扬声器生成合成语音的声波信号并输出。通过本发明，可以使车内乘客更加清晰的听到蓝牙语音、提示音、媒体语音等重要信息。
噪声控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]动力总成悬置装置及使用该动力总成悬置装置的车辆-CN202011271321.7有效
发明人：王占彬;赵登峰;郑灏;谢富科;罗善德 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力总成悬置装置及使用该动力总成悬置装置的车辆，悬置装置包括左右活塞缸，左活塞缸的上腔通过第一管路与右活塞缸的下腔连通，第一管路上由左向右的依次串接有左上控制阀和右下控制阀，左活塞缸的下腔通过第二管路与右活塞缸的上腔连通，第二管路上由左向右的依次串接有左下控制阀和右上控制阀，还包括对应各控制阀分别设有的储能腔体，各储能腔体分别具有液体储能腔和膜片弹簧，各控制阀分别具有储能工作口，各控制阀分别具有使第一工作口和第二工作口连通的第一工位和使第一工作口和储能工作口连通的第二工位。通过调整控制阀处于不同工位，调整悬置装置的性能，使其兼容满足不同工况下对悬置装置的支撑性能。
动力总成悬置装置使用车辆

[发明专利]一种用于消音的车载头枕、车载座椅、车辆及消音方法-CN202310345937.1在审
发明人：余义;李汪颖;王维平;罗善德;刘浩 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60N2/879 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于消音的车载头枕、车载座椅、车辆及消音方法，涉及车辆降噪技术领域，包括微穿孔板，其上开设有多个微孔；枕部，其设置在微穿孔板的一侧，枕部与微孔连通；降噪空腔，其设置在微穿孔板的另一侧，降噪空腔与枕部通过微孔连通；调节装置，其用于根据电机转速确定的目标频率，调整降噪空腔的功能体积，以调节消音频率。利用共振吸声器原理进行消音，通过采集电机转速信号，通过计算得出目标频率，通过调节装置根据目标频率改变降噪空腔的功能体积，调节消音的频率，调节方式简单，方便快捷。解决了现有技术中存在难以进行主动调节以应对不同频率噪音或者主动调节结构复杂的问题。
一种用于消音车载座椅车辆方法

[发明专利]一种汽车前围钣金过孔动态密封系统-CN202110983025.8有效
发明人：田鑫;杨航;王月;罗善德;姚璐 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车前围钣金过孔动态密封系统，属于汽车车身密封技术领域，包括：汽车前围板，该汽车前围板用于分隔汽车的乘员舱和发动机舱，汽车前围板上开设有多个过孔，过孔用于安装贯穿乘员舱和发动机舱的穿孔件；动态密封单元，该动态密封单元包括多个密封过孔的膨胀密封圈，以及向膨胀密封圈内注入流体介质来调节膨胀密封圈与过孔、穿孔件之间压力的泵体。本申请的泵体通过向膨胀密封圈内注入流体介质来调节膨胀密封圈与过孔、穿孔件之间压力，膨胀密封圈内压力越大传递给汽车前围板和穿孔件之间的压力就越大，密封效果就越好，起到良好的隔音降噪和防水作用，提高车身的隔音和防水性能。
一种汽车前围钣金动态密封系统

[发明专利]一种离心摆式的穿孔吸声轮胎及设计方法-CN202211106209.7在审
发明人：余义;罗善德;张丹萍 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60C19/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种离心摆式的穿孔吸声轮胎，其包括：弹性圈，其外周面连接在轮胎本体的内胎面上，内周面上设有与其同心的环形槽；圆环板，其外周面与弹性圈的内周面连接，并将环形槽密封，以形成中空腔；圆环板上开设有多个吸音通孔；其中，弹性圈被配置为：弹性圈包括第一部分和第二部分，第一部分的刚度大于第二部分的刚度。通过对应设置弹性圈第一部分和第二部分的刚度差和刚度分布，以使弹性圈和圆环板形成的结构的频率特征能够与轮胎频率特征匹配，达到半主动控制的效果；当外来声波频率与中空腔固有频率相同时，系统发生共振，此时空气柱在孔颈中往返运动、摩擦产生的声能耗损最大，从而达到针对特定频率吸声降噪的目的。
一种离心摆式穿孔吸声轮胎设计方法

[实用新型]一种降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮-CN202220565171.9有效
发明人：邓休;刘浩;艾洋;徐艳平;罗善德 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种降低轮胎空腔共鸣噪声的车辆车轮，其包括：轮辋和消音装置，轮辋上至少有两个沿其周向设置的凹槽；消音装置通过连接件可拆卸地安装于凹槽上。本实用新型由于在轮辋上设置了消音装置，使车辆车轮具有抗性消音加阻性消音，可显著降低车辆在粗糙路面上行驶车内“嗡嗡”轮胎空腔共鸣噪声，使降低轮胎空腔共鸣噪声稳定性更好，满足冬季轮胎气压低，夏季轮胎气压高带来变化的轮胎空腔共鸣频率；消音装置通过连接件与轮辋固定，使该结构便于更换拆装，不会出现更换新样件困难问题，降低了车辆使用年限内更换轮胎成本；在轮辋上对称布置的消音装置，保证轮胎总成动平衡满足要求，防止出现轮胎引起的高速抖动问题。
一种降低轮胎空腔共鸣噪声车辆车轮

[实用新型]车门密封锁扣组件及车辆-CN202022595152.4有效
发明人： 罗善德;赵登峰;谢富科;郑灏;齐伸翼 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-11-11 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： E05B85/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆锁具部件技术领域，特别涉及一种车门密封锁扣组件及车辆。该车辆包括车门、门框和安装在门框或车门上的车门密封锁扣组件，车门密封锁扣组件包括安装底板和固定在安装底板上的锁扣，安装底板上设有用于与门框或车门连接的安装孔，安装底板上安装锁扣的一面上设有将安装孔包围在内的弹性密封圈，弹性密封圈在车门关闭时用于与车门或门框挤压密封配合。该车辆用于解决现有技术中风容易进入车门和门框的内部空腔内而引起较大噪音的问题。
车门密封组件车辆

[发明专利]一种频率无级可调的动力吸振器-CN202010340356.5有效
发明人： 罗善德;刘浩;黄祚华;屈少举 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F16F7/116 文献下载
摘要：本发明公开了一种频率无级可调的动力吸振器，包括质量块和弹簧，其特征在于：所述弹簧的两端分别连接有一个调节套，所述调节套内开设有与所述弹簧形状对应、与所述弹簧表面过盈配合的螺纹槽；所述质量块包括多个可相互同轴固定为一整体的质量分块；所述质量分块与所述调节套上分别设有可使二者相互固定的固接结构。本发明所设计的动力吸振器实现了固有频率的无级可调、在一定范围内覆盖了所有的频率值。同时，不管是质量块的增减还是弹簧受力长度的调整都十分方便，有效解决了现场调试困难和精度低的问题。
一种频率无级可调动力吸振器

[发明专利]一种乘用车道路测试高速风噪分离方法-CN202010281657.5有效
发明人： 罗善德;刘浩;黄祚华;屈少举;罗挺 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车道路测试高速风噪分离方法。它包括步骤1：试驾车辆并确认车辆状态和测试场地长度，包括变速箱形式和最高车速，测试场地直线段长度满足车辆从较高车速空挡滑行至较低车速等。本发明基于快速简单的道路高速工况测试，通过噪声曲线拟合的手段，实现高速风噪与路噪的分离，相对风洞试验和常规噪声源分离方法，具有高效率、低投入的优点。
一种车道测试高速分离方法

[发明专利]一种乘用车风噪主观评价客观量化方法-CN202010980107.2在审
发明人： 罗善德;刘浩;黄祚华;田鑫 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车风噪主观评价客观量化方法，包括以下步骤：获取风噪数据，风噪数据包括恒定风速和缓慢升速风速；对风噪数据进行回放主观评价，并剔除不合理数据，生成最终主观评价分数，主观评价包括评价人员结果自相关分析和评价人员结果互相关分析；对风噪数据进行客观计算，获取客观量化数据，客观量化数据包括恒定风速客观量、缓慢升速变化率和缓慢升速突变值；对最终主观评价分数和客观量化数据进行统计学回归分析，建立风噪主观评价客观量化模型；根据风噪主观评价客观量化模型，计算得出抱怨因子α和β,其中α+β＝1。本发明减少了车辆的反复试错评价，省时省力，还可用于风噪数据库建设，快速计算排序多车型的风噪主观感受水平。
一种乘用车风噪主观评价客观量化方法

[实用新型]一种消声器-CN201822117137.1有效
发明人： 罗善德;赵登峰;谢富科;郑灏 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： F01N1/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种消声器。消声器包括具有前进气口和后出气口的消声壳体，消声壳体内设有中心管，中心管的前、后端管口分别与前进气口、后出气口对接连通，中心管内设有隔板，隔板上设有隔板消声孔，中心管与消声壳体之间设有消声套筒组件，消声套筒组件的内套筒壁面与中心管围成内气流通道，前管段的管壁上设有与内气流通道连通的前管段消声孔，后管段的管壁上设有后管段消声孔，消声套筒组件的外套筒壁面与消声壳体围成与内气流通道和后管段消声孔连通的外气流通道和/或消声套筒组件具有与内气流通道和所述后管段消声孔连通的中间气流通道。泄气噪声在经过消声器的各个穿孔部位时，由于声学阻抗不匹配而发生反射，实现抗性消声。
管段消声孔中心管消声套筒组件内气流通道消声器隔板连通消声壳体进气口出气口管壁本实用新型外气流通道抗性消声气流通道声学阻抗外套筒壁后端管内套筒穿孔泄气壁面消声反射匹配噪声体内

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