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[发明专利]用于货运飞行器中的货盘的防振动装置-CN201711182709.8有效
发明人：费德里科·科内赫罗莫雷诺;乌奈·加西亚费霍 -专利权人： 空中客车防务和空间公司
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B64D9/00 文献下载
摘要：一种用于飞行器的货舱中的货盘的防振动限制装置和防振动限制系统，该防振动限制装置和该防振动限制系统包括：框架本体，该框架本体具有上侧部、侧向侧部以及定位在所述侧向侧部上的第一槽组和第二槽组；第一轴和第二轴，第一轴和第二轴构造成分别沿着第一槽组和第二槽组滑动；螺纹柱；杆，该杆包括第一端部、第二端部以及大致定位在杆的第二端部上的杆槽；以及锁定装置，该锁定装置定位在框架本体的上侧部上，其中，螺纹柱连接至第二轴，且螺纹柱还经由锁定装置连接至框架本体，并且杆经由第一轴和第二轴连接至框架本体，且杆还经由第二轴连接至螺纹柱。
用于货运飞行器中的振动装置

[发明专利]用以将卫星从发射器或卫星分配器分离的连接/分离装置-CN201680091778.5有效
发明人：弗朗西斯科·哈维尔·里瓦斯桑切斯 -专利权人： 空中客车防务和空间公司
申请日： 2016-12-22 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B64G1/64 文献下载
摘要：一种用于将卫星从发射器或卫星分配器分离的连接‑分离装置，其包括：多个夹持件(2、2’)，所述多个夹持件(2、2’)周向对准并且可通过其内表面上联接至可分离元件的环(6、7)，所述环构成两个可分离元件之间的连接接合部；以及释放机构(3)，释放机构(3)通过夹持件(2’)的端部连接夹持件(2’)中的两个夹持件(2’)，其中，由释放机构(3)连接的两个夹持件(2’)包括在与用于连接至释放机构的端部相反的端部处从所述两个夹持件(2’)的外表面突出的突出部(4)，并且其中，其余的夹持件(2)包括在其与毗邻的夹持件(2、2’)相邻的端部中的每个端部处从该夹持件(2)的外表面突出的突出部(4)，使得每一对未通过释放机构(3)连接在一起的相毗邻的夹持件(2、2；2、2’)通过连接突出部(4)的连接装置(5)相连接。
用以卫星发射器分配器分离连接装置

[发明专利]通过陆地网络进行飞行器无线通信的方法和机载系统-CN202110490869.9在审
发明人：若热·卡萨马永安东;卡洛斯·戈麦斯卡莱罗 -专利权人： 空中客车防务和空间公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： H04W4/44 文献下载
摘要：本发明提供了通过陆地网络进行飞行器无线通信的方法和机载系统。用于空对地通信的方法和系统，其允许飞行器通信与陆地蜂窝通信网络的集成。所提出的解决方案在飞行器中被执行，因此可以使用任何现有的标准陆地蜂窝通信网络，而无需进行任何修改。由于特殊飞行器条件(速度和高度)引起的约束有效地被解决，从而允许与蜂窝通信网络的广泛互操作性，满足了增长的高速数据需求。具体地，为了解决切换约束，飞行器天线将创建至少两个辐射模式：一个辐射模式用于维持与服务基站的当前连接，而另一个(或更多个)辐射模式用于搜索下一个合适的最佳站以进行切换。
通过陆地网络进行飞行器无线通信方法机载系统

[发明专利]估计有用信号的频率偏移和频率漂移的方法和接收装置-CN201880069179.2有效
发明人：本杰明·贾黛特;迈赫迪·安特尔 -专利权人： 空中客车防务和空间公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G01R23/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于估计影响有用信号的频率偏移和频率漂移的方法(50)，该有用信号包括由信道编码器形成的码字，该方法(50)包括分析阶段(51)和估计阶段(55)，分析阶段(51)包括：‑对于两个分析频率漂移：补偿(52)有用信号的分析频率漂移，‑对补偿之后获得的每个有用信号估计(53)频率偏移，‑选择(54)频率假设，估计阶段(55)包括：‑对于每个频率假设：根据频率假设对有用信号进行频率校准(56)以获得样本序列，‑对每个样本序列为所述信道编码器的码字的概率进行评估(57)，‑根据最可能的频率假设来估计(58)频率偏移和频率漂移。
估计有用信号频率偏移漂移方法接收装置

[发明专利]防冰装置和方法-CN201610879717.7有效
发明人：弗朗西斯科·乔斯·雷东多卡拉塞多;丹尼尔·马尔多纳多-弗里德曼;伊尔玛·维拉尔伊图尔韦 -专利权人： 空中客车防务和空间公司
申请日： 2016-10-08 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B64D15/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于具有复合层(10)的飞行器表面的防冰装置，该装置包括构造成位于复合层(10)的外部面处并且适于通过电磁感应来加热的导电材料层(12)。该装置包括：周向单相绕组(1)，其构造成对围绕导电层(12)的界定区域的边缘进行加热；内单相或多相绕组(2、3)，其用于对周向单相绕组(1)的界定区域的内部进行加热；以及控制单元，其用于独立地控制外绕组(1)和内绕组，所述控制单元适于连续地操作外绕组(1)以避免在界定区域的边缘中结冰并且还适于在界定区域内所结的冰必须被除去时操作内绕组(2、3)。
装置方法

[发明专利]高传导性热连结件-CN201780098082.X在审
发明人：费莉佩·卡塞雷斯德尔维索;马克·佩雷利翁马尔萨;玛丽亚·乔斯·阿帕里西奥欧尔多巴斯;卡洛斯·罗伯托·萨马丁普利安 -专利权人： 空中客车防务和空间公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B64G1/50 文献下载
摘要：一种高传导性热连结件(1)，该高传导性热连结件(1)包括：导热带(2)，该导热带(2)包括布置成呈堆叠件(5)的热解石墨层，每个堆叠件(5)被聚酰亚胺层(6)至少部分地覆盖，粘合材料布置在热解石墨层之间，并且导热带(2)具有两个相反的端部(4)；以及两个端部端子(3、3’)，导热带(2)的对应的端部(4)接纳在两个端部端子(3、3’)中，在导热带(2)的端部(4)处布置有粘合材料，粘合材料在热解石墨层之间以及在热解石墨层的堆叠件(5)之间，并且导热带(2)的端部(4)中的至少一个端部包括下述几何形状：该几何形状具有由中间间隙(8)分开的多个突出部(7)。
传导性连结

[发明专利]包括飞行器门和辅助设备的组件-CN202010085107.6在审
发明人：阿纳·伊莎贝尔·冈萨雷斯费尔南德斯;卡洛斯·曼努埃尔·埃斯克里瓦诺塞拉诺;伊格纳西奥·佩雷拉冈萨雷斯;恩里克·加西亚伊西多罗;丹尼尔·德拉瓦诺加西亚;阿莉西亚·德尔加多罗西奇 -专利权人： 空中客车防务和空间公司
申请日： 2020-02-10 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：一种包括飞行器门和辅助设备的组件，飞行器门和辅助设备由包括折痕的挠性可变形波纹管连接，其特征在于，门包括贯穿孔和适于连结至波纹管的第一端部的支撑件，辅助设备包括突出部分和适于连结至波纹管的第二端部的支撑件，突出部分适于进行仰角运动和/或方位角运动并穿过波纹管的内部和门的孔并突出到门外，在波纹管的两个端部处设有将波纹管的各个端部与对应的支撑件连结并张紧的夹持件使得波纹管的第一端部与门之间设有固定接头并波纹管的第二端部与辅助设备之间设有可移动接头。辅助设备可为自动加农炮、用于相机、扫描仪或激光器的机器人的铰接式臂、用于扫描机构的旋转镜、空中加燃料吊杆系统、用于灭火的铰接式软管、可伸缩传感器系统等。
包括飞行器辅助设备组件

[发明专利]用于估计在从初始轨道到任务轨道的转移阶段中卫星的方向的方法和系统-CN201780059725.X有效
发明人：让-马克·艾姆;塞巴斯蒂安·马聚埃尔;安托万·波利特 -专利权人： 空中客车防务和空间公司
申请日： 2017-07-27 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： G01S3/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于估计在转移阶段中卫星(20)的方向的方法(50)，通过针对不同的测量天线指向方向执行用于测量接收强度的多个步骤(52)来相对于测量天线(30)估计所述卫星方向，其中，由卫星(20)发射的目标信号由测量天线以所述接收强度接收到。另外，目标信号包括被称为单频分量的基本上是正弦的分量，并且每个强度测量步骤(52)包括根据由测量天线(30)提供的信号获得的数字信号的频域中的变换，以在包括单频分量的给定频段上产生所述数字信号的频谱，以及考虑中的指向方向的强度测量是基于频谱的最大值来确定的。
用于估计初始轨道任务转移阶段卫星方向方法系统

[发明专利]控制卫星在地球轨道中的轨道的方法、卫星和控制这种卫星的轨道的系统-CN201580037982.4有效
发明人：瓦莱里奥·莫罗;吉恩·菲舍尔 -专利权人： 空中客车防务和空间公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B64G1/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制卫星(10)在地球轨道中的轨道的方法(50)，通过根据机动计划控制包括至少一个推进器的推进装置(30，31)以及用于移动所述推进装置的移动装置(20，21)来控制卫星(10)的轨道。根据本发明，所述机动计划包括至少两个轨道控制机动，推进装置(30，31)在所述两个轨道控制机动期间的推力具有在惯性参照系中不平行的相应的推进方向，所述推力中的每一个被确定成同时控制卫星的轨道的倾角和位置以及形成与所述推力的推进方向正交的平面中的、使所述卫星的角动量存储装置去饱和的力矩。
控制卫星地球轨道中的方法这种系统

[发明专利]用于对航天器的姿态进行控制的方法和装置-CN201680020554.5有效
发明人：尼古拉斯·屈耶龙;菲利普·劳伦斯;瓦莱里奥·莫罗 -专利权人： 空中客车防务和空间公司
申请日： 2016-03-31 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： G05D1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种对以非零的总角动量H
用于航天器姿态进行控制方法装置

[发明专利]用于通过观测卫星的星座获取图像的方法和系统-CN201680078519.9有效
发明人：埃曼努埃尔·吉劳德 -专利权人： 空中客车防务和空间公司
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： H04B7/195 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于借助于非地球同步地球轨道中的卫星(20)的星座来获取图像的方法(50)，其中，所述卫星(20)包括各自的卫星间通信装置，所述方法(50)包括：‑形成(51)拟用于各个卫星(20)的作业计划的集合，‑由地面站(40)发送(52)拟用于一个卫星(20)的集合，‑由从地面站接收到集合的卫星重新发送(54)拟用于至少另一个卫星的所述集合，并且其中，从另一卫星接收到集合的每个卫星(20)重新发送拟用于至少一个其他卫星的所述集合，每个卫星在接收到的集合中取回(53)拟用于该卫星的作业计划。
卫星集合获取图像重新发送作业计划地面站星座同步地球轨道卫星间通信观测卫星卫星接收取回发送地球

[发明专利]用于确定结构的重量和重心的方法和系统-CN201910035578.3在审
发明人：安格尔·加戈特里佩罗;费尔南多·伊瓦涅斯格鲁阿斯 -专利权人： 空中客车防务和空间公司
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明属于结构领域，并且涉及用于确定结构比如交通工具、特别是飞行器的重量和重心的至少第一坐标的方法和系统。
重心交通工具结构领域飞行器

[发明专利]用于提升和安置载荷的具有六个自由度的自平衡设备-CN201610236993.1有效
发明人：费尔南多·恩里克·埃斯特万芬克;弗朗西斯科·乔斯·莱昂阿雷瓦洛;恩里克·德尔波佐波利多罗;曼纽尔·佩雷斯洛佩兹 -专利权人： 空中客车防务和空间公司
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B66C1/12 文献下载
摘要：本发明涉及下述设备，该设备用于无论载荷的重心位置如何都以自平衡的方式提升和安置该载荷。该设备包括适于自常规提升点悬挂的上平台、适于附接要被提升和安置的载荷的下平台以及六自由度的致动器，该六自由度的致动器包括六个可变长度的筋束并适于使下框架相对于上框架在三个空间方向上移动并且围绕三个空间轴线倾斜。由上平台支承的可配置的配重系统布置成用于在水平面上改变设备的质心，并且处理装置配置成用于动态地计算配重系统的期望位置，以使设备相对于常规提升点平衡。
用于提升安置载荷具有六个自由度平衡设备

[发明专利]用于提升和控制负载的设备-CN201510954372.2有效
发明人：恩里克·德尔波佐波利多罗;曼纽尔·佩雷斯洛佩斯;费尔南多·埃斯特班芬克 -专利权人： 空中客车防务和空间公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B66C1/12 文献下载
摘要：本发明涉及提升负载和对提升的负载进行控制的领域。特别地，本发明提供了一种用于提升负载(9)的提升设备(1)，该提升设备包括：支撑梁(2)；能够沿着支撑梁(2)滑动并且适于保持负载(9)的两个负载承载装置(3、4)；能够沿着支撑梁(2)滑动的至少一个配重物(5)；能够测量由负载承载装置(3、4)承担的重量力的至少一个传感器；适于使负载承载装置(3、4)滑动的第一驱动装置；适于使配重物(5)滑动的第二驱动装置；适于提升负载(9)的第三驱动装置；适于由起重机钩挂的钩挂点(13)；以及处理装置，该处理装置适于接收由传感器产生的信息并且适于操作第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动装置。
用于提升控制负载设备

[发明专利]飞行器部件的制造和组装方法及制造和组装系统-CN201811372267.8在审
发明人：费尔南多·埃斯特万芬克;弗朗西斯科·哈维尔·希门尼斯杜兰;弗朗西斯科·乔斯·莱昂阿雷瓦洛;弗朗西斯科·罗德里格斯加里戈斯;路易斯·格拉内罗蒙塔古德 -专利权人： 空中客车防务和空间公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种飞行器部件的制造和组装方法，该方法包括以下步骤：提供第一飞行器部件(1)，其包括接收器表面(3)，第二飞行器部件(2)的联接表面(4)待被组装在接收器表面上；提供第一飞行器部件(1)和第二飞行器部件(2)的模型，该模型处于其组装位置中，第二飞行器部件(2)的模型包括其联接表面(4)中的加工余量(5)；对第一飞行器部件(1)的接收器表面(3)进行数字化；将数字化结果定位在处于组装位置中的计算机模型中，使得接收器表面(3)的数字化结果与第二飞行器部件(2)的联接表面(4)相交；获得第二部件(2)的模型，其中，联接表面(4)与数字化接收器表面(3)配装；使第二飞行器部件(2)机械化。
飞行器部件接收器表面联接表面数字化组装组装位置制造计算机模型加工余量组装系统配装机械化相交

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