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[实用新型]一种齿轨啮合角测量装置-CN202220240113.9有效
发明人： 程建会;魏苇;相运成;张宇峥 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G01B5/24 文献下载
摘要：本实用新型属于齿轨列车的检测工具技术领域，提供了一种齿轨啮合角测量装置，包括横杆、第一支撑块、第一定位部件、滑动部件、角度测量部件，其中的第一定位部件能卡在齿轨齿上对测量装置进行定位，所述滑动部件上安装有用于测量齿轨齿的齿形角的角度测量部件，测量时将角度测量部件靠在待测量的齿轨齿的齿面上节点处，测量齿轨的齿形角即为啮合角，该测量装置对齿轨无损伤，可由测量装置快速且准确测得齿轨啮合角度，使用方便。
一种啮合测量装置

[发明专利]齿轨车转向架和齿轨车-CN202210107724.0在审
发明人：宋庆伟;聂显鹏;程建会;李春来 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明涉及齿轨车驱动和制动技术领域，提供了一种齿轨车转向架和齿轨车，该齿轨车转向架包括构架、踏面制动机构、第一制动机构、驱动装置和第二制动机构；构架包括两个制动安装区域，每个制动安装区域设置有轮对和齿轨轮；踏面制动机构分别安装在构架沿行进方向的两端；第一制动机构和第二制动机构安装在制动安装区域。本发明将踏面制动布置在构架的两端，且第一制动机构直接作用在齿轨轮上，第二制动机构作用在驱动装置上，有利于制动系统的合理布置；制动安装区域内布置有第一制动机构和第二制动机构，可提高对转向架两组驱动轮对的制动力；当发生紧急情况时，可采用第一制动机构制动或者采用踏面制动结合第二制动机构制动，可提高制动可靠性。
齿轨车转向架

[发明专利]排障器、装置和转向架-CN202111360414.1在审
发明人：聂显鹏;李延林;程建会;徐石磊;李春来 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B61F19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种排障器、装置和转向架，属于轨道车辆车体零部件技术领域，其中，本发明设置的排障器，具有能够置于运行轨一侧的排障本体部，所述排障本体部上部具有用于使所述排障本体部固定位置的安装结构，所述排障本体部下部具有用于接近运行轨轨面、且构造能够朝向车辆运行方向中心中轴线凸起的排障部，所述排障部两端通过焊接工艺与所述排障本体部固定连接，本发明排障器结构新颖，增大了焊接操作空间及观察空间从而提高其焊接工艺性，结构可靠性高、使用寿命长的有益效果。
排障器装置转向架

[实用新型]电机直驱车轴的转向架及具有该转向架的轨道车辆-CN201821861891.X有效
发明人： 程建会;相运成;李延林;董磊;战立超 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：一种电机直驱车轴的转向架，轮对轴箱装置中电机转子直接安装在车轴上，车轴两端安装圆锥轴承，装配后车轴两端均为浮动端，车轴一端的轴承密封件上安装有旋转变压器，旋转变压器通过数据线缆连接车上的牵引逆变器；轴箱体和构架间设置变刚度轴箱节点，芯轴表面缠绕油液管道，主簧、辅助簧均与芯轴压装在一起，辅助簧压装在主簧的两端，主簧和辅助簧外围压装有外套，以芯轴为对称轴，在外套和主簧之间设两个油腔，两个油腔分别与对应的油液管道的两端口相通。本实用新型结构简单故障率低，更精准的找到电机转子的位置，更精准的控制电机，使电机的转数以及输出扭矩更稳定，适应直线线路和曲线线路的不同要求。
主簧车轴辅助簧转向架旋转变压器电机电机转子油液管道芯轴压装油腔轮对轴箱装置本实用新型牵引逆变器轴承密封件轨道车辆简单故障控制电机曲线线路输出扭矩数据线缆芯轴表面圆锥轴承直接安装直线线路轴箱节点变刚度对称轴浮动端后车轴两端口轴箱体缠绕构架装配相通外围

[实用新型]一种牵引电机直接驱动车轴的轮对组成装置-CN201821862281.1有效
发明人：相运成;程建会;姜朝勇;魏苇;张晶;王士强 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B61F5/00 文献下载
摘要：一种牵引电机直接驱动车轴的轮对组成装置，电机转子直接安装在车轴上，而不使用过度轴套，车轴两端安装圆锥轴承，装配后车轴两端均为浮动端，车轴一端的轴承密封件上安装有旋转变压器，旋转变压器的转子与车轴同步转动，旋转变压器的定子与电机定子相对固定，旋转变压器通过数据线缆连接车上的牵引逆变器。本实用新型电机的转子直接装配于车轴上，省略过渡轴套，减轻重量，两端均装配圆锥轴承，使两端都为浮动端，能快速释放转子和定子横向位移，消除转子与定子之间的应力，精准控制电机，最大限度降低能耗，提升寿命安全裕量；车轴上装有旋转变压器，旋转变压器连接牵引逆变器，为牵引逆变器提供车轴运动波形，从而更精准的找到电机转子的位置，更精准的控制电机，使电机的转数以及输出扭矩更稳定。
车轴旋转变压器转子牵引逆变器轮对组成装置电机电机转子牵引电机圆锥轴承直接驱动浮动端装配本实用新型轴承密封件电机定子过渡轴套横向位移精准控制控制电机快速释放输出扭矩数据线缆同步转动运动波形直接安装直接装配后车轴省略裕量轴套安全

[实用新型]变刚度转臂节点及具有该转臂节点的一系定位装置-CN201821861863.8有效
发明人：张莉;姜朝勇;董磊;程建会;魏苇 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：一种变刚度转臂节点和一系定位装置，包括外套、主簧、辅助簧、芯轴，芯轴表面缠绕油液管道，主簧由橡胶和金属件两部分硫化成一体，主簧的金属件部分与芯轴压装在一起，主簧的两端压装有辅助簧，辅助簧也是与主簧相对应的由橡胶和金属件两部分硫化成一体，主簧和辅助簧外围压装有外套，外套和主簧之间围成油腔，油腔的上下口分别与油液管道的两端口相通。本实用新型在芯轴和主簧之间设置油液管道，在主簧和外套之间设有油腔，油腔与油液管道相通，车辆在运行过程中，在弹簧受力变形时，压缩腔室，油液在管道中流动，产生阻尼力，达到变刚度的目的，含有该转臂节点的一系定位装置，能够适应直线线路和曲线线路的不同要求，提高车辆动力学性能。
主簧油液管道辅助簧油腔转臂定位装置变刚度金属件芯轴硫化橡胶相通本实用新型产生阻尼力车辆动力学弹簧受力曲线线路芯轴表面压缩腔室运行过程直线线路两端口压装油液缠绕变形外围流动

[发明专利]变刚度转臂节点及具有该转臂节点的一系定位装置-CN201811344336.4在审
发明人：张莉;姜朝勇;董磊;程建会;魏苇 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：一种变刚度转臂节点，包括外套、主簧、辅助簧、芯轴，芯轴表面缠绕油液管道，主簧由橡胶和金属件两部分硫化成一体，主簧的金属件部分与芯轴压装在一起，主簧的两端压装有辅助簧，辅助簧也是与主簧相对应的由橡胶和金属件两部分硫化成一体，主簧和辅助簧外围压装有外套，外套和主簧之间围成油腔，油腔的上下口分别与油液管道的两端口相通。本发明在芯轴和主簧之间设置油液管道，在主簧和外套之间设有油腔，油腔与油液管道相通，车辆在运行过程中，在弹簧受力变形时，压缩腔室，油液在管道中流动，产生阻尼力，达到变刚度的目的，含有该转臂节点的一系定位装置，能够适应直线线路和曲线线路的不同要求，提高车辆动力学性能。
主簧油液管道辅助簧油腔转臂变刚度金属件芯轴定位装置硫化橡胶相通产生阻尼力车辆动力学弹簧受力曲线线路芯轴表面压缩腔室运行过程直线线路两端口压装油液缠绕变形外围流动

[发明专利]一种牵引电机直接驱动车轴的轮对组成装置-CN201811344528.5在审
发明人：相运成;程建会;姜朝勇;魏苇;张晶;王士强 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B61F5/00 文献下载
摘要：一种牵引电机直接驱动车轴的轮对组成装置，电机转子直接安装在车轴上，而不使用过度轴套，车轴两端安装圆锥轴承，装配后车轴两端均为浮动端，车轴一端的轴承密封件上安装有旋转变压器，旋转变压器的转子与车轴同步转动，旋转变压器的定子与电机定子相对固定，旋转变压器通过数据线缆连接车上的牵引逆变器。本发明电机的转子直接装配于车轴上，省略过渡轴套，减轻重量，两端均装配圆锥轴承，使两端都为浮动端，能快速释放转子和定子横向位移，消除转子与定子之间的应力，精准控制电机，最大限度降低能耗，提升寿命安全裕量；车轴上装有旋转变压器，旋转变压器连接牵引逆变器，为牵引逆变器提供车轴运动波形，从而更精准的找到电机转子的位置，更精准的控制电机，使电机的转数以及输出扭矩更稳定。
车轴旋转变压器转子牵引逆变器轮对组成装置电机电机转子牵引电机圆锥轴承直接驱动浮动端装配轴承密封件电机定子过渡轴套横向位移精准控制控制电机快速释放输出扭矩数据线缆同步转动运动波形直接安装直接装配后车轴省略裕量轴套安全

[发明专利]电机直驱车轴的转向架及具有该转向架的轨道车辆-CN201811344544.4在审
发明人： 程建会;相运成;李延林;董磊;战立超 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：一种电机直驱车轴的转向架，轮对轴箱装置中电机转子直接安装在车轴上，车轴两端安装圆锥轴承，装配后车轴两端均为浮动端，车轴一端的轴承密封件上安装有旋转变压器，旋转变压器通过数据线缆连接车上的牵引逆变器；轴箱体和构架间设置变刚度轴箱节点，芯轴表面缠绕油液管道，主簧、辅助簧均与芯轴压装在一起，辅助簧压装在主簧的两端，主簧和辅助簧外围压装有外套，以芯轴为对称轴，在外套和主簧之间设两个油腔，两个油腔分别与对应的油液管道的两端口相通。本发明结构简单故障率低，更精准的找到电机转子的位置，更精准的控制电机，使电机的转数以及输出扭矩更稳定，适应直线线路和曲线线路的不同要求。
主簧车轴辅助簧转向架旋转变压器电机电机转子油液管道芯轴压装油腔轮对轴箱装置牵引逆变器轴承密封件轨道车辆简单故障控制电机曲线线路输出扭矩数据线缆芯轴表面圆锥轴承直接安装直线线路轴箱节点变刚度对称轴浮动端后车轴两端口轴箱体缠绕构架装配相通外围

[发明专利]转弯半径为25米的新型地铁非动力转向架-CN201710684294.8有效
发明人：董磊;程建会;杨姝;李延林 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-08-11 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： B61F3/02 文献下载
摘要：转弯半径为25米的新型地铁非动力转向架属于轨道车辆非动力转向架装置领域，其包括基础构架、带轴承座的摇枕、承载轴承、两个空气弹簧、两个非动力轮对组成、两个牵引拉杆、抗侧滚扭杆机构、两个垂向减震器、八个圆锥橡胶弹簧、横向减震器和四个制动器。本发明中的承载轴承用于替代旧有的一系空气弹簧，并起到承载车厢重量和满足转向架与车体的转角设计需求的作用；该新设计方案可以使本发明的转弯半径为25米的新型地铁非动力转向架完全符合承重载荷大于10.5t，且最小曲线半径为25m地铁车辆最新设计需求；使该新型转向架与车体的转角最大为15.4度，并令承载轴承的最大变位需要达到260mm。
非动力转向架承载轴承转弯转角空气弹簧地铁车体垂向减震器横向减震器抗侧滚扭杆新型转向架承重载荷地铁车辆轨道车辆基础构架牵引拉杆圆锥橡胶装置领域最小曲线制动器动力轮新设计轴承座转向架变位弹簧摇枕车厢承载替代

[实用新型]地铁车辆踏面制动转向架构架及具有该构架的转向架-CN201820083247.8有效
发明人：宋庆伟;程建会;姜朝勇;李延林;张玉涛 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-01-18 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车辆踏面制动转向架构架及具有该构架的转向架，构架包括横梁、侧梁、纵向梁、齿轮箱吊座、一系簧座、电机吊座，其特征在于：在横侧梁连接环口区域设置横侧梁连接座，电机吊座中间位置设置一个立筋，纵向梁延伸至横梁管外侧，与采用一体式锻件齿轮箱吊座组焊在一起，电机吊座上盖板与面板延伸至牵引拉杆座上，牵引拉杆座筋板兼作电机吊座立板。该构架提高了结构薄弱区的抗疲劳强度，增大了焊接空间，改善了工艺性；电机吊座刚度、强度得到加强；齿轮箱吊座结构简化，并提高了整体齿轮箱吊座的强度、刚度；改善电机吊座与横梁连接处刚度，改善了应力集中情况；提高了构架的可靠性和疲劳寿命。
电机吊座构架齿轮箱吊座牵引拉杆座转向架构架地铁车辆转向架纵向梁侧梁踏面制动横侧梁连接座本实用新型横梁连接处焊接空间结构简化疲劳寿命应力集中整体齿轮锻件薄弱区工艺性横梁管抗疲劳口区域连接环上盖板延伸横梁簧座筋板立板立筋箱吊组焊

[实用新型]小轴距轮盘制动动车转向架-CN201820074976.7有效
发明人：王绪英;程建会;姜朝勇 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-01-17 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：一种小轴距轮盘制动动车转向架，其特征在于：构架侧梁空簧导柱与侧梁左右立板对接，空簧导柱的中心与侧梁中心重合，侧梁下盖板上的一系转臂定位座燕尾延长，同时纵向梁与齿轮箱吊座对接，牵引拉杆座向构架中心移动，空气弹簧采用日式结构，下部紧急弹簧采用叠层橡胶堆结构，牵引拉杆采用十字型，以缩小两拉杆间距，横向减振器通过横向减振器过渡座安装在构架侧梁下部。本实用新型在保证整体结构合理的前提下，适应小轴距轮盘制动车辆，适应曲线多且曲线半径小、坡度大的地铁线路，降低轮缘磨耗，提高车轮使用寿命。
小轴距侧梁轮盘动车转向架横向减振器构架侧梁导柱制动叠层橡胶堆结构本实用新型齿轮箱吊座牵引拉杆座地铁线路构架中心紧急弹簧空气弹簧轮缘磨耗牵引拉杆使用寿命制动车辆中心重合左右立板定位座过渡座十字型下盖板纵向梁拉杆燕尾转臂坡度车轮移动保证

[发明专利]地铁车辆踏面制动转向架构架及具有该构架的转向架-CN201810049323.8在审
发明人：宋庆伟;程建会;姜朝勇;李延林;张玉涛 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-01-18 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：一种地铁车辆踏面制动转向架构架，包括横梁、侧梁、纵向梁、齿轮箱吊座、一系簧座、电机吊座，其特征在于：在横侧梁连接环口区域设置横侧梁连接座，电机吊座中间位置设置一个立筋，纵向梁延伸至横梁管外侧，与采用一体式锻件齿轮箱吊座组焊在一起，电机吊座上盖板与面板延伸至牵引拉杆座上，牵引拉杆座筋板兼作电机吊座立板。该构架提高了结构薄弱区的抗疲劳强度，增大了焊接空间，改善了工艺性；电机吊座刚度、强度得到加强；齿轮箱吊座结构简化，并提高了整体齿轮箱吊座的强度、刚度；改善电机吊座与横梁连接处刚度，改善了应力集中情况；提高了构架的可靠性和疲劳寿命。
电机吊座齿轮箱吊座构架牵引拉杆座转向架构架地铁车辆纵向梁侧梁踏面制动横侧梁连接座横梁连接处焊接空间结构简化疲劳寿命应力集中整体齿轮锻件薄弱区工艺性横梁管抗疲劳口区域连接环上盖板转向架延伸横梁簧座筋板立板立筋箱吊组焊

[发明专利]侧梁以及具有该侧梁的轨道列车-CN201610210989.8在审
发明人：姜朝勇;宋庆伟;程建会;张文康 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-04-06 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本发明公开一种侧梁，所述侧梁可用于承载空气弹簧，所述侧梁上表面固定设置有用于安装所述空气弹簧的垫板，所述垫板具有通过切削加工获得的上表面。所述侧梁上设有与所述空气弹簧适配的导柱，所述导柱的顶部与所述侧梁的上表面平齐；所述垫板的中部开设有与所述导柱连通的贯通孔，且所述垫板覆盖所述导柱与所述侧梁的上表面之间的接缝处。如此设计，垫板一来可以使得空气弹簧安装位置平整，保证安装质量，同时减少了空气弹簧对侧梁顶面的压强；二来通过调整垫板的厚度，可以保证垫板上表面到轨面的距离一致，以此保证车体处于相对水平的状态。在此基础上，本发明还提供一种具有该侧梁的轨道列车。
以及具有轨道列车

[发明专利]一种转向架及具有该转向架的轨道车辆-CN201610210951.0在审
发明人： 程建会;姜朝勇;林勤;赵正华 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-04-06 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种转向架，所述转向架包括构架、固定于所述构架上的牵引拉杆、固定于牵引拉杆上的牵引梁和固定于牵引梁上的中心销，其中，中心销也同时与车体连接，这样通过中心销与牵引梁就可以将车体与转向架连接在了一起，对牵引梁与中心销的强度与安装精度要求更高，将所述牵引梁制作成一体成型结构，这样更便于安装同时提高了安装精度，安装精度提高了，有利于保证行车安全，提高乘客的乘坐舒适度。除此之外，一体成型结构的牵引梁省去了组焊这个过程，提高了生产效率。不仅如此，一体成型结构的牵引梁避免了组焊产生的应力集中，提高了牵引梁自身的强度，为列车安全运行提供了有力保障。在此基础上，本发明还提供一种轨道车辆。
一种转向架具有轨道车辆

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