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[发明专利]横向减振装置、转向架及有轨电车-CN202310384896.7在审
发明人： 皮国瑞;李良杰;崔蕾;张晓红;尹文龙 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种横向减振装置、转向架及有轨电车，包括：横向杆，设有沿车体横向分布的横向杆端部一和横向杆端部二，横向杆端部一用于连接车体；支撑结构，支撑结构的底部用于与转向架的构架铰接，支撑结构的顶部具有沿车体横向分布的两端，其中一端与横向杆的横向杆端部二铰接；减压结构，一端用于与转向架的构架上盖板连接，另一端与支撑结构的顶部的另一端铰接；横向杆用于将车体相对转向架横向移动时产生的横向作用力通过支撑结构传递至减压结构，利用减压结构衰减车辆在运行过程中的横向振动，提高了车辆运行舒适性的同时，避免了车辆产生诸如列车关键部件断裂、脱轨等危及行车安全的问题。
横向装置转向架有轨电车

[发明专利]一种应用于变轨距转向架的锁紧组件-CN201710779948.5有效
发明人：黄运华;邵亚堂;付茂海;张云龙;张隶新;许红江;刘东坡;刘晓妍;皮国瑞 -专利权人：西南交通大学;中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-09-01 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B61F7/00 文献下载
摘要：本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的锁紧组件，包括滑动件和锁紧件；滑动件的外侧壁设置有至少两排锁紧槽；锁紧件包括锁杆和锁块，锁块连接于所述锁杆的上部，并与锁紧槽相互配合。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种锁紧组件，将该锁紧组件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上调节后可锁紧，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
一种应用于轨距转向架组件

[发明专利]限速控制方法、装置、系统及列车-CN202210906837.7在审
发明人：臧晓艳;曹泽乾;刘晋;皮国瑞;曹增招;孙健 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B61L23/14 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种限速控制方法、装置、系统及列车，应用于列车中的车辆控制单元，所述车辆控制单元分别与列车中的图像采集装置和位置采集装置通信连接，该方法包括：获取所述图像采集装置采集的图像信息，所述图像信息包括列车前方的环境信息；获取所述位置采集装置定位的列车的位置信息；根据所述图像信息和所述位置信息，确定列车的目标限速值；根据所述目标限速值，对所述列车进行限速控制。综合列车对应的图像信息和位置信息，可准确确定列车的目标限速值，并根据目标限速值对列车进行自动限速控制，确保列车在弯道的安全行驶。
限速控制方法装置系统列车

[实用新型]一种定位组装辅助装置-CN202220037072.3有效
发明人：柳士强;宋兴华;皮国瑞;胡文浩;张西洋;毕越宽 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种定位组装辅助装置，包括阶梯定位套和插接件；阶梯定位套包括：若干个定位块，定位块包括定位套本体部和阶梯部，阶梯部沿定位块的轴向设于定位套本体部的一端；阶梯部的外壁沿定位块的径向凸出于定位套本体部的外壁设置；各定位块沿插接件的周向外壁设置，插接件的外壁用于定位块的内壁贴合。该装置在使用时，使得待安装板的安装孔的轴线和待安装帽的安装孔的轴线共线，保证同轴组装精度，且简化组装工序、提升组装效率，降低组装精度受人为影响，提高产品质量的稳定性。简单、快捷、有效地解决了内腔大、出口小的相对封闭结构不利于一体式定位装置的出胎的同轴组装定位问题。
一种定位组装辅助装置

[发明专利]一种轨道列车的监控系统，监控方法及监控装置-CN202010089249.X在审
发明人：崔蕾;孙少婧;吕白;韩璐;皮国瑞;戴忠贤;刘金海 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-02-12 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： G08B13/196 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种轨道列车的监控系统，监控方法及监控装置。监控系统，包括：获取装置，用于获取所述轨道列车内的监控数据，所述监控数据包括视频；监控服务器，与所述获取装置连接以接收及存储所述监控数据，并将所述监控数据传输至各个分析主机；多个分析主机，分别设置在所述轨道列车的车厢内，用于从所述监控数据中识别预设目标并分析，在所述预设目标的行为满足预设的预警条件时，向预警装置发送预警信息；预警装置，与所述分析主机连接，用于在接收到所述预警信息后进行预警。本申请实施例解决了现有的轨道列车的监控系统仅采集监控数据，未对监控数据进行分析的技术问题。
一种轨道列车监控系统方法装置

[发明专利]轮对、转向架及轨道车辆-CN201811219370.9有效
发明人：李兆盈;张隶新;许红江;尹文龙;皮国瑞;张云龙;毕越宽 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B61F5/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种轮对、转向架及轨道车辆，其中，轮对包括：车轴；车轮，可沿轴向方向相对于车轴移动；车轮上设置有沿轴向方向依次排布的至少两组锁定槽；定位盘，设置在车轴上与车轴同步转动；夹钳，包括对称设置的两个钳爪；钳爪具有第一端、第二端、以及位于第一端和第二端之间的转动部，转动部通过销轴与定位盘相连；缓解盘，设置在定位盘上与定位盘同步转动；缓解盘沿第一方向移动，以对钳爪的第一端施力，以使钳爪转动至第二端从锁定槽脱出；缓解盘沿第二方向移动，以对钳爪的第一端施力，以使钳爪转动至第二端插入所述锁定槽。本申请实施例提供的轮对、转向架及轨道车辆能够降低对地面变轨装置的要求。
轮对转向架轨道车辆

[发明专利]轴箱、转向架及轨道车辆-CN201811219966.9有效
发明人：尹文龙;许红江;张隶新;李兆盈;皮国瑞;张云龙 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B61F15/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种轴箱、转向架及轨道车辆，其中，轴箱包括：箱体，所述箱体具有供车轴穿过的车轴孔，所述车轴孔的中心线沿第一方向延伸；所述箱体还具有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔的中心线与所述第一方向垂直，所述第二安装孔的中心线与所述第一方向平行；所述第一安装孔与第二安装孔连通；轴承，设置在所述车轴孔内。本申请实施例提供的轴箱既能够适用于不能够改变轨距的轨道车辆转向架，又能够适用于能改变轨距的轨道车辆转向架。
轴箱转向架轨道车辆

[发明专利]中央牵引装置、转向架及轨道车辆-CN201610668030.9有效
发明人： 皮国瑞;李兆盈;李春来;张隶新;刘东坡;廖胡兵 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2016-08-15 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明提供一种中央牵引装置、转向架及轨道车辆，其中中央牵引装置包括：枕梁、中心销、牵引拉杆以及承载摩擦块；所述枕梁开设有通孔，所述中心销穿设在所述通孔中；所述中心销与铰接装置固定连接；所述承载摩擦块固定在所述枕梁上，且与所述铰接装置相接触；所述牵引拉杆的一端与枕梁固定连接，所述牵引拉杆的另一端与构架连接。本发明提供的中央牵引装置、转向架及轨道车辆，在车辆转弯时，车体与转向架之间的相对旋转依靠摩擦块实现，能够适应各种半径曲线的弯道，保证车辆在较大转弯处的平稳运行，提高了整车性能，使车辆具有良好的安全性、稳定性和舒适性。
中央牵引装置转向架轨道车辆

[发明专利]列车支撑装置和列车-CN201610408074.8有效
发明人： 皮国瑞;樊强;卢权;刘洋;尹文龙;陈经纬 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2016-06-12 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B61F3/12 文献下载
摘要：本发明提供一种列车支撑装置和列车，其中，列车支撑装置包括：铰接转向架和支撑转向架；铰接转向架包括：第一构架以及位于第一构架上的两个第一空气弹簧，两个第一空气弹簧共同具有一个第一附加气室和一个第一高度控制阀；支撑转向架包括：第二构架以及位于第二构架上的两个第二空气弹簧，每个第二空气弹簧具有一个第二附加气室和一个第二高度控制阀；铰接转向架用于连接两节相邻的车体；支撑转向架位于单节车体下方，用于支撑单节车体。本发明提供的列车支撑装置，降低了列车的整体重量，提升了列车运行的运行性能。
列车支撑装置

[实用新型]一种应用于变轨距转向架的车轴-CN201721121080.1有效
发明人：邵亚堂;黄运华;张云龙;张隶新;许红江;刘东坡;贾一平;刘晓妍;皮国瑞 -专利权人：西南交通大学;中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-09-01 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B60B35/10 文献下载
摘要：本实用新型属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的车轴，所述车轴的轮座至端部位置为移动副连接部，所述移动副的自由度方向与所述车轴主体的轴向相同。本实用新型的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种应用于变轨距转向架的车轴，将该车轴应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上可调节，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而解决铁路轨距规格不统一，最经济、行之有效的一种方法，是为列车配备可变轨距转向架。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
车轴轨距变轨距转向架转向架本实用新型转向架系统可变铁路应用移动副连接自由度方向端部位置运输效率列车可调节对轮轮座轴向铁路运输车轮统一配备移动

[实用新型]一种应用于变轨距转向架的锁紧组件-CN201721120198.2有效
发明人：黄运华;邵亚堂;付茂海;张云龙;张隶新;许红江;刘东坡;刘晓妍;皮国瑞 -专利权人：西南交通大学;中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-09-01 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B61F7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的锁紧组件，包括滑动件和锁紧件；滑动件的外侧壁设置有至少两排锁紧槽；锁紧件包括锁杆和锁块，锁块连接于所述锁杆的上部，并与锁紧槽相互配合。本实用新型的目的在于针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种锁紧组件，将该锁紧组件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上调节后可锁紧，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
一种应用于轨距转向架组件

[实用新型]车辆转向架牵引装置及车辆-CN201720915751.5有效
发明人： 皮国瑞;李增楼;张隶新;穆晓军;张晓军;许红江 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-07-26 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆转向架牵引装置及车辆，车辆转向架牵引装置包括中心销、中心销套；所述中心销包括用于与所述中心销套结合的连接部、用于与车体固定连接的固定部；其中，所述中心销的连接部为圆柱体；所述中心销套为中空结构，且所述中心销套的中空内壁为圆柱体；所述中心销的连接部穿入所述中心销套的所述中空内壁，以使所述中心销与所述中心销套结合。本实用新型提供的车辆转向架牵引装置及车辆可以在不使用专用拆卸工装的条件下简单实现中心销与中心销套的分离，提高工作效率同时节约人力成本。
车辆转向架牵引装置

[发明专利]城轨车辆转向架联系枕梁及城轨车辆-CN201710619644.2在审
发明人： 皮国瑞;樊强;崔蕾;陈彦宏;陈经纬;刘洋 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2017-07-26 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： B61F5/10 文献下载
摘要：本发明提供一种城轨车辆转向架联系枕梁及城轨车辆，城轨车辆转向架联系枕梁包括上盖板、下盖板，以及设置在所述上盖板与下盖板之间的立板，所述上盖板、下盖板和立板共同围成一个封闭腔室，所述封闭腔室内还设有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板将所述封闭腔室分隔为互不连通的第一气室和第二气室；所述立板上还设有用于向所述第一气室和第二气室充气的第一充气装置和第二充气装置，左右两侧的空气弹簧分别位于第一气室和第二气室内。本发明在车辆发生倾斜状况时能够使车身发生倾斜一侧的空气弹簧充气，另一侧空气弹簧不充气，将倾斜一侧的车身迅速抬高，使车身快速回复平稳状态，提高了行车的稳定性。
车辆转向架联系

[实用新型]非动力转向架-CN201620433157.8有效
发明人：刘洋;张冠兰;莘海萍;皮国瑞;李增楼 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本实用新型提供一种非动力转向架。本实用新型提供的非动力转向架，包括：构架、轮对、轮对轴箱定位装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置、牵引装置、抗侧滚装置、基础制动装置。本实用新型提供的非动力转向架，不仅没有设置第三轨受流器，还通过将一系悬挂装置设置为两个相同的弹性部件，两个弹性部件分别安装在轴箱的两侧，使得与一系悬挂装置配合的轴箱定位装置以及构架的结构相对简单，构架的组装更加方便、容易，进而使得整个非动力转向架的结构简单，运营成本低、维护容易。
动力转向架

[实用新型]空气悬挂装置-CN201520804587.1有效
发明人：李良杰;李兆盈;韩璐;皮国瑞;张冠兰 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种空气悬挂装置，包括：下滑台、节流阀、空气弹簧和支撑座；其中，下滑台包括第一盖板、第二盖板、第三盖板、支柱；第一盖板与车体底部连接，第一盖板和第二盖板之间设置有中空的第一腔体，第一腔体设置有进气口；第二盖板通过支柱与第三盖板连接，且支柱上设置有第一通孔；空气弹簧设置在支撑座上，第三盖板与空气弹簧的第一端固定连接；节流阀穿设在第一通孔中，并通过第一通孔延伸至空气弹簧中；进气口通过第一腔体、第一通孔、节流阀与空气弹簧连通。本实用新型提供的空气悬挂装置，能够提高附加气室的可维护性，减少了车体底架与转向架之间的管路。
空气悬挂装置

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