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[发明专利]一种能源量控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310996508.0在审
发明人：叶智杰;刘学武;邓云飞;熊杰;王秀发 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种能源量控制方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括：根据车辆在行驶路线上的预测行驶工况及车辆的初始SOC，对车辆在行驶路线上的行驶过程进行SOC规划，得到车辆在行驶路线所包含的各个行驶路段上的长时域目标SOC；在车辆的行驶过程中，根据车辆在当前行驶路段上的实时行驶工况、车辆的当前SOC及当前行驶路段对应的长时域目标SOC，对车辆在当前行驶路段的行驶过程进行SOC规划，得到车辆在当前行驶路段中的各个参考行驶位置上的短时域目标SOC；根据各个参考行驶位置对应的短时域目标SOC，确定车辆在当前行驶位置行驶时采用的发动机功率，可提升使该发动机功率的参考性，进而在基于该发动机功率驱动车辆行驶时，可以达到节能效果。
一种能源控制方法装置设备存储介质

[发明专利]控制方法及装置、设备、计算机可读存储介质-CN202310583186.7在审
发明人： 王秀发;黄新志;熊杰;邓云飞;武晓俊 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本申请的实施例揭示了一种控制方法及装置、设备、计算机可读存储介质。方法包括：在车辆自适应巡航过程中，获取车辆的运行模式和路况信息；基于当前时刻车速和运行模式确定出目标加速度；根据路况信息和目标加速度调整车辆的巡航速度。本申请基于当前时刻车速和运行模式确定出适应于各个运行模式下目标加速度，以满足不同运行模式的加速需求，根据路况信息和目标加速度调整车辆的巡航速度，以使得车辆在复杂路况能自动快速地调整巡航速度，从而实现车辆智能化调速。
控制方法装置设备计算机可读存储介质

[发明专利]双离合器换挡控制方法、装置、电子设备和可读介质-CN202210183251.2有效
发明人： 王秀发;邓云飞;熊杰;武晓俊;何小龙;陈松波 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种双离合器换挡控制方法、装置、设备和介质，包括：在双离合器被触发换挡时根据油门信号判断双离合器被触发换挡时是否处于滑行换挡的惯性相阶段；根据发动机转速、目标离合器转速和当前离合器转速判断是否对双离合器进行打断换挡操作；若双离合器被触发换挡时处于滑行换挡的惯性相阶段且对双离合器进行打断换挡，获取目标离合器的命令压力并根据目标离合器的命令压力对目标离合器进行压力控制；获取目标离合器的实际压力；若实际压力大于降压阈值则降低目标离合器的命令压力值；若实际压力小于油腔压力阈值则对目标离合器进行充油；当实际压力大于油腔压力阈值且小于降压阈值时对当前离合器和目标离合器进行档位切换。该方法提高换挡效率。
离合器换挡控制方法装置电子设备可读介质

[发明专利]车辆滑行能量回收控制方法、电子设备和存储介质-CN202310514094.3在审
发明人： 王秀发;熊杰;黄新志;武晓俊;邓云飞 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请提出一种车辆滑行能量回收控制方法、电子设备和存储介质，该方法根据当前的车速和驾驶模式，可确定当前滑行能量回收的基础轮端回收扭矩，通过获取的短时预测车速与当前车速进行比较，可得到对基础轮端回收扭矩进行修正的第一修正量，从而可获取车辆在短时场景下的较为准确的轮端回收扭矩来进行能量回收。再通过获取的长时预测车速和场景信息对第一修正量作进一步的修正，可提高最终用于控制车辆滑行能量回收的目标轮端回收扭矩的准确度，且通过长、短时预测车速和场景信息来预判车辆未来的加减速情况，可有效减少滑行能量回收过高或者过低而导致的车辆频繁加减速情况，能够有效降低油耗和驾驶员的操作强度。
车辆滑行能量回收控制方法电子设备存储介质

[发明专利]发动机的启停控制方法及装置、设备、介质-CN202310113833.8在审
发明人： 王秀发;熊杰;黄新志;武晓俊;邓云飞 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本申请的实施例公开了一种发动机的启停控制方法及装置、设备、介质，其中，该方法包括：获取车辆当前位置所属路段的预测电量，预测电量用于表征预测得到的车辆在当前位置所属路段应剩余的电量；基于预测电量、当前位置和车辆当前的实际电量，计算得到车辆在当前位置的基准电量；获取实际电量与基准电量之间的大小关系；基于大小关系和车辆当前的行驶环境信息，对车辆的发动机进行启停控制。通过该方法，提高了对发动机的启停控制的合理性。
发动机控制方法装置设备介质

[发明专利]混动汽车的控制方法、装置、终端以及介质-CN202211440826.0在审
发明人： 王秀发;熊杰;黄新志;邓云飞;武晓俊 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本申请属于汽车控制技术领域，尤其涉及一种混动汽车的控制方法、装置、终端以及介质。该混动汽车的控制方法包括：将待规划路径划分为多个预设路段；根据所述预设路段的道路参数计算用于驱动所述混动汽车在所述预设路段行驶时对应的能量需求；根据所述预设路段对应的能量需求规划所述混动汽车在所述预设路段行驶时对应的预设驱动方式，所述预设驱动方式包括驱动模式和电能使用情况，所述混动汽车根据所述预设驱动方式在所述预设路段上行驶时耗油量最低；基于所述混动汽车在各所述预设路段行驶时分别对应的预设驱动方式组合生成与所述待规划路径对应的目标驱动方式；控制所述混动汽车根据所述目标驱动方式在所述待规划路径上行驶。
汽车控制方法装置终端以及介质

[发明专利]零位偏差的确定方法及装置、设备、计算机可读存储介质-CN202211395203.6在审
发明人：陈松波;武晓俊;熊杰;王秀发;邓云飞 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：本申请的实施例揭示了一种零位偏差的确定方法及装置、设备、计算机可读存储介质。本申请方法包括：将电机的相关参数和当前时刻旋转变压器读取值输入训练好的前向计算网络，以使训练好的前向计算网络输出旋转变压器的零位偏差值；其中，相关参数包括转子磁链值和定子绕组温度；训练好的前向计算网络包括第一神经网络，第一神经网络用于根据定子绕组温度对转子磁链值进行修正，以得到修正后的转子磁链值。本申请只需要将电机的相关参数和当前时刻旋转变压器读取值输入训练好的前向计算网络中，无需进行繁琐的人工检测标定过程，杜绝了人工差错，从而提高了旋转变压器的零位偏差值的准确性。
零位偏差确定方法装置设备计算机可读存储介质

[发明专利]车辆滑行升挡控制方法-CN202010484821.2有效
发明人：彭耀润;王秀发;熊杰;刘正伟;邓云飞;刘学武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆滑行升挡控制方法，该车辆滑行升挡控制方法包括以下步骤：在完成滑行升挡的预充油阶段时，获取飞轮端实际扭矩；基于所述飞轮端实际扭矩，获取目标调速策略，根据所述目标调速策略进行调速，控制飞轮端实际转速与接合离合器实际转速同步；在扭矩交互阶段，控制分离离合器和接合离合器进行扭矩交互，完成滑行升挡控制。本发明所提供的车辆滑行升挡控制方法用于在滑行升挡模式下，根据飞轮端实际扭矩采用不同的目标调速策略控制接合离合器和分离离合器，以控制飞轮端实际转速与接合离合器实际转速同步，避免调速时长过长或过短，保证车辆滑行升挡的调速时长合适且升挡平顺。
车辆滑行控制方法

[发明专利]动力降档的控制方法、双离合变速器-CN202210010142.0在审
发明人： 王秀发;邓云飞;熊杰;李晓波 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力降档的控制方法、双离合变速器，动力降档的控制方法包括：获取发动机的转速加速度；在所述转速加速度大于第一阈值时，确认激活发动机降扭需求功能，并获取目标降扭数值；在所述转速加速度小于第二阈值时，确认退出发动机降扭需求功能；获取换挡阶段的转速进程；在所述转速进程大于进程阈值时，结束动力降档转速阶段控制，进入换挡其他阶段控制。本发明通过监测发动机转速加速度，来有条件的进行限扭调节发动机扭矩的上升，使得整车加速度平滑的进行过渡，有效提升整车的驾驶舒适性。
动力控制方法离合变速器

[发明专利]离合变速器的低温起步控制方法、装置及相关设备-CN202010171330.2有效
发明人：彭耀润;熊杰;相吉涛;王秀发;邓云飞;李晓波 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合变速器的低温起步控制方法、装置及相关设备，应用于汽车控制技术领域，用于解决汽车在低温起步过程中容易出现不平顺、冲击的技术问题。本发明提供的方法包括：当汽车进入低温起步的状态时，对发动机的实际扭矩的变化率进行积分并修正，得到离合器的前馈扭矩；根据汽车当前被操控的状态参数实时计算发动机的目标转速；获取发动机当前时刻的实际转速和离合器的实际转速；根据发动机的实际转速和发动机的目标转速实时计算离合器的调节扭矩；根据前馈扭矩和调节扭矩实时计算离合器的目标扭矩；当发动机的实际转速与所述离合器的实际转速的第二差值大于等于第二阈值时，根据目标扭矩对离合器进行控制，否则，判断汽车起步完成。
离合变速器低温起步控制方法装置相关设备

[发明专利]一种双离合器充油控制方法及其系统、计算机设备、介质-CN202010009084.0有效
发明人：熊杰;王秀发;相吉涛;彭耀润 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明涉及一种双离合器充油控制方法及其系统、计算机设备、介质，所述方法包括依次递进的快速充油阶段、闭环充油补偿阶段和充油等待阶段，每一阶段的目标离合器命令压力不同，具体根据当前换档类型和变速箱油温以及预设计算公式确定。所述系统与所述方法对应，为用于实现所述方法的载体；所述计算机设备包括所述系统或能够实现所述方法步骤的处理器和计算机程序；所述介质为计算机可读存储介质，其上存储有用于实现所述方法的计算机程序。本发明可以有效的规避充油不足及充油过充的现象，保证离合器在起步及换档过程中具有较高的控制精度，减少行车过程中因离合器充油不良导致的冲击，提高驾驶舒适性。
一种离合器控制方法及其系统计算机设备介质

[发明专利]混合动力车辆起动发动机控制方法-CN202010523799.8在审
发明人：彭耀润;王秀发;李晓波;邓云飞;熊杰;刘正伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆起动发动机控制方法，该混合动力车辆起动发动机控制方法包括：获取车辆状态数据，基于所述车辆状态数据进入目标起步阶段，执行与所述目标起步阶段相对应的起步控制策略；监测所述目标起步阶段内起动发动机请求是否激活；若在所述目标起步阶段内所述起动发动机请求激活，则按照预设车辆起步发动机起动策略，控制起动执行控制器进行起动工作。该方法可有效实现平稳起动发动机的同时快速响应车辆动力性需求。
混合动力车辆起动发动机控制方法

[发明专利]风扇及散热模块、车辆-CN201911319358.X在审
发明人：李龙;李海新;卢海鹏;王秀发 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F04D29/36 文献下载
摘要：本公开涉及一种风扇及散热模块、车辆，该风扇包括：风扇本体，所述风扇本体形成为柱状腔体；多个扇叶，所述多个扇叶沿所述风扇本体的周向间隔布置，并且每个所述扇叶与所述风扇本体枢转连接；电磁驱动装置和复位弹簧，所述电磁驱动装置设置在所述风扇本体内部，并与所述扇叶偏心抵接，所述复位弹簧与所述电磁驱动装置相连，当所述电磁驱动装置通电时，所述电磁驱动装置驱动所述扇叶沿正向枢转，当所述电磁驱动装置断电时，所述复位弹簧驱动所述扇叶沿反向枢转，从而调节所述风扇产生的风特性。本公开通过电磁驱动装置和复位弹簧调节扇叶的偏转角度，能够改变风扇的风量和风向等性质，从而调节所述风扇产生的风特性。
风扇散热模块车辆

[实用新型]混合器、后处理系统及车辆-CN202022126624.1有效
发明人： 王秀发;王振朋;孙连新;刘芳芳;周建军 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本公开涉及一种混合器、后处理系统及车辆，其中的混合器包括壳体以及容纳于壳体内部的加热件和紊流件，加热件和紊流件沿气流的来流方向依次间隔设置，加热件包括加热部、第一导电部和第二导电部，加热部构造为具有格栅结构的圆盘状，第一导电部和第二导电部设置在加热部的外周面上且沿径向向外延伸，并在穿出壳体后与电源的正极和负极连接。通过上述技术方案，能够提高尾气后处理的反应效率，降低有害尾气排放量和后处理系统尿素结晶堵塞的风险。
混合器处理系统车辆

[实用新型]离合器盖总成及压环-CN201921964323.7有效
发明人： 王秀发;王义斋;杨文义 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F16D13/71 文献下载
摘要：本公开涉及一种离合器盖总成及压环。离合器盖总成包括具有分离指(121)的膜片弹簧(120)、压盘盖(110)和呈圆环形的压环(100)，压环(100)设置在分离指(121)和压盘盖(110)之间。该离合器盖总成解决了相关技术中，离合器盖总成运输过程或者与分离轴承装配过程中，容易使膜片弹簧的分离指高度偏差大、压盘盖变形的问题。
离合器总成

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