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[发明专利]具有相位调整功能的凸轮轴齿轮、配气结构及装配方法-CN201610822181.5在审
发明人：朱美琳;高丽英;姚亮宇;王延荣 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有相位调整功能的凸轮轴齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的中心孔处加工有内花键齿，所述齿轮本体的外啮合齿和内花键齿的个数不同。相对于现有技术，本发明具有以下优势(1)通过在凸轮轴齿轮上加工内花键齿，使之与凸轮轴的外花键或花键轴的外花键匹配连接，通过设计凸轮轴齿轮的外齿齿数和其内花键的内齿齿数，实现凸轮轴与凸轮轴齿轮的多种周向错位角度，从而实现配气相位角的灵活调整；(2)结构设计简单，调整灵活，曲轴和凸轮轴不用再设计初始相位，装配精度要求也大大降低，从而极大程度地简化了生产和装配工艺，并且实现了相位角的灵活调整。
具有相位调整功能凸轮轴齿轮结构装配方法

[发明专利]一种带有减振器的飞轮体-CN201410300237.1有效
发明人：吴金涛;卿涛;王延荣;刘彬;张激扬;武登云;王全武;王虹;罗睿智;周宁宁 -专利权人：北京控制工程研究所
申请日： 2014-06-26 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有减振器的飞轮体，包括轮缘、辐条、轮毂、法兰、颗粒减振器。颗粒减振器包括减振器腔体、颗粒/粉末、减振器端盖。颗粒减振器均布于飞轮体的轮缘中，当飞轮体受到外部激励时，利用颗粒与颗粒以及颗粒与空腔之间的非弹性碰撞和摩擦消耗系统的能量，从而达到提高飞轮体抗冲击振动的能力。根据本发明的飞轮体减振效果明显、成本低、结构简单、适应更宽温度范围、性能稳定、寿命更长、可靠性更高、飞轮体经历环境试验后不平衡量基本不变化，对整机使用影响小。
一种带有减振器飞轮

[发明专利]一种成对矩形齿配合的涡轮叶片缘板-CN201510586578.4有效
发明人：魏大盛;王延荣;张凯;李昆 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种成对矩形齿配合的涡轮叶片缘板，包括叶片和缘板；每一个叶片底部安装一个缘板；缘板为一侧是矩形齿的长方形。将每两个涡轮叶片分为一组，每组叶片中的两个缘板相对放置安装，相对侧为相互啮合的矩形齿，两个缘板的另一侧为平面结构；每组成对缘板的平面结构与相邻组缘板的平面结构相配合，形成平面接触。优点在于，通过矩形齿缘板之间相互啮合，增加叶片刚性，提高叶片的自振频率；不同组缘板的平面接触在叶片振动时，通过相互之间的摩擦吸收振动能量，起到减振作用。
一种成对矩形配合涡轮叶片

[发明专利]一种发动机连杆部件疲劳试验装置-CN201610822139.3在审
发明人：狄建兵;侯晔星;张丽强;王延荣;闫玮;王昊;马宁;王龙韬 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机连杆部件疲劳试验装置，包括活塞销座，所述活塞销座内部设置销座孔，所述销座孔内径与销瓦配合，所述销瓦的内径与活塞销配合，所述活塞销与试件的小头配合，所述试件的大头与连杆直轴配合，所述连杆直轴与轴瓦的内径配合，所述轴瓦的外径与连杆轴支座的内部配合。本发明所述的发动机连杆部件疲劳试验装置，结构紧凑，占用空间小；钢结构设计及高强度螺栓组合，强度高、刚度大；连杆直轴轴径与活塞销轴径可调，便于根据试验连杆大、小头孔直径的大小进行更换而保持整个装置整体组成不变，提高了连杆部件试验装置的重复利用率，保证了其通用性，扩大了应用范围，有效降低了经济投入。
一种发动机连杆部件疲劳试验装置

[发明专利]模拟压力润滑条件下的连杆疲劳试验装置-CN201610628101.2在审
发明人：侯晔星;王延荣;阎玮;于洋;刁占英;张丽强;狄建兵;王昊;马宁 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种模拟压力润滑条件下的连杆疲劳试验装置，包括油箱、连杆大头供油管路、连杆小头供油管路、连杆小头夹具、防油罩、集油盘、连杆大头夹具，所述连杆小头夹具用于连接待测连杆小头；连杆大头夹具用于连接待测连杆大头；连杆大头供油管路一端插入油箱，另一端连接到大头销轴的进油口；连杆小头供油管路一端插入油箱，另一端连接到小头销轴的进油口或连杆小头夹具的进油口；连杆大头供油管路和连杆小头供油管路的管路上从靠近油箱的一端均依次设有油泵、压力调节阀和压力表。本发明进行连杆可靠性试验时给连杆大、小头处分别供可调节压力的润滑油，尽量模拟连杆工作时的润滑状态，降低润滑条件不同造成的试验结果偏差。
模拟压力润滑条件下连杆疲劳试验装置

[发明专利]一种成对矩形齿配合的涡轮叶片叶冠-CN201510587132.3在审
发明人：魏大盛;王延荣;李昆;张凯 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种成对矩形齿配合的涡轮叶片叶冠，包括叶片和叶冠；每一个叶片顶部安装一个叶冠；叶冠为一侧是矩形齿的长方形。将每两个涡轮叶片分为一组，每组叶片中的两个叶冠相对放置安装，相对侧为相互啮合的矩形齿，两个叶冠的另一侧为平面结构；每组成对叶冠的平面结构与相邻组叶冠的平面结构相配合，形成平面接触。优点在于，通过矩形齿叶冠之间相互啮合，减小叶片的扭转变形和弯曲变形，增加叶片刚性，提高叶片的自振频率；不同组叶冠的平面接触在叶片振动时，通过相互之间的摩擦吸收振动能量，起到减振作用。
一种成对矩形配合涡轮叶片

[发明专利]一种内燃机曲柄-连杆轴承副结构-CN201510478114.1在审
发明人：张利敏;赵志强;王延荣;刘玉婷;高丽英;钱志高 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2015-08-06 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16C7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种内燃机曲柄-连杆轴承副结构，包括连杆，所述连杆两端的连杆大头和连杆小头分别连接单曲拐和活塞，所述单曲拐由中间的曲柄销轴和两侧连接的曲柄臂组成；所述连杆大头设有连杆大头孔，所述曲柄销轴安装在连杆大头孔内，所述连杆大头孔的施力面径向切面型线为凸曲线，与之对应的曲柄销轴的受力面径向切面型线为凸曲线，所述曲柄销轴和连杆大头孔的凸曲线的曲率相同，形变一致；在工作状态下，所述曲柄销轴的表面与连杆大头孔的承载面组成轴承接触面。本发明具有以下优势：本发明结构承载力更强，可实现曲柄销轴与连杆大头孔的变形协调，从而有效降低轴承边缘磨损。
一种内燃机曲柄连杆轴承结构

[实用新型]电磁力喷钢丸装置-CN201420376691.0有效
发明人： 王延荣 -专利权人： 王延荣
申请日： 2014-07-09 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： B24C7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电磁力喷钢丸装置，设有至少一组导电线圈，每一组线圈设有三个线圈，该线圈由带绝缘层的金属导线缠挠而成，线圈中间设有一根中空的非金属绝缘管，每个线圈缠挠在该绝缘管上；第一组线圈的第一、二、三个线圈的入端分别与星形三相交流电的其中一相进行电连接，最后一组线圈的第一、二、三个线圈的出端电连接在一起；多组线圈分别相互串连在一起，用于喷射的钢丸在所述绝缘管内通过。本实用新型适用于喷射钢丸，进行工件清理、强化、成形等工艺，结构新颖，效果好，效率高，噪音小，节能环保。
磁力喷钢丸装置

[发明专利]一种可实现燃气进气正时的进气机构-CN201410297020.X在审
发明人：张利敏;辛花;张丽;王小慧;王延荣;李鹏 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2014-06-28 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种可实现燃气进气正时的进气机构，燃气进气阀（4）通过第二球面接触副（62）与纵臂（72）连接，燃气进气阀（4）在纵臂（72）与气缸盖（3）之间套设有燃气进气阀弹簧（5）；T型横桥（7）与导向柱（12）通过销轴（11）连接，横臂（71）与混合气空气进气阀（13）通过第一球面接触副（61）连接，混合气空气进气阀（13）密封安装在混合气空气进气腔内，混合气空气进气阀（13）在横臂（71）与气缸盖（3）之间套设有混合气空气进气阀弹簧（14）；进气摇臂（8）与T型横桥（7）通过进气摇臂球副（15）连接。本发明结构紧凑、实施简单、可实现燃气进气正时，有效防止含易燃易爆燃气发动机的进气回火。
一种实现燃气正时机构

[发明专利]一种发动机连杆小头衬套摩擦磨损部件试验装置-CN201410157510.X有效
发明人：姚亮宇;王延荣;张小良;熊毕伟;卫军朝;杨震寰;郭昌明;廖日东;刘江伟 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2014-04-18 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机连杆小头衬套摩擦磨损部件试验装置，包括机体（1）、轴承盖（2）、曲轴（3）、连杆（4）、气缸套（5）、试验活塞（6）、活塞销（7）和小头衬套（8），其中曲轴（3）在机体（1）和轴承盖（2）组成的支承结构中做回转运动，曲轴（3）与连杆（4）联接，连杆（4）通过活塞销（7）与试验活塞（6）联接，连杆（4）与活塞销（7）接触部分安装有小头衬套（8），曲轴（3）的旋转运动带动试验活塞（8）在气缸套（5）中上下往复运动，本装置还包括支撑杆（9）、弹簧限位盘（10）、运动盘（11）和弹簧组（12）。本发明与整机试验相比，可以降低连杆小头衬套耐久性试验成本。
一种发动机连杆小头衬套摩擦磨损部件试验装置

[发明专利]一种中长链脂肪酸油脂的生产方法-CN201410130465.9在审
发明人：苑洪德;张富红;王延荣;苑海鹏;苑海祥 -专利权人：河北康睿达脂质有限公司
申请日： 2014-04-02 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： C11C3/10 文献下载
摘要：一种中长链脂肪酸油脂的生产方法，它包括如下步骤：将6-12碳的中链脂肪酸甘油三酯和16-24碳的长链脂肪酸甘油三酯在装设有脂肪酶的反应器中经过酯交换反应、饱和碱水中和、吸附剂去皂、真空闪蒸等步骤，得到产品中长链脂肪酸油脂。所述方法解决了现有技术中的中长链脂肪酸油脂生产工艺繁琐的难题，具有反应器反应时间短、能耗低的特点。
一种中长脂肪酸油脂生产方法

[发明专利]一种机体倒置疲劳试验装置-CN201310673236.7无效
发明人：赵志强;侯晔星;王延荣;张丽强;张利敏;文洋 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2013-12-12 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发有涉及一种机体倒置疲劳试验装置，它包括转接盘（1）、非标连杆（2）、非标直轴（3），机体（4）、非标缸盖（5）、地基座（6），地基座（6）通过螺钉紧固在试验台地基板上，非标缸盖（5）通过螺钉紧固在地基座（6）上；非标连杆（2）通过螺钉紧固于转接盘（1）上，转接盘（1）通过螺钉紧固在垂直加载设备上；非标直轴（3）安装在机体（4）上主轴承孔内，非标连杆（2）通过螺钉与非标直轴（3）连接。本发明能够有效的提高试验效率，节约试验周期。
一种机体倒置疲劳试验装置

[发明专利]加螺旋油道的连杆小头衬套-CN201310665147.8无效
发明人：郭昌明;王延荣;熊毕伟;孙利魏;孔冰 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2013-12-07 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： F16C9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种加螺旋油道的连杆小头衬套，它包括连杆小头衬套（1），其侧壁上设置有至少两个油孔（2），连杆小头衬套（1）上还设置有便于均匀储油的螺旋油道（3），油孔（2）与螺旋油道（3）相通。所述的螺旋油道（3）为封闭式结构。本发明有利于润滑油膜的建立；本发明螺旋油道为封闭式结构，避免压力泄油。
螺旋连杆小头衬套

[发明专利]一种针对轮体结构伞形振动的颗粒阻尼减振设计方法-CN201310421438.2有效
发明人： 王延荣;刘彬 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2013-09-16 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明为一种针对轮体结构伞形振动的颗粒阻尼减振设计方法。该设计方法分为阻尼器的填充方案设计及位置方案设计两部分，共八大步骤。填充方案设计是在通过有限元分析获得轮体结构振动特性的基础上，利用颗粒阻尼离散元程序对设计出的正交试验方案进行模拟，从而得到颗粒阻尼的主要影响因子，并根据其变化规律确定阻尼器的最佳填充方案；位置方案设计是根据轮体伞形振动响应的分布特点，结合本发明给出的颗粒不同材质、粒径在不同无量纲加速度Γ条件下对颗粒阻尼的影响规律，确定颗粒阻尼器安装的最佳位置方案。本发明的有效性已通过试验验证，它在颗粒阻尼针对复杂结构的应用领域具有良好的实用价值和广阔的应用前景。
一种针对结构伞形振动颗粒阻尼设计方法

[发明专利]发动机连杆疲劳强度的试验装置-CN200910124885.5有效
发明人：侯岳;王延荣;于洋;刁占英 -专利权人：中国兵器工业集团第七0研究所
申请日： 2009-12-25 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： G01N3/12 文献下载
摘要：本发明属于发动机零部件试验技术领域，具体涉及发动机连杆疲劳强度的试验装置。该装置包括电液伺服疲劳试验机，还包括活塞销装置总成和连杆轴颈装置总成，活塞销装置总成包括活塞销座、连杆小头衬套、活塞销、第一轴瓦、活塞销盖和第一螺栓；连杆轴颈装置总成包括第二螺栓、连杆轴颈盖、第二轴瓦、连杆大头轴瓦、非标曲轴、O型橡胶密封圈和连杆轴颈座。本发明是在电液伺服疲劳试验机上进行连杆疲劳试验的试验装置，充分考虑大头轴瓦和小头衬套的冷却润滑，安装简便，定位精确，通过参数化设计，可测定不同机型连杆的疲劳强度。
发动机连杆疲劳强度试验装置