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[实用新型]一种半主动稳定杆结构及汽车-CN202320198776.3有效
发明人： 王大娃;丁良奇;吕军良 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半主动稳定杆结构及汽车，涉及汽车技术领域，包括：横向稳定杆，所述横向稳定杆的中部用于与汽车的车架或车身连接；左连杆和右连杆，所述左连杆的一端和所述右连杆的一端分别连接所述横向稳定杆的两端，所述左连杆的另一端和所述右连杆的另一端用于与所述汽车的悬架运动件连接；速度型液压阻尼器，设置在所述左连杆或所述右连杆的中部；解决现有的被动稳定杆结构不能调整侧倾角刚度，对汽车的行驶平顺性具有限制作用，现有的主动稳定杆结构的结构复杂，体积大，布置空间需求大，技术壁垒很高，价格昂贵的问题。
一种主动稳定结构汽车

[发明专利]一种横置扭簧自调高悬架结构和汽车-CN202310106491.7在审
发明人： 王大娃;丁良奇 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60G17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种横置扭簧自调高悬架结构和汽车，该悬架结构包括：控制臂，控制臂铰接在车架上，安装梁，设置在车架上，且与控制臂间隔的平行设置，扭簧，扭簧水平设置且与安装梁垂直，一端与控制臂通过换向传动结构连接，调整结构，设置在安装梁上，与扭簧的另一端连接，用于调整扭簧对控制臂施加的驱动力，该横置扭簧自调高悬架结构通过扭簧水平横向设置提供缓冲同时节约Z向空间，保证成员舱设计空间和整车姿态的高度调节功能，以实现滑板底盘平台的适用多样性。
一种横置扭簧自调悬架结构汽车

[发明专利]一种可升降悬架系统及其充放气方法和汽车-CN202211378205.4在审
发明人： 王大娃;赵媛;王义领;丁良奇 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：本发明公开了一种可升降悬架系统及其充放气方法和汽车，涉及汽车悬架系统领域，包括：减振器筒，减振器筒上活动设置有弹簧底座；螺旋弹簧，设置在弹簧底座的上侧；可升降组件，设置在减振器筒上，可升降组件的上端与弹簧底座的下侧接触；该悬架系统结构简单，稳定可靠，系统价格仅为电控空气悬架系统的20％左右，控制逻辑为开关控制，无需匹配开发费用。
一种升降悬架系统及其放气方法汽车

[实用新型]球销结构及车辆-CN202122446382.9有效
发明人：王凤仙;杨炎;王大娃;丁良奇 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-11 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种球销结构，属于车辆技术领域。球销结构包括球杆、球座和底板，球杆与球座连接，球座与底板连接并配合形成第一容纳腔；球杆包括球头和连接杆，球头和连接杆固定连接或者一体成型，球头处于第一容纳腔内；球座与底板中的一者上设置有凹槽，另一者上设置有凸起，凹槽与凸起相适配，凹槽与凸起配合后用于降低油脂外渗速度。本申请的实施例具有降低油脂外渗速度的有益效果。
结构车辆

[实用新型]一种弹簧橡胶垫及车辆-CN202121407228.4有效
发明人：王凤仙;杨炎;王大娃;丁良奇 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F16F1/371 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种弹簧橡胶垫及车辆，包括橡胶垫本体，所述橡胶垫本体包括抵接部和限位部；所述限位部上设置有第一限位块，所述第一限位块与弹簧的起始端抵接；所述抵接部上设置有第二限位块，所述第二限位块位于所述抵接部远离所述限位部的面上，所述第二限位块用于限制橡胶垫本体发生移动。通过本申请实施例提供的一种弹簧橡胶垫及车辆，可以提升弹簧装配位置的准确性。
一种弹簧橡胶垫车辆

[实用新型]一种液压减震器-CN202121737606.5有效
发明人： 王大娃;杨炎;王凤仙;丁良奇 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16F9/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种液压减震器，液压减震器包括：工作缸、活塞杆、储油缸、第一磁性环，第二磁性环。所述储油缸设置于所述工作缸的外侧，所述活塞杆设置于所述工作缸的内侧，所述储油缸的底部密封；所述第一磁性环固定于活塞杆，所述第二磁性环固定于工作缸和储油缸之间。在本实用新型中，可以通过第一磁性环吸附工作缸内油液的金属杂质，通过第二磁性环吸附储油缸内油液的金属杂质，减小液压减震器在使用中因金属杂质导致的磨损问题，使液压减震器性能更加稳定，提高液压减震器的使用寿命，保障行车安全。
一种液压减震器

[发明专利]一种扭力梁悬架结构及汽车-CN202111402202.5在审
发明人：王凤仙;潘筱;杨炎;王大娃;丁良奇 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：一种扭力梁悬架结构及汽车，扭力梁悬架结构包括第一纵梁、第一横梁、第二横梁、第二纵梁、第一缓冲组件、第二缓冲组件和电机；其中，第一纵梁垂直连接于第一横梁的一端，第一横梁的另一端连接于第一缓冲组件；第二纵梁垂直连接于第二横梁的一端，第二横梁的另一端连接于第二缓冲组件；第一缓冲组件和第二缓冲组件分别与电机连接，用于通过电机吸收第一纵梁和第二纵梁传递的扭转力。本发明涉及的扭力梁悬架结构，通过第一缓冲组件和第二缓冲组件与电机配合分别可以吸收第一纵梁和第二纵梁传递的扭转力，从而实现实现半独立悬架与独立悬架之间实时切换。
一种扭力悬架结构汽车

[实用新型]一种千斤顶-CN202121476687.8有效
发明人： 王大娃;杨炎;王凤仙;丁良奇 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B66F3/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种千斤顶，千斤顶包括：底座、套管、支撑杆，顶部支撑座。所述套管的一端内套于所述底座的上端，所述套管在所述底座的上端中进行垂直移动后相对所述底座固定于所在位置；所述支撑杆内套于所述套管，所述支撑杆在所述套管中进行垂直移动后相对所述套管固定于所在位置；所述支撑杆的上端内套于所述顶部支撑座的下端。在本实用新型中，通过套管进行垂直运动，实现物体举升，且结构简单可靠，同时，可以通过支撑杆进行二级高度调节，调节范围更广，可以避免剪式千斤顶在使用过程承受剪切力的问题。
一种千斤顶

[实用新型]副车架安装结构、副车架、副车架总成及车辆-CN202020548856.3有效
发明人：王凤仙;杨炎;王大娃 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B62D24/00 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆零部件技术领域，公开了一种副车架安装结构、副车架、副车架总成及车辆，其中，所述副车架安装结构包括套管，所述套管具有变内径通孔，所述变内径通孔上段的内径小于下段的内径。本实用新型通过变内径结构的套管，可以使穿过该变内径通孔的用于将副车架安装至车身的固定件在孔内有一定的左右活动空间，这样，固定件可以更方便地对准车身上的安装孔，安装快捷高效，省时省力。
车架安装结构总成车辆

[实用新型]管梁、副车架和汽车-CN201921724161.X有效
发明人：王凤仙;杨炎;王大娃 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车悬挂系统，具体公开了一种管梁，包括基础管梁(1)和与所述基础管梁(1)固定连接的管梁端头，所述管梁端头包括端头面板(2)和贯穿固定于所述端头面板(2)的套管(3)。此外，本实用新型还公开了一种副车架和汽车。本实用新型的管梁不仅成型简单，而且结构强度更高。
车架汽车

[实用新型]衬套以及具有其的车辆-CN201920435907.9有效
发明人：王凤仙;杨炎;王大娃;王义领 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种衬套以及具有其的车辆，所述衬套包括：外管、内芯、两个第一缓冲件以及两个第二缓冲件；所述内芯安装在所述外管内；所述第一缓冲件设置在外管和内芯之间，两个所述第一缓冲件在第一方向上相对设置；所述第二缓冲件设置在外管和内芯之间，两个所述第二缓冲件在第二方向上相对设置；其中所述第一缓冲件的阻尼与所述第二缓冲件的阻尼不同。由此，一方面，可以提高衬套的抗震、降噪功能；另一方面，还可以提高衬套的耐久性能，延长衬套的使用寿命。
缓冲件衬套内芯外管相对设置本实用新型降噪功能耐久性能使用寿命抗震

[发明专利]用于扭力梁后悬架的拆装工具-CN201710094052.3有效
发明人：侯建勇;王大娃;刘尚鸿;陈立山;彭锋 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-21 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于扭力梁后悬架的拆装工具，涉及汽车辅助工具技术。所述用于扭力梁后悬架的拆装工具，包括：杆状主体；所述杆状主体的第一端设置有外螺纹，用于与车身上的套管配合；杆状主体上还设置有抵接部，所述抵接部用于与扭力梁上的弹簧下安装座抵接。通过杆状主体与车身上的套管的配合，以及与扭力梁上的弹簧下安装座抵接的抵接部，能够压缩或者放松弹簧，并能够实现车身与扭力梁之间的相对运动，以便于在扭力梁与车身处于合适位置时，对弹簧进行安装或者拆卸，操作简单便捷，能够有效提高扭力梁的安装、拆装效率；此外，该用于扭力梁后悬架的拆装工具结构简单，还能够节省生产或者维修汽车过程中的专用工具费用。
用于扭力悬架拆装工具

[实用新型]一种车辆用板簧结构及具有其的车辆-CN201820775689.9有效
发明人：王浩力;王万顺;彭锋;王大娃 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆用板簧结构及具有其的车辆，其中，车辆用板簧结构包括：板簧，板簧为具有支撑作用的拱形金属钢板，用于固定在车辆的下控制臂上；两个调节支架，两个调节支架安装在板簧上，其在外力作用下向外扩张以增加板簧的刚度；调节连杆，调节连杆有两个，每一个调节连杆的一端与调节支架连接且另一端与车身连接，用于支撑车身。根据本实用新型的车辆用板簧结构，随着板簧上重量的增加，车身与副车架之间的距离减小，调节支架在外力作用下向外扩张，从而加强了板簧的刚度，提高了悬架的刚度，改善由于悬架因载重的改变而造成的偏频变化，提高车辆的舒适性。
板簧板簧结构车辆用车身本实用新型外力作用悬架支架拱形金属距离减小下控制臂支撑作用支架安装支架连接副车架舒适性增加板载重钢板支撑

[实用新型]麦弗逊悬架和具有其的车辆-CN201820009204.5有效
发明人：王浩力;侯建勇;刘尚宏;王大娃 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-03 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B60G11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种麦弗逊悬架和具有其的车辆，麦弗逊悬架包括副车架本体、摆臂和板簧，摆臂分别设置在副车架本体的两端，板簧位于副车架本体的底部，且板簧的两端分别与摆臂相连。根据本实用新型的麦弗逊悬架，在具有相同支撑力的情形下，板簧相对于螺旋弹簧具有更轻的重量，从而减轻了麦弗逊悬架的整体重量，便于车辆的轻量化布置。
麦弗逊悬架板簧副车架本体摆臂本实用新型螺旋弹簧轻量化支撑力

[实用新型]拖曳臂支架以及拖曳臂总成及车辆-CN201720904791.X有效
发明人：侯建勇;王大娃 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-24 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拖曳臂支架以及拖曳臂总成及车辆，拖曳臂支架包括下支架和上支架，所述下支架上设置有衬套过孔；所述上支架固定在所述下支架的上方，所述上支架包括多个分体部，多个所述分体部依次相连，而且，所述分体部使得所述上支架顶部和侧部密封，以及底部敞开，所述上支架的底部与所述衬套过孔相对应。通过设置分体部，能够降低拖曳臂支架成型难度，而且，也能够通过调整分体部厚度来提升拖曳臂支架强度。
拖曳支架以及总成车辆

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