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[发明专利]工程机械的控制方法、装置、可读存储介质和工程机械-CN202211024831.3在审
发明人：聂文涛;耿浩然;赵凯 -专利权人： 湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明提出了一种工程机械的控制方法、装置、可读存储介质和工程机械。工程机械包括动力系统和液压系统，工程机械的控制方法包括：获取动力系统的第一运行数据和液压系统的第二运行数据；根据第一运行数据，确定动力系统的第一功率；根据第二运行数据，确定液压系统作为负载时的第二功率；根据第一功率和第二功率，确定液压系统的目标功率。
工程机械控制方法装置可读存储介质

[实用新型]动力CAN网络系统和工程设备-CN202221843550.6有效
发明人：戴天宇;李家荣 -专利权人： 湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力CAN网络系统和工程设备。其中一种动力CAN网络系统，包括：第一类数据传输装置，第一类数据传输装置包括：具有高故障率的数据传输装置和/或具有不可标定波特率的数据传输装置。第二类数据传输装置包括：除第一类数据传输装置以外的数据传输装置。第一动力CAN总线上包括有第一类数据传输装置。第二动力CAN总线上包括有第二类数据传输装置。第一动力CAN总线上的故障信息通过网关控制器传输至第二动力CAN总线上。在第一类数据传输装置出现故障时，该动力CAN网络系统能够防止连接在动力CAN总线上的各控制器无法进行通讯，导致工程设备无法正常启动的情况。同时连接在原有动力CAN通讯波特率升级预留了空间，提升了动力CAN总线的灵活性。
动力 can 网络系统工程设备

[实用新型]气缸盖组件、发动机和工程设备-CN202222099408.1有效
发明人：杨芮;朱赞 -专利权人： 湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-08-10 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种气缸盖组件、发动机和工程设备。气缸盖组件包括气缸盖和进气管，进气管的一端与气缸盖相连接；进气管包括本体和延伸部，本体包括第一弯折段，第一弯折段具有第一进气通道；延伸部位于第一弯折段的侧方，以增加第一进气通道的截面积。
缸盖组件发动机工程设备

[实用新型]抗负压检测装置-CN202222017704.2有效
发明人：周成尧;丁树峰;王坚钢 -专利权人： 湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种抗负压检测装置，用于增压器，增压器包括进气管道，进气管道上开设有进气口，其中，抗负压检测装置包括：本体，用于与进气管道相连接，本体能够覆盖于进气口，本体上开设有进气孔，进气孔与进气管道相连通；调节部，设置于本体上，调节部能够相对于本体移动，以调节进气孔的开启面积。本实用新型提供的抗负压检测装置，本体用于覆盖与增压器的进气口处，调节部与本体连接，并且，调节部能够实现增压器的进气口处的负压值的调节，进而使得工作人员可以根据进气孔的负压值以及增压器的漏油情况判断增压器的抗负压能力。相对于相关技术中的检测装置，结构简单，成本低廉，并且便于工作人员进行操作。
抗负压检测装置

[发明专利]具有离合功能的取力器、发动机和工程设备-CN202210910693.2在审
发明人：宋文鹏;王坚钢 -专利权人： 湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F02B67/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有离合功能的取力器、发动机和工程设备。其中具有离合功能的取力器，包括壳体，驱动齿轮套，输出轴，齿套。其中驱动齿轮套能够获取发动机的传输的动力。齿套的一端连接在输出轴上，另一端可拆卸的连接在驱动齿轮套上，通过移动齿套和驱动齿轮套之间的位置关系，使得齿套和驱动齿轮套之间的连接关系在结合和分离之间不断的转换，从而起到了离合的作用。而通过将驱动齿轮套，输出轴和齿套同轴设置，使得驱动齿轮套，输出轴和齿套之间的位置关系更加的紧密，相互之间的作用力更强，取力器能够承受更快的转速。同时采用齿套沿轴向移动的方式进行离合，提高了齿套的强度，保证了离合过程中取力器的安全。
具有离合功能取力器发动机工程设备

[外观设计]发动机前端轮系集成式支架-CN202230541848.0有效
发明人：吴梦遥 -专利权人： 湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： 08-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：发动机前端轮系集成式支架。2.本外观设计产品的用途：用于发电机和空调压缩机的安装支架。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
发动机前端集成支架

[发明专利]颗粒捕集器频繁再生检测方法、发动机系统及工程设备-CN202210761438.6在审
发明人：曹平平;缪丰隆;郭云杰 -专利权人： 湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种颗粒捕集器频繁再生检测方法、发动机系统及工程设备，其中颗粒捕集器频繁再生检测方法包括：获取颗粒捕集器的当前再生次数及与所述当前再生次数相对应的当前再生时间段；获取与频繁再生标准相对应的再生时长和在所述再生时长内的最大再生次数；根据所述当前再生次数和所述最大再生次数，得到对比起始再生时间段；根据所述当前再生时间段和所述对比起始再生时间段，得到间隔时长；当所述间隔时长小于所述再生时长时，确定所述颗粒捕集器频繁再生。由此，对于颗粒捕集器的每次再生均对应执行一次是否为频繁再生的检测，不会出现漏检，解决了现有的频繁再生存在漏报现象的问题。
颗粒捕集器频繁再生检测方法发动机系统工程设备

[发明专利]发动机转速预控制方法、系统、发动机及作业设备-CN202211167933.0在审
发明人：李志强 -专利权人： 湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F02D29/04 文献下载
摘要：本发明涉及作业设备技术领域，提供一种发动机转速预控制方法、系统、发动机及作业设备，其中方法包括：获取取力开关触发信号；响应于取力开关触发信号，获取上装液压油温度和大气压力值；基于上装液压油温度和大气压力值，确定发动机的转速设定值；将转速设定值发送至发动机控制器，并在确定发动机的转速达到转速设定值后，控制分动箱进行动力切换。本发明用以解决现有技术中因缺少避免作业设备在低大气压和/或低温环境下进行底盘取力时，发动机掉速甚至熄火的有效方式，所造成的影响作业设备在低大气压和/或低温环境下正常作业的缺陷，实现在不增加整车任何硬件配置的情况下，有效避免底盘取力时发动机掉速甚至熄火的问题。
发动机转速控制方法系统作业设备

[发明专利]工程机械及其故障诊断方法、装置和可读存储介质-CN202210840989.1在审
发明人：李志强;缪丰隆;李家荣 -专利权人： 湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种工程机械及其故障诊断方法、装置和可读存储介质，该工程机械包括发动机控制器，该故障诊断方法包括：在工程机械处于第一状态的情况下，监测第一信号，第一信号用于确认输入至发动机控制器的上电信号是否有效；在上电信号无效的情况下，等待预设时长后，监测第二信号，第二信号用于确认发动机控制器是否接收到车速报文；根据第二信号确认发动机控制器是否存在故障；其中，第一状态为工程机械上电正常且工程机械的通信总线正常的状态。本发明通过上述技术方案，使得在发动机异常熄火时可以快速排查和确定故障位置，以便于快速进行维护，保证了工程机械运行的可靠性。
工程机械及其故障诊断方法装置可读存储介质

[发明专利]工程设备限扭方法和系统、发动机、工程设备-CN202210831073.X在审
发明人：贺茂林;罗江;张忠乐 -专利权人： 湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种工程设备限扭方法和系统、发动机、工程设备，其中，工程设备限扭方法包括：确定与实时车速对应的档位信号；根据档位信号输出对应的限扭曲线；根据限扭曲线对输出扭矩进行限制。本申请通过车速定义虚拟的档位信号，以便于根据档位信号确定限扭曲线，不同的档位对应不同的限扭曲线，进而对发动机输出扭矩进行限制，当发动机处于不同转速区间时，对应不同的限扭曲线来限制发动机的输出扭矩，以此为不具有变速箱档位的非道路机械提供了限扭方式，实现了节油，并对发动机等相关部件进行保护，节约能源的同时，降低了设备的维修成本，提高了设备的使用寿命。
工程设备方法系统发动机

[发明专利]发动机的设计方法和可读存储介质-CN202210840271.2在审
发明人：钱凯;卢祥林;丁树峰 -专利权人： 湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明的提供了一种发动机的设计方法和可读存储介质，发动机包括本体、端盖和齿轮室，设计方法包括：根据发动机的目标排量和目标尺寸参数，建立本体、端盖和齿轮室的三维模型；对三维模型进行网格化处理，获取本体、端盖和齿轮室的轮廓参数；根据轮廓参数，确定发动机的性能参数；根据性能参数和性能参数阈值，对轮廓参数进行优化处理，以使得性能参数满足性能参数阈值；基于性能参数满足性能参数阈值，输出发动机的目标整机质量。本申请建立本体、端盖和齿轮室的三维模型，缩短了整体建模网格化处理的时间，在保证发动机性能要求的同时，对发动机进行轻量化处理，利于发动机的小型化和轻量化设计。
发动机设计方法可读存储介质

[发明专利]烟度限值的修正方法、装置、工程设备及可读存储介质-CN202210968534.8在审
发明人：李志强;缪丰隆;张忠乐 -专利权人： 湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种烟度限值的修正方法、装置、工程设备及可读存储介质，该烟度限值的修正方法用于工程设备，工程设备包括液压系统以及发动机，修正方法包括：在液压系统工作的情况下，根据发动机的运行信息确定发动机的烟度限值；根据液压系统的运行信息和工程设备所处的环境信息确定修订值；根据修订值修正烟度限值。
烟度限值修正方法装置工程设备可读存储介质

[发明专利]工程设备的控制方法、装置、可读存储介质和工程设备-CN202210832345.8在审
发明人：聂文涛;郑昌;李家荣 -专利权人： 湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明提出了一种工程设备的控制方法、装置、可读存储介质和工程设备，该工程设备包括发动机，该控制方法包括：在确认工程设备处于第一状态后，获取第一参数集，第一参数集为工程设备运行参数和环境参数的集合；根据第一参数集确定工程设备的工况；在工程设备处于第一工况，且检测到驻车信号的时长大于第一时长的情况下，控制发动机停机；或在工程设备未处于第一工况，且工程设备处于第二工况的情况下，控制发动机停机。本发明通过上述技术方案，避免了由于驾驶员误踩刹车或者驻车反悔造成频繁启停发动机的情况，避免了由于第一工况的错误识别导致发动机未能自动停机的问题，保证了控制发动机自动启停的准确性。
工程设备控制方法装置可读存储介质

[发明专利]一种预防DOC碳氢附着的方法、装置和电子设备-CN202210723843.9在审
发明人：郭云杰;缪丰隆;丁树峰 -专利权人： 湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种预防DOC碳氢附着的方法、装置和电子设备，该方法包括：获取DOC进口温度，并判断DOC进口温度是否低于第一预设阈值，第一预设阈值的取值范围在100‑200℃之间；若DOC进口温度低于第一预设阈值，则控制发动机憋气，用于提高发动机的排气温度以消耗DOC上的碳氢附着。本发明提供的技术方案，在DOC碳氢附着初期即进行了碳氢附着的识别，并且在对DOC进行消耗碳氢的过程中，利用发动机排气温度消耗碳氢，不会对DOC造成高温损伤，避免了DOC的损坏，实现了DOC碳氢附着的预防功能。
一种预防 doc 碳氢附着方法装置电子设备

[发明专利]车辆减振系统、车辆和车辆减振方法-CN202010809067.5有效
发明人：李青;李昊 -专利权人： 湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2020-08-12 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆减振系统、车辆和车辆减振方法。其中，车辆减振系统包括：悬置结构，设于车辆的车架上，并位于车架的发动机支撑点处，悬置结构用于连接发动机支架，以抵消发动机支架的部分振动；传感器组件，设于车辆上，用于检测发动机支架的第一振动信号和发动机支撑点的第二振动信号；振动发生器，设于发动机支架上，振动发生器用于输出反向振动信号；控制器，与传感器组件和振动发生器电连接，以根据第一振动信号和第二振动信号控制振动发生器的工作状态，以降低车辆的发动机传导至车架的振动。本发明的技术方案，通过振动发生器与悬置结构的共同作用实现主动减振，准确性更高，有利于提高车辆的稳定性和乘坐舒适性。
车辆系统方法