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[发明专利]一种充电站自动排位控制方法及系统-CN202310869881.X在审
发明人：刘东岭;刘周萌;段凯欣 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G07F15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种充电站自动排位控制方法及系统，属于停车场充电管理技术领域，方法包括如下步骤：车辆入站登记：通过扫描进场码对进站车辆进行扫码登记，获取充电车辆数据，基于所述充电车辆数据，由服务中心判断是否允许车辆进站；充电桩分配控制：通过服务中心发送充电指示信息，并在第一场内显示屏显示所述充电指示信息，以指示所述进站车辆选择相应的充电桩；车辆出站扫描：所述进站车辆充电完成后，由服务中心输出缴费信息，所述进站车辆根据所述缴费信息进行付费出站。本发明能够解决充电站排位无序、管理混乱的问题，提升使用者的车辆充电体验，提高公共资源利用率，降低充电排队时间。
一种充电站自动控制方法系统

[发明专利]整车电驱的损伤检测方法、服务器、计算机可读存储介质-CN202210148353.0有效
发明人： 段凯欣;张羽翼;祁子军 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车电驱的损伤检测方法、服务器、计算机可读存储介质。本发明通过获取目标车辆的行驶信息，所述行驶信息包括所述目标车辆的至少一个行驶工况以及所述目标车辆的总行驶里程；根据所述总行驶里程以及每个所述行驶工况的工况占比确定每个所述行驶工况下的行驶里程；根据所述行驶工况下的行驶里程从样本车辆的载荷谱数据中获取所述行驶工况的损伤值，其中，所述载荷谱数据至少包括一个样本工况的样本数据；根据各个所述行驶工况的损伤值确定所述目标车辆的电驱损伤值的技术方案，提高了不同整车的损伤值的检测速度。
整车损伤检测方法服务器计算机可读存储介质

[发明专利]基于虚拟模型还原物理试验台架仿真过程的方法及系统-CN202011073375.2有效
发明人： 段凯欣;刘瑜瑾;张凯 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2020-10-09 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于虚拟模型还原物理试验台架仿真过程的方法及系统，方法包括：采集载荷谱信息；将预设工装模型及被测样件的有限元模型安装在虚拟台架上，识别被测样件中需要控制运动信息的位置，将载荷谱信息设定为被测虚拟模型的目标信号；获取台面六个自由度的驱动信息；计算实际自由度；计算台面自由度的变化量；循环迭代上述过程，直至求得所有时刻虚拟台架中关注点的台面自由度的变化量，实现虚拟台架模拟实车的情况。本发明通过虚拟台架技术进行虚拟迭代，以还原物理试验台架的仿真迭代过程，在迭代结果不收敛时，通过对动力学模型进行修正，使台架的传递函数和整车传递函数更接近，从而使迭代结果收敛，提高仿真精度。
基于虚拟模型还原物理试验台架仿真过程方法系统

[发明专利]一种腐蚀试验条件的计算方法及装置-CN202211583828.5在审
发明人： 段凯欣;张羽翼;祁子军 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江翼真汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G01N17/02 文献下载
摘要：本说明书提供一种腐蚀试验条件的计算方法及装置，所述计算方法包括：获取对应目标区域的自然环境谱；确定自然环境下针对腐蚀试验对象的腐蚀过程与试验室环境下针对所述腐蚀试验对象的腐蚀试验之间的灰度关联度，并根据所述灰度关联度确定所述腐蚀过程与所述腐蚀试验之间的目的加速倍率，所述目的加速倍率用于为所述腐蚀试验在试验时长内模拟出实际时长内的所述腐蚀过程，所述试验时长短于所述实际时长；根据所述自然环境谱与所述目的加速倍率确定对应所述目标区域且适用于所述腐蚀试验对象的腐蚀试验条件，所述腐蚀试验条件包含对应的目的试验时长，所述目的试验时长与所述目的加速倍率呈负相关。
一种腐蚀试验条件计算方法装置

[发明专利]一种防抱死制动系统的控制方法、装置及电子设备-CN202211159795.1在审
发明人： 段凯欣;杜永倡;张羽翼;祁子军 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60T8/176 文献下载
摘要：本申请涉及一种防抱死制动系统的控制方法、装置及电子设备，用于在虚拟实验场中实现防抱死制动系统控制，使得对汽车制动工况的仿真更接近实车情况。该方法包括响应于车辆滑移率大于滑移率阈值，车辆进入防抱死制动系统控制；判断车辆滑移率是否大于等于上门限值；若车辆滑移率大于等于上门限值，则减小车辆轮缸压力；若车辆滑移率小于上门限值，则保持或增加车辆轮缸压力。基于上述方法，可以在虚拟试验场中实现防抱死制动系统的控制。
一种抱死制动系统控制方法装置电子设备

[发明专利]一种可靠性指标计算方法及控制系统-CN202210405450.3在审
发明人： 段凯欣;王硕;张羽翼;祁子军 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种可靠性指标计算方法及控制系统，涉及车辆维修设计技术领域。本发明的基于用户期望平均故障间隔时间的可靠性指标计算方法，包括：获取用户期望平均故障间隔时间；根据用户期望平均故障间隔时间得到车辆的整车可靠度R(t)；获取车辆的各零部件权重系数C1、C2……Cn；根据车辆的整车可靠度R(t)和各零部件权重系数C1、C2……Cn得到各零部件可靠度R1(t1)、R2(t2)……Rn(tn)，从而获得每一零部件的可靠度Ri(ti)寿命ti。本发明通过用户期望平均故障间隔时间可以得到整车的可靠度，并且通过各零部件的权重系数和整车可靠度就可以得到各零部件的可靠度，而在得到该可靠度的同时即可得到在该可靠度下的寿命，从而得到零部件的工程所需的设计指标。
一种可靠性指标计算方法控制系统

[实用新型]三分力传感器骨架-CN202123076178.9有效
发明人： 段凯欣;张羽翼;祁子军;成永平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： G01L5/1627 文献下载
摘要：本实用新型公开一种三分力传感器骨架，该三分力传感器骨架包括：矩形基体部，矩形基体部上下分为第一基体部和第二基体部，第一基体部与第二基体部之间形成有容纳腔，第一基体部的正面中部对称开设有两个贯通的长腔，两个长腔的两端设置为圆孔，两个长腔将第一基体部分隔形成左边梁、安装台阶、右边梁，安装台阶上开设有固定螺孔，第二基体部对应固定螺孔的位置开设有用于连接待测工件的安装槽，第二基体部中部水平横向贯穿设有出线孔，左边梁、右边梁对应圆孔的侧壁用于粘贴电阻应变计，电阻应变计的引线从出线孔引出并通过接线柱与外部终端电性连接以实现数据传递。本实用新型技术方案解决传统三分力传感器骨架易发生塑性变形、断裂问题。
分力传感器骨架

[发明专利]车辆座椅的道路模拟加速试验方法-CN201910171286.2有效
发明人： 段凯欣;张凯;刘瑜瑾 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2019-03-07 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆座椅的道路模拟加速试验方法，道路模拟加速试验方法包括以下步骤：采集车辆座椅在试验场的加速度谱；用MAST试验台或虚拟台架迭代第一驱动信号，放大第一驱动信号预定倍数，得到放大后的第二驱动信号；在六自由度振动试验台上采集第一驱动信号和第二驱动信号下相同点位的应变谱；通过危险截面法计算第一驱动信号和第二驱动信号下各点的真实损伤；以第一驱动信号的各点真实损伤值为横坐标，第二驱动信号的各点真实损伤值为纵坐标，拟合出一条直线，该直线的斜率即为真实损伤的实际放大倍数kf。由此，通过采用上述步骤，可以实现加速试验，在总损伤不变的前提下，缩短了试验周期，降低了试验成本。
车辆座椅道路模拟加速试验方法

[发明专利]多轴耐久转单轴耐久的试验方法-CN201910112063.9有效
发明人： 段凯欣;胡玉倩;刘瑜瑾;张凯 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2019-02-13 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： G01M7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种多轴耐久转单轴耐久的试验方法，包括：对待测部件数模进行仿真模拟分析，分别输入X/Y/Z三通道的加速度路谱以及X/Y/Z通道中每一个单通道的加速度路谱；判断每一个单通道的危险截面角度与三通道的危险截面角度的差值是否在预定范围内；若至少一个单通道的危险截面角度与三通道的危险截面角度的差值在预定范围内，则将所述待测部件的耐久试验转化为所述至少一个单通道的单轴耐久试验。根据本发明实施例的多轴耐久转单轴耐久的试验方法，能够将待测部件的多轴试验场试验，在等损伤的前提下转化为单轴台架振动试验，从而实现加速试验效果、缩短试验周期、降低验证成本，且单轴台架振动试验操作简便、试验环境良好、试验过程便于监控。
耐久转单轴试验方法

[发明专利]整车级道路模拟试验方法-CN201910133341.9在审
发明人： 段凯欣;刘瑜瑾 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车级道路模拟试验方法，整车级道路模拟试验方法包括以下步骤：根据整个待测系统的布置、重量、尺寸及计算机整车模态分析结果，判断台架试验形式，制定道路载荷谱的采集方案；根据采集方案及关联用户的试验场采集标准，进行载荷谱的采集；基于等损伤原则，对载荷进行编辑，生成用于台架的加速谱；于多体动力性软件，进行虚拟迭代，预判收敛性；基于多体动力学分析结果，对整个待测试验模型进行动力学修改；基于压缩编辑后的加速谱，在台架上，对整个待测系统实行整车级道路模拟试验。由此，该方法可以提高试验精度，以及缩短验证周期与验证成本，并降低验证风险。
整车道路模拟试验采集待测系统验证台架多体动力学分析动力学修改道路载荷关联用户模态分析试验模型台架试验动力性收敛性载荷谱迭代多体预判损伤虚拟压缩计算机制定

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