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[实用新型]多用途轻型交直流电源装置及电源设备-CN202320059002.2有效
发明人： 曾赣生;颜璞;曾嘉敏;孙少林 -专利权人：深圳市德利和能源技术有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H02M1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多用途轻型交直流电源装置及电源设备，包括上位机、启动电池、控制单元、显示模块、AC/DC双向电源和动力电池；所述上位机的第一通信端连接所述启动电池的第一通信端，所述上位机的第二通信端连接所述AC/DC双向电源的第一通信端和所述动力电池的通信端，所述上位机的第三通信端通过控制总线连接所述启动电池的第二通信端、所述控制单元的通信端、所述显示模块的通信端和所述AC/DC双向电源的第二通信端，以控制所述上位机输出直流电和所述AC/DC双向电源输出交流电。本实用新型不仅扩大了电源装置的适用范围，还保证了电源装置的发电品质。
多用途轻型直流电源装置电源设备

[发明专利]一种动力单元冷却系统及控制方法-CN202111532490.6有效
发明人：武春风;黎塑飞;谢峰;曾赣生;秦建飞;乔洪涛;陈尧;郭川 -专利权人：航天科工微电子系统研究院有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力单元冷却系统及控制方法，属于电力设备冷却技术领域，该系统包括：在动力单元的第一侧进气，在动力单元的第二侧、第三侧和第四侧向外排气；且分别在所述第二侧、第三侧和第四侧布置有发电机散热器、发动机散热器和中冷散热器。本发明使动力单元在极端工况环境下达到热平衡后，动力单元内各区域温度稳定在正常范围内，保障输出功率稳定，可以提高动力单元的可靠性和使用寿命。
一种动力单元冷却系统控制方法

[发明专利]双向DC-DC变换器及充电机-CN201710407135.3有效
发明人： 曾赣生;陈小佳;颜璞;蒲伟 -专利权人：深圳市德利和能源技术有限公司
申请日： 2017-06-01 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H02M3/158 文献下载
摘要：本发明公开一种双向DC‑DC变换器及充电机，双向DC‑DC变换器包括：六路IGBT桥路中的第一IGBT桥路、第二IGBT桥路和第三IGBT桥路分别与第一正极电源输入/输出端连接，第一IGBT桥路还与第一电抗器连接；第二IGBT桥路还与第二电抗器的第一端连接；第三IGBT桥路还与第三电抗器的第一端连接；第一电抗器与六路IGBT桥路中第四IGBT桥路连接；第二电抗器的第二端与第五IGBT桥路的第一导通端连接；第三电抗器的第二端与第六IGBT桥路连接；第四IGBT桥路、第五IGBT桥路和第六IGBT桥路分别与第二正极电源输入/输出端连接。本发明解决双向DC‑DC变换器体积厚重的问题。
双向 dc 变换器充电机

[发明专利]发电机组启动方法、装置、终端设备及存储介质-CN202310002861.2在审
发明人： 曾赣生;颜璞;曾嘉敏 -专利权人：深圳市德利和能源技术有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发电机组启动方法、装置、终端设备以及计算机可读存储介质，该方法应用于电机控制系统，所述电机控制系统包括电机控制器、发电机组和发动机；该方法通过所述电机控制器输出第一交流电能至所述发电机组；将所述发电机组作为电动机，通过所述电动机将接收到的所述第一交流电能转换为第一机械能；利用所述第一机械能启动所述发动机，通过所述发动机将化学能转化为第二机械能；将所述发电机组作为发电机，并利用所述第二机械能启动所述发电机。本发明解决了超大功率的柴油发电机组的启动困难的问题。
发电机组启动方法装置终端设备存储介质

[发明专利]一种动力单元闭式集成液冷散热系统-CN202210620383.7在审
发明人：武春风;黎塑飞;谢峰;曾赣生;秦建飞;乔洪涛;陈尧;郭川;王盛龙 -专利权人：航天科工微电子系统研究院有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力单元闭式集成液冷散热系统，属于军用大功率电力设备冷却领域，包括循环水泵、空液换热器、冷却风扇、自增压水箱、安全阀、控制器和温压传感器；采用自增压水箱替代了原膨胀水箱，采取壳体内部流道的设计，以空液换热器为结构载体，冷却风扇、循环水泵等其它设备均集成在空液换热器上。本发明解决了开式液冷系统换热效率低、空间利用率不高的问题，可提高动力单元在战时状态下，液冷散热系统的适应性、稳定性及可靠性。
一种动力单元集成散热系统

[实用新型]一种车载动力单元柴油机组的减震装置-CN202123106011.2有效
发明人：武春风;黎塑飞;谢峰;曾赣生;秦建飞;乔洪涛;陈尧;郭川;周啟帆 -专利权人：航天科工微电子系统研究院有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电力设备技术领域，公开了一种车载动力单元柴油机组的减震装置，包括底盘、设于所述底盘上的柴油机组、与所述柴油机组接触或连接的阻尼装置，所述阻尼装置设于柴油机组位于车行进方向上的前后两端。本实用新型解决了现有技术存在的减震效果不佳、可靠性不强等问题。
一种车载动力单元柴油机组减震装置

[实用新型]一种分隔式动力单元散热系统-CN202123298768.6有效
发明人：武春风;王盛龙;曾赣生;秦建飞;乔洪涛;郭川;陈尧;吴恒;戴冲;黎塑飞;周啟帆 -专利权人：航天科工微电子系统研究院有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分隔式动力单元散热系统，具体包括发动机散热器、电机散热器和中冷散热器，还包括散热总舱体；所述散热总舱体分为发动机散热舱、核心机舱和电机中冷散热舱；所述发动机散热舱、核心机舱、电机中冷散热舱内均设置有进风口；所述发动机散热器安装在发动机散热舱上；所述电机散热器和中冷散热器安装在电机中冷散热舱上；所述核心机舱上安装有舱体散热风扇；本实用新型将发动机散热器、电机散热器、中冷散热器分开，独立安装在各个舱体的不同位置，三种散热器具有相对独立的冷热空气流动路径，互不干扰，可以保证三种散热器的进风温度均为环境温度。
一种分隔动力单元散热系统

[发明专利]电池荷电状态补偿校准方法、装置、设备及介质-CN202111586830.3在审
发明人：武春风;戴冲;曾赣生;秦建飞;陈尧;乔洪涛;郭川;黎塑飞;王盛龙;吴恒;周啟帆;王付元;胡从林 -专利权人：航天科工微电子系统研究院有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本发明公开了电池荷电状态补偿校准方法、装置、设备及介质，判断车辆处于高压静置状态或下电静置状态，根据车辆当前状态对电池荷电状态进行补偿校准。本发明分别考虑电池在高压静置状态和下电静置状态两种情况，对电池荷电状态的计算进行不同方式的校准，提高电池荷电状态的计算精度。
电池状态补偿校准方法装置设备介质

[发明专利]一种分隔式动力单元散热系统-CN202111603919.6在审
发明人：武春风;王盛龙;曾赣生;秦建飞;乔洪涛;郭川;陈尧;吴恒;戴冲;黎塑飞;周啟帆 -专利权人：航天科工微电子系统研究院有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种分隔式动力单元散热系统，具体包括发动机散热器、电机散热器和中冷散热器，还包括散热总舱体；所述散热总舱体分为发动机散热舱、核心机舱和电机中冷散热舱；所述发动机散热舱、核心机舱、电机中冷散热舱内均设置有进风口；所述发动机散热器安装在发动机散热舱上；所述电机散热器和中冷散热器安装在电机中冷散热舱上；所述核心机舱上安装有舱体散热风扇；本发明将发动机散热器、电机散热器、中冷散热器分开，独立安装在各个舱体的不同位置，三种散热器具有相对独立的冷热空气流动路径，互不干扰，可以保证三种散热器的进风温度均为环境温度。
一种分隔动力单元散热系统

[发明专利]一种车载动力单元柴油机组的减震装置-CN202111507240.7在审
发明人：武春风;黎塑飞;谢峰;曾赣生;秦建飞;乔洪涛;陈尧;郭川;周啟帆 -专利权人：航天科工微电子系统研究院有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明涉及电力设备技术领域，公开了一种车载动力单元柴油机组的减震装置，包括底盘、设于所述底盘上的柴油机组、与所述柴油机组接触或连接的阻尼装置，所述阻尼装置设于柴油机组位于车行进方向上的前后两端。本发明解决了现有技术存在的减震效果不佳、可靠性不强等问题。
一种车载动力单元柴油机组减震装置

[实用新型]一种车载小功率机组并联发电系统-CN202121432875.0有效
发明人：武春风;曾赣生;李阳;白明顺;王付元 -专利权人：航天科工微电子系统研究院有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载小功率机组并联发电系统，包括发电机组的电气控制系统，电气控制系统与发电机组连接，且电气控制系统包括整车控制器、协调控制器、单台机组控制器、上位机、CAN总线、多个传感器、蓄电池和散热器；整车控制器与协调控制器电性连接，协调控制器与单台机组控制器电性连接；上位机通过CAN总线与整车控制器电性连接，多个传感器与整车控制器的数据输入端连接，整车控制器的控制输出端与蓄电池的输入端连接，蓄电池分别与单台机组、协调控制器和散热器电性连接等；本实用新型极大提升了车载能源系统续航时间，同时能够满足特种能源汽车的功率需要等。
一种车载功率机组并联发电系统

[发明专利]油电混合型移动车载模块化高功率能源保障系统-CN202010875031.7有效
发明人：武春风;曾赣生;赵如如;李阳;王付元 -专利权人：航天科工微电子系统研究院有限公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种油电混合型移动车载模块化高功率能源保障系统，包括动力电池组、储能式脉冲电源、电能变换装置、智能动力单元、总控系统和电磁冲击防护配电箱；动力电池组、储能式脉冲电源、电能变换装置、智能动力单元、总控系统分别与电磁冲击防护配电箱连接；电能变换装置与动力电池组连接等；本发明提高了油电混合型车载电脑电源系统的可靠性、安全性，同时满足即插即用的功能，实现了多模块并联输出，可为后端负载提供脉冲电源、高压直流电源、快速快充接口、交流电源、低压直流电源，满足了军用复杂、多样化的用电场景，能够为军用设备提供快速能源补充和电力保障，提高了军队的战斗力和响应速度。
混合移动车载模块化功率能源保障系统

[发明专利]一种动力节能装置-CN202110126665.7在审
发明人：武春风;王付元;谢峰;李阳;曾赣生 -专利权人：航天科工微电子系统研究院有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力节能装置，包括导体轮毂、第一磁极、第二磁极、感应电流回路、电流变换模块、蓄电模块、底盘蓄电池和用电设备；所述导体轮毂设置有第一导电极、第二导电极，第一导电极、第二导电极分别与感应电流回路连接，感应电流回路与电流变换模块连接，电流变换模块与蓄电模块连接，蓄电模块与底盘蓄电池和用电设备连接；第一磁极、第二磁极分别安装在导体轮毂两侧等；本发明动力节能装置不仅能应用于电驱动车辆，还可以用于燃油车或混合动力车，适用范围广，并且装置结构简单易于实现，推广应用该装置后的电驱动车辆、混合动力车辆和燃油车辆，可节约大量能源。
一种动力节能装置

[发明专利]车载式多机组柴油发电机组控制系统-CN202110074065.0在审
发明人：武春风;曾赣生;李阳;赵如如;王付元 -专利权人：航天科工微电子系统研究院有限公司
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明公开了车载式多机组柴油发电机组控制系统，包括柴油发电机一体机，包括柴油发动机和飞轮集成式电机，柴油发动机与发动机控制器连接，飞轮集成式电机与电机控制器连接；多个增程器控制器，用于进行柴油发电一体机的状态监测、控制柴油发电一体机起动、点火、供油、转速调节和安全防护；集群控制器，用于控制多机组的增程器控制器、散热系统和发电机控制器的低压供电，进行柴油发电一体机的工况监测，完成对柴油发电一体机和发电机状态的控制；整车控制器，与所述集群控制器连接等；本发明可作为整车供电动力的同时为电池充电、保证整车的续航能力，具有低油耗、效率高、兼容性强、持续工作时间长等优点。
车载机组柴油发电控制系统

[发明专利]独立式高功率大容量并联式微网储能系统-CN202011562326.5在审
发明人：武春风;曾赣生;赵如如;李阳;王付元 -专利权人：航天科工微电子系统研究院有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明公开了独立式高功率大容量并联式微网储能系统，包括电池组储能系统、储能变流器、微网能量管理平台、负载、在微网能量管理平台设置有管理终端设备和服务器，在储能变流器的直流侧和电池组储能系统之间设置有DC/DC变流器，DC/DC变流器与储能变流器直流连接，形成两级变换结构，通过所述两级变换结构能够将多个并联的电池组储能系统隔离开，使多个并联的电池组储能系统相互独立，且在多个并联的电池组储能系统的直流线路上均无并联的结构等；本发明提高了电池一致性，提高了系统的利用率和使用寿命等。
立式功率容量并联式微网储能系统

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