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[发明专利]用于燃料电池车辆中的电力需求分配的设备和方法-CN201810617096.4有效
发明人： 尹圣坤;李昇宪 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于燃料电池车辆中的电力需求分配的设备和方法。一种用于燃料电池车辆中的电力需求分配的设备，包括：蓄电池管理系统，计算蓄电池可以供应的可允许蓄电池电力；电力需求分配控制器，被配置为得到包括驱动电机所需要的驱动电机需求电力的车辆需求电力，并且将对应于减去按比例缩小的可允许蓄电池电力的车辆需求电力或者驱动电机需求电力的值确定为燃料电池需求输出；以及燃料电池控制器，被配置为驱动将空气供给至燃料电池的空气压缩机以便使燃料电池能够生成通过电力需求分配控制器计算的燃料电池需求输出。
用于燃料电池车辆中的电力需求分配设备方法

[发明专利]用于燃料电池车辆的发电系统和发电方法-CN201711006347.7有效
发明人： 尹圣坤;俞在映 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：一种用于燃料电池车辆的发电系统和发电方法，该发电系统包括：主线，该主线顺序电连接燃料电池、高压DC‑DC转换器和高压电池；外部功耗装置连接单元；以及控制器，根据外部功耗装置的功耗，通过选择通过仅使用由燃料电池生成的电力用于将电力供应至外部功耗装置的模式、通过仅使用高压电池将电力供应至外部功耗装置的模式、或者用于在高效率输出区间中操作燃料电池或者高压DC‑DC转换器的模式来控制燃料电池或者高压DC‑DC转换器。
用于燃料电池车辆发电系统方法

[发明专利]用于控制燃料电池系统的燃料电极排放阀的装置和方法-CN202011028658.5在审
发明人：朴埈茔;尹圣坤 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明公开一种用于控制燃料电池系统的燃料电极排放阀的装置和方法，其中该装置包括：氢传感器，被配置成测量通过打开燃料电极排放阀而释放的氢的浓度；第一压力传感器，被配置成测量燃料电极排放阀的入口压力；第二压力传感器，被配置成测量燃料电极排放阀的出口压力；以及控制器，被配置成：在排放冷凝物时将燃料电极排放阀的开口面积控制成最大值，并且基于吹扫氢时燃料电极排放阀的入口压力与出口压力之间的差，控制燃料电极排放阀的开口面积。
用于控制燃料电池系统燃料电极排放装置方法

[发明专利]用于燃料电池的冷凝水排水控制系统和方法-CN202011144971.5在审
发明人：李准庸;李东勋;权纯祐;尹圣坤 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明涉及用于燃料电池的冷凝水排水控制系统和方法，所述用于燃料电池的冷凝水排水控制系统包括：燃料电池堆、燃料供应管线、集水器、排水阀和排水控制器，所述燃料电池堆配置为通过化学反应发电，所述燃料供应管线配置为使从燃料电池堆排放的燃料再循环并与从燃料供应阀引入的燃料一起供应到燃料电池堆，所述集水器位于燃料供应管线中并且配置为收集从燃料电池堆排放的冷凝水，所述排水阀配置为在打开时将集水器中储存的冷凝水排放到外部，所述排水控制器配置为在排水阀打开之前确定燃料供应阀是否被控制成使得燃料供应管线中的压力得以维持，并且在确定压力得以维持时感测燃料从燃料供应管线通过排水阀排放。
用于燃料电池冷凝排水控制系统方法

[发明专利]用于燃料电池车辆的再起动系统、控制器和再起动方法-CN201610999000.6有效
发明人：李圭一;朴建炯;尹圣坤 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2016-11-14 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于燃料电池车辆的再起动系统、控制器和再起动方法。再起动系统包括：消耗电阻器，其并联地连接至高压线路，所述高压线路连接在燃料电池和高压电池之间；以及继电器，其调节在消耗电阻器和高压线路之间的连接。控制器操作继电器，而当车辆的关闭请求信号输入时，利用燃料电池剩余的产生电力对高压电池充电，或者将继电器连接至消耗电阻器，以通过消耗电阻来消耗剩余的产生电力。在车辆的起动请求信号输入的情况下，当燃料电池的输出电压降低至等于或小于所要求的电压时，控制器复位，并随后输出车辆的起动允许信号。
用于燃料电池车辆再起系统控制器方法

[发明专利]燃料电池车辆的冷却水泵的控制方法-CN201610301359.1有效
发明人：权相旭;金善鹤;尹圣坤 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2016-05-09 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：提供了燃料电池车辆的冷却水泵的控制方法。该方法包括比较得出的温度值与预定的温度标准以及比较燃料电池堆的所需输出值与预定的输出标准，该得出的温度值包括燃料电池的冷却水温度或燃料电池堆的估测温度。然后当得出的温度值大于温度标准时或当所需输出值大于输出标准时，使冷却水泵工作在正常模式。另外，当得出的温度值小于温度标准时且同时当所需输出值小于输出标准时，使冷却水泵工作在停止模式。
燃料电池车辆冷却水泵控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN201510953734.6有效
发明人：李重载;尹圣坤;金世勋 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池系统。该燃料电池系统包括用于向燃料电池堆供应包含氧的空气的空气供应单元。加湿器加湿所供应的空气。空气供应管线连接在燃料电池堆的阴极进口和加湿器之间以将加湿后的空气供应至燃料电池堆。阴极侧排气管线连接在燃料电池堆的阴极出口和加湿器之间以将从燃料电池堆的阴极排放的阴极废气供应至加湿器，以在加湿器中用于加湿。统一阀模块包括连接在空气供应管线和阴极侧排气管线之间的旁路管线以及排放阴极废气至外部的对外排放口，并且控制加湿器和燃料电池堆之间与旁路管线和对外排放口之间的气流。
燃料电池系统

[发明专利]低压电池充电器及其方法-CN201510598452.9有效
发明人：闵丙昊;李圭一;尹圣坤 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种低压电池充电器及其方法，低压电池充电器包括：燃料电池堆，其通过氢与氧的反应产生电能；鼓风机，其向燃料电池堆供应空气；高压DC变换器，其将产生于燃料电池堆的输出电压转换为高电压；高压电池，其使用由高压DC变换器转换的输出电压进行充电；低压DC变换器，其将产生于燃料电池堆的输出电压转换为低电压；低压电池，其使用由低压DC变换器转换的输出电压进行充电；以及控制器，其基于通过鼓风机供应给燃料电池堆的空气量可变地调整低压电池的充电电压。
低压电池充电器及其方法

[发明专利]燃料电池系统的控制方法和系统-CN201510201142.9有效
发明人：权相旭;李南遇;尹圣坤 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2015-04-24 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池系统的控制方法和系统。该控制方法包括以下步骤：通过对高压电池充电来消耗燃料电池堆的电压。此外，该方法包括以下步骤：通过将燃料电池负载装置连接到燃料电池堆来消耗燃料电池堆电压，当通过第一消耗过程降低的燃料电池堆电压小于预定的第一参考电压时，执行该步骤。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]用于同步燃料电池车辆的电压的方法-CN201610369516.2有效
发明人：郑盛振;尹圣坤 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于同步燃料电池车辆的电压的方法。为了在工作电压的整个范围内改进性能和控制精度，用于同步燃料电池车辆的电压的方法可实时同步高电压组件的电压，而不管车辆启动的完成。该方法包括默认电压同步步骤，其中当燃料电池车辆启动时，预先存储在用于控制高电压组件的多个辅控制器中的高电压组件的电压基于偏移值被校正，且经校正的电压根据主控制器的默认电压同步命令进一步校正；以及实时电压同步步骤，其中在默认电压同步步骤后，主控制器传送目标偏移值至辅控制器，且辅控制器基于目标偏移值来校正电压。
用于同步燃料电池车辆电压方法

[发明专利]燃料电池系统的控制方法和系统-CN201510386538.5有效
发明人：权相旭;李宪重;全义植;尹圣坤;孙翼荠 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： H01M8/0438 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统的控制方法和系统。提供了一种燃料电池系统的控制方法和系统。该控制方法包括，在燃料电池车辆行驶中燃料电池的发电被停止时，由控制器检测燃料电池组的电压。此外，基于检测到的电压的变化来调整阳极侧处的氢气供给压力。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN201510290269.2有效
发明人：权相旭;全淳一;尹圣坤;金世勋 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： H01M8/04791 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法。该燃料电池系统包括至少一个旁通阀，该旁通阀设置在燃料电池堆入口的通道和旁通通道之间，该旁通通道是从燃料电池堆入口的通道分支并连接到燃料电池堆的排放口。另外，控制器通过调节旁通阀的开度将从鼓风机供给来的空气旁通到排放口。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]用于控制燃料电池功率的系统和方法-CN201510305717.1有效
发明人：权相旭;尹圣坤 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2015-06-05 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明提供一种用于控制燃料电池功率的系统和方法。上述方法包括：测量燃料电池的温度；当燃料电池的所测温度在高温范围内，其中在上述高温范围内随着燃料电池温度的升高该燃料电池的功率阈值降低，并且当燃料电池的所测温度升高且随后等于或高于预定温度时，从上述预定温度对应的功率值降低功率阈值。所述高温范围是第三温度和第四温度之间的范围，在上述第三温度随着燃料电池温度的升高该功率阈值开始降低，在上述第四温度该功率阈值降低并随后达到最小功率阈值。
用于控制燃料电池功率系统方法

[发明专利]用于燃料电池混合动力车的电力分配的系统和方法-CN201510262753.4有效
发明人：李圭一;郑载元;尹圣坤 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-05-21 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于燃料电池混合动力车的电力分配的系统和方法，该方法包括以下步骤：由控制器测量燃料电池的电流‑电压性能；基于燃料电池的电流‑电压性能，由控制器确定燃料电池的劣化状态；以及在确定步骤之后，根据燃料电池的劣化状态，由控制器可变地调整电池充电定时、电池辅助量、电池充电量、以及电池辅助定时。
用于燃料电池混合动力电力分配系统方法

[发明专利]一种用于竞速类游戏应用的AI追逐方法-CN201910443402.1在审
发明人：朱啸啸;尹圣坤;曹文宇 -专利权人：合肥常春藤移动科技有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： A63F13/803 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于竞速类游戏应用的AI追逐方法,属于人工智能领域。该方法包括：把AI分为四个组，落后组、中间组、领先组、陪跑组；落后组、中间组、领先组以玩家前后固定位置为目标，陪跑组以玩家位置为目标；每个AI组会动态增强或者降低自己的赛车性能参数，以努力达到目标点。本方案可以使赛车AI达到更加真实的模拟效果。
游戏应用赛车人工智能领域动态增强模拟效果玩家位置性能参数目标点

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