专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种给水出水口固定校正支架-CN201822036482.2有效
  • 宋帆 - 宋帆
  • 2018-12-05 - 2021-04-13 - E04F21/00
  • 本实用新型属于装修工具技术领域,公开了一种给水出水口固定校正支架,包括固定板、设于固定板上的脚柱、设于固定板上部的校正检测装置以及设于固定板中部的通孔,所述脚柱贯穿固定板且与与固定板活动连接,所述校正检测装置包括固定支架、万向水平仪和横向水平仪,所述固定支架嵌入固定板的上方中间位置,万向水平仪和横向水平仪均设于固定支架内。目前,市面上的一些给水出水口的安装方式不但过于繁琐而且安装精度不高,不但影响美观,而且安装质量没有保障,严重的还可能造成水龙头与出水口连接处漏水的隐患,因此针对这一问题本实用新型研发了一种安装简便且安装精度高的给水出水口固定校正支架。
  • 一种给水出水口固定校正支架
  • [发明专利]一种纯电动多节铰接汽车列车行驶稳定性控制方法-CN201910822089.2有效
  • 韩锋钢;贾梦泽;宋帆;彭倩;卢光华 - 厦门理工学院
  • 2019-09-02 - 2020-11-03 - B60W30/02
  • 本发明公开了一种纯电动多节铰接汽车列车行驶稳定性控制方法,该方法主要包括:建立所需要研究汽车列车的数学状态空间模型,得到系统矩阵A和控制输入矩阵B1,选取铰接车侧向速度、横摆角速度和三个铰接盘的铰接角、铰接角速度和方向盘转角共计9个变量为检测变量,传感器输出9个变量的实时信号,传递给ECU。ECU通过方向盘转角的变化预测牵引车未来的动态变化,控制汽车列车稳定运行。该控制方法能够控制后部挂车跟随牵引车的运动形式,保证了汽车列车行驶的整体性,有效避免了汽车列车行驶过程中存在的“折叠”、“甩尾”、“蛇形”失稳现象,提升了该型汽车列车的安全运营性。
  • 一种电动铰接汽车列车行驶稳定性控制方法
  • [外观设计]手机保护壳(军工防摔指环王)-CN202030208711.4有效
  • 宋帆 - 宋帆
  • 2020-05-10 - 2020-11-03 - 03-01
  • 1.本外观设计产品的名称:手机保护壳(军工防摔指环王)。2.本外观设计产品的用途:用于保护手机,以防硬物在手机屏幕或机身上留下划痕。3.本外观设计产品的设计要点:在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片:主视图。5.主视图中的A部位5个白色孔为镂空,主视图中的B部位为手机透明材质。
  • 手机保护军工指环王
  • [实用新型]一种加热装置-CN202020190556.2有效
  • 何易;朱建娇;蒋敏;宋帆;范曼杰;张彦斌;霍鑫;王朋 - 上海电气电站设备有限公司
  • 2020-02-20 - 2020-10-20 - H05B3/06
  • 本实用新型提供一种加热装置,用于加热回转件上热套装配部,所述热套装配部凸出所述回转件的端部,其特征在于,包括:主框架,主框架内设有环形凹槽,在环形凹槽内设有加热组件;定位组件,包括多个竖直设于所述主框架上的定位件,所有定位件呈环向分布且用于定位所述回转件的端部。本加热装置结构简单,操作方便、安全,所需人力少,操作环境友好,可精确控制加热过程,加热质量稳定可靠,工件受热面氧化程度低,加热时间短,热效率高。
  • 一种加热装置
  • [实用新型]铁路货车转向架-CN201922348927.5有效
  • 李华宴;宋帆;严志雄;易军恩;肖光毅;吴先年;江荷燕;管希;黎巧能 - 中车长江车辆有限公司
  • 2019-12-24 - 2020-09-18 - B61F5/06
  • 本实用新型公开了一种铁路货车转向架,包括轮对、摇枕组成、侧架组成、斜楔减振装置、轴承、承载鞍及承载弹簧,斜楔减振装置位于摇枕组成中摇枕磨耗板与侧架组成的侧架立柱磨耗板之间;斜楔减振装置包括斜楔、斜楔摩擦板和减振弹簧;减振弹簧安装于斜楔正下方和侧架的中央方框弹簧承台面之间;斜楔摩擦板宽度与斜楔的主摩擦竖直面宽度相同,斜楔主摩擦竖直面宽度比斜楔副摩擦面宽度宽。采用与侧架贴合的主摩擦竖直面较宽,与摇枕贴合副摩擦面较窄的斜楔,以适应减振弹簧在区间较窄的摇枕和侧架上排布,以实现侧架及摇枕弹簧承台较窄宽度结构,同时,斜楔减振装置仍可提供转向架足够的抵抗菱形变形刚度,获得更好的运行品质和安全性能。
  • 铁路货车转向架

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