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[发明专利]集成式行星齿轮油电混联双模混合动力系统-CN201510275395.0有效
发明人： 宋大凤;王广义;曾小华;杨南南;朱志成;李高志;李广含;陈琴琴;张琳;李丹 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的动力系统，具体涉及一种集成式行星齿轮油电混联双模混合动力系统，克服了目前单模混合动力系统在低速时的爬坡能力有限和在高速区的传动效率较低的问题；包括前行星排、后行星排、离合器、制动器和电机系统；前行星排包括前排行星架动力输入轴、公共齿圈、前排太阳轮轴；后行星排包括后行星架主架动力输出齿轮、后排太阳轮轴；后行星架主架动力输出齿轮通过滑动轴承支撑在后排太阳轮轴上；后排太阳轮轴通过滑动轴承支撑在前排太阳轮轴上；电机/发电机MGⅡ与前排行星架动力输入轴1通过滑动轴承配合；电机/发电机MGⅡ通过花键与公共齿圈连接；电机/发电机MGⅠ通过花键与前排太阳轮轴连接。
集成行星齿轮油电混联双模混合动力系统

[实用新型]双行星排双模功率分流式混合动力系统-CN201720188195.6有效
发明人：曾小华;黄海瑞;宋大凤;杨南南;王越;李广含;张峻恺;王振伟;崔皓勇;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双行星排双模功率分流式混合动力系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、离合器系统、制动器、一号电机和二号电机；通过离合器系统和制动器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本实用新型结构设计紧凑，解决了汽车在高速区运行时产生寄生功率的缺点，提高了混合动力系统的高效率区间，改善车辆的经济性；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，有效地降低系统对驱动电机的功率需求，改善了车辆的动力性和经济性。
双行双模功率分流混合动力系统

[实用新型]一种双离合器行星式电动差速器-CN201621106491.9有效
发明人：曾小华;黄海瑞;宋大凤;杨南南;王越;李广含;张峻恺;王振伟;崔皓勇;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-10-09 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双离合器行星式电动差速器，涉及汽车技术领域，包括主差速器、双行星轮行星排、转矩分配左行星排、转矩分配右行星排、减速行星排、动力离合器、转矩分配离合器和电机；通过控制转矩分配离合器和动力离合器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本实用新型结构设计紧凑，解决了汽车在坏路面上通过性能差的缺陷，实现了驱动轴输出转矩的定向分配；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，改善了汽车的动力性和经济性。
一种离合器行星电动差速器

[发明专利]行星式油电混联双模混合动力系统-CN201510275418.8有效
发明人： 宋大凤;王广义;陈琴琴;杨南南;曾小华;朱志成;冯涛;李高志;李广含;蒋渊德 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种行星式油电混联双模混合动力系统，克服了目前单模混合动力系统在低速时的爬坡能力有限和在高速区的传动效率较低的问题；包括前行星排、后行星排、制动器、离合器和电机系统；前行星排包括前排行星架动力输入轴、前排太阳轮、前排齿圈；后行星排包括后排太阳轮轴、后排行星架主架、后排齿圈；电机系统包括有电机/发电机MG Ⅰ、电机/发电机MG Ⅱ；前排太阳轮通过滑动轴承支撑在前排行星架动力输入轴上；后排太阳轮轴与前排齿圈通过花键配合；后排太阳轮轴与电机/发电机MG Ⅱ通过花键配合；后排行星架主架与动力输出轴通过花键配合；电机/发电机MG Ⅰ通过滑动轴承与前排行星架动力输入轴配合，通过花键与前排太阳轮连接。
行星式油电混联双模混合动力系统

[实用新型]一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统-CN201621038493.9有效
发明人：曾小华;黄海瑞;宋大凤;张峻恺;杨南南;李广含;王越;王振伟;崔皓勇;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-09-06 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统，涉及汽车技术领域，包括前行星排、后行星排、双离合器、48V电机和箱体；前行星排包括动力输入轴、前排太阳轮、前排行星架、公共齿圈；后行星排包括中间传动轴、后排太阳轮、后排行星架、公共齿圈；双离合器由低速离合器与高速离合器组成；通过控制低速离合器与高速离合器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换；48V电机输出轴与动力输入轴相连接。本实用新型结构设计紧凑，有效的提高了车辆低速行驶时的加速性能和爬坡能力，使电机小型化，减小汽车噪声，拥有更高的综合运行效率。
一种离合器行星混合动力汽车 48 驱动系统

[实用新型]一种阻液通气阀-CN201621038492.4有效
发明人：曾小华;孙可华;宋大凤;冯涛;张峻恺;李文远;黄海瑞;崔皓勇;王振伟 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-09-06 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： F16K31/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阻液通气阀，包括阀体和位于容器外部的防尘罩盖，所述阀体内安装有两个阻液球，所述阀体由上中下三段依次连接组成，所述中、下段阀体内各安装有一个阻液球，所述阻液球外部涂有橡胶密封层，所述下段阀体内设有阻液球支撑珊格。利用本实用新型可实现向外排放容器内的多余气体，同时避免容器内的液体流出。本实用新型结构简单，制造容易，体积小，成本低，在容器倾斜、甚至倒置时均可实现阻液通气。
一种通气

[发明专利]四驱油电混合动力系统-CN201510035558.8有效
发明人：曾小华;蒋渊德;杨南南;王广义;宋大凤;冯涛;杨顺;李高志;李广含 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-01-23 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B60K6/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种四驱油电混合动力系统，旨在克服当前四驱汽车油耗高、排放严重与并联式四驱混合动力不能实现发动机的最优控制的问题，其包括电机、电池、发动机、行星排、一号离合器、二号离合器、电机控制器、后右轮毂电机、一号轮毂电机控制器、二号轮毂电机控制器与后左轮毂电机。电机的三个接头与电机控制器的三个接头电线连接，电机控制器的正负极接头与电池的正负极电线连接，一号轮毂电机控制器的正负极接头与电池的正负极电线连接，二号轮毂电机控制器的正负极接头与电池的正负极采用电线连接，一号轮毂电机控制器的三个接头与后右轮毂电机的三个接头采用电线连接，二号轮毂电机控制器的三个接头和后左轮毂电机的三个接头采用电线连接。
四驱油电混合动力系统

[发明专利]液压轮毂马达辅助驱动系统-CN201510264263.8有效
发明人：曾小华;蒋渊德;李相华;宋大凤;李高志;冯涛;李胜;刘彬娜 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-05-21 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明为解决传统后驱车辆在低附着系数路面及大坡度路面上无法满足动力性要求、现有轮毂马达液压驱动系统无法满足轮毂马达大流量要求的问题，提出了一种液压轮毂马达辅助驱动系统，包括液压泵组件、控制阀组、控制器、取力装置、取力装置输出轴、左前轮、左轮毂马达、右轮毂马达、右前轮、油箱，控制阀组中的各个换向阀之间管路连接，控制阀组中各个换向阀与控制器电路连接，本发明取力装置驱动液压泵，控制器切换控制阀组的工作位置从而形成多种工作模式，电磁换向阀控制液动换向阀的控制油液，从而控制轮毂马达的工作状态，本发明的控制阀组能够保证系统可靠工作，以满足轮毂马达的大流量要求。
液压轮毂马达辅助驱动系统

[发明专利]一种阻液通气阀-CN201610803129.5在审
发明人：曾小华;孙可华;宋大凤;冯涛;张峻恺;李文远;黄海瑞;崔皓勇;王振伟 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-09-06 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F16K31/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种阻液通气阀，包括阀体和位于容器外部的防尘罩盖，所述阀体内安装有两个阻液球，所述阀体由上中下三段依次连接组成，所述中、下段阀体内各安装有一个阻液球，所述阻液球外部涂有橡胶密封层，所述下段阀体内设有阻液球支撑珊格。利用本发明可实现向外排放容器内的多余气体，同时避免容器内的液体流出。本发明结构简单，制造容易，体积小，成本低，在容器倾斜、甚至倒置时均可实现阻液通气功能。
一种通气

[发明专利]一种湿式双离合器-CN201410468350.0有效
发明人： 宋大凤;王广义;杨顺;杨南南;曾小华;朱志成;陈顺潇;李高志;彭宇君;李相华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-09-13 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： F16D25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式双离合器，为克服现有技术存在无法保证两个离合器可靠互补工作的问题。其包括有左离合器、右离合器和壳体；壳体包括左壳体(9)和右壳体(20)。左壳体(9)右端与右壳体(20)左端螺栓连接，左离合器与右离合器装在壳体内，左离合器的左离合器压盘(6)的外环面与左壳体(9)内环面为滑动连接，左离合器压盘(6)左端面上的2号轴向凸台的内环面与左壳体(9)的左内壁圆盘的左内壁环形凸台的外环面为滑动连接，右离合器的右离合器压盘(14)的外环面与左壳体(9)的内环面为滑动连接，右离合器压盘(14)中心处的压盘轴向右凸台的内环面与右壳体(20)的右内壁圆盘的右内壁环形凸台的外圆环面为滑动连接。
一种湿式双离合器

[实用新型]一种混联式双行星排双模混合动力汽车变速箱-CN201620197733.3有效
发明人：曾小华;张峻恺;宋大凤;王广义;陈慧勇;杨南南;朱光海;陈琴琴;李文远;戴宇童 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-03-15 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种混联式双行星排双模混合动力汽车变速箱，涉及汽车技术领域，包括前行星排、后行星排、离合器、制动器、电机系统、主减速器和箱体，通过控制离合器与制动器的结合与分离可以实现不同工作模式的切换，能够提高车辆低速行驶时的爬坡能力，提高车辆高速行驶时的传动效率，降低成本。
一种混联式双行双模混合动力汽车变速箱

[实用新型]液压辅助驱动与制动能量回收系统-CN201620055584.7有效
发明人：曾小华;李高志;蒋渊德;冯涛;宋大凤 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了液压辅助驱动与制动能量回收系统,旨在克服统后驱重型车辆在低附着系数路面及大坡度路面上无法满足动力性要求以及车辆频繁制动导致大量能量浪费的问题，其包括控制单元、取力装置、动力输入装置、液压泵组件、控制阀组、前轮液压执行机构、储油罐与蓄能器。控制单元和液压泵组件与控制阀组中的控制信号输入端、传感器的输出端电线连接；取力装置与动力输入装置采用万向节连接，动力输入装置采用液压泵组件输入轴与液压泵连接，液压泵组件依次和控制阀组的MG端口、MA端口、MB端口连接，控制阀组的D2端口、D3端口、D4端口、D5端口、T1端口、Acc端口依次和一号液压马达、二号液压马达、储油罐与蓄能器管路连接。
液压辅助驱动制动能量回收系统

[发明专利]液压辅助驱动与制动能量回收系统-CN201610038138.X在审
发明人：曾小华;李高志;蒋渊德;冯涛;宋大凤 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压辅助驱动与制动能量回收系统,旨在克服统后驱重型车辆在低附着系数路面及大坡度路面上无法满足动力性要求以及车辆频繁制动导致大量能量浪费的问题，其包括控制单元、取力装置、动力输入装置、液压泵组件、控制阀组、前轮液压执行机构、储油罐与蓄能器。控制单元和液压泵组件与控制阀组中的控制信号输入端、传感器的输出端电线连接；取力装置与动力输入装置采用万向节连接，动力输入装置采用液压泵组件输入轴与液压泵连接，液压泵组件依次和控制阀组的MG端口、MA端口、MB端口连接，控制阀组的D2端口、D3端口、D4端口、D5端口、T1端口、Acc端口依次和一号液压马达、二号液压马达、储油罐与蓄能器管路连接。
液压辅助驱动制动能量回收系统

[发明专利]轮毂马达液压混合动力系统-CN201511024093.2在审
发明人： 宋大凤;冯涛;曾小华;李高志;蒋渊德;李文远;李胜;陈存福 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明所要解决为了克服传统后驱重型商用车、工程车辆在低附着系数路面、大坡度路面及分离路面上无法满足动力性要求的问题，提出了一种轮毂马达液压混合动力系统，液压泵通过取力装置从发动机获取动力；通过控制单元输出不同的控制命令，使控制阀组切换至不同的工作位置，实现多种工作模式，具体有自由轮模式、液压泵驱动助力模式、蓄能器驱动助力模式、制动能量回收模式和驻车充能模式；本发明提供的轮毂马达液压混合动力系统，既可以增大整车动力，提高整车牵引效率，同时通过回收部分车辆制动能量，降低了发动机的油耗，实现节能环保；并且易于工程实现，具有较好的应用前景。
轮毂马达液压混合动力系统

[实用新型]一种应用于数传系统控制软件升级的电路-CN201520920405.7有效
发明人：杨周明;宋大凤;刘志明;胡勇 -专利权人：成都天奥信息科技有限公司
申请日： 2015-11-18 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： G06F11/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于数传系统控制软件升级的电路包括：电阻R1，一端连接电源，另一端与三态门的1脚相连；电阻R2，一端接软件升级使能信号，另一端与三态门的1脚相连；跳线，一端接地，另一端与三态门的1脚相连；电阻R3，一端接喂狗信号另一端与三态门的2脚相连；三态门，3脚接地，5脚接电源，4脚与看门狗芯片的4脚相连；电阻R4，一端与电源相连，另一端与看门狗芯片的3脚连接；看门狗芯片，1脚连接复位信号，5脚接电源，2脚接地，实现了升级电路设计合理，便于对数传系统控制软件进行升级的技术效果。
一种应用于系统控制软件升级电路