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- [发明专利]制动装置、预备制动器控制装置-CN202310130701.6在审
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佐川贵宪;内海崇;大野智也;木上昭吾
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纳博特斯克有限公司
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2023-02-17
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2023-08-22
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B60T8/17
- 本发明提供制动装置、预备制动器控制装置，能够减轻无法利用常用制动器的情况下的与预备制动器的工作有关的作业负担。制动装置(1)具备：制动器机构(2)，其将闸瓦(21)按压于铁道车辆的被制动构件来制动铁道车辆；不同于马达(33)的直流马达(43)，其驱动制动器机构(2)；不同于车辆电源(31)的电池(41)，其向直流马达(43)供给电力；以及继电器电路(42)，其响应于预备制动器指令而控制电力从电池(41)向直流马达(43)的供给。电池(41)供给直流电力，直流马达(43)基于直流电力驱动制动器机构(2)，继电器电路(42)响应于预备制动器指令而切换电池(41)与直流马达(43)之间的路径。
- 制动装置预备制动器控制
- [发明专利]制动钳装置-CN202110451554.3有效
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大野智也;内海崇
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纳博特斯克有限公司
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2021-04-26
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2023-06-13
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F16D55/224
- 本发明的课题在于提供一种制动缸的拆装容易的制动钳装置。制动钳装置(20)具备：一对左侧臂(40)和右侧臂(50)，其在一端安装有制动块(12)；缸装置(60)，其输出用于使一对左侧臂(40)和右侧臂(50)借助制动块(12)夹持盘(11)的力；以及连结构件(30)，其将一对左侧臂(40)和右侧臂(50)分别保持成能够动作，并且，该连结构件(30)与转向架连接。缸装置(60)以能够拆装的方式安装于连结构件(30)。
- 制动装置
- [发明专利]制动装置和制动装置用的间隙调整机构-CN202110464359.4有效
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大野智也
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纳博特斯克有限公司
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2021-04-26
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2023-06-13
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F16D55/228
- 本发明提供制动装置和制动装置用的间隙调整机构，课题在于抑制一对旋转臂的基端部之间的距离出乎意料地变短。制动装置(10)中的间隙调整机构(70)具备外螺纹部(71)。在外螺纹部(71)嵌入有内螺纹部(72)。在内螺纹部(72)安装有使内螺纹部(72)相对于外螺纹部(71)向一个方向相对旋转的输入构件(73)。在间隙调整机构(70)中，在内螺纹部(72)相对于外螺纹部(71)向一个方向相对旋转了时，一对旋转臂(40)的基端部彼此的距离变长。而且，该间隙调整机构(70)具备容许内螺纹部(72)相对于外螺纹部(71)向一个方向的相对旋转且限制内螺纹部相对于外螺纹部向另一个方向的相对旋转的单向离合器(75)。
- 制动装置间隙调整机构
- [发明专利]制动装置-CN202011246112.7有效
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大野智也;内海崇
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纳博特斯克有限公司
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2020-11-10
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2022-12-02
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F16D55/22
- 本发明提供一种制动装置。抑制输出轴要使旋转杆旋转的转矩的变动。制动装置(50)具备圆筒形状的第1缸(51)。在第1缸的内部配置有沿着该第1缸的轴线方向直线运动的第1活塞(52)。在第1活塞固定有沿着第1缸的轴线方向直线运动的输出轴(53)。在输出轴连结有旋转杆(55)，该旋转杆通过输出轴直线运动而将该输出轴的直线运动转换成旋转运动而旋转。旋转杆的辊(58)插入于输出轴的插入孔(53A)，与插入孔的内周面之间的接触位置改变。在旋转杆连结有旋转臂(60A)。在旋转臂安装有供制动块(86)固定的安装部(65)。
- 制动装置
- [发明专利]制动钳装置-CN202111143058.8在审
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大野智也
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纳博特斯克有限公司
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2021-09-28
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2022-05-13
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F16D55/2265
- 本发明提供一种向间隙调整器传递的间隙调整用的传递量不变化的制动钳装置。制动钳装置(20)具备：移位部(91)，其固定于主体(30)，其在第1杆(73)移动了预定距离以上的情况下接受第1杆(73)输出而移位；外管(97)，其端部固定于主体(30)和间隙调整器(101)，由比主体(30)与间隙调整器(101)之间的相对位移量最大的情况下的主体(30)与间隙调整器(101)之间的距离长的筒状的挠性构件构成；以及拉索(96)，其在外管(97)的内部通过并连接移位部(91)和间隙调整器(101)的输入部，通过将移位部(91)的移位向间隙调整器(101)的拉索安装部(130)传递，使间隙调整器(101)动作。
- 制动装置
- [发明专利]制动装置-CN202110453229.0在审
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大野智也
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纳博特斯克有限公司
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2021-04-26
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2021-11-30
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B61H5/00
- 本发明提供制动装置，在具备间隙调整机构的制动装置中确保由间隙调整机构进行的间隙的调整量。制动装置(10)具备在第1缸(11)的内部直线运动的输出轴(13)。在该输出轴(13)连结有接受该输出轴(13)的直线运动而旋转的一对旋转臂(40)。在旋转臂(40)各自的顶端侧固定有制动块(90)。在一对旋转臂(40)的基端部连结有调整一对旋转臂(40)的基端部彼此的距离的间隙调整机构(70)。在间隙调整机构(70)连结有接受输出轴(13)的直线运动并转换成旋转臂(40)的旋转轴线方向的运动的转换部(50)。间隙调整机构(70)根据旋转轴线方向的运动进行调整，以使一对旋转臂(40)的基端部彼此的距离变长。
- 制动装置
- [发明专利]铁路车辆用盘式制动装置-CN201510527316.0有效
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大野智也
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纳博特斯克有限公司
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2015-08-25
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2018-07-31
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B61H5/00
- 提供了一种铁路车辆用盘式制动装置。一种车辆用盘式制动装置(1；1a)，其适用于包括制动盘的车辆，车辆用盘式制动装置包括：支架(10；10a)，其构造成固定于车辆；卡钳体(20)，其与支架(10；10a)连接且能够绕着沿车辆的前后方向延伸的枢转轴线(CL)枢转；制动缸装置(2)，其产生制动力；以及两个杠杆(30)，其均配置于卡钳体(20)并将制动力传递至车辆的制动盘。支架(10；10a)和卡钳体(20)在如下位置(P)处连接：该位置(P)位于比制动缸装置靠制动盘侧的位置。
- 铁路车辆用盘式制动装置
- [发明专利]制动缸装置和盘式制动装置-CN201280057902.8有效
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矢野正隆;大野智也
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纳博特斯克有限公司
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2012-11-16
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2014-07-30
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F16D55/2255
- 本发明提供一种能够抑制装置的大型化并使从与杆一起移动的制动输出部输出的制动力增加的小型的制动缸装置。活塞(24)在缸主体(20a)内划分出压力室(43)且围绕杆(22)的轴线，并沿着与杆(22)的移动方向平行的直线方向移动。通过向压力室(43)供给压力流体，使活塞(24)克服杆施力弹簧(23)的施力而相对于缸主体(20a)向缩回方向移动。增力机构(25)的摆动构件(46)被向缩回方向移动的活塞(24)施力而进行摆动，从而对杆(22)向伸出方向施力而使该杆(22)移动。由此，增力机构(25)使来自活塞(24)的驱动力增力并作用于杆(22)。制动输出部(21)与杆(22)一起向伸出方向移动而输出制动力。
- 制动缸装置制动
- [发明专利]制动缸装置和盘式制动装置-CN201180033073.5有效
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大野智也;中村丈一
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纳博特斯克有限公司
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2011-06-29
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2013-03-20
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F16D55/224
- 本发明提供一种制动缸装置和盘式制动装置。小型的制动缸装置能够抑制装置的大型化并使从与杆一起移动的制动输出部输出的制动力增加。杆（22）以在沿着缸轴方向的伸出方向和缩回方向上自由移动的方式设置在缸主体（20）的内侧。活塞（24）在缸主体（20）内划分出压力室（44）且围绕杆（22）的轴线，并沿着与杆（22）的移动方向平行的直线方向移动。通过向压力室（44）供给压力流体，使活塞（24）克服杆施力弹簧（23）的施力而相对于缸主体（20）向缩回方向移动。此时，增力机构（25）将由活塞（24）产生的直线方向的驱动力转换为旋转方向的驱动力并使杆（22）向伸出方向移动，使来自活塞（24）的驱动力增力并作用于杆（22）。制动输出部（21）与杆（22）一起向伸出方向移动而输出制动力。
- 制动缸装置制动
- [发明专利]制动缸装置及盘形制动装置-CN201180026262.X有效
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大野智也;小泽洋一郎;中村丈一
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纳博特斯克有限公司
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2011-05-20
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2013-02-06
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F16D65/56
- 本发明提供制动缸装置及盘形制动装置。该制动缸装置具有间隙调整机构，能够廉价地实现不易受到温度、湿度等周围环境的影响，并且能够使缸主体的径向尺寸小型化。连结于制动输出部（21）的螺纹轴（24）容纳在安装于活塞（22）的引导管（25）的内部。推力弹簧（26）对螺纹轴（24）向制动方向施力。对于螺纹配合于螺纹轴（24）的顶端侧的离合器螺母（27），配置成前方止挡件（28）自前方侧能够抵接于该离合器螺母（27），第一离合器（29）和第二离合器（32）自后方侧能够抵接于该离合器螺母（27）。调整止挡件（30）以能够相对于离合器螺母（27）及引导管（25）沿着螺纹轴（24）的轴向移动的方式配置，且相对于缸主体（20）能够移动的范围受到限制。调整弹簧（31）的一端侧抵接于固定有调整止挡件（30）的第二离合器（32），且能够对离合器螺母（27）向与制动方向相反方向施力。
- 制动缸装置形制
- [发明专利]制动缸装置及盘形制动装置-CN201080059833.5有效
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大野智也;小泽洋一郎;中村丈一
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纳博特斯克株式会社
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2010-12-10
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2012-10-03
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F16D65/18
- 本发明提供制动缸装置及盘形制动装置。该制动缸装置具有间隙调整机构，能够廉价地实现不易受到温度、湿度等周围环境的影响，并且能够使缸主体的径向尺寸小型化。连结于制动输出部（21）的螺纹轴（24）收纳在安装于活塞（22）的引导管（25）的内部。推力弹簧（26）对螺纹轴（24）向制动方向施力。离合器螺母（27）螺纹接合于螺纹轴（24）的顶端侧，在比离合器螺母（27）靠前方侧的位置配置有能够抵接于该离合器螺母（27）的前方离合器（28），在比离合器螺母（27）靠后方侧的位置配置有能够抵接于该离合器螺母（27）的后方离合器（29）。止挡件（30）以能够相对于离合器螺母（27）及引导管（25）沿着螺纹轴（24）的轴向移动的方式配置，且相对于缸主体（20）能够移动的范围受到限制。调整弹簧（31）以一端侧抵接于止挡件（30）、且能够对离合器螺母（27）向反制动方向施力的方式设置。
- 制动缸装置形制
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