[发明专利]制动缸装置及盘形制动装置有效

专利信息
申请号: 201180026262.X 申请日: 2011-05-20
公开(公告)号: CN102918294A 公开(公告)日: 2013-02-06
发明(设计)人: 大野智也;小泽洋一郎;中村丈一 申请(专利权)人: 纳博特斯克有限公司
主分类号: F16D65/56 分类号: F16D65/56;B61H15/00;F16D55/224;F16D65/14;F16D65/18
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 代理人: 刘新宇;张会华
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要: 发明提供制动缸装置及盘形制动装置。该制动缸装置具有间隙调整机构,能够廉价地实现不易受到温度、湿度等周围环境的影响,并且能够使缸主体的径向尺寸小型化。连结于制动输出部(21)的螺纹轴(24)容纳在安装于活塞(22)的引导管(25)的内部。推力弹簧(26)对螺纹轴(24)向制动方向施力。对于螺纹配合于螺纹轴(24)的顶端侧的离合器螺母(27),配置成前方止挡件(28)自前方侧能够抵接于该离合器螺母(27),第一离合器(29)和第二离合器(32)自后方侧能够抵接于该离合器螺母(27)。调整止挡件(30)以能够相对于离合器螺母(27)及引导管(25)沿着螺纹轴(24)的轴向移动的方式配置,且相对于缸主体(20)能够移动的范围受到限制。调整弹簧(31)的一端侧抵接于固定有调整止挡件(30)的第二离合器(32),且能够对离合器螺母(27)向与制动方向相反方向施力。
搜索关键词: 制动缸 装置 形制
【主权项】:
一种制动缸装置,其特征在于,该制动缸装置包括:缸主体,其内部形成为空心;活塞,其在上述缸主体内划分出压力室,并且受到活塞弹簧的作用力,通过向上述压力室供给压力流体,该活塞克服上述活塞弹簧的作用力而相对于上述缸主体相对移动;制动输出部,其以能够与上述活塞一起移动的方式设置,或者以能够借助随着上述活塞的移动而使产生于该活塞的力增加的增力机构进行移动的方式设置,且该制动输出部能够向自上述缸主体突出的制动方向和靠近该缸主体的与制动方向相反方向移动;螺纹轴,其连结于上述制动输出部,并且在该螺纹轴的外周上形成有螺纹;引导管,其安装于上述活塞或者上述增力机构,并且该引导管的内部用于容纳上述螺纹轴;推力弹簧,其以能够对上述螺纹轴朝向上述制动方向施力的方式配置于上述引导管或者上述活塞;离合器螺母,其螺纹配合在上述螺纹轴的顶端侧,上述螺纹轴的顶端侧配置在比上述缸主体靠上述制动输出部侧的位置;前方止挡件,其配置为能够自作为上述制动输出部侧的前方侧与上述离合器螺母抵接,从而限制该离合器螺母相对于上述引导管移动,该前方止挡件能够随着上述引导管的上述与制动方向相反方向上的移动向上述与制动方向相反方向对该离合器螺母和上述螺纹轴施力;第一离合器,其以自相对于上述离合器螺母而言与上述制动输出部侧相反的一侧、即后方侧能够与上述前方止挡件隔开 预定的间隔地抵接于上述离合器螺母的方式配置;调整止挡件,其以能够相对于上述离合器螺母及上述引导管沿着上述螺纹轴的轴向相对移动的方式配置,且该调整止挡件的相对于上述缸主体能够移动的范围受到限制;第二离合器,其供上述调整止挡件固定,且配置为能够自上述后方侧抵接于上述离合器螺母;以及调整弹簧,其一端侧抵接或者连结于上述调整止挡件或上述第二离合器,并且能够对上述离合器螺母朝向上述与制动方向相反方向施力。
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  • 2015-01-07 - 2017-05-10 - F16D65/56
  • 本发明公开了一种鼓式液压单泵自调制动器,包括底板,所述底板上设有第一制动蹄、第二制动蹄及支撑销,所述第一制动蹄及第二制动蹄一端和所述支撑销连接;所述第一制动蹄及第二制动蹄另一端上设有调整机构,所述调整机构和连接在支撑销上的拉绳机构相连接;本发明在摩擦片磨损后,驾驶员踩下制动踏板时,带动拉绳机构拉动调整机构,调整第一制动蹄及第二制动蹄间的间距,从而将制动间隙调整到设定值,实现制动器制动间隙的自动调整;解决刹车滞后问题,提高使用和行车安全性;同时该制动器结构简单,成本低。
  • 车轮制动器-201280023354.7
  • V.埃克勒;A.拉姆普;C.蒂尔曼 - 爱科技术奥地利有限责任公司
  • 2012-05-11 - 2017-05-10 - F16D65/56
  • 本发明涉及一种车轮制动器、尤其鼓式制动器,其具有操纵装置(3)和制动钳(12,13),制动钳(12,13)一侧和操纵装置(3)而另一侧和与操纵装置(3)相对而置的支撑部(72)相连接。此外,车轮制动器(1)具有自动倒车装置(6),其在向后行驶时减小或取消制动效果。其还具有布置在支撑部(72)的区域中的自动的且在向后行驶时可解除激活的用于再调整制动效果的再调整装置(7),其中,再调整装置(7)具有与操纵装置(3)相连接的传动元件(36)。
  • 用于盘式制动器的调节装置-201280061159.3
  • M·特罗普 - 克诺尔商用车制动系统有限公司
  • 2012-10-30 - 2017-02-22 - F16D65/56
  • 本发明涉及一种用于对盘式制动器、尤其是气动操纵的盘式制动器的制动衬片和制动盘的磨损进行调节的调节装置(1),所述盘式制动器包括扭杆操纵的压紧装置,所述调节装置优选能装入盘式制动器的调节主轴中并且借助支承盘能安装在盘式制动器的制动钳上,所述调节装置设有主轴和至少一个分别包括两个接触面的摩擦副。所述至少一个摩擦副具有至少一个接触面(17)的曲线形的横截面。
  • 具有自动调整刹车间隙功能的曲拐装置-201620790633.1
  • 凡爱华 - 凡爱华
  • 2016-07-26 - 2016-12-28 - F16D65/56
  • 本实用新型公开了一种具有自动调整刹车间隙功能的曲拐装置,由主动臂和从动臂构成曲拐。从动臂和主动臂均套装在凸轮轴上,从动臂与凸轮轴固定连接,主动臂与凸轮轴活动连接,主动臂能绕凸轮轴转动。从动臂上设调节螺杆,主动臂上设有棘轮机构,由棘轮和棘爪摇杆构成,棘轮能在主动臂上转动,棘轮中心设有螺纹孔,外周设棘齿。调节螺杆旋套在棘轮螺纹孔内。在弹簧的作用下,棘爪摇杆的棘爪和棘轮棘齿保持接触。限位块设于毂闸盖上,其位置与棘爪摇杆的杆头部位适配。本曲拐装置,采用棘轮结构配合调节螺杆,自动调节毂闸刹车间隙,结构简单,体积小、加工成本低,其动作可靠,用在非机动车、电动车及摩托车的毂闸上,自动调整刹车间隙。
  • 一种制动缸间隙调整机构-201610762023.5
  • 曾梁彬;韩红文;王永胜;张洪波;霍伟;雷国伟 - 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
  • 2016-08-29 - 2016-12-07 - F16D65/56
  • 本发明涉及一种制动缸间隙调整机构,属于车辆传动技术领域。该机构的缸盖管内腔嵌套的活塞管内端与活塞轴向固连,缸盖管与活塞之间装有缓解弹簧;活塞管的外端与引导阻调器本体固连,缸盖管上轴向开有方键槽和楔形调整块安装槽;引导阻调器本体内安装端面啮合的锥套及引导螺母,锥套和引导螺母的一端分别抵靠于阻调弹簧和引导弹簧;引导螺母的内孔装有与调节螺母旋合的调节丝杆轴,调节螺母外装有锥齿滑套;锥齿滑套的外圆与缸盖管上方键槽的方键固连,缸盖管的楔形调整块安装槽装有径向位置可调的楔形调整块,方键和楔形调整块的相邻端分别具有外楔形面和内楔形面。采用本发明实现了制动缸最大无调整行程值的可调,确保了间隙调整量的稳定。
  • 盘式制动器的磨损调整装置和相应的盘式制动器-201380034593.7
  • R·韦伯;T·埃希勒;P·哈贝尔-京特纳;I·内斯姆亚诺维奇 - 克诺尔商用车制动系统有限公司
  • 2013-05-21 - 2016-11-30 - F16D65/56
  • 本发明涉及一种磨损调整装置(10),用于调整盘式制动器(1)的制动衬片(3)和制动盘(2)上的摩擦面磨损,所述盘式制动器包括压紧装置,所述磨损调整装置可在驱动侧与压紧装置耦合并且可在输出侧与盘式制动器的螺杆单元(5、5')耦合,其中,所述磨损调整装置在驱动侧能与压紧装置耦合,而在输出侧能与盘式制动器的螺杆单元耦合,其中,沿轴向在驱动元件(13)的两侧分别设有一个滚动体装置,其中一个滚动体装置构造为滚动轴承,而另一个滚动体装置构造为滚珠斜面离合器;设有中心轴(20),该中心轴与滚珠斜面离合器耦合并且具有用于与螺杆单元耦合的输出接口(20c);设有径向自由轮(18),所述径向自由轮与滚珠斜面离合器通过过载弹簧单元(17)耦合并且与中心轴耦合;设有与方向有关的转矩装置(20g、21、22);以及设有壳体(11),驱动元件、各滚动体装置、过载弹簧单元、径向自由轮、中心轴和与方向有关的转矩装置设置在所述壳体中。
  • 用于盘式制动器的衬片磨损调节装置-201380015154.1
  • B·米勒 - 克诺尔商用车制动系统有限公司
  • 2013-02-06 - 2016-11-09 - F16D65/56
  • 本发明涉及一种用于盘式制动器的衬片磨损调节装置(1),其具有包括制动操纵杆(9)的施力装置,所述施力装置优选可装入盘式制动器的调节主轴(3)中,所述衬片磨损调节装置包括:包括外轴承(26)的调节轴(4);旋转驱动元件(11);以及用于将旋转驱动元件(11)与调节轴(4)可切换地接合的离合装置(10)。离合装置(10)构成为能利用至少一个电磁线圈(16)电切换。
  • 一种汽车带手刹自调制动钳-201620303758.7
  • 钱浩杰 - 无锡晶华汽车零部件有限公司
  • 2016-04-12 - 2016-08-10 - F16D65/56
  • 本实用新型涉及一种汽车带手刹自调制动钳,包括钳体、摩擦片、刹车片和自调螺杆,所述钳体内开设上、下腔体,自调螺杆穿在上、下腔体内,且自调螺杆上端连接拉线,所述上腔体内设置球盘,球盘固定在自调螺杆上设置的球盘平台上,球盘平台下方设置碟簧,所述碟簧和球盘平台之间设置第一平面轴承,所述下腔体内设置活塞,所述活塞内设置自调螺母,所述自调螺母与自调螺杆下端螺纹连接,自调螺母上设置第二平面轴承,第二平面轴承上设置弹簧,弹簧上端设计挡圈,所述活塞下端与摩擦片接触,另一块摩擦片固定在钳体上,所述刹车片设置在摩擦片之间,所述汽车带手刹自调制动钳,带有手刹功能,且可自动调节摩擦片和刹车片之间的距离,保证制动力稳定。
  • 一种汽车带手刹自调制动钳-201610225937.8
  • 钱浩杰 - 无锡晶华汽车零部件有限公司
  • 2016-04-12 - 2016-07-06 - F16D65/56
  • 本发明涉及一种汽车带手刹自调制动钳,包括钳体、摩擦片、刹车片和自调螺杆,所述钳体内开设上、下腔体,自调螺杆穿在上、下腔体内,且自调螺杆上端连接拉线,所述上腔体内设置球盘,球盘固定在自调螺杆上设置的球盘平台上,球盘平台下方设置碟簧,所述碟簧和球盘平台之间设置第一平面轴承,所述下腔体内设置活塞,所述活塞内设置自调螺母,所述自调螺母与自调螺杆下端螺纹连接,自调螺母上设置第二平面轴承,第二平面轴承上设置弹簧,弹簧上端设计挡圈,所述活塞下端与摩擦片接触,另一块摩擦片固定在钳体上,所述刹车片设置在摩擦片之间,所述汽车带手刹自调制动钳,带有手刹功能,且可自动调节摩擦片和刹车片之间的距离,保证制动力稳定。
  • 一种间歇式重型汽车制动间隙自动调整臂装置-201520726968.2
  • 戎华庆;戎华丰;戎正甲 - 戎华庆
  • 2015-09-21 - 2016-06-29 - F16D65/56
  • 本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种间歇式重型汽车制动间隙自动调整臂装置,在调整臂壳体(4)外部侧面,调整轴(6)的前端设置齿形结构轮齿(5)与轮齿(5)相对称的下部设置自动调整板(8),自动调整板(8)设置有齿头、齿头与轮齿(5)的齿装配相吻合,自动调整板(8)的中部设置有长方形长孔,长孔中设置压力弹簧(10),长孔的下部设置有定位螺栓(9),自动调整板(8)上设置横向拉簧(11),当自动调整臂装入制动系统后,制动时、制动间隙正常,此时自动调整板(8)处在休眠状态,当制动摩擦间隙加大,制动时,制动推杆(1)夹角变小,制动推杆(1)推动调整压柱(14)压迫自动调整板(8)向下移动、压力弹簧(10)收缩,自动调整板(8)的齿与轮齿(5)的齿分离后跳入下部第二齿中,制动力解除,自动调整板(8)受压力弹簧(10)的压力推动轮齿(5)的齿转动调整制动间隙。
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