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[发明专利]剩余里程准确度评估方法与系统-CN202310361742.6在审
发明人：唐逵;邵杰;蔡家康;谢佶宏;王福坚 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明属于里程计量技术领域，提供一种剩余里程准确度评估方法与系统，采集真实行驶过程中的里程参数；对于每一次完整的行驶过程，采集的里程参数包括总里程与仪表剩余里程；根据总里程计算总里程中的可用里程，总里程中的可用里程随着总里程的增加而等量减少；根据仪表剩余里程计算仪表剩余里程中的可用里程，仪表剩余里程中的可用里程随着仪表剩余里程的减少而等量减少；将能够反映仪表剩余里程变化程度与总里程变化程度的接近程度的计算公式作为剩余里程准确度的计算公式，计算每一次完整行驶过程的剩余里程准确度。本发明不需要在试验台架上通过输入规定的行驶工况来测试，克服由试验工况与真实工况的差异所带来剩余里程准确度不足的缺陷。
剩余里程准确度评估方法系统

[发明专利]一种车辆能耗的确定方法、装置及计算机设备-CN202310499696.6在审
发明人：唐逵;王福坚;蔡家康;谢佶宏;黄鹏鑫 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆能耗的确定方法、装置及计算机设备，涉及车辆技术领域。所述方法包括：在通过电网对所述电动车辆进行充电时，获取所述电动车辆的起始充电SOC和当前充电效率；针对每个行程，根据该行程的起始行程SOC、结束行程SOC、起始充电SOC、电池SOC、放电量与总里程三者的对应关系，确定该行程对应的目标起始总里程、目标结束总里程和目标放电量；根据该行程的目标起始总里程、目标结束总里程、目标放电量和所述当前充电效率，确定该行程对应的能耗；将各所述行程的能耗对应的平均值，确定为所述电动车辆的能耗，所述电动车辆的能耗用于用车经济性分析。采用本申请可以提升用车经济性分析结果的准确性。
一种车辆能耗确定方法装置计算机设备

[发明专利]效率管理方法、系统以及智能车辆-CN202310362428.X在审
发明人：蔡家康;邵杰;王福坚;谢佶宏;唐逵 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明实施例提出了一种效率管理方法、系统以及智能车辆，涉及车辆技术领域；实时调整电驱动系统效率区，以使电驱动系统的高效率区匹配车辆基于当前路况实际测得的效率分布，保证车辆能维持较小的耗能不受路况的影响。方法包括：采集车辆运行参数，根据所述车辆运行参数计算当前行驶车辆的行驶状态变化趋势；调整所述当前行驶车辆的电驱动系统的高效区间至针对目标工况预先测定的目标转速区间和目标扭矩区间；所述目标工况是与所述行驶状态变化趋势匹配的工况。
效率管理方法系统以及智能车辆

[发明专利]一种车辆续航里程测试方法和系统-CN202310152681.2在审
发明人：王福坚;邵杰;谢佶宏;蔡家康;唐逵 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明实施例涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种车辆续航里程测试方法和系统。其中，上述车辆续航里程测试方法包括：按照预设测试工况控制车辆运行；车辆运行过程中，获取所述车辆的实时耗电量；计算所述实时耗电量与参考耗电量之间的第一差值；判断所述第一差值是否超出第一误差阈值；若超出，则终止所述车辆续航里程测试；若未超出，则判断所述车辆的实时车速是否低于预设最低车速；若是，则控制车辆停止运行，根据所述实时车速确定车辆实时行驶里程；根据所述实时耗电量和所述实时行驶里程确定车辆续航里程。从而提高测试数据的有效性，节省测试时间。
一种车辆续航里程测试方法系统

[实用新型]一种封盒机-CN202222618271.6有效
发明人：唐逵 -专利权人：佛山市肯顺智能装备有限公司
申请日： 2022-10-06 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B65B7/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种封盒机，包括工作台，所述工作台上设置有用于限位盒体位置的定位机构，其特征在于：所述定位机构包括定位箱，所述定位箱与工作台上的盒体抵触以限制盒体位置，所述定位箱上活动连接有两个用于夹持盒体的组件，使得夹持组件以适配不同大小的盒体，对盒体定位。该封盒机，通过设置可做相近相离运动的夹持组件，对不同盒体进行适配性的夹持定位，使得装置可以适配不同大小的盒体，增加了装置的实用性。
一种封盒机

[发明专利]一种电动汽车经济性测试的数据处理方法-CN202011223778.0有效
发明人：唐逵;邵杰;王福坚;谢佶宏;范毓瑾 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车经济性测试的数据处理方法。所述方法包括：获取行车数据；计算每个循环工况中以最高车速匀速行驶期间电池的平均放电功率；确定每个循环工况的结束时刻，计算每个循环工况结束时的SOC，每个循环工况的电池放电量、电池回收电量和能量回收率；计算充电期间电池的充电量和充电机的输出电量，实现了汽车经济性测试的自动数据处理。本发明通过查找每个循环工况的结束时刻，按循环工况计算电池放电量等指标，简化了数据处理方法，提高了数据处理的速度和计算精度。
一种电动汽车经济测试数据处理方法

[实用新型]一种具有收料功能的自动封盒机-CN202222127787.0有效
发明人：唐逵 -专利权人：佛山市肯顺智能装备有限公司
申请日： 2022-08-13 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B65B51/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有收料功能的自动封盒机，属于封盒机技术领域，其中，包括基座，所述基座表面设置有箱体，所述箱体内壁开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁固定连接有正反电机，所述正反电机的输出轴固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱另一端固定连接有转轴，通过设置正反电机，当人们需要对放置板的高度进行调节时，人们只需要通过外界控制开关控制正反电机运作，从而可以带动螺纹柱进行转动，在螺纹柱和螺纹帽的相互作用下，从而可以带动活动板进行移动，同时可以带动放置板进行移动，在正反电机的作用下，从而人们在对放置板的高度进行调节时更加快捷。
一种具有功能自动封盒机

[发明专利]电机系统的选型方法、终端和可读存储介质-CN202110833096.X有效
发明人：范毓瑾;邵杰;王福坚;何凯凯;唐逵 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机系统的选型方法、终端和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：获取车辆的性能参数，根据性能参数为车辆初步选择参数适配的临时电机系统，根据临时电机系统和车辆的预期工况，对车辆进行性能仿真，以获得第一仿真工作数据，计算车辆在不同速度下的能量消耗量，以获得第一能耗数据，根据第一仿真工作数据和第一能耗数据，获得车辆的第一高能耗区间，第一高能耗区间为第一能耗数据处于预设能耗范围的能耗区间，获取车辆的第一高能耗区间对应的第一电机系统高效区间，根据第一电机系统高效区间选择电机系统。通过本发明可以解决电机选型时的无法确定高效区间的问题，减少车辆运行时电机的耗电量。
电机系统选型方法终端可读存储介质

[实用新型]一种可调变尺寸胶带封盒机-CN202121831671.4有效
发明人：唐逵 -专利权人：佛山市肯顺智能装备有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B65B51/06 文献下载
摘要：本实用新型属于包装机械技术领域，涉及一种可调变尺寸胶带封盒机，其中，包括凹板，所述凹板的内壁上设置有传送机构本体，所述凹板的顶部两侧均固定连接有凹架，两个所述凹架的内壁顶部均固定连接有升降组件，两个所述升降组件的底部分别固定连接在凹板的顶部两侧，两个所述升降组件的相对侧设置有同一个封装机构本体。其有益效果是，该可调变尺寸胶带封盒机，通过凹架、升降组件、滑槽和滑块的共同作用，可以增强封装机构本体升降时的稳定性，防止盒子在封装时，出现偏差，导致封装不完全，通过第一电动推杆和限位板的设置，可以根据盒子的大小进行调节，从而对盒子起到限位的作用，同时可对盒子起到辅助定位的作用。
一种可调尺寸胶带封盒机

[实用新型]一种半自动封盒机-CN202121831685.6有效
发明人：唐逵 -专利权人：佛山市肯顺智能装备有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B65B65/00 文献下载
摘要：本实用新型属于封盒机技术领域，涉及一种半自动封盒机，其中，包括支撑座、封盒机本体和支撑架，所述支撑座的顶部设置有缓冲组件，所述封盒机本体的底部设置有缓冲座，所述封盒机本体的顶部设置有安装架。其有益效果是，该半自动封盒机，通过防护垫、支撑座和缓冲组件等的设置，实现防护垫对封盒机本体的两侧进行防护，以及缓冲组件对封盒机本体受到的震动或外界的撞击进行缓冲，防止封盒机本体因震动或撞击而损坏封盒机本体，增加了封盒机本体的使用寿命，通过支撑架、连接架、电动推杆和底座等的设置，实现开关按钮控制电动推杆带动底座对包装完成的产品进行顶起，方便对包装产品的取出，增加了封盒机本体的使用效果。
一种半自动封盒机

[发明专利]一种超声引导下无菌穿刺活检装置-CN202210632001.2在审
发明人：唐逵;邹蓉;徐燕 -专利权人：中南大学湘雅二医院
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： A61B17/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种超声引导下无菌穿刺活检装置，涉及到医疗装置领域，包括卧躺床，所述卧躺床的上表面设置有防护栏，所述卧躺床的上表面开设有避让孔，前后两个所述避让孔的内壁滑动连接有同一个半圆桶。本发明在使用时，首先患者躺在卧躺床上，眼睛蒙住眼罩，避免病人感受不适，通过设置安装弧板，对患者的脖子定位，通过设置调节防抖机构，便于医护人员进行扎针操作时无菌穿刺针不会产生抖动的现象，使得无菌穿刺针垂直下降，扎针更加精准，借由上述结构，防止医护人员手动扎挣时出现手抖从而定位扎针不精准的现象，且可以调节稳定板的位置，便于提取不同针路上的组织，提取时，可以从不同的方位提拉多次，从而取得足够的组织。
一种超声引导无菌穿刺活检装置

[发明专利]车辆道路滑行阻力的测试方法、设备及存储介质-CN202111337431.3在审
发明人：唐逵;邵杰;范毓瑾;谢佶宏;王福坚 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G06F16/9537 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆道路滑行阻力的测试方法、设备及存储介质，其中所述方法为：获取根据实际测试环境得到的测试参数，测试参数包括环境参数以及多组测试中在来回方向上各个车速记录点对应的滑行时间节点；判断在某方向上是否存在相同车速的车速记录点，若存在，则将重复滑行自动去重合并成为单次滑行，衔接得到该方向的一整段连续滑行；根据在该方向多组测试中的连续滑行时间节点得到平均滑行时间，进而根据平均滑行时间间隔得到各个车速记录点的道路滑行阻力，对结合环境参数进行修正后的道路滑行阻力和对应的车速进行拟合得到最终的道路滑行阻力系数。从而解决现有滑行阻力测试过程中数据处理分析过程效率低的问题。
车辆道路滑行阻力测试方法设备存储介质

[发明专利]单档减速器的选择方法、设备及存储介质-CN202111344632.6在审
发明人：王福坚;邵杰;范毓瑾;谢佶宏;唐逵 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种单档减速器的选择方法、设备及存储介质，所述方法为：获取进行试验的电动车辆的基本属性参数以及动力性能目标参数；根据基本属性参数以及动力性能目标参数确定电动车辆的驱动电机的额定功率和峰值功率，根据额定功率和峰值功率选择满足动力性能目标的驱动电机；确定电动车辆的最高车速对应的最大传动比和最大爬坡能力对应的最小传动比，根据最大传动比和最小传动比确定待选单档减速器的传动比范围；以预设步长在传动比范围内，对满足动力性能目标的驱动电机，进行经济性仿真，在待选单档减速器中选择满足经济性能目标的最优传动比的目标单档减速器。从而在满足动力性的基础上，实现经济性的最优化。
减速器选择方法设备存储介质

[发明专利]一种外骨骼用限位装置-CN201610334916.X有效
发明人：戴跃洪;邓程心;唐逵;唐鹏 -专利权人：成都奥特为科技有限公司
申请日： 2016-05-19 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B25J9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种外骨骼用限位装置，包括髋关节连接件，以及分别转动连接于所述髋关节连接件两端的髋关节转动件和电机套，所述髋关节转动件位于髋关节连接件的一侧，所述电机套位于髋关节连接件的下方，所述髋关节连接件的两端分别设置有限位块一和限位块二，所述髋关节转动件和所述电机套上对应限位块一和限位块二位置处分别设有限位槽一和限位槽二。该装置结构简单、使用方便、容易制造，可以实现快速的安装和拆卸，适用性强，值得在业内推广。
一种骨骼限位装置

[发明专利]一种混合动力直升机驱动机构及驱动方法-CN201610221893.1有效
发明人：戴跃洪;唐逵;邓程心 -专利权人：电子科技大学
申请日： 2016-04-12 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力直升机驱动机构，混合动力直升机驱动机构包括燃油箱，发动机，离合器，第一锁定器，行星齿轮机构，所诉离合器和第一锁定器安装在发动机和行星齿轮机构之间，能量储蓄装置，发电机/电动机，第二锁定器，所诉第二锁定器安装在发电机/电动机和行星齿轮机构之间，第二发电机/电动机，转矩耦合器，末端齿轮箱，尾桨子系统，自动倾斜器，旋翼子系统。本发明利用了两个动力源一个基本动力源和一个辅助动力源，通过两个动力源在驱动直升机时的合理搭配和选择，其目的在于解决传统直升机动力源单一、传动系统复杂、传动装置重量大、机械故障易发等问题，从而提高直升机的安全性和机动性。
一种混合动力直升机驱动机构方法

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