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[发明专利]车辆放电控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202311080270.3在审
发明人：赵建;杨财;张玉龙;于希洋;呼延洪 -专利权人：雷达新能源汽车（浙江）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-08-24 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆放电控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆控制技术领域，本申请在车辆的动力电池与放电枪连接成功后，通过车辆的车机交互界面和/或与车辆关联的移动智能设备输出放电待授权信息；响应于用户基于放电待授权信息的第一高压放电授权操作，控制动力电池向与放电枪连接的智能放电设备高压放电。即本申请可向通过提供多种途径放电授权的交互途径，一方面用户看到放电待授权信息可明确知晓车辆在放电，另一方面对于放电控制的过程有多种途径可提供给用户，用户可选择方便的控制途径对放电过程进行控制。且通过设置用户授权动力电池放电权限的条件，也可保证放电的安全性，避免误启动放电。从而提高用户的整体使用体验。
车辆放电控制方法装置电子设备存储介质

[实用新型]电动车辆的放电设备及电动车辆-CN202223167001.4有效
发明人： 呼延洪;张玉龙;于希洋 -专利权人：雷达新能源汽车（浙江）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电动车辆的放电设备及电动车辆。该放电设备包括放电装置及放电插座。放电装置包括逆变模块及交流开关模块，逆变模块用于将电动车辆的高压直流电转换为单相高压交流电或三相高压交流电，交流开关模块用于控制逆变模块中的三相电路或单相电路接通或断开。放电插座包括用于提供单相交流放电电压的至少一个单相插座和用于提供三相交流放电电压的至少一个三相插座，至少一个单相插座和至少一个三相插座通过交流开关模块连接至逆变模块。本申请既能够满足380V用电设备需求，又能够满足220V用电设备需求。
电动车辆放电设备

[发明专利]一种高压放电控制系统及方法-CN202211161073.X在审
发明人： 呼延洪 -专利权人：雷达新能源汽车（浙江）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请提出了一种高压放电控制系统及方法，所述系统包括控制器和高压电路。所述高压电路包括电池组以及由所述电池组的第一端和第二端分别连接的第一线路和第二线路、整车电容、第一高压继电器、第二高压继电器、预充电阻、常开式烟火开关、开关组件。所述控制器与高压电路相连。在车辆发生碰撞时，通过控制器来控制第一高压继电器、第二高压继电器、常开式烟火开关、开关组件的通断，使得常开式烟火开关与预充电阻、整车电容形成第一放电电路，且整车电容、电驱系统形成第二放电电路，两个放电电路互为冗余。通过本申请的技术方案，可以实现在车辆发生碰撞时，通过两个放电电路充分快速地释放整车高压电路存储在电容中的电能，保证安全。
一种高压放电控制系统方法

[发明专利]一种车辆测试方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211018360.5在审
发明人： 呼延洪;张玉龙;于希洋 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;雷达新能源汽车（浙江）有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆测试方法、装置、电子设备及存储介质，在整车高压上电前，在车辆指定的高压测试点间连接外部的整车测试装置，并基于外部数据源的测试信息，按照设定的测试规则在整车测试装置与车辆的车身间建立连接，在连接成功后，采用整车测试装置对车辆进行测试，从而获得车辆对应于所述测试信息的测试结果，基于上述方式，本申请实施例只需采用一个连接的整车测试装置，即可分别实现车辆对于绝缘电阻检测以及绝缘监测的两个不同测试功能，无需测试人员对不同的测试设备进行频繁更换，有效提升了车辆的测试效率。
一种车辆测试方法装置电子设备存储介质

[实用新型]一种电动汽车高压系统-CN201820232052.5有效
发明人： 呼延洪;张玉龙;单红艳;谢世滨 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车高压系统，该系统包括动力电池系统、分线盒和高压装置，所述分线盒和高压装置的数量均为多个，每个分线盒通过第一电缆与动力电池系统连接，同一功率级别的所述高压装置通过第二电缆与同一分线盒相连，所述第一电缆和第二电缆均为非屏蔽电缆。本实用新型采用独立的分线盒完成高压配电，使得高功率电器和低功率电器之间的电路相互独立，有利于整车高压线束的布置，优化了整车的装配工艺，并且提高了整车的高压安全性能。另外，由于非屏蔽零部件的应用，降低了整车重量和生产成本。
分线盒整车高压装置电缆动力电池系统本实用新型电动汽车高压系统电动汽车技术低功率电器非屏蔽电缆高压安全高压配电高压线束功率级别装配工艺非屏蔽高功率线盒生产成本电路零部件电器应用优化

[实用新型]一种汽车充电提示系统及汽车-CN201820301145.9有效
发明人： 呼延洪;武海彬;王健 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-03-05 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车充电管理技术领域，特别涉及一种汽车充电提示系统，该系统包括车载充电机、电池管理系统、充电提示控制器、语音提示装置和充电状态显示装置；所述车载充电机的信号输出端连接所述充电提示控制器的第一信号输入端，所述电池管理系统的信号输出端连接所述充电提示控制器的第二信号输入端，所述充电提示控制器的第一信号输出端连接所述语音提示装置的信号输入端，所述充电提示控制器的第二信号输出端连接所述充电状态显示装置的信号输入端。本实用新型还提供了一种具有该汽车充电提示系统的汽车。本实用新型方案实现了对充电状态进行语音提示和显示，提高了用户充电操作的便捷性，方便用户及时把握充电状态。
控制器汽车充电充电提示本实用新型提示系统充电状态显示装置电池管理系统语音提示装置车载充电机输出端连接信号输出端信号输入端充电状态第二信号输入端充电操作管理技术语音提示便捷性汽车

[发明专利]一种8/9结构开关磁阻电机-CN201610530514.7在审
发明人：张宏涛;隋涛;高力;张玉龙;卢明;李凯;陈全文;邱爱娇;呼延洪;李亭亭;贾茹;李松 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2016-07-07 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： H02K1/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种8/9结构开关磁阻电机，定子是四相八极，转子是九极带有分块转子的开关磁阻电机，定子固定在壳体上，定子上交替的设置有励磁极和辅助极，转子包括九个独立的转子极和一个非导磁体，各转子极均匀的镶嵌在非导磁体里，且各独立的转子极和与它相邻的励磁极、辅助极形成独立的磁通回路，转子的内部设置有电机轴，电机轴通过转子中心带动转子运动，由于采用短磁通路径，在定子和转子中，磁通无逆转，在电机转动换相过程中，具有不会产生负转矩的优点。电机采用单相集中绕组，电机匝数减少，且端部绕组较少，可忽略不计，同一输入条件下，电机铜耗小、铁心损耗小、输出转矩大，所以电机的输出效率高。
一种结构开关磁阻电机

[发明专利]一种新能源汽车用疲劳驾驶预警及缓解系统-CN201510513503.3在审
发明人： 呼延洪;张玉龙;贾茹;娄锋;于希洋;隋涛;高力;单红艳 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2015-08-20 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： B60K28/06 文献下载
摘要：一种新能源汽车用疲劳驾驶预警及缓解系统，它包括有整车控制器，其技术要点中：整车控制器的输入端通过上位机与脑电信号采集装置的输出端相连接，整车控制器的输出端依次与车身控制器、空调控制器和电机控制器输入端相连接；车身控制器输出端分别与危险报警闪光灯及语音提醒装置输入端相连接；空调控制器输出端与电动空调输入端相连接；电机控制器输出端则与驱动电机输入端相连接。本发明具有一旦驾驶员出现疲劳驾驶状态，车身控制器将自动点亮危险报警闪光灯，以达到警示其他车辆的作用；或者电机控制器控制驱动电机降低转速，以避免因车辆行驶速度过高而发生意外；或者空调控制器将电动空调开启，降低车内温度，已达到缓解驾驶员疲劳的目的，从而转变为安全状态。
一种新能源汽车疲劳驾驶预警缓解系统

[实用新型]电动汽车充电连接确认装置-CN201520396519.6有效
发明人：于希洋;单红艳;高力;隋涛;张玉龙;贾茹;王成瑞;娄锋;呼延洪;张亚男;单冲 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： H01R13/717 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车充电连接确认装置，包括充电桩、设置在充电桩电力输入端的市电插头、设置在充电桩电力输出端的与电动汽车车辆插座相匹配的充电插头，其技术要点是：所述充电插头包括壳体、设置在壳体内的充电确认端子、接地端子、多色发光二极管、用于控制多色发光二极管的电路板。从根本上解决了现有充电装置无法快捷准确判定充电插头通断状态、充满状态等缺陷，其具有质轻体积小巧，使用方便快捷等优点。
电动汽车充电连接确认装置

[实用新型]一种车载充电机散热装置-CN201420340372.4有效
发明人：于希洋;单红艳;高力;隋涛;张玉龙;张亚男;王成瑞;娄锋;呼延洪;贾茹;单冲 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2014-06-25 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：一种车载充电机散热装置，它包括有散热片、散热风扇和壳体，其特征是：所述的散热片均布于壳体内，在散热片的进风端的壳体设置有端部散热风扇，在散热片中部位置的壳体上还设置有与端部散热风扇同向的过渡散热风扇。本实用新型有效解决了风冷6.6kW车载充电机散热问题，避免了升温过快造成的内部温差过大；风冷6.6kW车载充电机散热片中垂直水平增加两个过渡散热风扇，一方面能够解决散热的问题；另一方面减小了结构尺寸，解决风冷6.6kW车载充电机在电动车内部的布置空间，且完全符合车载充电机轻量化设计理念，能够保证风冷6.6kW车载充电机机体简单，噪音小，节省按照空间。
一种车载充电机散热装置

[实用新型]一种电动汽车高压直流电源分配装置-CN201420526177.0有效
发明人：娄锋;张玉龙;贾茹;王成瑞;呼延洪;于希洋;刘艳伟;张亚男 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2014-09-15 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：一种电动汽车高压直流电源分配装置，它包括有箱体和箱盖，其技术要点是：所述的箱体内设置有正极层和负极层，在正极层上设置有正极绝缘板和正极导电片，该正极导电片对应的箱体侧壁上设置有正极输入接插件和正极输出接插件；在负极层上设置有负极绝缘板和负极导电片，该负极导电片对应的箱体侧壁上设置有负极输入接插件和负极输出接插件。本实用新型相对于使用其它方式，其具有结构简单实用的优点，可以根据样车情况，进行内部更改设计；同时内部熔断器起到保护高压直流线束作用，有效提高安全性。通过此装置将电动汽车电池包的高压直流电能分配给电动汽车用各用电设备上，使之更加满足电动汽车各用电系统使用需求。
一种电动汽车高压直流电源分配装置

[实用新型]一种电动汽车整车冷却系统-CN201420526782.8有效
发明人：娄锋;王成瑞;张玉龙;贾茹;于希洋;呼延洪;卢明;刘艳伟;张亚男 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2014-09-15 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：一种电动汽车整车冷却系统，它包括有膨胀水箱，其技术要点是：所述膨胀水箱的出水口通过管路并联有两条冷却循环回路，该两条冷却循环回路中一条为依次串联的驱动电机和电机控制单元，两条冷却循环回路中另一条为依次串联的电磁阀和动力电池；所述两条冷却循环回路并联后还串接有电动水泵、散热器总成和膨胀水箱的回水口。本实用新型通过冷却系统将整车系统热量与外界空气进行空气交换，从而更好的保护电动汽车用电动部件的性能和寿命。通过本实用新型的整车冷却系统能够保证电动汽车电动部件都工作在最佳温度范围内，尤其是动力电池放电功率受环境温度影响较为明显。且能够保证动力电池内部的温差小于传统的风冷系统。
一种电动汽车整车冷却系统

[实用新型]一种软包电池温控装置-CN201420340266.6有效
发明人：王成瑞;单红艳;高力;隋涛;娄锋;张玉龙;于希洋;贾茹;呼延洪;张亚男 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2014-06-25 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：一种软包电池温控装置，它包括有电池包，其特征是：在电池包内通过电池导热模架固定有电池单体，该电池模架上均布有模架腔，相邻的模架腔之间设置有导热翘片；在电池包的一侧联通进风道、另一侧联通出风道，该进风道和出风道在电池包外部串接有鼓风机、空调蒸发器和电加热器。本实用新型有效解决了电加热膜加热温升过快造成的电池温差过大问题；电池导热模架采用导热系数较大的铝制模架，一方面能够解决换热速度慢的问题；另一方面铝制模架强度大于塑料模架，可以减小结构尺寸，解决电池包整体的空间矛盾，且完全符合电池包的轻量化设计理念。通过本实用新型能够保证电池包内所有电池单体工作在最佳活性温度范围内，且能够保证电池单体之间的温差大幅降低。
一种电池温控装置

[实用新型]混合动力汽车高压线-CN201420329413.X有效
发明人：贾茹;单红艳;高力;隋涛;张玉龙;呼延洪;张亚男;卢明 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2014-06-20 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： H01B7/17 文献下载
摘要：一种混合动力汽车高压线，它包括有由内而外依次设置的线芯、绝缘层、屏蔽层、外绝缘层和波纹管，其技术特点是：在波纹管外套装有防护套管，该防护套管与车身之间设置有固定支架。本实用新型的防护套管：保证高压线不被外物损坏，其体积小、有效节省了空间；隔热层：有效的隔热防护；固定支架：固定牢固，降低高压线在行车过程中脱落风险；它从整车实际工况出发，结构形式综合解决了传统高压线的防护、固定和安装等问题。
混合动力汽车高压线

[发明专利]一种软包电池温控装置-CN201410286568.4无效
发明人：王成瑞;单红艳;高力;隋涛;娄锋;张玉龙;于希洋;贾茹;呼延洪;张亚男 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2014-06-25 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：一种软包电池温控装置，它包括有电池包，其特征是：在电池包内通过电池导热模架固定有电池单体，该电池模架上均布有模架腔，相邻的模架腔之间设置有导热翘片；在电池包的一侧联通进风道、另一侧联通出风道，该进风道和出风道在电池包外部串接有鼓风机、空调蒸发器和电加热器。本发明有效解决了电加热膜加热温升过快造成的电池温差过大问题；电池导热模架采用导热系数较大的铝制模架，一方面能够解决换热速度慢的问题；另一方面铝制模架强度大于塑料模架，可以减小结构尺寸，解决电池包整体的空间矛盾，且完全符合电池包的轻量化设计理念。通过本发明能够保证电池包内所有电池单体工作在最佳活性温度范围内，且能够保证电池单体之间的温差大幅降低。
一种电池温控装置

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