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[实用新型]一种电机与减速器的连接结构-CN202122980192.5有效
发明人： 占华龙;鲁方俊;吴桂义;陈刚;胡腾 -专利权人：无锡中车浩夫尔动力总成有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F16D3/78 文献下载
摘要：本实用新型属于一种传动结构，具体是涉及到一种电机与减速器的连接结构，包括电机转轴、减速器输入轴和同轴设置于电机转轴、减速器输入轴之间的配合件，还包括绕配合件轴线设置在配合件外周的柔性齿牙，电机转轴端部一体设置有齿牙一，减速器输入轴端部一体设置有齿牙二，齿牙一与齿牙二交错设置，且齿牙一、齿牙二与柔性齿牙对应啮合；本实用新型柔性齿牙可吸收来自于动力源的扭矩波动，起到缓冲的效果，降低噪音，同时减少因扭矩传递而带来的振动，提高了动力传递的稳定性及整体可靠性，减少连接处的磨损，延长两轴的使用寿命，无需额外设置联轴器连接两轴，可有效缩短连接结构的轴向长度，径向尺寸和重量也可以做得更小。
一种电机减速器连接结构

[实用新型]一种轮轴过油结构-CN202122980241.5有效
发明人：吴桂义;鲁方俊;占华龙;胡腾 -专利权人：无锡中车浩夫尔动力总成有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型属于轮轴结构领域，具体是涉及到一种轮轴过油结构，包括轴、设置在轴上的轮以及设置在轴端部的限位结构，还包括设置在轮与限位结构之间的至少两个过油垫片，两个过油垫片与轴间隙配合，两个过油垫片上均设置有过油槽，两个过油垫片相互旋转任一角度时，两个过油垫片上的过油槽均具有重合区域，本实用新型在轮和限位结构之间设置至少两个过油垫片，两个过油垫片与轴间隙配合，避免过油垫片影响轮的传动效率，另外，两个过油垫片上均设置有过油槽，两个过油垫片相互旋转任一角度时，两个过油垫片上的过油槽均具有重合区域，可使得从轴进入的润滑或冷却油可以始终通过两个过油垫片流出，保证润滑或冷却油的流通性保证其效果。
一种轮轴结构

[实用新型]一种行星排同轴减速器轴系结构-CN202122982403.9有效
发明人：吴桂义;鲁方俊;占华龙;胡腾 -专利权人：无锡中车浩夫尔动力总成有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F16H57/022 文献下载
摘要：本实用新型属于减速器领域，具体是涉及到一种行星排同轴减速器轴系结构，包括行星轮机构，行星轮机构包括转动设置在减速器壳体内的行星架、转动设置在行星架上的行星轮以及与行星轮啮合且设置在电机转轴上的太阳轮，所述行星架上设置有销轴，行星轮转动设置在销轴上，所述行星架与行星轮之间还设置有至少两个耐磨垫片，至少两个耐磨垫片与销轴间隙配合，靠近行星架的耐磨垫片与行星架硬度一致，靠近行星轮的耐磨垫片与行星轮硬度一致，本实用新型通过在行星轮机构中的行星架与行星轮之间设置至少两个耐磨垫片，且两个耐磨垫片可在销轴上转动，解决行星轮自转和公转的过程中，朝向行星架轴线移动所造成行星架磨损的情况，有效提高整体使用寿命。
一种行星同轴减速器结构

[发明专利]一种汽车驱动装置及汽车-CN202211157170.1在审
发明人： 占华龙;任亚楠 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车驱动装置及汽车，汽车驱动装置包括第一电机；第二电机；第一减速器，其输入端与第二电机的电机轴连接；第二减速器，其输入端与第一电机的电机轴连接；第一半轴，与第一减速器的输出端连接；以及第二半轴，与第二减速器的输出端连接；其中，第一半轴、第一电机的电机轴、第二半轴同轴线布置，第二电机的电机轴轴线与第一电机的电机轴轴线平行。本发明可实现第一半轴、第二半轴的自由分配转速和扭矩，可实现驱动装置具有小转弯半径和较好的脱困能力。
一种汽车驱动装置

[实用新型]一种同轴驱动装置及车辆-CN202222318148.2有效
发明人： 占华龙;任亚楠;蓝晓东;李超 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种同轴驱动装置及车辆，其中所述同轴驱动装置包括：壳体支撑架、驱动电机、复合行星架、NW行星排轮系以及差速轮系；其中，驱动电机安装于所述壳体支撑架上；复合行星架转动安装于所述壳体支撑架上；NW行星排轮系安装于所述复合行星架上，所述NW行星排轮系内部设置有回转中心内腔，所述NW行星排轮系与所述驱动电机连接；差速轮系安装于所述复合行星架上、且位于所述回转中心腔内，差速轮系运行轨迹的外径大于NW行星排轮系运行轨迹的内径；所述驱动电机、所述复合行星架、所述NW行星排轮系以及所述差速轮系同轴设置。本实用新型用以改善现有的同轴驱动装置存在的径向及轴向尺寸大的问题。
一种同轴驱动装置车辆

[发明专利]一种同轴驱动装置及车辆-CN202211054426.6在审
发明人： 占华龙;任亚楠;蓝晓东;李超 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种同轴驱动装置及车辆，其中所述同轴驱动装置包括：壳体支撑架、驱动电机、复合行星架、NW行星排轮系以及差速轮系；其中，驱动电机安装于所述壳体支撑架上；复合行星架转动安装于所述壳体支撑架上；NW行星排轮系安装于所述复合行星架上，所述NW行星排轮系内部设置有回转中心内腔，所述NW行星排轮系与所述驱动电机连接；差速轮系安装于所述复合行星架上、且位于所述回转中心腔内，差速轮系运行轨迹的外径大于NW行星排轮系运行轨迹的内径；所述驱动电机、所述复合行星架、所述NW行星排轮系以及所述差速轮系同轴设置。本发明用以改善现有的同轴驱动装置存在的径向及轴向尺寸大的问题。
一种同轴驱动装置车辆

[实用新型]一种两挡同轴电驱系统及车辆-CN202220725858.4有效
发明人：吴桂义;占华龙;鲁方俊;胡腾;周韬;杨钰辉 -专利权人：无锡中车浩夫尔动力总成有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于电动汽车驱动技术领域，具体是涉及到一种两挡同轴电驱系统及车辆，包括电机壳体、复合行星架和双联行星齿轮，复合行星架上平行于轴线设置有行星轮支撑结构，双联行星齿轮包括转动轴、固定设置在转动轴上的大齿轮和小齿轮，转动轴与行星轮支撑结构转动配合，还包括转动设置在电机壳体内分别与大齿轮和小齿轮啮合的大齿圈和小齿圈，以及固定设置在电机壳体上分别与大齿圈和小齿圈对应配合的一挡制动器和二挡制动器，本实用新型双联行星齿轮转动设置在复合行星架上，为双联行星轮提供良好的支撑，利于齿轮轴系的NVH表现，可以使双联行星轮的直径更小，相同体积下比行业内通用的行星轮内置滚针轴承方案挡速比更大。
一种同轴系统车辆

[实用新型]一种车辆驱动装置-CN202122985348.9有效
发明人： 占华龙;鲁方俊;吴桂义;陈刚;胡腾 -专利权人：无锡中车浩夫尔动力总成有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆驱动领域，具体是涉及到一种车辆驱动装置，包括壳体、设置在壳体内依次连接的驱动电机、行星轮系和差速轮系，所述行星轮系包括转动设置在壳体内的行星架、与驱动电机的转轴连接的太阳轮、设置在壳体内壁的内齿圈以及塔式行星轮，塔式行星轮包括转动设置在行星架内的转动轴和固定设置在转动轴上分别与太阳轮和内齿圈啮合的第一行星轮和第二行星轮，所述转动轴的两端通过轴承设置在行星架内，本实用新型驱动电机的动力经过行星轮系的减速传递至行星架，最后通过行星架传递给差速轮系传递至输出端，进而驱动车辆，又或者逆向传递实现回馈制动，整体设计合理，传动稳定可靠，能够满足动力要求，提供良好的回转支撑性。
一种车辆驱动装置

[发明专利]一种混合动力车辆的液压控制装置-CN201811198793.7有效
发明人：李超;钱志超;蓝晓东;占华龙;李洋 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车辆的液压控制装置，包括油泵、第一油液流量调节模块和第二油液流量调节模块：油泵用于根据车辆的工作模式提供一定流量的油液；第一油液流量调节模块的油液输入端与油泵的油液输出端连接，第一油液流量调节模块的油液输出端与第一油液作用部连接，第一油液流量调节模块用于根据车辆的工作模式调节向第一油液作用部输送油液的流量大小；第二油液流量调节模块的油液输入端与油泵的油液输出端连接，第二油液流量调节模块的油液输出端与第二油液作用部连接，第二油液流量调节模块用于根据车辆的工作模式调节向第二油液作用部输送油液的流量大小；第一油液作用部包括车辆的驱动电机，第二油液作用部包括车辆的发电机。
一种混合动力车辆液压控制装置

[发明专利]液压控制系统-CN201910178183.9有效
发明人：李超;钱志超;蓝晓东;占华龙;李洋;邓石军;吴长胜;张和平 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F16H61/4165 文献下载
摘要：本发明提供了一种液压控制系统，涉及新能源汽车的技术领域。液压控制系统包括油底模块、油泵模块及液压控制模块；油泵模块、油底模块及液压控制模块顺次连接；液压控制模块与发电机、驱动电机、离合器、驱动电机挡位驱动活塞、发动机挡位驱动活塞及驻车动力元件连接；油液从油底模块进入液压控制模块，由液压控制模块分配到发电机、驱动电机、离合器、驱动电机挡位驱动活塞、发动机挡位驱动活塞及驻车动力元件，冷却发电机及驱动电机，切换离合器耦合状态，切换驱动电机及发动机挡位，控制驻车。该液压控制系统实现了对电动机及发电机的冷却、切换离合器的耦合状态、切换电动机的挡位、切换发动机的挡位以及切换驻车状态的控制。
液压控制系统

[发明专利]混合动力车辆的驱动装置及混合动力车辆-CN201811238984.1有效
发明人： 占华龙;夏广文;阮鸥;钱志超;蓝晓东;李超;张和平;李洋;孙俐萍;夏益宾;吴长胜;张虎伟 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种混合动力车辆的驱动装置及混合动力车辆。本发明为发动机和电动机分别且独立地配置了两个档位，通过切换第一连接切换单元和第二连接切换单元的连接状态，丰富发动机和电动机的工作档位类型，由于发动机、第一电动机和第二电动机多档位的选择，可以实现不同动力输出的组合，有利于发挥各自的性能和效率优势，避开各自的低效率运行区间，充分利用电动机和发动机的高效率区间，提高了驱动装置的燃料效率。
混合动力车辆驱动装置

[实用新型]一种混合动力电驱系统的壳体结构-CN201920725828.1有效
发明人：李洋;阮鸥;钱志超;蓝晓东;梁小龙;孙贤;孙俐萍;张和平;占华龙;张虎伟;李超 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B60K6/405 文献下载
摘要：本实用新型提供一种混合动力电驱系统的壳体结构，包括减速器前壳体、减速器后壳体和双电机后端盖，减速器前壳体和减速器后壳体用于将减速器密封于两者之间，减速器前壳体和减速器后壳体通过固定件连接，减速器前壳体的靠近发动机一端的端面用于与发动机连接，减速器后壳体内部开设有一端开口的的第一容置孔和第二容置孔，第一容置孔和第二容置孔分别用于收容发电机和驱动电机，第一容置孔和第二容置孔的开口由双电机后端盖密封。本实用新型的混合动力电驱系统的壳体结构省去了双电机的前端盖，压缩了轴向布置空间，结构布局更为紧凑，减少了零部件数量，缩短了装配工艺流程，降低了生产成本。
一种混合动力系统壳体结构

[实用新型]双离合减速器及车辆-CN201920696667.8有效
发明人：张和平;阮鸥;钱志超;蓝晓东;吴凤娇;占华龙;李洋;张虎伟;李超;李岩 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双离合减速器及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的双离合减速器，其包括双层套轴结构、第一离合器和第二离合器。双层套轴结构包括第一轴、套设于所述第一轴外侧的第二轴和套设于所述第二轴外侧的第三轴，三轴中的每个轴均可独立转动，三轴之间两两相互独立。三轴中的两个轴均与减速器的输入轴传动连接以分别作为一挡传动轴和二挡传动轴，另外一个轴与差速器传动连接以作为输出轴。第一离合器构造成接合/分离所述输出轴和一挡传动轴之间的动力传输。第二离合器构造成接合/分离输出轴和二挡传动轴之间的动力传输。双离合减速器利用双层套轴结构，在简化结构的同时，还降低了系统拖曳扭矩。
离合减速器车辆

[发明专利]一种变速装置、动力总成及车辆-CN201910407074.X在审
发明人：张和平;钱志超;吴凤娇;占华龙 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速装置、动力总成及车辆，涉及车辆领域。变速装置用于改变动力装置的转速和转矩，包括：与动力装置传动连接的输入轴、行星轮系和同步器。行星轮系包括第一太阳轮、一组第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，当第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈中的一个与输入轴传动连接作为动力输入件，另一个固定连接于变速装置的壳体时，剩余一个作为动力输出件。同步器包括第一输入齿轮，第二输入齿轮和一个输出齿轮，第一输入齿轮与动力输入件传动连接，第二输入齿轮与动力输出件传动连接，输出齿轮可选择地与第一输入齿轮或第二输入齿轮传动连接以使变速装置在一档和两档之间切换。该变速装置结构简单，成本低。
输入齿轮变速装置传动连接动力输出件动力输入件动力装置动力总成输出齿轮行星轮系输入轴太阳轮同步器行星架齿圈变速装置结构车辆领域行星轮壳体两档转矩

[实用新型]一种驻车机构-CN201821740107.X有效
发明人：张虎伟;蓝晓东;阮鸥;邓石军;吴长胜;张和平;占华龙 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驻车机构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车驻车平稳性差的问题。本驻车机构包括用于制动的锁止件以及用于带动锁止件移动的驱动件，锁止件上设有用于定位的定位轴，驻车机构还包括动力源以及用于档位调节且连接动力源的换档板，换档板与驱动件相连并能带动驱动件往复移动，动力源输出轴与换挡板之间啮合传动，且换挡板套设在定位轴上。本驻车机构具有提高驻车平稳性的同时提高减速器空间利用率的优点。
驻车机构驱动件锁止件挡板定位轴动力源换档板平稳性减速器动力源输出轴汽车技术领域本实用新型空间利用率档位调节啮合传动汽车驻车驻车制动移动

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