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[发明专利]一种车辆提前蓄冷以防止启停退出的方法及空调控制器-CN202111327037.1有效
发明人：杨波;李晓平;侯尊 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆提前蓄冷以防止启停退出的方法，包括车辆行驶工况下，若接收车外温度大于预设温度阈值时，通过周期性接收路侧单元发送的交通灯信息，得出车辆前向间距最近的红绿灯的位置、变化周期和当前信号状态；根据所得到的车辆前向间距最近的红绿灯的位置、变化周期和当前信号状态，并结合车辆当前行驶位置及对应的车速、加速度和车内温度，计算出车辆所需的蓄冷温度，且进一步控制车内空调预置蒸发器的蒸发温度降至该蓄冷温度，以实现车内提前蓄冷来防止红灯停车后发动机退出启停为车内制冷的现象。实施本发明，能在遇到红灯停车后，汽车不会因车内温度过高而导致发动机退出启停，延长发动机的停止时间，从而发挥最大节能作用。
一种车辆提前防止退出方法空调控制器

[发明专利]一种整车ECU配置数据更新系统及方法-CN202210979282.9有效
发明人：郭嘉强;翟振威;张蓓;汪晴;侯尊 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本发明公开一种整车ECU配置数据更新系统及方法，其中，整车ECU配置数据更新系统包括：云端大数据计算系统，用于通过车载数据通讯终端或智能终端获取用户发送的所属车辆的ECU配置数据，判断所述ECU配置数据所属预设更新类别；并根据所述ECU配置数据所属预设更新类别，对所述ECU配置数据进行修改，形成整车ECU配置文件；车载数据通讯终端，用于从整车ECU系统获取用户发送的所属车辆的ECU配置数据，并发送给所述云端大数据计算系统；以及从所述云端大数据计算系统获取所述整车ECU配置文件，并对所述整车ECU配置文件进行解析，通过汽车总线发送至整车相应ECU进行ECU配置数据更新。本发明可以实现动态更新整车ECU配置数据，大大提高了用户的用车体验。
一种整车 ecu 配置数据更新系统方法

[发明专利]一种活塞发动机用涡轮增压器控制机构及其控制方法-CN201810911780.3有效
发明人：侯尊;郑君;胡崇波;卞少春;余凯璐;周佳 -专利权人：芜湖钻石航空发动机有限公司
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种活塞发动机用涡轮增压器控制机构及其控制方法，包括发动机本体及废气涡轮增压器，在所述发动机本体上设有进气歧管和排气歧管，其特征在于：所述进气歧管上设有感测进气压力的压力传感器，所述压力传感器连接输出信号至ECU控制器，所述ECU控制器通过步进电机控制设于排气管路中的废气旁通阀的开度来控制进入所述废气涡轮增压器的废气量，进而实现调控进气压力。本发明这种活塞发动机用涡轮增压器控制机构及其控制方法，其整体结构简化，调节精度高、响应快、进气增压压力波动小，具有较好的应用前景。
一种活塞发动机涡轮增压控制机构及其方法

[实用新型]高滚流节气阀体及其发动机-CN202222934212.X有效
发明人：陈文强;邓向刚;李国卿;关闯;侯尊 -专利权人：重庆隆鑫发动机有限公司;重庆隆鑫机车有限公司;隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高滚流节气阀体及其发动机，包括与发动机缸体连通的进气通道、设置于进气通道内的节气门碟片及扰流挡板，所述扰流挡板设置于所述节气门碟片后侧的进气回流处。本实用新型公开的一种高滚流节气阀体及其发动机，通过设置扰流挡板对两股空气流进行有效汇合，改善二冲程对置双缸发动机因进气混合不充分带来燃烧不稳定的问题，提高发动机燃油经济性；制造合适的滚流促进混合气的形成，也有利于燃油的雾化；混合越好，发动机燃烧更加快速且稳定，尤其在使用重油燃料时，能够有效改善对置双缸二冲程发动机单缸燃烧的问题，提高发动机小开度油门下的稳定性。
高滚流节气阀体及其发动机

[发明专利]一种可变气门升程结构及其控制方法-CN201810907770.2有效
发明人：赵怀山;郑君;胡崇波;卞少春;侯尊 -专利权人：芜湖钻石航空发动机有限公司
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变气门升程结构，包括气门、摇臂和挺杆，摇臂的一端与气门连接，另一端与挺杆连接，摇臂为圆弧形结构类似于拱桥型，可变气门升程结构还包括气门升程调节机构，摇臂上设有导向槽，导向槽为圆弧形长条形槽，气门升程调节机构的一端通过导向槽滑动连接在摇臂上，气门升程调节机构的另一端连接在缸盖上。气门升程调节机构在导向槽滑动，可以改变气门升程调节机构在摇臂上的位置，从而改变了摇臂支撑点的位置，实现气门升程的改变。通过改变摇臂的支撑点来实现气门不同的开启高度，能够满足发动机不同工况下，不同的气门升程需求，可以有效地改善发动机的燃油经济性和机动性能。本发明还公开了一种可变气门升程结构的控制方法。
一种可变气门结构及其控制方法

[发明专利]一种增压气体控制装置、航空用增压发动机及控制方法-CN201711197689.1有效
发明人：黄夫龙;郑君;刘刚;胡崇波;侯尊 -专利权人：芜湖钻石航空发动机有限公司
申请日： 2017-11-25 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明公开一种增压气体控制装置、航空用增压发动机及控制方法，通过采用一种进气旁通的机构储存增压后多余的气体，通过在增压器压气机后增加一个增压气体控制装置，将飞机在低空飞行时发动机利用不完全的气体储存起来，当飞机飞行到高空时，将多余的气体通过进气管再次利用，可以减少进气带来的损失，增加利用率，同时不会浪费废气产生的能量，全部利用起来。
一种增压气体控制装置航空发动机方法

[发明专利]外转子电机-CN201810572240.7有效
发明人：侯尊;郑君;刘刚;胡崇波;余凯璐;卞少春;唐艳荣;黄夫龙;熊骏华;周昊;洪楠;赵怀山;竺磊;周佳;肖蕤 -专利权人：芜湖钻石航空发动机有限公司
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H02K1/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种外转子电机，包括电机转子、位于所述电机转子的内部且为可旋转设置的散热叶片和用于调节散热叶片的迎角的叶片调节装置，散热叶片设置多个且所有散热叶片在电机转子的内部为沿周向分布。本发明的外转子电机，通过在电机转子内部设置散热叶片，加速电机周围流场的流动，对电机本体进行冷却，使得在不增加结构复杂度和明显重量的条件下获得强迫通风冷却的效果，提高了电机的散热效果。
外转电机

[外观设计]航空发动机-CN202230630465.0有效
发明人：吴波;胡政;陈文强;侯尊;曹骏 -专利权人：重庆隆鑫新能源科技有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：航空发动机。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用作通用航空发动机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
航空发动机

[发明专利]重油发动机-CN202211628876.1在审
发明人：冶雨航;李国卿;唐菌梨;袁开启;关闯;侯尊 -专利权人：重庆隆鑫新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-18 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02F1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种重油发动机，包括气缸体及夹气喷射阀体，所述气缸体上设置有启动减压孔；所述夹气喷射阀体包括喷气组件及混合气回收腔，所述喷气组件包括混合腔及喷气阀，所述混合腔用于将燃油与加热后的气体混合形成高滚流混合气，所述喷气阀将混合腔内形成的高滚流混合气通过节气门喷入气缸体内，所述混合气回收腔连接于所述启动减压孔与混合腔之间用于回收从减压孔排出的混合气。本发明能够解决重油发动机冷启动时燃油温度低、雾化差的问题，结合气缸体启动减压孔的设计，对整个燃油喷射系统结构进行针对性的改进设计，回收利用发动机气缸体启动减压孔排出的燃油混合气体，将燃油进行夹气喷射与其充分混合，提高重油发动机的冷启动性能。
重油发动机

[发明专利]用于直升机的驱动系统及直升机-CN202211543386.1在审
发明人：唐菌梨;吴波;胡政;李国卿;陈文强;侯尊 -专利权人：重庆隆鑫发动机有限公司;重庆隆鑫机车有限公司;隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B64C27/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于直升机的驱动系统及直升机，包括发动机和行星减速器，所述发动机具有竖直向上的发动机输出轴，所述行星减速器用于接收发动机输出轴的输出动力并将动力输出至直升机的主旋翼轴；本发明提供的驱动系统用于直升机后，能够有效降低发动机总成的重量，允许更大的载重量；同时该系统布置方式所占空间紧凑，能够提高整机的抗震能力，为其他负载提供更大的空间可能；通过优化传动结构，提高了传动效率，发动机能够发挥更大的性能；采用电尾桨相比传统机械尾桨更具灵活性，维护成本低。
用于直升机驱动系统

[发明专利]一种发动机-CN202211327513.4在审
发明人：冶雨航;关闯;袁开启;邓向刚;侯尊 -专利权人：重庆隆鑫发动机有限公司;重庆隆鑫机车有限公司;隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明涉及发动机领域，公开了一种发动机，在发动机箱体上连接有混动箱体部件，混动箱体部件上连接有电机定子，发动机曲轴穿过混动箱体部件连接有电机外转子，电机外转子罩设在电机定子外侧，混动箱体部件包括与发动机降温系统连通的电机降温机构。本发明对发动机箱体进行改进设计，将发电机定子与发动机箱体集成在一起，使结构更加紧凑。同时内部设计水道和通风口，可采用水冷或风冷散热，减少因电机温度升高导致的功率和效率的损失。
一种发动机

[发明专利]气缸总成及发动机-CN202011483660.1有效
发明人：侯尊;石晓东;唐程;冶雨航;唐欣 -专利权人：重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F02F1/18 文献下载
摘要：本发明提供的一种气缸总成及发动机，包括缸体和密封安装于缸体的缸盖，所述缸盖形成与缸体内圆相配合的限位止口，采用在缸盖和缸体之间设置限位止口的结构，避免或者大幅度减少高温气体窜至密封点，从源头上保证密封的可靠性，能够保证缸盖与缸体之间的良好密封，从而保证密封件的长周期正常使用，从而提高发动机的使用周期，降低使用成本，提高发动机本身的工作效率；并且，还能够在安装缸盖时形成定位引导，提高安装工作效率。
气缸总成发动机

[发明专利]曲轴总成及发动机-CN202011563968.7有效
发明人：侯尊;石晓东;唐程;唐欣 -专利权人：重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F16C3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种曲轴总成，包括曲轴和填料，所述填料与曲轴之间通过过盈连接，以使得所述填料与曲轴连为一体；通过将所述填料采用过盈连接固定于曲轴上，不仅具有结构简单、紧凑，还降低了零部件的装配数量，从而提高了装配效率、降低了曲轴总成的重量，进而降低了曲轴的旋转惯性力，还节约了生产成本；通过将所述曲轴总成安装于发动机上，从而降低了发动机的整体质量，实现轻量化设计，还提高了对发动机气缸体的扫气效率，从而提高了发动机的性能，降低了生产成本，提高市场竞争力。
曲轴总成发动机

[发明专利]起发一体机外壳及起发一体机-CN202011541764.3有效
发明人：侯尊;石晓东;唐程;李国卿;唐欣 -专利权人：重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F02N11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种起发一体机外壳，包括机壳，所述机壳上开设有至少一条冷却水道。本发明通过冷却水道的设置实现起发一体机的水冷散热，提高起发一体机的散热效果，另外由于起发一体机的散热效果好，可使得内部零部件更为集中紧凑，可减小起发一体机的整体尺寸，使得起发一体机具有更大的能量密度。
一体机外壳

[发明专利]一种无人机、发动机、控制装置及齿盘位置识别方法-CN202110042547.8有效
发明人：曹骏;唐程;李国卿;龚林;侯尊 -专利权人：重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种无人机、发动机、控制装置及齿盘位置识别方法，齿盘位置识别方法应用于控制装置，所述控制装置包括控制器；在发动机的驱动下转动的齿盘，所述齿盘设有齿和缺齿，包括：获取所述齿盘运转时的实际单圈齿数N；根据所述齿盘的理论单圈齿数K以及公式启动发电机，实际启动齿数I＝实际单圈齿数N‑理论单圈齿数K+正常启动齿数I0；启动完成。上述齿盘位置识别方法，解决发动机在启动瞬间的不连续运转情况下点火或喷油的位置识别不准确的问题，兼具存在反转和不存在反转两种情况下发动机的启动，可以降低启动电机的负载，降低重量，提高启动成功率。
一种无人机发动机控制装置位置识别方法

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