|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 105个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]头部保护气囊装置-CN202310128263.X在审
-
佐藤润
-
丰田合成株式会社
-
2023-02-17
-
2023-08-22
-
B60R21/232
- 提供一种能够使展开膨胀时的气囊稳定地在车内侧展开膨胀的头部保护气囊装置。头部保护气囊装置构成为具有气囊，该气囊以沿着前后方向的方式折叠收纳于车辆的车内侧的车窗的上缘侧，在来自充气机的膨胀用气体流入时，以将车窗的车内侧覆盖的方式向下方展开膨胀。气囊(20)具有将车窗的车内侧覆盖的车窗遮蔽膨胀部(27)。车窗遮蔽膨胀部(27)的折叠形状(61)构成为具有：内卷折部(62)，其以使得气囊的下缘(20b)侧接近上缘(20a)侧的方式朝向车内侧(I)卷折；以及外卷折部(64)，其将内卷折部配置于中心(64a)侧，并且以接近气囊的上缘侧的方式朝向车外侧(O)卷折。
- 头部保护气囊装置
- [发明专利]驾驶辅助系统-CN201910155173.3有效
-
木下敦章;佐藤润
-
丰田自动车株式会社
-
2019-03-01
-
2022-10-28
-
B60W30/09
- 本发明涉及驾驶辅助系统，即使在前方的障碍物被前行车遮挡的情况下也能够使驾驶员预见到障碍物的存在。驾驶辅助系统(1)具备：信息提供装置(2)，向车辆的驾驶员提供信息；周边信息获取装置(3)，获取车辆的周边信息；目标轨迹计算部(41)，基于周边信息来计算车辆的目标轨迹；车辆控制部(42)，使车辆沿着目标轨迹行驶；行驶轨迹计算部(43)，基于周边信息来计算正在与车辆相同的车道行驶的前行车的行驶轨迹；运算部(44)，计算目标轨迹与行驶轨迹的差；以及警告部(45)，经由信息提供装置对驾驶员发出警告。警告部在轨迹差为规定值以上的情况下促使驾驶员注意或者促使驾驶员车辆的转向操纵以及制动的至少一方。
- 驾驶辅助系统
- [发明专利]方向盘-CN201911147714.4有效
-
野野山裕贵;佐藤润;折高早苗;野田诚;岩崎阳介
-
丰田合成株式会社;本田技研工业株式会社
-
2019-11-21
-
2022-05-27
-
B62D1/04
- 在环状部(R)的上表面侧配置有表皮(55、66)以及装饰部件(85)。装饰部件形成为带状，前端部(87)形成为前端较细状，内周缘(86a)形成为朝向环状部(R)的外周侧弯曲的弯曲边缘(87a)。方向盘(W)的前端部(87)周围的表皮具有配置于弯曲边缘(87a)侧的弯曲侧罩部(55)、以及配置于前端部(87)的非弯曲边缘(87b)侧的非弯曲侧罩(66)。弯曲侧罩部(55)具有：主体部(56)，其具有与弯曲边缘(87a)对应的弯曲部(57a)；以及延伸设置部(61)，其越过前端部的顶部(88)而向非弯曲边缘(87b)侧延伸。越过弯曲侧罩部的顶部(88)的延伸设置部(61)与非弯曲侧罩部(66)的前端缘(68)结合。
- 方向盘
- [发明专利]头部保护气囊装置-CN202111085868.2在审
-
永田松雄;佐藤润
-
丰田合成株式会社
-
2021-09-16
-
2022-03-18
-
B60R21/20
- 提供能形成为简便的结构、由膨胀完毕的气囊顺畅地约束朝向斜前方移动的乘员的头部的头部保护气囊装置。气囊(20)具有：前座用保护部(27)，将就坐于前座(DS)的乘员(MP)的头部(MH)的侧方覆盖；以及端侧膨胀部(33)，与前座用保护部的前侧相邻。利用区分用封闭部(42)区分出前座用保护部和端侧膨胀部。气囊构成为配置有：单独承挡区域(60)，通过前座用保护部对朝向斜前方移动的头部进行承挡；及协作承挡区域(62)，通过前座用保护部和端侧膨胀部对头部进行承挡。区分用封闭部在从侧方观察膨胀完毕时的气囊的状态下以朝前下方倾斜的方式配置为线状。协作承挡区域由将区分用封闭部置于中间的端侧膨胀部和前座用保护部的车内侧面构成。
- 头部保护气囊装置
- [发明专利]头部保护气囊装置-CN202111078695.1在审
-
佐藤润
-
丰田合成株式会社
-
2021-09-15
-
2022-03-15
-
B60R21/20
- 具有：气囊(35)，其折叠收纳于车窗(W1、W2)的车内侧的上缘侧；充气机(12)，其将膨胀用气体供给至气囊；以及安装托架(17)，其将充气机安装于车窗的上缘侧的车身(1)侧。充气机形成为使得轴向配置为大致沿着前后方向的近似圆柱状。安装托架具有：保持部(18)，其构成为，弯曲形成为剖面呈近似圆弧状，且配置为在局部将充气机的外周面(13c)覆盖，构成为能够利用连结单元(27)对充气机进行保持；以及安装片部(23)，其形成为从保持部的车外侧的端缘延伸、且利用安装单元(28)而安装于车身侧。保持部配置为在搭载于车辆的状态下，覆盖并支撑充气机的下表面侧。
- 头部保护气囊装置
- [发明专利]驾驶员状态检测装置-CN201811317283.7有效
-
佐藤润;原健一郎;春日井纯也;山内航一郎;友末和宽
-
丰田自动车株式会社
-
2018-11-07
-
2022-02-01
-
A61B5/18
- 一种抑制误判定为驾驶员未专注驾驶的情况的驾驶员状态检测装置(1、1’)，其具备：驾驶员监视照相机(10)，对车辆(80)的驾驶员的脸部进行拍摄而生成驾驶员的脸部图像；脸部信息检测部(21)，基于脸部图像而检测驾驶员的脸部朝向或者视线；阈值范围设定部(22)，设定被允许作为驾驶员的脸部朝向或者视线的阈值范围；驾驶员状态判定部(23)，在驾驶员的脸部朝向或者视线达到规定时间以上地被维持为阈值范围外的情况下判定为驾驶员未专注驾驶；和道路辨别部(24)，辨别在车辆的行进方向上距车辆规定距离的前方的道路形状。阈值范围设定部与由道路辨别部辨别出的道路形状对应地使阈值范围扩张。
- 驾驶员状态检测装置
- [发明专利]座椅安全带控制装置-CN201910646347.6有效
-
泽井俊一郎;松村健;佐藤润
-
丰田自动车株式会社
-
2019-07-17
-
2022-01-25
-
B60R22/34
- 本发明提供一种对座席乘员实施基于座椅安全带的适当的体感警报的座椅安全带控制装置(200)，其具备体感警报控制部(201)，通过使座椅安全带(1)相对于座席乘员的紧贴度变化来对座席乘员进行体感警报。体感警报控制部构成为具备：适配动作实施部(202)，实施适配动作，基于使马达(5)正转时的马达电流值来控制使马达正转的时间，从而将安全带紧贴度控制为初始安全带紧贴度；和体感警报动作实施部(203)，实施体感警报动作，重复使马达正转以使安全带紧贴度从初始安全带紧贴度阶段性地提高的正转动作、以及使马达处于短路制动状态的制动动作或使马达反转的反转动作中的至少一个动作，并在实施体感警报动作之前实施适配动作。
- 座椅安全带控制装置
|
