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[发明专利]发动机控制装置以及发动机控制方法-CN201580079103.4有效
发明人：露木毅;今冈佳宏;内田亮;井上尊雄 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-04-20 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：发动机控制装置对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至缸内；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火。在需要对安装于排气通路的废气净化催化剂进行暖机的情况下，发动机控制装置执行使得燃料喷射定时处于压缩进程中且使点火定时滞后的催化剂暖机运转，在催化剂暖机运转的执行过程中，根据活塞冠面温度而使阀重叠量增大，以使得活塞冠面温度升高。
发动机控制装置以及方法

[发明专利]内燃机的燃料喷射控制装置以及燃料喷射控制方法-CN201480078889.3有效
发明人：今冈佳宏;井上尊雄 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-05-15 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F02D41/34 文献下载
摘要：燃料喷射控制装置对具备冷却装置的火花点火式的缸内直喷内燃机的燃料喷射进行控制，该冷却装置包含：气缸盖侧冷却通路，其对气缸盖进行冷却；以及气缸体侧冷却通路，其对气缸体进行冷却，该冷却装置能够独立地对气缸盖侧冷却通路的冷却液的循环和气缸体侧冷却通路的冷却液的循环进行控制。而且，燃料喷射控制装置具备燃料喷射定时设定单元，该燃料喷射定时设定单元在冷却液在气缸盖侧冷却通路中循环、且气缸体侧冷却通路的冷却液的循环停止的状态下，对在因喷射的燃料的蒸发潜热而产生缸内气体温度的下降的期间成为进气阀闭阀定时的缸内冷却用燃料喷射定时进行设定，该燃料喷射控制装置基于缸内冷却用燃料喷射定时而执行燃料喷射。
内燃机燃料喷射控制装置以及方法

[发明专利]直喷式内燃机的控制方法以及控制装置-CN201680081130.X有效
发明人：今冈佳宏;井上尊雄;露木毅 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺股份公司
申请日： 2016-02-12 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：对将燃料直接喷射至气缸内的直喷式内燃机进行控制的控制方法，其目的在于抑制因燃料附着于燃料喷射阀前端而引起的PN的增大，在从燃料喷射阀的喷孔通过时的燃料温度达到使得向燃料喷射阀前端附着的燃料附着量增大的温度之前，对燃料进行冷却。
燃料喷射阀直喷式内燃机燃料附着燃料控制装置直接喷射增大的附着喷孔气缸冷却

[发明专利]燃料喷射控制装置以及燃料喷射控制方法-CN201580080858.6有效
发明人：儿玉贵义;井上尊雄;内田亮 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：一种对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制的燃料喷射控制装置，所述缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其向缸内直接喷射燃料；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火，其中，在喷射的燃料所碰撞的部位处于规定的低温状态的情况下，该燃料喷射控制装置对规定的运转条件下的燃料喷射条件进行变更而喷射燃料，以使得抑制燃料喷雾持续地与相同的位置碰撞。
燃料喷射控制装置以及方法

[发明专利]缸内直喷式内燃机的控制方法以及控制装置-CN201680078486.8有效
发明人：露木毅;井上尊雄 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺股份公司
申请日： 2016-01-14 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：对缸内直喷式内燃机进行如下控制，即，根据运转区域对能够在1个燃烧周期中分为多次喷射燃料的多阶段喷射的喷射次数进行切换而执行喷射。而且，将在燃料箱产生的燃料蒸气作为气化燃料而供给至所述内燃机，在供给至内燃机的气化燃料量较多的情况下，与气化燃料量不多的情况相比，进行缩小所述多阶段喷射的喷射次数较多的运转区域的控制。
喷射内燃机气化燃料缸内直喷式运转区域多阶段多次喷射控制装置燃料蒸气燃烧周期燃料箱燃料

[发明专利]发动机控制装置以及发动机控制方法-CN201580078822.4有效
发明人：露木毅;今冈佳宏;井上尊雄 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-04-16 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：发动机控制装置对缸内直接喷射燃料式发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式发动机具有：燃料喷射阀，其向缸内直接喷射燃料；以及阀重叠期间调整机构，其对进气阀的打开期间和排气阀的打开期间的阀重叠期间进行调整。发动机控制装置具有对驾驶者的加速请求进行检测的加速请求传感器，在存在加速请求且缸内的活塞的冠面温度低于规定温度的情况下，使隔着排气上止点的进气阀的打开期间和排气阀的打开期间的阀重叠期间扩大。
发动机控制装置直接喷射重叠期间燃料式发动机进气阀排气阀发动机控制燃料喷射阀活塞调整机构上止点传感器冠面排气驾驶燃料检测

[发明专利]发动机控制装置以及发动机控制方法-CN201580078817.3有效
发明人：今冈佳宏;露木毅;井上尊雄 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-04-14 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：发动机控制装置，对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至缸内；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火。在需要对安装于排气通路的废气净化催化剂进行暖机的情况下，发动机控制装置执行如下催化剂暖机运转，即，燃料喷射定时处于压缩行程中、且是燃料喷雾与活塞冠面碰撞而使得碰撞后的燃料喷雾沿着活塞冠面的形状朝向火花塞的定时，点火定时处于压缩上止点以后，发动机控制装置在催化剂暖机运转的执行过程中，相应于残存在活塞冠面的液态燃料的推定量的增加而使燃料喷射定时提前。
发动机控制装置直接喷射活塞冠火花塞火花点火发动机燃料喷射定时催化剂暖机燃料喷雾燃料废气净化催化剂发动机控制燃料喷射阀压缩上止点点火定时混合气体火花点火排气通路压缩行程液态燃料运转面碰撞暖机推定

[发明专利]发动机控制装置以及发动机控制方法-CN201580078816.9有效
发明人：今冈佳宏;露木毅;井上尊雄 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-04-16 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：发动机控制装置对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至缸内；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火。发动机控制装置具有对驾驶者的加速请求进行检测的加速请求传感器，在存在加速请求且缸内的活塞的冠面温度低于规定温度的情况下，使点火定时滞后以使得直至点火后的火焰到达活塞的冠面为止的时间延长。
发动机控制装置直接喷射火花点火发动机活塞燃料冠面火花塞发动机控制燃料喷射阀点火定时混合气体火花点火时间延长传感器点火驾驶滞后检测

[发明专利]燃料喷射控制装置-CN201280030552.6有效
发明人：今冈佳宏;井上尊雄;铃木琢磨 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-06-04 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： F02D41/34 文献下载
摘要：在均质燃烧时从进气冲程至压缩冲程为止进行1次或多次燃料喷射的缸内直接喷射火花点火式内燃机（1）的燃料喷射控制装置中，基于伴随燃料喷射而在缸内产生的压力振动的基于缸内容积确定的频率，计算对应于压力振动而填充效率提高的燃料喷射定时，在该燃料喷射定时进行某一次燃料喷射。
燃料喷射控制装置

[发明专利]排气气体净化装置和排气气体净化方法-CN200810004985.X无效
发明人：赤羽基治;李先基;井上尊雄;西泽公良 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2008-01-31 - 公布日： 2008-08-13 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明提供一种排气气体净化装置，该排气气体净化装置具有主排气通道、设置在主排气通道中的主催化转换器、旁路排气通道、设置在旁路排气通道中的旁路催化转换器、选择阀和控制器。该控制器将内燃机控制为具有浓空燃比的浓燃烧状态，同时该控制器控制选择阀阻断排气气体通过主排气通道的流动，然后，该控制器控制选择阀导引排气气体流动通过主排气通道，使得保留在主排气通道中的剩余空气与来自于旁路排气通道的浓排气气体混合。
排气气体净化装置方法

[发明专利]车辆内燃机的排气系统及其控制方法-CN200710140005.4无效
发明人：森浩一;井上尊雄;李先基 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2007-08-07 - 公布日： 2008-02-13 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制车辆内燃机的排气系统的方法，包括：将废气流到设置于主通道中的主催化转化器；将废气流到设置于旁通通道中的旁通催化转化器；探测与所述旁通催化转化器的中毒量相关的预期条件；以及响应于所述预期条件的满足，至少局部堵塞所述主通道，由此使得更多废气流到所述旁通通道。另外，本发明还公开了一种车辆内燃机的排气系统。
车辆内燃机排气系统及其控制方法

[发明专利]内燃机的排气装置和内燃机的控制方法-CN200610075429.2无效
发明人：李先基;井上尊雄;森浩一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-04-14 - 公布日： 2006-11-01 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明提供内燃机的排气装置和内燃机的控制方法，在该排气装置中，与在下游侧设有主催化剂转化器的主通路的上游侧部分并列地设置有旁通路，并且在该旁通路上设置有旁通催化剂转化器，且在所述主通路的所述上游侧部分设置有用以关闭所述主通路的流路切换阀，其特征在于，设置有当所述流路切换阀从关闭状态向打开状态切换时将点火时间向滞后角侧修正的点火时间修正机构。
内燃机排气装置控制方法

[发明专利]内燃机的排气装置-CN200610072944.5无效
发明人： 井上尊雄;李先基;森浩一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-04-06 - 公布日： 2006-10-11 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：热机完毕后减少流入旁路催化转化器(8)中的排气，防止催化剂的热恶化及受损。在排气口(2)上连接着具有主催化转化器(4)的主排气通道(3)，并配置了流路切换阀(5)。从主排气通道(3)分支出排气回流通道(7)，再从此处分支出旁路通道(12)。下游一侧的排气回流通道(7′)的端部与吸气系统连接，在该通道中间配置了排气回流控制阀(14)。旁路通道(12)与排气回流通道(7′)相比，其通道截面积小，在刚分支后的位置上中间安装了旁路催化转化器，下游端与主流路中的主催化转化器(4)上游一侧连接。流路切换阀(5)开放的热机完毕后，在排气回流区域内由于排气流入吸气系统，因而使通过旁路催化转化器的排气减少。
内燃机排气装置

[发明专利]内燃机的排气净化装置和排气净化方法-CN200610004407.7无效
发明人：森浩一;井上尊雄;李先基;三石俊一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-02-10 - 公布日： 2006-08-16 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机的排气系统，包括位于所述内燃机排气通路中的催化装置，其中该催化装置包括配设有催化剂载体的壳体。沿排气于所述排气通路内的下游流向测量的所述催化剂载体的纵向轴向长度基本上等于或小于排气波动期间排气于所述壳体内的反向流动所经过的回流距离。采用这种结构，由于所述波动所导致的排气往复运动，相同的排气多次通过所述催化剂载体。因此，在该催化剂载体上发生的热交换次数，从而在发动机冷启动后快速地增加催化剂温度。
内燃机排气净化装置方法

[发明专利]多缸内燃机的排气系统-CN200510075573.1无效
发明人：李先基;井上尊雄;西泽公良;三石俊一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-06-06 - 公布日： 2006-01-18 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：多个上游主排气通道从发动机的气缸延伸出来。下游主排气通道连接到上游主排气通道上。主催化转化器安装在下游主排气通道内。多个上游旁通排气通道从上游主排气通道中伸出。每个上游旁通排气通道的横截面积小于相应的上游主排气通道的。下游旁通排气通道连接到上游旁通排气通道上，且其下游端在主催化转化器上游的位置处连接到下游主排气通道上。辅助催化转化器安装在下游旁通排气通道中。提供了气流切换装置，在采取给定工作位置时，该装置能够迫使来自发动机气缸的废气流向上游旁通排气通道。
内燃机排气系统

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