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[发明专利]一种资源分配方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310520504.5在审
发明人：韦江波;蔡勇;黄庠奇;王琛;阮元;任哲 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本申请提供一种资源分配方法、装置、电子设备及存储介质，涉及计算机技术领域，解决了服务器基于统一的资源标准，从用户账户中分配出资源时，分配出的资源可能不合理的技术问题。该方法包括：获取目标物体在目标位置的占用时长以及目标区域的区域数据，该目标位置为该目标区域中包括的位置，该区域数据包括第一数量、第二数量以及该目标区域对应的资源分配区间，该第一数量用于表征期望占用该目标区域中的位置的数量，该第二数量用于表征该目标区域中未被占用的位置的数量；在该目标物体在该目标位置的占用时长大于或等于时长阈值的情况下，基于该第一数量、该第二数量以及该目标区域对应的资源分配区间，确定目标资源大小。
一种资源分配方法装置电子设备存储介质

[发明专利]停车费确定方法、装置及计算机可读存储介质-CN202310665148.6在审
发明人：韦江波;王晓林;蔡勇;黄庠奇;阮元;黄颖源;任哲 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G07B13/10 文献下载
摘要：本申请提供一种停车费确定方法、装置及计算机可读存储介质，涉及停车管理技术，能够提升充电桩的使用效率。该方法包括：获取目标车辆在目标停车场内的当前停车计费周期、当前目标停车场内第一充电桩的数量、当前第一车辆的数量、目标车辆在目标停车场充电期间的停车费和目标车辆在目标停车场的历史停车费；根据目标停车场的标准停车费、第一充电桩的数量、第一车辆的数量和预设映射关系，确定当前停车计费周期的停车费；根据当前停车计费周期的停车费、充电期间的停车费和历史停车费，确定并向目标车辆的车主发送目标车辆的总停车费。
车费确定方法装置计算机可读存储介质

[发明专利]停车管理方法和装置及存储介质-CN202310520688.5在审
发明人：韦江波;蔡勇;任哲;王琛;阮元;黄庠奇 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G08G1/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种停车管理方法和装置及存储介质，涉及通信技术领域，用于对停车场中的车位管理。该方法包括：周期性获取第一车辆在停车场的停车时长；在停车时长超过第一预设时长的情况下，获取停车场当前的第一空闲车位数量，和停车场当前的第一预约车位数量；根据第一空闲车位数量与第一预约车位数量的比值，确定第一车辆当前在单位时间内的停车费用；其中，单位时间内的停车费用与第一空闲车位数量与第一预约车位数量的比值成正比；向第一车辆对应的用户终端发送第一提示信息，第一提示信息用于提示第一车辆当前在单位时间内的停车费用。本申请的实施例应用于停车管理过程中。
停车管理方法装置存储介质

[发明专利]5G专网配置方法、装置、电子设备及介质-CN202310016629.4在审
发明人：韦江波;王琛;任哲;阮元;黄庠奇;万旭煌 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H04W24/02 文献下载
摘要：本申请提供一种5G专网配置方法、装置、电子设备及介质。方法包括：获取用户的配置需求信息，所述配置需求信息表征所述用户的专网安全需求程度；根据所述用户的配置需求信息，确定所述用户所需的专网安全等级，并基于所述专网安全等级对应的专网配置参数，为所述用户执行专网配置；所述配置参数包括网元AMF、SMF和UPF的部署位置以及基站的工作模式，其中所述网元AMF和SMF的部署位置均包括大网核心网共享与专网核心网独享，所述网元UPF的部署位置包括大网核心网共享与用户侧独享，所述基站的工作模式包括共享模式与独享模式。本申请的方法，针对用户的多样化安全需求，灵活进行5G专网的配置。
配置方法装置电子设备介质

[发明专利]自动行驶策略的确定方法及装置-CN202010670748.8有效
发明人：崔鑫;冯毅;蔡超;戴鹏;范文博;韦江波;黄庠奇;夏禹 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2020-07-13 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本申请提供一种自动行驶策略的确定方法及装置，涉及人工智能领域，用于制定自动驾驶策略的行驶策略。该方法包括：在获取到M条光谱特征曲线后，根据M条光谱特征曲线和标准样本曲线库中的所有样本曲线识别车辆周边的障碍物。之后，根据该障碍物确定自动行驶策略。本申请应用于自动行驶的过程中。
自动行驶策略确定方法装置

[发明专利]自动行驶策略的确定方法及装置-CN202010670754.3有效
发明人：崔鑫;冯毅;蔡超;戴鹏;范文博;韦江波;黄庠奇;夏禹 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2020-07-13 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本申请提供一种自动行驶策略的确定方法及装置，涉及人工智能领域，用于使自动驾驶系统依据路面类型调整自动驾驶汽车的行驶策略。该方法包括：确定装置获取车辆当前的车速和M条光谱特征曲线，并根据M条光谱特征曲线和标准样本曲线库中的所有样本曲线，确定车辆待行驶路段的路面类型。之后，确定装置根据车辆当前的车速和车辆待行驶路段的路面类型，确定自动行驶策略。本申请应用于车辆自动驾驶的过程中。
自动行驶策略确定方法装置

[发明专利]一种闸口控制方法和装置-CN202010319300.1在审
发明人：冯毅;黄庠奇;蔡超;韦江波;戴鹏 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种闸口控制方法和装置，涉及交通技术领域，解决了掉头车辆造成的道路拥堵的问题。闸口控制方法包括：获取待掉头车辆的数量和对向车道车辆的数量，若待掉头车辆的数量大于第一阈值，且对向车道车辆的数量小于第二阈值，则控制闸口开启。或者，获取待掉头车辆的数量和对向车道中交通灯的指示信息，若待掉头车辆的数量大于第一阈值，且对向车道中交通灯的指示信息用于指示禁止对向车道的车辆通行，则控制闸口开启。交通灯的指示信息包括颜色和语义指示信息中的至少一个。
一种闸口控制方法装置

[发明专利]一种运营调控方法和装置-CN202110176598.X在审
发明人：韦江波;冯毅;蔡超;黄庠奇;范文博;崔鑫;夏禹 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2021-02-09 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本申请提供一种运营调控方法和装置，涉及区块链技术领域，以至少解决现有技术中缺少对车辆的运营情况进行调控的问题。该运营调控方法包括：获取预设时间段内，目标车辆的历史运载数据；根据历史运载数据确定目标车辆的平均运载率；在确定目标车辆的平均运载率大于预设阈值的情况下，向服务节点同步目标车辆的信息，以便于服务节点为目标车辆提供VIP服务。
一种运营调控方法装置

[发明专利]一种车辆充电装置的运营方法及装置-CN202011123475.1在审
发明人：韦江波;冯毅;蔡超;范文博;黄庠奇;崔鑫;夏禹 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆充电装置的运营方法及装置，涉及通信技术领域，解决了现有的车辆充电装置的部署不合理的技术问题。车辆充电装置的运营方法包括：服务器获取车辆充电装置在预设时间段内的充电信息，并根据充电信息确定车辆充电装置在预设时间段内的运营费用。其中，充电信息用于表示车辆充电装置在预设时间段内的充电次数或充电时长。运营费用与充电信息之间为正比关系。
一种车辆充电装置运营方法

[发明专利]整车控制系统-CN202010933095.8在审
发明人：韦江波;冯毅;蔡超;范文博;黄庠奇;崔鑫;夏禹 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种整车控制系统，涉及汽车技术领域，能够提供无线传输网络，使整车控制系统通过无线网络完成数据交互，方便整车控制系统智能化发展。该系统包括：整车控制器、电机控制器和微基站，整车控制器和电机控制器部署有信号收发器；整车控制器通过信号收发器与电机控制器通信；整车控制器，用于向电机控制器发送控制指令；控制指令用于指示电机控制器的运行；电机控制器，用于根据整车控制器发送的控制指令运行，控制车辆运行状态；车辆运行状态包括加速、减速和停止；微基站，用于为整车控制器和电机控制器提供无线网络。本发明用于车辆控制。
整车控制系统

[发明专利]一种车辆运营方法及装置-CN202010620812.1在审
发明人：韦江波;冯毅;蔡超;范文博;黄庠奇 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G07F17/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆运营方法及装置，涉及通信技术领域，解决了私家车共享率较低的技术问题。车辆运营方法包括：服务器获取车辆的共享信息，并根据共享信息确定车辆的运营费用。其中，共享信息用于表示车辆的共享次数或共享时长。运营费用与共享信息之间为反比关系。
一种车辆运营方法装置

[发明专利]一种道路收费标准调控方法和装置-CN202010467092.X在审
发明人：韦江波;冯毅;蔡超;范文博;黄庠奇;崔鑫;夏禹 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： G07B15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种道路收费标准调控方法和装置，涉及交通技术领域，用于解决道路堵塞的问题。该道路收费标准调控方法包括：先获取道路的拥挤等级，然后根据道路的拥挤等级和道路的优先级，确定道路的收费标准。本发明提供的道路收费标准调控方法，一方面在当前道路的拥挤等级上升时，通过上调该道路的收费标准促使车主选择其它道路，从而在一定程度上降低了当前道路的拥挤程度。另一方面在当前道路的拥挤等级下降时，通过下调该道路的收费标准促使车主选择该道路，从而分流了部分车辆，缓解了其它道路的拥挤程度。因此，解决了道路堵塞的问题。
一种道路收费标准调控方法装置

[发明专利]车路协同管理方法、MEC服务器、终端和系统-CN202010245819.X在审
发明人：范文博;冯毅;蔡超;韦江波;崔鑫;袁林;向军;夏禹;黄庠奇 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种车路协同管理方法、MEC服务器、终端和系统，涉及智能交通领域，能够避免非法终端接入车路协同管理系统导致的信息泄露，加强车路协同管理系统的安全性。该方法包括：终端获取数据信息；数据信息包括终端的签名信息、交通信息和属性信息，交通信息用于指示与终端相关的路况，签名信息用于对终端的合法性进行验证，属性信息用于指示终端的类型；终端向MEC服务器发送数据信息；MEC服务器接收终端发送的数据信息；MEC服务器根据签名信息判断终端是否合法；若终端合法，则MEC服务器根据交通信息确定交通优化策略；终端接收MEC服务器发送的交通优化策略。本发明用于智能交通的优化。
协同管理方法 mec 服务器终端系统

[发明专利]一种数据处理方法及装置-CN201910892725.9在审
发明人：蔡超;冯毅;范文博;黄庠奇 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种数据处理方法及装置，涉及通信领域，用于提升数据处理的效率，该方法包括：基站接收来自终端的第一数据，然后确定终端对应的MEC服务器，并向MEC服务器发送第一数据。MEC服务器根据格式处理信息，对第一数据中的待处理数据执行预处理操作，若对待处理数据的预处理操作失败，则向鉴别服务器发送第一数据，降低了鉴别服务器业务的处理压力和负载，有效的提升了数据处理的效率。
第一数据数据处理鉴别服务器预处理操作服务器终端待处理数据服务器发送处理数据处理压力格式处理基站接收通信领域发送失败

[发明专利]一种面向深空通信的网络调制方法-CN201510482172.1有效
发明人：杨志华;段晓莹;黄庠奇 -专利权人：哈尔滨工业大学深圳研究生院
申请日： 2015-08-03 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： H04L25/02 文献下载
摘要：本发明涉及深空通信领域，尤其涉及一种面向深空通信的网络调制方法。本发明在深空直传信的基础上，选取合适的中继卫星构成三点式协作通信的拓扑结构，根据此三段不同链路的信道特性选取适当的调制类型配比并采用网络调制技术进行探测数据的传输，在保证一定范围内的可靠性的条件下提高通信的有效性，即达到提升吞吐量的良好性能。本发明网络调制技术应用于深空通信中可使系统吞吐量较直传链路调制提升20%~27%，较单中继两跳链路调制技术提升14%~25%，可有效提升系统吞吐量。
一种面向通信网络调制方法

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