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[发明专利]一种电动汽车电机模式转换及扭矩限制方法-CN202310475335.8在审
发明人：王均;项南军 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车电机模式转换及扭矩限制方法，所述扭矩限制方法包括基于车辆状态和车辆信息，判断电动汽车的电机模式；基于电机模式，获得电动汽车扭矩的限制，其中，所述车辆状态包括低压状态、高压可行驶状态和充电状态；所述车辆信息包括当前档位、需求扭矩、电池最大放电/充电功率、电机峰值扭矩、当前车速、故障类型、电机转速、DCDC功率、空调功率、PTC功率、特殊工况，其中，所述故障类型包括限制车速故障、限功率故障、禁止动力输出故障、下高压故障；所述特殊工况包括定速巡航，防溜坡工况。本发明提供的一种电动汽车电机模式转换及扭矩限制方法，能及时地响应扭矩需求，提高了新能源汽车的稳定性和舒适性。
一种电动汽车电机模式转换扭矩限制方法

[发明专利]一种电动汽车驱动防滑控制方法-CN202110418597.1有效
发明人：王开洋;刘昭才;项南军;杨恢威 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-04-19 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明揭示了一种电动汽车驱动防滑控制方法，根据轮速信号、转向信号等信号，判断是否进入打滑控制，利用VCU、TBD和MCU配合实现防滑操控。本发明可对未配备ESP的电动汽车，在满油门起步时，利用整车控制器解决车辆驱动打滑的问题，为低配车辆提供更多保护并提升驾驶感受。
一种电动汽车驱动防滑控制方法

[发明专利]车辆的故障码循环显示方法、装置、电子设备及存储介质-CN202210061492.X有效
发明人：王均;高东洋;项南军;于海伦 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的故障码循环显示方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：检测车辆的当前所处工况，并基于检测到的当前所处工况匹配故障诊断类型；根据故障诊断类型获取至少一个待检测故障，并对至少一个待检测故障的故障码信号进行排序，得到排序结果；以及依据排序结果对至少一个待检测故障循环检测，并在检测到故障时，控制排序结果中与当前待检测故障对应的故障码信号显示为故障信号。由此，解决了相关技术中车辆故障诊断与排除耗时较长，且无法准确确定车辆的故障的问题，能够快速高效的定位车辆整车故障，提升用户体验。
车辆故障循环显示方法装置电子设备存储介质

[实用新型]基于整车控制器的空调控制系统及新能源汽车-CN202221588557.8有效
发明人：杨成明;项南军;王均;汪洋;于海伦 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及车载空调控制技术领域，提供了一种基于整车控制器的空调控制系统及新能源汽车，所述系统包括：设于蒸发器上的温度传感器Ⅰ，蒸发器位于驾驶舱内；温度传传感器Ⅰ与整车控制器VCU通讯连接，整车控制器VCU与压缩机通讯连接。在整车高压上电或车辆处于充电状态时，整车控制器VCU接收温度传感器Ⅰ检测到的蒸发器温度值，检测蒸发器温度值是否大于温度阈值，若检测结果为是，则向压缩机发送使能信号，压缩机基于使能信号启动。基于蒸发器温度来控制压缩机的启停，可以有效的避免蒸发器内冷媒结晶导致的车载空调不能正常运转，同时能提高能源的利用率。
基于整车控制器空调控制系统新能源汽车

[发明专利]坡道坡度判断方法、系统、电子设备、存储介质及车辆-CN202210540629.X在审
发明人：邓一平;高东洋;项南军;汪洋;王宏伟 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G01C9/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种坡道坡度判断方法、系统、电子设备、存储介质及车辆。包括：分别在车辆冷却液容器至少两个不同方向的侧壁紧贴多个电容式检测传感器；使用所述电容式检测传感器，检测所述冷却液容器的液位情况；根据所述液位情况，确定坡道坡度。通过电容式检测传感器测得的车辆冷却液容器液位进行坡道坡度判断，成本低廉，为没有装配坡度传感器的车辆，提供了比直接采用默认坡道坡度更准确的坡道坡度值，有助于降低正向扭矩的给定值和目标值之间的差距，有助于没有装配坡度传感器的车辆更好地实现坡道起步和防溜坡功能，从而进一步降低车辆制造成本，并提高车辆控制性能，有助于提升驾驶感受和交通安全。
坡道坡度判断方法系统电子设备存储介质车辆

[发明专利]一种基于PCAN的UDS诊断上位机-CN202210554517.X在审
发明人：邓一平;高东洋;高新龙;项南军;李津津 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于PCAN的UDS诊断上位机，包括上位机硬件、USB转CAN接口，所述上位机硬件经USB转CAN接口连接至待测ECU；所述上位机硬件内置上位机软件，所述上位机软件包括基于MFC开发而成的满足UDS协议的多个诊断功能模块。本发明的优点在于：通过开发一种专用的上位机软件配合PCAN硬件实现对于ECU的诊断控制，方便在生产研发时使用，同时功能使用方便简单，可以按照需要对上位机软件进行功能增减，适用范围更广，同时成本低，硬件成本仅需要工作电脑和PCAN即可实现。
一种基于 pcan uds 诊断上位

[发明专利]一种纯电动汽车的整车故障等级诊断方法-CN202210337662.2在审
发明人：王均;项南军;于海伦;汪洋 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，提供了一种纯电动汽车的整车故障等级诊断方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、检测车辆当前的车辆工况；S2、获取当前车辆工况下的故障诊断区间，对故障诊断区间内的故障逐个进行诊断；S3、确定存在故障的故障等级，将最高故障等级作为整车故障等级。本发明要提供了一种纯电动汽车的整车故障等级诊断方法，针对车辆工况来设置故障诊断区间，提高故障诊断效率的同时，也能提高故障诊断的精准度，此外，还针对故障等级给出对应等级的故障处理策略。
一种电动汽车整车故障等级诊断方法

[实用新型]一种汽车增程器的启动控制系统-CN202123010024.X有效
发明人： 项南军;高东洋 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B60L50/61 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车增程器的启动控制系统，包括用于控制增程器启动与关闭的增程器控制单元，所述控制系统还包括SOC采集单元、温度采集单元，所述SOC采集单元用于采集动力电池的实时SOC数值，其输出端连接增程器控制单元；所述温度采集单元用于采集动力电池的实时温度数值，其输出端连接增程器控制单元；所述增程器控制单元用于根据SOC数值与温度数值来控制增程器的启动与否。本实用新型的优点在于：采用温度和SOC两个数据来综合控制增程器的启动工作，控制更加可靠合理，能够满足整车的续航需求，避免温度过低时增程器启动不及时造成的馈电风险。
一种汽车增程器启动控制系统

[发明专利]一种VCU控制的真空泵控制方法-CN202210151507.1在审
发明人：汪洋;项南军;于海伦;王均 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种VCU控制的真空泵控制方法，VCU接收T‑BOX发送的海拔信号，查海拔高度与气压对照表，得出相应的环境大气压力；或者根据环境压力与海拔高度的关系公式，计算出相应的环境大气压力；同时根据真空泵真空管路的内部绝对压力，判断当前是否需要开启或关闭真空泵。采用上述技术方案，在不增加传感器的基础上，考虑到平原与高原的大气压力有很大的差异，在现有技术的基础上增加GPS海拔信号，通过海拔信号来判断所处位置的大气压力，此时来进行真空泵控制；在实现整车功能的情况下，降低成本；优化整车附件控制策略，提高驾驶舒适性、安全性。
一种 vcu 控制真空泵方法

[实用新型]一种基于VCU的纯电动汽车冷却系统-CN202122149803.1有效
发明人：汪洋;项南军 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种基于VCU的纯电动汽车冷却系统，采用冷却液散热，电机电控部件冷却一般通过冷却液冷却，系统由水泵、散热器、风扇、水管，电机电控部件等组成，水泵工作带动冷却液，冷却液经过电机电控部件将热量带走，热量在散热器散热到空气，散热能力不足时可开启风扇加快散热。依据整车热管理结构，分析冷却系统应用，并结合电池热管理使用变速水泵，充分优化水泵风扇开启条件，达到节能效果。
一种基于 vcu 电动汽车冷却系统

[实用新型]一种陡坡缓降控制系统及汽车-CN202121841876.0有效
发明人：梁晓东;项南军;高东洋 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车控制技术领域，提供了一种陡坡缓降控制系统，包括：大屏控制器RRM，大屏控制器RRM通过CAN网络与整车控制器通讯连接，整车控制器VCU通过CAN网络与电机控制器MCU通讯连接；制动踏板及油门踏板，通过CAN网络与整车控制器通讯连接。在坡道缓降功能开启时，若油门踏板未踩下，且整车控制器检测到车辆的加速度大于设定值时，进入坡道缓降功能，读取制动踏板松开时的车速，将该车速作为目标车速发送至电机控制器MCU，电机控制器MCU基于目标速度来控制电机扭矩的输出；在车辆未装配ESP系统的情况下，实现车辆的坡道缓降功能，保证车辆平稳下坡。
一种陡坡控制系统汽车

[发明专利]一种电动汽车防止电池过流的方法-CN202111061266.3在审
发明人： 项南军 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车防止电池过流的方法，包括：(1)、计算BMS的可允许放电功率，然后实时计算车载低压电器部分消耗的功率，将BMS的可允许放电功率减去低压电器部分消耗的功率得到电机可允许使用的功率；(2)在电机工作时，实时计算整车实际消耗的功率，比较实时计算的整车实际消耗的功率和BMS的可允许放电功率大小，当实际消耗功率大于BMS的可允许功率时，降低电机可允许使用功率，通过降低后的电机可允许使用功率来限定电机的最大输出扭矩。本发明的优点在于：通过实时监控整车实际功率和BMS的可运行功率来动态调整用于响应用户需求的电机允许功率从而减少或避免电池过流发生，保护电池的安全。
一种电动汽车防止电池方法

[发明专利]一种纯电动汽车能量管理方法-CN202111062219.0在审
发明人：梁晓东;逯与祥;项南军 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车能量管理方法，包括：步骤1：根据电池放电可用功率和直流母线功率确定电池放电允许使用功率；步骤2：根据整车高压电器原理图，确定不可参与功率分配的高压用电器，将电池放电允许使用功率减去不可参与功率分配的高压用电器的功率后得到计算后的电池允许分配功率；步骤3：计算电机实际功率并通过电池允许分配功率减去电机实际功率得到高压附件允许分配功率；步骤4：按照高压附件上电需求通过高压附件允许分配功率对高压附件进行功率分配；步骤5：计算电机可用功率，将电机允许分配功率减去高压附件实际功率得到电机可用功率，用于根据整车动力需求来通过电机可用功率对电机进行控制。
一种电动汽车能量管理方法

[发明专利]一种电动真空泵控制方法及系统、电动汽车-CN202110738189.4在审
发明人：张健;项南军;张克俭 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及真空泵控制技术领域，提供了本发明还提供了一种电动真空泵的控制方法，具体如下：S1、获取用于反映真空泵真空度的压力传感器的电压信号，并对电压信号进行故障分析；S2、若压力传感器无故障，则基于电压信号判断真空泵是否故障，若检测结果为否，则执行步骤S4，若检测结果为是，则车辆进入限速模式；S3、若压力传感器故障，则进入真空泵降级控制模式；S4、解析电压信号，并进行压力值的换算，基于压力值来控制真空泵的开闭。通过将电动汽车制动助力系统的制动助力控制模式分为正常控制模式、降级控制模式、热保护控制模式三种类型。并分别对三种制动助力工作模式进行精细化控制，提升电动汽车制动助力系统的安全性和舒适性。
一种电动真空泵控制方法系统电动汽车

[发明专利]一种坡道起步的控制方法-CN202110735616.3在审
发明人： 项南军;王开洋;徐鹏 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明揭示了一种坡道起步的控制方法，包括以下步骤：步骤1、判断车辆是否处于停止状态并准备起步，若是则执行下一步；步骤2、判断是否有起步意图，若是则执行下一步；步骤3、根据车辆的后溜情况判断是否存在坡道起步，若是则执行下一步；步骤4、进入坡道蠕行扭矩控制；步骤5、当满足设定条件后退出坡道蠕行扭矩控制。本发明坡道起步的控制方法无需车辆配备坡度传感器，有利于降低车辆成本，采用扭矩控制方式更加简单实用，提升了坡道行车的安全性和舒适性。
一种坡道起步控制方法

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