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[发明专利]中间换挡臂-CN202080027309.3在审
发明人： F·杜阿尔特;D·泰拉斯 -专利权人： 雷诺股份公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于变速箱的内部致动的装置(1)，该装置包括主轴(1)，该主轴被安装成使得该主轴可以滑动穿过壳体(3，4)、并且包括横向延伸部(2)，该横向延伸部能够作用在中间臂(14)上，该中间臂被设计成导引换挡拨叉(8)，其中，中间纵向构件(14)被安装成相对于壳体(3，4)平移。
中间换挡

[发明专利]热交换装置-CN201980097714.X在审
发明人：内田亮;滨本高行;金岛雄大 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺股份公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：进气冷却装置(100A)构成进行内燃机(6)的进气的热交换的热交换装置。进气冷却装置(100A)具有：热交换部(1A)，其使导入的冷却液(W)及通过的进气之间进行热交换；以及进气控制阀(2)，其进行从热交换部(1A)通过的进气的控制。热交换部(1A)的冷却液导入口(13)和进气控制阀(2)相对于热交换部(1A)而设置于彼此相对的位置。
热交换装置

[发明专利]用于倾斜固定在发动机气缸盖上的气缸盖进气面上的凹口-CN202080037679.5在审
发明人： P·达席尔瓦;R·赫杜克斯;T·维尼齐亚尼 -专利权人： 雷诺股份公司
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃烧式发动机部件的壳体(42)的固定凸缘(19)到发动机的气缸盖(15)的固定壁的成角度的固定布置，气缸盖包括固定轨道(30)，固定凸缘(19)利用固定装置(120)紧靠固定轨道固定，其特征在于，所述固定装置包括固定和引导插入件(110)，该固定和引导插入件紧靠从固定轨道(30)的面形成在气缸盖中的凹口(100)的壁而安装。
用于倾斜固定发动机气缸盖上缸盖面上凹口

[发明专利]包括用于在碰撞情况下阻止车门打开的装置的车门-CN202080043797.7在审
发明人： L·普鲁福斯特 -专利权人： 雷诺股份公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： E05B77/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆(1)的门(10)，该门包括：外部面板；内部面板；锁(20)；外部打开控件(30)，该外部打开控件包括连接到枢转杠杆的把手装置；运动传动系统(40)，该运动传动系统在该控件(30)和该锁(20)之间；用于阻止操纵该控件(30)的装置(50)，该装置在操纵该控件(30)的过程中相对于该门(10)固定并且在碰撞该外部面板的情况下伸出以阻止该枢转杠杆的枢转；用于接收该阻挡装置(50)的装置；窗引导件，该接收装置布置在该外部面板和该内部面板之间。
包括用于碰撞情况阻止车门打开装置

[发明专利]车辆的悬架元件-CN202080043799.6在审
发明人： B·杜福 -专利权人： 雷诺股份公司;日产自动车株式会社
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60G11/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的悬架元件(1，100)，该悬架元件包括螺旋弹簧(4，104)、以及设置有主止挡(9，109)的支承部件(3，103)，弹簧(4，104)安装在支承部件(3，103)上使得弹簧(4，104)的第一端(10，110)支承抵靠在主止挡(9，109)上。根据本发明，支承部件(103)包括放置在主止挡(109)前方的次止挡(120)，在执行用于组装悬架元件(100)的方法期间，弹簧(104)的第一端(110)支承抵靠在次止挡上，在矫正弹簧的步骤期间，当弹簧(104)已经围绕其旋转轴线枢转之后，在对弹簧(104)进行压缩的步骤期间次止挡(120)能够在由弹簧(104)施加在次止挡(120)上的压力的作用下移开，使得弹簧(104)的第二端(111)与对中元件(105)相互作用，以便支承抵靠在主止挡(109)上。
车辆悬架元件

[发明专利]通过油回收对凸轮背面进行润滑-CN201780052402.8有效
发明人： J-F·穆兰;E·德马莱特;S·福罗-约翰 -专利权人： 雷诺股份公司;日产自动车株式会社
申请日： 2017-06-15 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：一种用于对凸轮(16)的接触表面(17)进行润滑的装置(200)，该凸轮牢固地附接成与具有旋转能力的机动车辆内燃发动机凸轮轴(14)一体地旋转，所述轴包括纵向供油管道(30)和径向排出孔口(22)，其特征在于，该凸轮具有面向排出孔口(22)的侧壁(18)，该侧壁包括用于在凸轮的壁(18)上将油引导到接触表面(17)的管通装置(100)。
通过回收凸轮背面进行润滑

[发明专利]支撑离合器从动缸的液压驱动连接器的机动车辆离合器壳体的保护性波纹管-CN201880060052.4有效
发明人： M·尼古;V-S·帕内尔-塞尔瓦姆 -专利权人： 雷诺股份公司
申请日： 2018-09-18 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：用于差速离合器壳体(3)的保护性波纹管(5)，包括旨在安装在该差速离合器壳体(C)的窗口上的基部(7)以及使挠性吸液管(1)能够穿过其中的开口(6)。所述波纹管包括被适配用于限制吸液管的弯曲的增强区域(11)。本发明可以用于液压离合器控制装置上，该控制装置包括连接至挠性移液管的加压液体供应管线、并且还包括此类保护性波纹管。
支撑离合器从动液压驱动连接器机动车辆壳体保护性波纹管

[发明专利]用于控制为蓄电器的电池充电的双向充电器的DC-DC转换器的方法-CN202080038650.9在审
发明人： A·马卢姆;M·塔勒布 -专利权人： 雷诺股份公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制双向充电器的DC‑DC转换器的输入电压的频率的控制方法(4)，该充电器在放电模式下操作，该方法包括：‑定义设定点电压值(VDCreq)的预先步骤；‑根据输出电池电压(Vbat)、输入功率设定点(Preq)和所述设定点输入电压(VDCreq)来计算(40)所述DC‑DC转换器(12)的控制频率值(fsw(ω))的步骤，该控制频率值是通过对所述DC‑DC转换器(12)的增益进行反演来获得的；以及通过增大/减小该频率来微调DC总线的步骤。‑将如此计算出的控制频率应用于所述转换器的步骤。
用于控制电器电池充电双向充电器 dc 转换器方法

[发明专利]具有自适应装饰件的外部密封条-CN202080042206.4在审
发明人： M·沃林;Y·勒科迪克 -专利权人： 雷诺股份公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60J10/235 文献下载
摘要：本发明涉及一种密封条(10)、特别是机动车辆的车门(1)的外部可移动车窗密封条，包括：第一挤出部分(11)，该第一挤出部分被配置成压靠在机动车辆的车门(1)的可移动车窗(1)上；以及第二部分(12)，该第二部分邻近于该第一部分(11)并且包括固定到该第一部分(11)的插入件(20)并且包括至少部分地覆盖所述插入件(20)的包覆成型件(30)。
具有自适应装饰外部密封条

[发明专利]用于计算机动车辆的横向位置的方法-CN202080041630.7在审
发明人： G·杰曼;L·博;R·奎利亚德 -专利权人： 雷诺股份公司;日产自动车株式会社
申请日： 2020-04-22 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60W40/10 文献下载
摘要：披露了一种用于计算自我机动车辆(1)在行车道(L2)上的横向位置的方法，该方法包括：‑第一步骤(E1)，计算自我车辆(1)的第一理论横向位置，和/或‑第二步骤(E2)，计算自我车辆(1)的第二理论横向位置，‑第三步骤(E3)，计算自我车辆(1)的第三理论横向位置，‑第四步骤(E4)，使用第一横向位置、第二横向位置和第三横向位置的加权平均值来计算该自我车辆(1)的横向位置。
用于计算机动车辆横向位置方法

[发明专利]在汇流条的两个部分之间的连接装置-CN202080042208.3在审
发明人： A·马蒂厄 -专利权人： 雷诺股份公司;日产自动车株式会社
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： H01R4/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种连接装置，该连接装置旨在用于在电传导汇流条(13)的第一部分(20)与所述汇流条(13)的第二部分(50)之间提供电连结，该连接装置包括旨在用于固定到该汇流条(13)的第一部分(20)的外凸部分(30)以及旨在用于固定到该汇流条(13)的第二部分(50)的内凹部分(60)，该外凸部分(30)和该内凹部分(60)能够分别通过在该内凹部分(60)相对于该外凸部分(30)沿第一轴线进行第一平移移动、然后该内凹部分(60)相对于该外凸部分(30)绕垂直于该第一轴线的第二轴线进行第二旋转移动之后装配到彼此中。
汇流两个部分之间连接装置

[发明专利]用于附接动力传动系的装置-CN201680065592.2有效
发明人： S·勒高尔;G·莱格尔 -专利权人： 雷诺股份公司
申请日： 2016-11-09 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将动力传动系(16)附接到机动车辆车身上的装置，该装置包括前表面以及用于减少该动力传动系与该车身之间的振动传递的缓冲器(13)。该装置包括部件(10)，该部件被安排在该缓冲器(13)的顶部处、并且在与该前表面相对的表面上具有至少一个斜坡(31)，该至少一个斜坡在所述前表面的方向上逐渐上升。
用于动力传动装置

[发明专利]催化转化器-CN201980096477.5在审
发明人：滨本高行;土田博文;高木大介;石垣雄太 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺股份公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F01N3/24 文献下载
摘要：催化转化器(26)具有：入口侧扩散部(51)；出口侧扩散部(52)；壳体(53)，其包含上游侧圆筒部(61)和下游侧圆筒部(62)；内衬(54)，其设置于上游侧圆筒部(61)中；第1催化剂(55)，其保持于内衬(54)内；以及第2催化剂(56)，其保持于下游侧圆筒部(62)内。第2催化剂(56)的端面(56b)与内衬(54)的周面相对。在上游侧圆筒部(61)与内衬(54)之间具有环状的流路(64)，由此第1催化剂(55)被隔热。排气的一部分通过环状的流路(64)而向第2催化剂(56)流动。
催化转化

[发明专利]设置有轻型乘客气囊翼片的车辆-CN202080038288.5在审
发明人： J-M·科雷 -专利权人： 雷诺股份公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B60R21/215 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆(1，100)，该车辆包括仪表板(4)，仪表板设有壳体(8)，壳体由包括在仪表板(4)中的侧壁(9)界定，此壳体旨在容纳气囊(6)。根据本发明，壳体(8)被封闭壁(110)封闭，封闭壁与仪表板(4)的表面(7)齐平并且包括两个网(103，104)和发泡聚丙烯层(108)，所述网(103，104)被嵌入发泡聚丙烯层中，两个网(103，104)附接到侧壁(9，102)并且朝向彼此延伸，从而在这两个网之间形成空间(107)。
设置轻型乘客气囊车辆

[发明专利]用于控制混合动力车辆变速器的传动比变化的方法和装置-CN201880016208.9有效
发明人： C·尚特雷尔;A·沙默鲁瓦;R·勒-布拉斯 -专利权人： 雷诺股份公司
申请日： 2018-01-22 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F16H59/70 文献下载
摘要：一种用于控制混合动力车辆变速器的传动比变化的方法，该方法在若干爪形联接器(C1，C2，C3)的控制下将来自若干致动器以各种传动比去往该车辆的车轮的扭矩加以组合，这些爪形联接器中的至少两个联接器(C1，C3)由公共指形件(10)控制，该公共指形件能够被选择马达(Ms)在两个平行的换挡线之间沿第一方向(Y)移动以选择这两个换挡线中的一个、并被换挡马达(Me)沿与该第一方向正交的第二方向(X)移动以经由中间空挡位置来接合这两个传动比中的一个或另一个，其特征在于，当没有关于由该指形件(10)控制的联接器(C1)的爪形件沿(X)的轴向位置的可靠信息可用时，‑换档致动器(Ms)被开环控制到该空档位置，并且‑在确定的时间长度内该控制指形件(10)的选择致动器(Ms)被致动到选择位置。
用于控制混合动力车辆变速器传动比变化方法装置