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[发明专利]车辆数据处理方法、装置、系统及存储介质-CN202310762071.4在审
发明人：宋梦琳;王周钊;郭小雷;魏嘉;陶隆棋;郑成成 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F16/2455 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆数据处理方法、装置、系统及存储介质，该方法包括：针对预先构建的配置表中的各车型，若所述车型对应的至少一个数据项的状态为待处理，根据所述配置表中与所述车型对应的源数据的标识和所述数据项对应的源数据字段，从所述源数据中调取目标数据；基于所述目标数据按照预设规则，计算得到所述数据项对应的分析数据。通过本申请的技术方案，实现了提高各车型数据的利用率以及数据处理和汇总的效率的效果。
车辆数据处理方法装置系统存储介质

[发明专利]车辆蠕行控制方法、介质、车辆控制器及自动挡车辆-CN202010879275.2有效
发明人：贾晓伟;乔利珍;李孝军;郭小雷;贾晔松;张炎;范超雄;丰长征;吴利朋;王一钟;范宏亮;赵俊鑫;陶隆棋 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆蠕行控制方法、介质、车辆控制器及自动挡车辆。所述车辆蠕行控制方法包括：在车辆进入蠕行工况时，判断变速器怠速请求值是否大于发动机自身怠速值；若是，则确定发动机转速等于所述变速器怠速请求值；若否，则将所述变速器怠速请求值更新为所述发动机自身怠速值与一预设补偿值的和值，并确定所述发动机转速等于所更新的变速器怠速请求值；以及将所确定的发动机转速作为目标怠速，并控制所述发动机由当前转速上升至所述目标怠速，以驱动车辆蠕行。本发明可以规避低温、高原等特殊环境下，车辆进入蠕行工况而出现的发动机转速下跌，甚至熄火的问题。
车辆蠕行控制方法介质控制器自动挡

[发明专利]车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备-CN202010675789.6有效
发明人： 陶隆棋;郭小雷;贾晓伟;李孝军;赵俊鑫;魏嘉;郑成成;赵天硕;宣华;王建录;索乾;杨广建;王云云 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备。所述方法包括：判断车辆是否处于中高速非加速工况；若判定所述车辆处于所述中高速非加速工况，则判断所述车辆是否进入加速无力工况；若判定所述车辆进入所述加速无力工况，则控制所述车辆的变速器的降挡策略由预定的第一降挡策略转换成预定的第二降挡策略，其中，对于同一降挡点和同一车速，所述第二降挡策略中对应的油门踏板开度小于所述第一降挡策略中对应的油门踏板开度。这样，在车辆处于中高速非加速工况时，在整车油耗较低的前提下，缩短了车辆在中高速再加速时的动力响应时间，提高了车辆的驾驶性能。
车辆控制方法装置存储介质电子设备

[发明专利]车辆怠速行驶时的控制方法、控制装置及终端设备-CN202010097299.2有效
发明人：赵俊鑫;李孝军;郭小雷;宣华;贾晔松;陶隆棋;贾晓伟;郑成成;李壮;李洪起 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-02-17 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明适用于车辆控制技术领域，提供了一种车辆怠速行驶时的控制方法、控制装置、终端设备及计算机可读存储介质，所述控制方法包括：获取车辆的温度信息和车辆所处位置的海拔高度；基于所述温度信息、所述海拔高度以及预设的怠速参数标定表，确定车辆的怠速参数，其中，所述怠速参数标定表记录有不同的温度信息、不同的海拔高度与对应的怠速标定参数；基于确定的所述怠速标定参数控制车辆怠速行驶。本发明可以解决车辆发动机在一些特殊条件下发生的掉转速、熄火等问题，有利于保障车辆在特殊条件下的怠速行驶稳定性和提升驾驶体验。
车辆行驶控制方法装置终端设备

[发明专利]一种车辆胎压监测方法、装置和车辆-CN202211056272.4在审
发明人：郭小雷;郑成成;陶隆棋;魏嘉;宋梦琳 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60C23/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆胎压监测方法、装置和车辆，所述方法包括：获取采样时间区间内车辆的定位数据；根据所述定位数据计算所述车辆在所述采样时间区间内的第一行驶里程；获取所述采样时间区间内所述车辆中车轮的轮速；根据所述车轮的轮速计算所述车轮在所述采样时间区间内的车轮行驶里程；在所述车轮行驶里程与所述第一行驶里程的差异度不符合第一预设条件的情况下，确定所述车轮的轮胎存在胎压异常。这样，无需额外给车轮加装胎压监测传感器，通过将车轮行驶里程与第一行驶里程对比，根据车轮行驶里程与第一行驶里程的差异度确定车轮轮胎的胎压情况，使得车辆不用加装胎压监测传感器，即可实现对车辆的胎压监测，可以降低胎压监测的实现成本。
一种车辆监测方法装置

[发明专利]一种判断车辆打滑的方法、系统及车辆-CN201911369541.0在审
发明人：李孝军;贾楠;王超;许少华;许磊;陶隆棋;崔玉蒙;索乾 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： B60W40/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种判断车辆打滑的方法、系统及车辆，其中，所述方法包括：获取所述车辆的发动机的当前工作参数，以及所述车辆的主动轮的理论工作参数；根据所述当前工作参数以及所述理论工作参数，确定所述车辆的主动轮的理论加速度；获取所述主动轮的实际加速度；在所述实际加速度与所述理论加速度的差值大于预设阈值的情况下，确定所述车辆当前处于打滑状态。因为在发动机输出同样大小的驱动力下，若主动轮的实际加速度与理论加速度的差值大于预设阈值，则说明主动轮所受到的阻力比不打滑时所受到的阻力更小，表明主动轮当前处于打滑状态，从而准确判断出车轮处于打滑工况。
一种判断车辆打滑方法系统

[发明专利]离合器的充油时间或充油压力标定方法、系统及车辆-CN201811581387.9有效
发明人：宣华;李景富;李孝军;王超;郭小雷;李汝习;陶隆棋;魏嘉;赵俊鑫;贾晓伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F16H61/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种离合器的充油时间或充油压力标定方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：保持充油压力不变，对未接合的离合器进行充油；判断离合器的输出轴转速的扰动量是否小于预定值；如果否，则改变充油时间，并再次对未接合的离合器进行充油；直至离合器的输出轴转速的扰动量小于预定值时，记录充油时间的改变量；根据充油时间的改变量和预设的充油时间补偿量确定充油时间的标定值。本发明的方法能够对离合器进行充油时间或充油压力自学习，从而利于对离合器加工误差的控制数据进行精确修正，对换挡质量进行学习优化，进而满足驾驶员对换挡舒适性的需求。
离合器时间油压标定方法系统车辆

[发明专利]车辆的换挡补偿控制方法、系统及车辆-CN201810784697.4有效
发明人：宣华;李汝习;张占春;李贺;李景富;李孝军;王建录;陶隆棋;刘晓龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-17 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： F16H61/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆的换挡补偿控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆的行驶状态信息，行驶状态信息至少包括：车辆的驾驶模式、挡位、加速度、车速、道路坡度和油门踏板开度；根据行驶状态信息判断车辆是否处于平稳驾驶工况；如果是，则根据车辆的油门踏板变化率判断车辆是否满足换挡补偿控制条件；如果车辆满足换挡补偿控制条件，则对车辆进行换挡补偿。本发明的方法能够对车辆进行精确地换挡补偿，避免了油门轻微变化造成的变速器挡位的切换，提高了车辆行驶的平稳性，满足了驾驶员的平稳驾驶需求。
车辆换挡补偿控制方法系统

[实用新型]通气结构-CN201920157989.5有效
发明人：索乾;耿世超;许少华;李孝军;王雪亮;李浩;宣华;陶隆棋;李甫;张海彬;柴博;李丹;王惠征 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种通气结构，设于内部填充有可气化液体的装置上，以用于平衡该装置内部与外部间气压的平衡。通气结构包括结构主体和单向阀组件，结构主体内构造有贯通该结构主体两端间的通气道，一端与装置的连接，以使通气道与装置内部连通，另一端开口为朝下布置；单向阀组件相对于与装置相连的一端，设于结构主体的另一端，包括连接于通气道开口处的具有通气孔的安装件，以及由弹性件托举于安装件上的阀芯，阀芯具有呈锥形的密封面。本实用新型的通气结构，可于装置内液体气化造成内部压力升高时，使装置内部与外部导通，以平衡内外部气压，并能阻止外部水液进入装置内。
结构主体通气结构通气道本实用新型单向阀组件安装件阀芯气压外部平衡可气化液体进入装置内部连通内部填充内部压力液体气化一端开口弹性件开口处密封面通气孔导通水液托举升高贯通

[发明专利]自动变速器的换挡点标定方法、装置及系统-CN201510713289.6有效
发明人：康树利;宣华;张占春;何长胜;刘晓龙;陶隆棋;任俊俊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： F16H59/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种自动变速器的换挡点标定方法、装置及系统，涉及车辆自动换挡控制技术领域，以解决发动机低温启动时因自动变速器的换挡品质差所导致的乘车舒适性不佳的问题。所述自动变速器的换挡点标定方法包括：获取发动机低温启动时发动机所能够达到的最大转速；根据发动机的最大转速确定自动变速器的最大输入转速，自动变速器的最大输入转速与发动机的最大转速相等；根据自动变速器的最大输入转速，计算自动变速器处于一挡时自动变速器的最大输出转速；将自动变速器的最大输出转速标定为：零油门时自动变速器从一挡升二挡的换挡点转速。所述自动变速器的换挡点标定方法应用在自动变速器中。
自动变速器换挡点标定最大输入最大转速发动机低温启动装置及系统最大输出发动机一挡控制技术领域乘车舒适性自动换挡换挡油门二挡相等

[发明专利]定速巡航控制方法及系统-CN201510143746.2有效
发明人：郑刘正;何长胜;李孝军;郭小雷;李乾坤;张占春;宣化;康树利;陶隆棋;刘晓龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-03-30 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种定速巡航控制方法及系统，所述定速巡航控制方法包括：根据车辆所处的坡度值确定修正输出轴转速；若当前输出轴转速大于等于修正输出轴转速，进入预换挡状态；在预换挡状态下，若目标巡航车速、当前巡航车速、车速状态和车辆状态满足预设条件，则根据修正输出轴转速执行换挡操作；在预换挡状态下，若目标巡航车速、当前巡航车速、车速状态和车辆状态不满足预设条件，则撤销换挡操作。本发明所述的定速巡航控制方法及系统能够提高定速巡航状态下车辆在坡路行驶时的舒适性。
巡航控制方法系统

[发明专利]一种能转向的行走助力器-CN201810498467.1在审
发明人：朱天军;索乾;郑红艳;李丹;陶隆棋;朱梓帧;江柔纯;肖木玲 -专利权人：肇庆学院
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： A61H3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种能转向的行走助力器，属于行走助力器技术领域。一种能转向的行走助力器，所述行走助力器包括椅子，还包括具有滚轮的转向装置、操控装置以及传动装置；所述传动装置的动力输入端与操控装置连接，传动装置的输出端与转向装置连接；转向装置设置在椅子的脚部。本发明的行走助力器，通过设置转向装置以及配合的的操控装置和传动装置，能够便捷的实现行走助力器的任意角度的灵活转向，方便使用。本发明中使用齿轮构成的传动装置进行动力传递，能够保证动力传递的平稳性，同时保证动力传递的效率。本发明结构简单、操作方便，转向灵活，安全性好，能够为使用者提供舒适的使用体验。
助力器传动装置转向装置操控装置动力传递椅子动力输入端使用者提供平稳性输出端灵活齿轮滚轮脚部保证配合

[发明专利]一种液力变矩器失速保护方法及系统-CN201510212847.0有效
发明人：何长胜;郑刘正;张占春;郭小雷;宣华;康树利;刘晓龙;陶隆棋;李孝军;武强;林鑫;任向飞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-29 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力变矩器失速保护方法，包括步骤：1)判断液力变矩器是否处于失速状态，若是，则进入步骤2)；2)记录失速状态持续时间t1，并在t1达到第一预设时间T1时进入步骤3)；3)由正常模式进入保护模式，控制发动机输出的扭矩降至安全值M；其中，所述失速状态为：发动机转速不小于第一预设转速，且液力变矩器的涡轮转速不大于第二预设转速，且车辆挡杆处于D挡或R挡，且刹车踏板被踩下。该保护方法中可避免液力变矩器内部油温过高，影响液力变矩器传动效率及扭矩传递能力，甚至损坏液力变矩器的情况出现。本发明还公开了一种能够执行上述保护方法的液力变矩器失速保护系统。
一种液力变矩器失速保护方法系统

[发明专利]自动变速器的换挡控制方法、系统及车辆-CN201410827147.8有效
发明人：何长胜;张占春;郭小雷;宣华;康树利;刘晓龙;陶隆棋;李孝军;郑刘正;李乾坤 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-26 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种自动变速器的换挡控制方法、系统及车辆，该方法包括：由初始换挡控制压力控制自动变速器升挡时，检测升挡开始至涡轮转速下降预设转速所经过的实际时间T1；比较T1和自动变速器升挡开始至涡轮转速下降预设转速所经过的标准时间T2；如果T1和T2的差值超出误差允许范围，则进一步根据T1和T2的差值对初始换挡控制压力进行调整，其中，差值越大，调整后的换挡控制压力越大。本发明的自动变速器的换挡控制方法，可以降低或避免换挡冲击，使换挡更加顺畅，减小甚至消除换挡时的顿挫感，提升乘坐舒适性。
自动变速器换挡控制方法系统车辆

[实用新型]一种自动挡车辆驾驶模式的控制装置及车辆-CN201420738530.1有效
发明人：郑刘正;李孝军;郭小雷;张占春;何长胜;宣华;康树利;李乾坤;陶隆棋;刘晓龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本实用新型提供一种自动挡车辆驾驶模式的控制装置及车辆，所述自动挡车辆驾驶模式的控制装置包括：第一检测装置，用于检测车辆的油门开度以及发动机转速；发动机控制装置，存储有经济模式踏板图表和正常模式踏板图表；所述发动机控制装置与所述第一检测装置连接，用于调用所述经济模式踏板图表或正常模式踏板图表，并根据所述油门开度以及发动机转速，确定发动机扭矩并输出；以及车身控制装置，与所述发动机控制装置连接，用于发送控制信号至所述发动机控制装置，控制所述发动机控制装置调用所述经济模式踏板图表或正常模式踏板图表。本实用新型所述的自动挡车辆驾驶模式的控制装置可根据驾驶需求改变发动机扭矩，降低油耗。
一种自动挡车辆驾驶模式控制装置

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