专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种燃料电池、控制方法、计算机以及车辆-CN202210134833.1在审
  • 闫延风;李飞强;王海平;赵兴旺;高云庆 - 北京亿华通科技股份有限公司
  • 2022-02-14 - 2023-08-22 - H01M8/04223
  • 本发明涉及燃料电池技术领域,具体涉及一种燃料电池、控制方法、计算机以及车辆,所述燃料电池包括发动机、电堆散热系统以及电压变换器;所述电压变换器与发动机电性连接;发动机具有冷却出口,散热系统包括散热入口;冷却出口与散热入口之间通过管路连通并设置有第一阀门;冷却出口与第一阀门之间的管路上并联有加热管道,加热管道穿过电压变换器并连回冷却入口上;电压变换器具有对加热管道进行加热的电热件;本发明通过电压变换器与发动机电性连接,使得燃料电池发动机产生的电能直接通过加热件实现加热冷却系统内的冷却液,可极大的满足整车对燃料电池系统的快速功率响应需求,提高燃料利用率,缩短燃料电池系统低温下开机时间。
  • 一种燃料电池控制方法计算机以及车辆
  • [发明专利]一种车载燃料电池系统及其启动运行控制方法-CN202111461004.6有效
  • 赵兴旺;闫延风;王鹏;李飞强;高云庆 - 北京亿华通科技股份有限公司
  • 2021-12-03 - 2023-08-08 - H01M8/04298
  • 本发明提供了一种车载燃料电池系统及其启动运行控制方法,属于燃料电池技术领域,解决了现有技术尚无冷启动切换至正常运行过程中燃料电池与DC‑DC转换器的宽升压比范围内协调控制方法的问题。该系统包括电堆、DC‑DC转换器、氢气设备、空气设备和控制器。电堆的氢气进气口与氢气设备的输出端连接,空气进气口与空气设备的输出端连接,供电端与DC‑DC转换器连接。低温启动时,控制器控制DC‑DC转换器置于低开关频率,启动空气设备、氢气设备,调整入堆空气计量比和电流,使得电堆输出目标电压。切换过程中,控制器控制电堆的输出电流降低至标定值后,调整入堆空气计量比至目标计量比。高温运行时,控制器控制DC‑DC转换器转换高开关频率,再实时调整燃料电池参数。
  • 一种车载燃料电池系统及其启动运行控制方法
  • [实用新型]一种基于空压机的燃料电池阻抗测定系统-CN202220986246.0有效
  • 方川;赵兴旺;盛有冬;闫延风;王鹏;王海平;李傲 - 北京亿华通科技股份有限公司
  • 2022-04-24 - 2022-10-14 - G01R31/378
  • 本申请涉及燃料电池领域,并公开了一种基于空压机的燃料电池阻抗测定系统,其中,包括进气组件及出气组件,所述进气组件设置在燃料电池的第一端,所述出气组件设置在燃料电池的第二端;在所述直流输压模式下,所述实时流量信号值等于所述直流流量信号值;在所述实时流量信号值等于所述直流流量信号值后,所述控制装置同步启动所述高频扰动模式,在所述高频扰动模式下,所述实时流量信号值等于所述复合流量信号值;所述控制装置内设置有直流/高频流量压力解耦模型。提供一种通过空压机在燃料电池阴极测施加高频物理扰动且通过直流/高频流量压力解耦模型对压力流量信号进行解耦的基于空压机的燃料电池电化学反应介质阻抗测定系统。
  • 一种基于空压机燃料电池阻抗测定系统
  • [实用新型]一种燃料电池以及车辆-CN202220292743.0有效
  • 闫延风;李飞强;王海平;赵兴旺;高云庆 - 北京亿华通科技股份有限公司
  • 2022-02-14 - 2022-09-06 - H01M8/04223
  • 本实用新型涉及燃料电池技术领域,具体涉及一种燃料电池以及车辆,所述燃料电池包括发动机、电堆散热系统以及电压变换器;所述电压变换器与发动机电性连接;发动机具有冷却出口,散热系统包括散热入口;冷却出口与散热入口之间通过管路连通并设置有第一阀门;冷却出口与第一阀门之间的管路上并联有加热管道,加热管道穿过电压变换器并连回冷却入口上;电压变换器具有对加热管道进行加热的电热件;本实用新型通过电压变换器与发动机电性连接,使得燃料电池发动机产生的电能直接通过加热件实现加热冷却系统内的冷却液,可极大的满足整车对燃料电池系统的快速功率响应需求,提高燃料利用率,缩短燃料电池系统低温下开机时间。
  • 一种燃料电池以及车辆
  • [实用新型]一种燃料电池系统以及车辆-CN202220294083.X有效
  • 闫延风;李飞强;王海平;赵兴旺;高云庆 - 北京亿华通科技股份有限公司
  • 2022-02-14 - 2022-08-02 - H01M8/04223
  • 本实用新型涉及燃料电池技术领域,具体涉及一种燃料电池系统以及车辆,所述系统包括发动机、电堆散热系统以及电压变换器;所述电压变换器与发动机电性连接;所述发动机具有冷却入口和冷却出口,所述散热系统包括散热入口和散热出口;所述冷却出口与散热入口之间通过管路连通;所述电压变换器包括加热区,所述加热区并联在冷却出口的管路上并连回冷却入口上,所述加热区内具有电热件;本实用新型通过电压变换器与发动机电性连接,使得燃料电池发动机产生的电能直接通过加热件实现加热冷却系统内的冷却液,可极大的满足整车对燃料电池系统的快速功率响应需求,提高燃料利用率,缩短燃料电池系统低温下开机时间。
  • 一种燃料电池系统以及车辆
  • [发明专利]一种高效集成半导体功率器件的散热结构及方法-CN202210523661.7在审
  • 闫延风;王海平;李飞强;高云庆 - 北京亿华通科技股份有限公司
  • 2022-05-14 - 2022-07-22 - H01L23/473
  • 本发明涉及一种高效集成半导体功率器件的散热结构及方法,该散热机构包括:器件本体,所述器件本体设置为环形管状结构,且所述器件本体的环形中心形成散热流道,所述散热流道内不断有冷却流体流过;散热金属面,所述散热金属面设置在所述器件本体的环形内壁上。该散热方法,包括:将器件本体设置为环形管状结构,所述器件本体的环形中心形成散热流道,所述散热流道内不断有冷却流体流过,所述冷却流体用于对所述器件本体降温;在所述器件本体的环形内壁上设置散热金属面,当所述散热流体流过所述散热流道且与所述散热金属面接触后,所述器件本体的温度降低。本发明半导体功率器件的散热结构,具有散热效率高、器件寿命长、可靠性高等特点。
  • 一种高效集成半导体功率器件散热结构方法
  • [实用新型]一种散热设备-CN202220733546.8有效
  • 王海平;赵兴旺;闫延风;李飞强 - 北京亿华通科技股份有限公司
  • 2022-03-31 - 2022-07-22 - H05K7/20
  • 本申请涉及散热领域,并公开了一种散热设备,其中,包括散热壳体,散热壳体内设置有第一腔体,第一腔体内设置有冷却流体;散热壳体内贯穿设置有第二腔体,并在散热壳体上形成开口;第一腔体周向围绕设置在第二腔体外,第二腔体内容纳有待冷却装置,待冷却装置通过连接装置与第二腔体可拆卸连接。提供一种多面散热以提高散热效率且可以将待冷却装置取出的散热设备。
  • 一种散热设备
  • [实用新型]一种高集成电压变换器-CN202220878127.3有效
  • 何建春;王海平;闫延风 - 北京亿华通科技股份有限公司
  • 2022-04-17 - 2022-07-22 - H05K5/02
  • 本实用新型提供了一种高集成电压变换器,包括变换器本体和组合式定位组件,组合式定位组件包括定位底板和两个定位块,以及每个定位块上的两个对接槽,两个定位块均位于变换器本体的外壳侧壁上,定位底板上设置有两个定位槽,每个定位槽的侧壁上均设置有两个限位槽,每个限位槽均滑动连接有限位杆,每个限位杆前端的折弯部分均设置有两个卡块,且每个卡块均与卡槽相互契合,每个卡槽分别设置在对接槽的内壁上,通过本实用新型,实现了在转换器本体损坏后,方便将转换器本体从汽车支架上拆卸下来,省时省力,节约了维修更换的时间,并且结构简单,质量轻,十分的实用。
  • 一种集成电压变换器
  • [实用新型]一种电压变换器用功率碳化硅MOS管散热装置-CN202220905117.4有效
  • 何建春;王海平;闫延风 - 北京亿华通科技股份有限公司
  • 2022-04-19 - 2022-07-12 - H01L23/473
  • 本实用新型提供了一种电压变换器用功率碳化硅MOS管散热装置,包括有安装板和散热盖以及底板,所述散热盖为空腔结构且安装在安装板的上端,所述散热盖的空腔与安装板相贯通,所述安装板和散热盖之间安装有四个碳化硅MOS管,四个所述碳化硅MOS管的两端均设置有连接铜排,所述连接铜排均位于散热盖的外侧,所述安装板的前侧两端分别设置有冷却液进口和冷却液出口,所述安装板的内部安装有冷却液导管,所述冷却液导管的两端分别与冷却液进口和冷却液出口相连接,且所述冷却液导管经过散热盖分别环绕住四个碳化硅MOS管,本装置可实现散热效率最大化,提高碳化硅MOS管的散热性能,可有效提高碳化硅MOS管的使用寿命,减低电压变化器故障率。
  • 一种电压变换器用功率碳化硅mos散热装置
  • [发明专利]一种集成化控制系统-CN202210325511.5在审
  • 闫延风;王海平;李飞强;高云庆 - 北京亿华通科技股份有限公司
  • 2022-03-30 - 2022-06-24 - B60L3/00
  • 本申请涉及燃料领域,并公开了一种集成控制系统,控制组件包括高压驱动控制核及低压驱动控制核,执行组件包括低压处理电路模块及高压驱动模块,高压驱动控制核与高压驱动模块相连,低压处理电路模块与低压驱动控制核相连,信号采集组件包括信号采集核及功能安全采集核,信号采集核与功能安全采集核与功能安全模块相连,功能安全模块内设置有信号标准差值范围,功能安全模块包括正常工作模式及安全工作模式。提供一种多个控制单元集成化设置从而各自执行不同类型的工作任务,以提高系统相应,且同时提供备用工作模式进一步增强处理意外情况能力的集成化控制系统。
  • 一种集成化控制系统
  • [发明专利]一种散热设备-CN202210332859.7在审
  • 王海平;赵兴旺;闫延风;李飞强 - 北京亿华通科技股份有限公司
  • 2022-03-31 - 2022-06-21 - H05K7/20
  • 本申请涉及散热领域,并公开了一种散热设备,其中,包括散热壳体,散热壳体内设置有第一腔体,第一腔体内设置有冷却流体;散热壳体内贯穿设置有第二腔体,并在散热壳体上形成开口;第一腔体周向围绕设置在第二腔体外,第二腔体内容纳有待冷却装置,待冷却装置通过连接装置与第二腔体可拆卸连接。提供一种多面散热以提高散热效率且可以将待冷却装置取出的散热设备。
  • 一种散热设备

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