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[实用新型]一种新型语音识别共用麦克风的主动降噪装置-CN202221721468.6有效
发明人：石宇鹏;刘鹏;连俊义 -专利权人：深圳丽的声学科技有限公司
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： H04R1/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及降噪装置技术领域一种新型语音识别共用麦克风的主动降噪装置。其中包括A2B收发器、降噪DSP、CAN转换器、电源管理器和四个数字麦克风：A2B收发器与降噪DSP电连接、数字麦克风连接有A2B收发器，A2B收发器相互通信连接至汽车音频总线，用于汽车音频总线的数字信号的上传和下载，CAN转换器连接汽车CAN总线，CAN转换器与降噪DSP连接，用于读取汽车CAN总线的车辆动态信息，并将相关信息传输给降噪DSP，电源管理器，电源管理器外接电源，用于为集成主动降噪装置供电，本实用新型省去了现有技术中语音识别共用麦克风装置中的ADC、AMP等器件，降低开发成本，减小整体尺寸，便于载汽车上安装布置。
一种新型语音识别共用麦克风主动装置

[实用新型]应用于A2B的振动加速度传感器模块-CN202221282031.7有效
发明人：石宇鹏;刘鹏;连俊义 -专利权人：深圳丽的声学科技有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本实用新型涉及振动加速度传感器降噪技术领域，具体是应用于A2B的振动加速度传感器模块。其中包括振动加速度传感器、A2B模块芯片和附属电路，A2B收发器与A2B模块芯片的双线连接口通过附属电路连接，振动加速度传感器中的引脚VSS为供电地线，与A2B收发器的VSS地线连接，A2B收发器的VSS地线由A2B模块芯片通过总线提供；振动加速度传感器中的引脚VDD接入A2B模块芯片的VDD端口；振动加速度传感器中的引脚DTX0与A2B收发器的DRX信号输入连接，振动加速度传感器振动加速度传感器中控制信号由A2B模块芯片通过总线提供；附属电路用于吸收高次谐波和消除自激振荡。本实用新型采用普通线束通过A2B实现数字信号的传输保证信号传输的稳定性。
应用于 a2b 振动加速度传感器模块

[实用新型]应用于A2B的麦克风传感器模块-CN202221028271.4有效
发明人：石宇鹏;刘鹏;连俊义 -专利权人：深圳丽的声学科技有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： H04R3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及麦克风传感器技术领域，具体是应用于A2B的麦克风传感器模块。其中包括数字麦克风、集成有A2B收发器的A2B模块芯片和用于电源、信号、控制管理的两个附属电路，数字麦克风中的引脚VDD接入A2B模块芯片的VDD端口，通过A2B模块芯片进行供电；数字麦克风中的引脚CLK与A2B收发器的BCLK时钟连接，A2B收发器的BCLK时钟由A2B模块芯片的控制器通过总线提供，数字麦克风中的引脚OUT与A2B收发器的DRX信号输入连接；A2B收发器的AP和AN引脚通过附属电路连接至A2B模块芯片的CON‑A双线连接口；A2B收发器的BP和BN引脚通过另一个附属电路连接至A2B模块芯片的CON‑B双线连接口，对比现有技术，减少了线束量，提升信号传输的抗干扰性能。
应用于 a2b 麦克风传感器模块

[实用新型]一种汽车声音主动控制集成和依附开发装置-CN202120401491.6有效
发明人：石宇鹏;刘鹏;连俊义 -专利权人：深圳丽的声学科技有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车声音主动控制集成和依附开发装置，包括微处理器模块，微处理器模块上集成有声音主动处理单元，微处理器模块的输出连接有DA模块，所述DA模块的输出连接有功放模块，功放模块的输出和喇叭相连接，微处理器模块的输入连接有AD模块，AD模块的输入和麦克风相连接，本实用新型通过将微处理模块集成于汽车自带的电路板上或者将声音主动处理单元依附于汽车自带的芯片上，大幅度降低了声音主动控制技术开发成本，有利于推动声音主动控制技术在汽车上的广泛应用。
一种汽车声音主动控制集成依附开发装置

[实用新型]一种汽车行人警示集成和依附开发装置-CN202120401964.2有效
发明人：石宇鹏;刘鹏;连俊义 -专利权人：深圳丽的声学科技有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车行人警示集成和依附开发装置，包括电路板，电路板为现有汽车自带电路板，电路板上设置有电源管理模块、CAN转换模块、DA模块、功放模块和微处理器模块，微处理器模块上集成有行人警示音处理单元，本实用新型提出的两种行人警示装置低成本开发方案，充分利用现有汽车电路板上自带的控制芯片、电源管理模块、CAN转换模块、DA模块和功放模块，在满足行人警示功能的基础上，大幅减少了产品开发成本，降低了行人警示装置在汽车上的配置价格。
一种汽车行人警示集成依附开发装置

[发明专利]汽车智能分区主动降噪控制系统及方法-CN202110883718.X在审
发明人：刘鹏;石宇鹏;连俊义 -专利权人：深圳丽的声学科技有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明涉及汽车降噪技术领域，具体是汽车智能分区主动降噪控制系统及方法。包括车载电源、CAN总线、降噪参考信号、误差麦克信号和位置信息识别装置；通过误差麦克获取误差麦克信号，为系统提供车内噪声信息，实时监测车内噪声状态，位置信息识别装置，用于为系统部分提供车辆驾乘人员位置信息，选择合适的降噪模式；通过自适应智能分区降噪算法匹配适合该降噪模式的主动降噪收敛系数和各位置权重系数，产生与车内噪声频率相同、幅值相同、相位相反的降噪声波信号，并提供给输出部分发出声音，实现根据驾乘人员位置信息的智能分区主动降噪控制，以获得车辆在不同驾乘人员情况下的最优主动降噪效果，大幅降低汽车能耗，提升产品耐久性。
汽车智能分区主动控制系统方法

[发明专利]汽车智能睡眠辅助控制系统及方法-CN202110883719.4在审
发明人：刘鹏;石宇鹏;连俊义 -专利权人：深圳丽的声学科技有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，具体是汽车智能睡眠辅助控制系统及方法。具体包括在采集到触发条件后开启睡眠辅助模式，睡眠辅助调节系统首先完成座椅姿态和安全约束系统调整，其次完成光线、温度、气味等助眠氛围调整，主动声音控制系统调节车内基础睡眠环境，开始启动催眠功能，根据驾乘人员生理指标完成催眠功能至深度睡眠至唤醒模式的调整，最终所有执行部件复原，完成整个睡眠辅助功能，为驾乘人员提供乘车期间的高质量睡眠。
汽车智能睡眠辅助控制系统方法

[发明专利]汽车声音主动控制集成和依附开发装置-CN202110203975.4在审
发明人：石宇鹏;刘鹏;连俊义 -专利权人：深圳丽的声学科技有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本发明公开了汽车声音主动控制集成和依附开发装置，包括微处理器模块，微处理器模块上集成有声音主动处理单元，微处理器模块的输出连接有DA模块，所述DA模块的输出连接有功放模块，功放模块的输出和喇叭相连接，微处理器模块的输入连接有AD模块，AD模块的输入和麦克风相连接，本发明通过将微处理模块集成于汽车自带的电路板上或者将声音主动处理单元依附于汽车自带的芯片上，大幅度降低了声音主动控制技术开发成本，有利于推动声音主动控制技术在汽车上的广泛应用。
汽车声音主动控制集成依附开发装置

[发明专利]汽车行人警示集成和依附开发装置-CN202110203621.X在审
发明人：石宇鹏;刘鹏;连俊义 -专利权人：深圳丽的声学科技有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本发明公开了汽车行人警示集成和依附开发装置，包括电路板，电路板为现有汽车自带电路板，电路板上设置有电源管理模块、CAN转换模块、DA模块、功放模块和微处理器模块，微处理器模块上集成有行人警示音处理单元，本发明提出的两种行人警示装置低成本开发方案，充分利用现有汽车电路板上自带的控制芯片、电源管理模块、CAN转换模块、DA模块和功放模块，在满足行人警示功能的基础上，大幅减少了产品开发成本，降低了行人警示装置在汽车上的配置价格。
汽车行人警示集成依附开发装置

[发明专利]一种动力总成悬置系统的优化方法及优化装置-CN201610872078.1有效
发明人：鲍金龙;石岩;连俊义;白炜;赵珂 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及发动机领域，提供一种动力总成悬置系统的优化方法及优化装置，该优化方法包括：建立动力总成悬置系统的空间六自由度振动模型的微分方程；根据微分方程对动力总成悬置系统进行能量解耦分析，获得固有频率、固有振型及六个自由度之间的振动耦合能量；根据微分方程计算动力总成悬置系统的弹性轴位置和扭矩轴位置，并调整动力总成悬置系统的悬置刚度，使弹性轴位置和扭矩轴位置在三维空间上重合；根据固有频率、固有振型、振动耦合能量、弹性轴位置及扭矩轴位置建立动力总成悬置系统的多目标优化函数；以及采用优化算法执行多目标优化函数以对动力总成悬置系统进行优化设计。本发明有效解决了因优化解耦率而不能兼顾模态频率分布的问题。
一种动力总成悬置系统优化方法装置

[实用新型]一种具有减振降噪功能的汽车车门内把手-CN201920493129.9有效
发明人：石宇鹏;汪伟;阳郴郴;连俊义;刘鹏;李新鹏 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： E05B85/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有减振降噪功能的汽车车门内把手，包括内把手本体和底托，所述底托上开设有安装槽，所述安装槽内部固定设置有减振降噪装置，所述减振降噪装置设置在内把手本体与底托之间，所述减振降噪装置包括衬垫和支柱，所述衬垫固定设置在安装槽内，所述衬垫内部开设有滑槽，所述支柱下方设置有滑块，所述滑块内部开设有多组圆孔，所述支柱滑动设置在圆孔内，所述支柱与圆孔之间固定设置有弹簧，所述弹簧的两端分别固定设置在支柱的底部和圆孔的底部。本实用新型通过在底托上设置减振降噪装置，避免内把手本体和底托直接接触，有效降低由内把手本体和底托带来的振动噪声风险。
一种具有减振降噪功能汽车车门把手

[实用新型]一种汽车扭转振动宽频减振降噪装置-CN201920302086.1有效
发明人：石宇鹏;汪伟;连俊义;刘鹏;李新鹏 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-03-11 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车扭转振动宽频减振降噪装置，包括外环和内环，所述内环套接在外环的内部，所述外环和内环之间设置有活动质量块，所述外环和内环之间通过活动质量块分割成第一空腔和第二空腔，所述活动质量块的外壁上位于第二空腔的内部设置有减振油液油封，所述第二空腔的内部位于活动质量块之间设置有弧形弹簧，所述第一空腔内设置有导流块，所述导流块的内部开设有减振油液流动孔，所述第一空腔通过导流块分割成左腔室和右腔室，本实用新型可有效降低传动系统扭转振动，提高汽车整车NVH品质；可有效降低传动系统扭转窄频振动；实现汽车前进挡和倒挡传动系统不同频率扭转振动控制。
活动质量块传动系统第二空腔第一空腔导流块内环本实用新型扭转振动减振减振降噪装置扭转振动控制弧形弹簧内部设置汽车整车油液流动内环套前进挡右腔室左腔室分割倒挡宽频外壁油封油液汽车扭转

[实用新型]一种汽车遮物帘减振降噪装置-CN201920493128.4有效
发明人：石宇鹏;汪伟;阳郴郴;连俊义;刘鹏;苏鹏 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B60J1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车遮物帘减振降噪装置，包括第一护板和第二护板，所述第一护板和第二护板之间转动连接有遮物帘，所述第一护板和第二护板上设置有固定块，所述固定块上开设有卡槽，本实用新型插块上开设有第一通孔，第二通孔的底端固定安装有第二弹簧，第二弹簧的自由端端部固定安装在销杆的颈部，把销杆的末端从第一通孔内拉出，遮物帘在第一弹簧的反作用下从卡槽内弹出，把插块用销杆固定在固定块内加强对遮物帘的约束效果，有效降低其共振风险，实现遮物帘和遮物帘放置平台的固定连接，降低遮物帘和遮物帘放置平台引起的附加异响风险，该装置安装方便，成本较低，适合大批量生产。
遮物帘护板固定块弹簧通孔销杆本实用新型放置平台插块卡槽减振降噪装置自由端端部转动连接装置安装弹出底端共振颈部拉出异响汽车生产

[实用新型]一种汽车悬置拉杆结构-CN201920313207.2有效
发明人：郭世辉;汪伟;董钰舒;刘鹏;王立新;张慧巧;连俊义 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车悬置拉杆结构，设有安装座(10)，所述的汽车悬置拉杆结构通过安装座(10)安装在副车架(6)上；所述的安装座(10)设置在拉杆骨架(8)的内腔中；在所述的拉杆骨架(8)与安装座(10)之间设有两个对称分布的隔振橡胶(9)。采用上述技术方案，通过拉杆骨架和安装座的特殊设计，改变了隔振橡胶的受力形式，实现了系统X向隔振和Z向模态频率控制的平衡；在不增加零件和成本的基础上提高了后悬置拉杆的整体隔振性能；通过隔振橡胶上开槽的设计，降低其X向的刚度，提升了隔振性能。
安装座拉杆隔振橡胶拉杆结构隔振悬置汽车本实用新型对称分布模态频率受力形式副车架后悬置内腔中上开槽平衡

[实用新型]一种汽车悬置拉杆结构-CN201920300110.8有效
发明人：郭世辉;汪伟;刘鹏;王立新;张慧巧;连俊义 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-03-11 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车悬置拉杆结构，包括后悬置安装支架和副车架，所述后悬置安装支架一端安装有后悬置拉杆，所述后悬置拉杆包括拉杆骨架、隔振橡胶和安装座，所述后悬置拉杆一侧内部开设有空腔，所述隔振橡胶通过安装座固定安装在空腔内部两侧，所述拉杆骨架内部靠近隔振橡胶一侧均固定设置有第一翼型结构，所述安装座靠近隔振橡胶一侧均固定设置有第二翼型结构，所述第一翼型结构和第二翼型结构均贯穿安装在安装座内部，所述安装座内部位于第一翼型结构和第二翼型结构端部均开设有槽口，所述后悬置拉杆底部固定安装在副车架上表面。本实用新型提升了隔振性能，实现了系统X向隔振和Z向模态频率控制的平衡。
翼型结构后悬置拉杆安装座隔振橡胶本实用新型安装支架固定设置拉杆结构副车架隔振悬置空腔内部模态频率上表面槽口汽车贯穿平衡

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