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[发明专利]车载双向充电机工作模式的控制方法、装置及电动汽车-CN201710874941.1有效
发明人：贺虹;刘立志;蒋荣勋;魏跃远 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-25 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载双向充电机工作模式的控制方法、装置及电动汽车，该控制方法包括：根据与充放电枪口相连接电路上的连接确认信号CC，确定与充放电枪口相连接电路的电阻值；根据所述电阻值判断充放电枪口所连接枪头的枪头类型，其中所述枪头类型为充电枪头、车对车充电枪头或者对外供电枪头；若当前车辆的工作状态满足所述枪头类型对应的工作模式，则向车载双向充电机发送控制指令，控制车载双向充电机通过所述枪头启动对应的工作模式。本发明可以实现车辆工作状态的锁定，防止由于错误信号或误操作引起工作模式的跳转，保证了车辆的安全性与可靠性。
车载双向充电机工作模式控制方法装置电动汽车

[发明专利]一种车载供电电路的控制方法及装置-CN201710001245.X有效
发明人：刘立志;张俊;王晓媛;蒋荣勋;魏跃远 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载供电电路的控制方法及装置，其中供电电路安装于一散热基板上；所述方法包括：获取所述散热基板上的第一温度值、所述供电电路所处环境的第二温度值以及所述供电电路输出的功率损耗值；根据所述第一温度值、所述第二温度值和所述功率损耗值，确定所述供电电路中积聚于功率器件上的温度积聚计算值；当所述温度积聚计算值大于预设数值时，控制所述供电电路进行零功率输出。本发明可以避免供电电路中的功率器件热损坏，还可以避免仅依据温度检测进行功率器件保护可能出现误保护的情况，从而提升用户体验。
一种车载供电电路控制方法装置

[发明专利]一种电动汽车充电信息处理方法、装置、充电机和汽车-CN201710028651.5有效
发明人：卢董;蒋荣勋;苏伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-01-16 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车充电信息处理方法、装置、充电机和汽车，涉及汽车技术领域。该电动汽车充电信息处理方法包括：根据所述充电机设置的多个工作状态，确定当前工作状态对应的充电信息反馈项；根据检测到的所述充电机分别与交流充电桩、电池管理系统BMS的连接状态信息，获取对应所述充电信息反馈项的充电信息；将所述充电信息上传至CAN总线，以在充电故障时确定出故障原因。本发明的方案解决了现有充电系统出现充电问题时故障排查困难的问题。
一种电动汽车充电信息处理方法装置充电机汽车

[发明专利]一种电动汽车的控制方法及电动汽车-CN201710083118.9有效
发明人： 蒋荣勋;白洁;苏伟;贺银杯 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车的控制方法及电动汽车。其中该电动汽车的控制方法包括：获取当前所在路段的路况信息；根据获取的所述路况信息和接收到的动力控制信号，选择电机输出扭矩的变化率曲线；根据选择的所述变化率曲线，控制电机的扭矩输出。本发明实施例提供的技术方案，能够根据当前所在路段的路况信息，控制电机的扭矩输出，从而实现不同路况下对扭矩输出的不同要求，提升用户的驾驶体验。
一种电动汽车控制方法

[发明专利]一种供电控制电路、双向充电机及电动汽车-CN201710427817.0有效
发明人：赵春阳;蒋荣勋;肖胜然 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种供电控制电路、双向充电机及电动汽车，涉及电动汽车电机控制技术领域，供电控制电路包括：开关单元、供电连接线路和控制器；其中，开关单元包括与控制导引CP端连接的第一连接端、与控制器的第一输入端连接的第二连接端、与供电连接线路的输出端和控制器的第二输入端连接的第三连接端和与控制器的第一输出端连接的控制端；控制器的第二输出端与供电连接线路的输入端连接。开关单元用于切换供电控制电路的工作模式；供电连接线路使控制导引CP端输出车辆供电连接电压信号；控制器用于根据控制导引CP端的电压信号输出车辆供电控制信号。本发明的方案使电动汽车实现了充电桩的功能，避免给车辆供电时受到充电宝功率的限制。
一种供电控制电路双向充电机电动汽车

[实用新型]一种液冷控制器测试辅助系统-CN201920606789.3有效
发明人：陈海峥;苏伟;蒋荣勋 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-29 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： G05B23/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种液冷控制器测试辅助系统，涉及汽车技术领域。该液冷控制器测试辅助系统包括：水泵、气泵、冷却液储存箱、三通阀门和管道；其中，所述冷却液储存箱、所述水泵和所述三通阀门通过所述管道相连通；所述气泵和所述三通阀门通过所述管道相连通；所述管道上设置有控制器。本方案通过设置三通阀门和气泵，在控制器测试结束后，仅通过改变三通阀门的连通状态，即可通过气泵将控制器内的剩余液体排出。
三通阀门控制器测试辅助系统气泵控制器储存箱冷却液种液水泵汽车技术领域本实用新型连通状态剩余液体排出液冷

[发明专利]P挡驻车机构和车辆-CN201710995863.0有效
发明人：赵勇钢;赵春艳;蒋荣勋 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种P挡驻车机构和车辆，所述P挡驻车机构包括：壳体；驻车齿轮；棘爪，所述棘爪在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开；挡块，所述挡块与所述壳体固定连接，且位于所述棘爪背离所述驻车齿轮的一侧；拉杆总成，所述拉杆总成位于所述棘爪与所述挡块之间；执行机构，所述执行机构通过驱动轴与所述拉杆总成相连，所述棘爪可枢转地安装于所述驱动轴，以使所述拉杆总成适于止抵所述挡块和所述棘爪以推动所述棘爪转动至锁止所述驻车齿轮。本发明的P挡驻车机构，挂挡驻车稳定性好，结构可靠性高，且零部件数目少，零部件之间的装配精度高，使得P挡驻车机构的结构更紧凑，所需空间小，有利于优化整车的空间布置。
挡驻车机构车辆

[发明专利]一种汽车抖动控制方法及装置-CN201710299938.1有效
发明人：轩辕小东;蒋荣勋;苏伟;刘玉辉 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车抖动控制方法及装置，该汽车抖动控制方法包括：检测汽车在预设时间段内出现的转速极值，统计所述转速极值的出现次数，所述转速极值包括所述转速极大值和转速极小值；根据汽车当前的运行工况、转速极值及其出现次数，判断所述汽车是否发生抖动；当判断所述汽车发生抖动时，调整电机的滤波时间系数。能够确定出汽车在不同运行工况下，是否因为电机转速的波动而发生抖动，在出现电机转速波动而引起汽车抖动时，对汽车的滤波时间系数进行调整，进而使得汽车不再发生抖动，提高了其汽车的乘坐舒适性。
一种汽车抖动控制方法装置

[发明专利]一种充电电路、充电方法及电动汽车-CN201710102367.8有效
发明人：吴迪;周青山;葛亮;肖胜然;苏伟;蒋荣勋 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-24 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种充电电路、充电方法及电动汽车，该充电电路包括：与电网电路连接的变换电路；一端与所述变换电路连接，另一端与动力电池连接的处理电路；用于采集所述动力电池两端的第一电压和所述变换电路两端的第二电压的采样电路，所述采样电路与所述处理电路连接。该充电电路能够实现在动力电池的最大承受电压下对动力电池进行充电，保证动力电池不会因过压而损坏；在将动力电池输出的直流电压反馈至电网时，能够在多个绝缘栅双极型晶体管的最大承受电压下，以最快的时间将电压反馈至电网电路。
一种充电电路方法电动汽车

[实用新型]一种充电电压检测保护电路及汽车-CN201821616015.0有效
发明人：吴迪;周青山;蒋荣勋 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： H02J7/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种充电电压检测保护电路及汽车，涉及汽车技术领域。该充电电压检测保护电路包括：继电器，所述继电器的第一端与被检测电压的第一端连接；所述被检测电压的第二端与充电电路连接；所述继电器的第二端与电压采样电路的输入端连接；所述电压采样电路的输出端与信号调理电路的输入端连接；所述信号调理电路的输出端与微控制单元连接。通过设置继电器及电压采样、整形、处理电路，对电网馈电和动力电池充电时进行电压采样、整形和处理，调节相关器件上所承受的电压值，从而避免了对动力电池及IGBT模块的损坏，充分保证了在充电及馈电过程中对相关器件的保护。
继电器充电电压检测电压采样电路信号调理电路输入端连接电路电压采样动力电池检测电压第一端输出端整形充电汽车技术领域本实用新型微控制单元充电电路处理电路电网馈电馈电汽车保证

[发明专利]一种车载双向充电机驱动电路、系统及电动汽车-CN201710570664.5有效
发明人：王云钊;鲁卫申;肖胜然;庄启超;蒋荣勋;苏伟;魏跃远;王可峰 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种车载双向充电机驱动电路、系统及电动汽车，其中驱动电路包括：驱动控制单元；电平转换单元，输入端与驱动控制单元连接，输出端与车载双向充电机连接，电平转换单元将驱动控制单元通过输入端输入的工作驱动信号转换为具有目标电平的目标驱动信号，通过输出端输出至车载双向充电机；供电控制单元，与驱动控制单元相连接，接收驱动控制单元输出的供电请求信号，输出供电使能信号；供电电路，与电平转换单元和供电控制单元连接，供电电路接收到供电使能信号时，向电平转换单元供电，在异常工况发生时及时关闭驱动电路，确保车载双向充电机的安全驱动。
车载双向充电机驱动控制单元电平转换单元驱动电路供电控制单元电动汽车供电电路使能信号输出端输入端供电请求信号关闭驱动电路供电工作驱动目标电平目标驱动输出供电信号转换异常工况输出驱动安全

[发明专利]一种车载双向充电机、车载双向供电方法及装置-CN201710400307.4有效
发明人：鲁卫申;肖胜然;庄启超;蒋荣勋;苏伟;杨子发 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车载双向充电机、车载双向供电方法及装置，该车载双向供电方法，应用于车载双向充电机，包括：接收自慢充口的盖板接口位置处检测到的第一电压值；若所述第一电压值为第一预设电压值，确定所述车载双向充电机自身的当前工作模式为逆变模式，使与车载双向充电机连接的动力电池通过所述车载双向充电机自身对与所述车载双向充电机连接的电插座进行供电；接收自所述慢充口的盖板接口位置处检测到的第二电压值；若所述第二电压值为第二预设电压值，则将处于逆变模式的车载双向充电机自身切换至关闭状态。通过本发明，在慢充口未连接有充电枪或者放电枪，且处于打开状态时，能够防止慢充口位置出高压带电，对人员造成误伤。
一种车载双向充电机供电方法装置

[实用新型]一种继电器检测电路及汽车-CN201821889849.9有效
发明人：高吉军;孙迎禹;蒋荣勋;苏伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种继电器检测电路及汽车，所述继电器为车辆的快充继电器，所述继电器检测电路包括：原边电路、第一变压器和第一副边电路；原边电路与第一变压器的第一初级线圈形成第一初级回路；第一副边电路与第一变压器的第一次级线圈形成第一次级回路；第一副边电路包括第一继电器、第一电容和第一滤波电路；第一滤波电路与第一次级线圈并联；第一继电器、第一电容和第一次级线圈串联。本实用新型实施例，通过检测原边电路电流的方式，对所述第一副边电路的继电器的状态进行判定，若在整车控制器控制继电器断开的前提下，判定继电器处于闭合状态，则继电器发生了粘连，本实用新型实施例解决了无法检知继电器发生粘连的问题。
继电器副边电路继电器检测电路本实用新型次级线圈变压器滤波电路原边电路电容粘连判定控制继电器快充继电器整车控制器闭合状态初级回路初级线圈次级回路电路电流检测原并联检知断开串联汽车

[发明专利]电动汽车空调器暖风的控制方法和系统-CN201610471710.1有效
发明人：娄建勋;肖胜然;蒋荣勋 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车空调器暖风的控制方法和系统，其中，空调器包括热芯和热芯控制器，控制方法包括：以预设周期检测流过热芯的电流；根据流过热芯的电流判断热芯所在回路是否存在故障；如果热芯所在回路存在故障，则控制热芯控制器动作，以控制热芯所在回路断开，使热芯停止加热，由此，能够预防热芯温度过高带来的安全隐患，增加空调器暖风运行的安全性，且该方法没有增加其他硬件，成本低。
电动汽车空调器暖风控制方法系统

[发明专利]一种电池均衡装置、汽车电池均衡系统及均衡方法-CN201610855575.0有效
发明人：贺虹;刘立志;蒋荣勋;魏跃远 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-27 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池均衡装置、汽车电池均衡系统及均衡方法，该电池均衡装置，包括：用于控制电池组的多个电池单体进行电量均衡的均衡结构；用于显示所述电池组工作状态的显示屏；用于与所述电池组和汽车的电池管理系统BMS连接的第一线束端口；其中，所述均衡结构与所述显示屏分别与所述第一线束端口连接。通过将电池均衡装置独立于汽车设置，可以随时对汽车的电池组进行均衡，减少汽车内部的电池管理系统的体积。通过均衡结构对电池组的多个电池单体的电量进行均衡，进而实现在充电过程中防止因某一电池单体电压攀升过快导致充电停止的情况出现，以及在汽车启动过程中，使得电池组放出更多的能量，延长电动汽车的行驶里程。
一种电池均衡装置汽车系统方法