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[发明专利]侧碰蜂窝壁障分块及关键尺寸确定方法、设备和存储介质-CN202310821721.8在审
发明人：万鑫铭;刘煜;费敬;何恩泽;王国杰;程阔;范体强;赵清江;史爱民 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于汽车侧面碰撞蜂窝壁障设计技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障分块及关键尺寸确定方法、设备及存储介质。方法为：首先构建由128个测力单元传感器组成的测力墙系统和与实物一致的有限元仿真测力墙模型，将实车和仿真模型车进行刚性力墙碰撞试验，获取的数据经过预处理、插值法处理、平均值计算、能量法计算和位移截取比对，得到车辆前端在测力墙的能量大小分布云图，并表征为侧碰蜂窝壁障分块方案，接着对生产出来的实物蜂窝壁障的离地高度进行确认，构建两个实际碰撞场景和进行有限元仿真构建模拟场景，通过车辆结构变形和假人的响应来确定合适的离地高度。本发明能够对现有的侧碰蜂窝壁障中的分块方案进行改进和对关键尺寸重新确定。
蜂窝分块关键尺寸确定方法设备存储介质

[发明专利]一种用于移动可变形壁障开发的半圆柱测力墙装置-CN202310826460.9在审
发明人：万鑫铭;刘煜;王国杰;刘明;苟馨;何恩泽;费敬;符志;范体强;龙永程 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于汽车碰撞试验装置研发制造技术领域，尤其涉及一种用于移动可变形壁障开发的半圆柱测力墙装置，包括约束机构、受力机构以及多个碰撞柱，所述约束机构包括刚性墙和多个活动板，所述受力机构包括受力底板和测力单元，所述刚性墙上设有装配槽，所述受力底板通过装配槽与刚性墙固定，所述测力单元呈矩阵式固定在受力底板上；所述多个活动板通过调节机构与刚性墙固定连接，所述多个碰撞柱的两端通过固定机构固定在活动板上，且碰撞柱与测力单元接触。本发明能够解决现有的平面测力墙不能全面表现出移动可变形壁障的力学特性的问题。
一种用于移动变形开发半圆测力装置

[发明专利]一种侧碰蜂窝壁障性能的测评比较方法、设备及存储介质-CN202310826451.X在审
发明人：万鑫铭;刘煜;费敬;何恩泽;程阔;王国杰;范体强;赵清江;史爱民 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明属于侧面碰撞蜂窝壁障开发技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障性能的测评比较方法、设备及存储介质，方法包括首先获取由不同厂家提供的实物侧碰蜂窝壁障，构建侧碰试验矩阵；然后将不同厂家提供的实物侧碰蜂窝壁障依次进行侧碰试验矩阵中的侧碰试验，获取碰撞数据；最后将所述碰撞数据与预设的测评指标进行比对，将不满足所述的预设的测评指标的碰撞数据对应的实物侧碰蜂窝壁障返回厂家进行整改，将满足所述的预设的测评指标的所述碰撞数据对应的实物侧碰蜂窝壁障保留。本发明能够解决目前的标准的侧碰蜂窝壁障动态认证测试对于表征在真实车辆撞击条件下评估蜂窝壁障性能的用途非常有限的问题。
一种蜂窝性能测评比较方法设备存储介质

[发明专利]一种行人保护主被动一体化评价方法-CN202310680778.0在审
发明人：万鑫铭;刘煜;龙永程;费敬;范体强;王国杰;叶彬;杨睿 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及汽车安全技术领域，具体为一种行人保护主被动一体化评价方法，包括：获取被动安全评价指标，构建合成损伤风险和速度的评估模型；其中被动安全评价指标，包括：不同速度分段下头部和腿部的碰撞区域的概率分布系数、各个碰撞区域头部和腿部的损伤指标与速度的关系、头部和腿部的损伤指标对应风险关系和损伤权重系数；根据评估模型和发生权重系数，分别获取AEB实车试验的所有场景的初始速度和碰撞速度的合成损伤风险；根据初始速度和碰撞速度的合成损伤风险，进行汽车AEB实际效能评价。本方案能将主动安全和被动安全结合进行评价，符合实际碰撞事故的发生情况，扩充评价维度，提高评价的科学性和合理性。
一种行人保护被动一体化评价方法

[发明专利]基于预测模型的行人保护控制系统、方法及存储介质-CN202310679798.6在审
发明人：万鑫铭;刘煜;龙永程;费敬;范体强;王国杰;叶彬 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60R21/0132 文献下载
摘要：本发明涉及汽车安全技术领域，具体为一种基于预测模型的行人保护控制系统、方法及存储介质，其中系统，包括：前碰传感器，用于检测是否发生碰撞，若是，则生成碰撞信号，发送给驾驶辅助系统；驾驶辅助系统，用于识别碰撞目标物是否为行人或两轮车，及行人或两轮车的运动参数，若是，且收到碰撞信号，则将碰撞参数输入ECU中存储的预测模型，进行行人或两轮车的头部碰撞点的碰撞位置预测，并输出预测的碰撞位置信息；ECU，用于根据碰撞位置信息，控制主动机罩顶升器和气囊气体发生器的点爆。本方案能预测头部碰撞点并进行对应的主动机罩和气囊的单路点爆，保障行人保护装置的保护作用不受影响，又节约使用成本，以提升用户的驾驶体验。
基于预测模型行人保护控制系统方法存储介质

[发明专利]一种有限证据下的事故未知信息快速重建方法-CN202310679799.0在审
发明人：万鑫铭;刘煜;常意;龙永程;张辉达;符志;范体强;叶彬;王国杰 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G06F18/243 文献下载
摘要：本发明涉及交通事故重建技术领域，具体涉及一种有限证据下的事故未知信息快速重建方法，包括以下步骤：S1、采集步骤：采集待补充信息案例的已有信息；S2、处理步骤：分析处理待补充信息案例的已有信息中缺失的关键事故信息，并根据关键事故信息匹配并调用决策树模型库中决策树模型的决策点带有关键事故信息的决策树模型；S3、决策步骤：根据决策树模型进行逆向推导，获取缺失的关键事故信息；S4、验证步骤：将缺失的关键事故信息输入验证模块进行验证，验证通过则作为缺失的关键事故信息；S5、循环步骤S3和步骤S4，直至关键事故信息被补充完善。本发明解决了现有事故重建的限制较多，导致事故数据获取效率低、精度不高的问题。
一种有限证据事故未知信息快速重建方法

[发明专利]基于骑车人事故损伤预测的车辆主动安全模块设计方法-CN202310679796.7在审
发明人：万鑫铭;刘煜;张辉达;常意;龙永程;符志;费敬;叶彬;范体强;杨睿 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于车辆安全技术领域，尤其涉及基于骑车人事故损伤预测的车辆主动安全模块设计方法，包括：首先获取车辆的前端的形状参数，导入信息处理系统；车辆通过测距系统和采集模块进行检测和获取场景数据和实时车速，导入信息处理系统；随后信息处理系统根据实时车速、场景数据以及预设的车辆制动刹停算法进行车辆刹停判断，若不能刹停，则将信息发送至损伤预测模块；损伤预测模块根据预设的决策树模型对信息处理结果、场景数据以及形状参数进行处理，生成该场景下骑车人的最佳碰撞策略，并将最佳碰撞策略发送至车辆控制系统进行最佳碰撞策略实施控制。本发明能够最大程度降低交通事故中车辆对骑车人的损伤。
基于骑车人事损伤预测车辆主动安全模块设计方法

[发明专利]一种零重力特征的汽车碰撞试验刚性座椅-CN202310645676.5在审
发明人：万鑫铭;刘煜;费敬;白中浩;王国杰;钱佳琪;范体强;王沛丰;邬晓凡;冯星星;蒋杰 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明涉及汽车碰撞试验领域，公开了一种零重力特征的汽车碰撞试验刚性座，包括：底板、座垫角度综合调节机构、靠背角度综合调节机构和腿托角度综合调节机构，座垫角度综合调节机构和靠背角度综合调节机构通过座椅铰链铰接；座垫角度综合调节机构包括辅助支撑丝杆，辅助支撑丝杆分别连接坐垫板和丝杆电机，丝杆电机连接控制器；靠背角度综合调节机构包括靠背支撑杆，靠背支撑杆分别连接靠背板和滑块，滑块连接控制器；腿托角度综合调节机构包括腿托板，腿托板通过电动伸缩连杆与座垫板转动连接，电动伸缩连杆与控制器通电连接；控制器存储有碰撞模式表。本申请能够满足零重力座椅的特征工况，便于完成多坐姿的汽车碰撞试验。
一种重力特征汽车碰撞试验刚性座椅

[发明专利]一种薄规格中Ti高强钢的气体保护焊接工艺-CN202111022257.3有效
发明人：马玉喜;陆斌;裴英豪;周世同;张可;张军;范体强;周学俊 -专利权人：武汉轻工大学
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B23K35/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种中Ti高强钢专用气体保护焊接工艺，具体针对钛含量为0.13～0.20％、碳含量不大于0.10％的一类中钛高强钢开发了一种专用气体保护焊接工艺。该工艺可显著细化焊接接头的晶粒，提高焊接接头的强度、冲击韧性、塑性，确保焊接接头的综合物理性满足生产要求；在保证焊接质量的前提下可明显降低焊接成本，具有良好的经济效益，适合推广应用。
一种规格 ti 高强气体保护焊接工艺

[发明专利]金属材料在复杂应力状态下的三维断裂模型建立方法-CN201911311254.4有效
发明人：梁宾;赵岩;周佳;万鑫铭;冯毅;范体强;高翔;方刚;张钧萍;李珮铭 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明提供一种金属材料在复杂应力状态下的三维断裂模型建立方法，包括设计第一组试样和第二组试样；采用非线性拉伸力对所述第一组试样进行准静态标准拉伸试验，获得该第一组试样的真应力‑塑形应变曲线，将该第一组试样的真应力‑塑形应变曲线输入该第二组试样中各种试样类型对应的材料数值试验模型中，获得该第二组试样中各种试样类型对应的应力三轴度η、归一化洛德角参数；采用该非线性拉伸力对所述第二组试样中各种类型的试样进行断裂试验，获得该第二组试样中各种试样类型对应的临界断裂应变值；根据该第二组试样中每种试样类型的应力三轴度η、归一化洛德角参数和临界断裂应变值，得到金属材料在复杂应力状态下的三维断裂模型。
金属材料复杂应力状态三维断裂模型建立方法

[发明专利]一种侧面碰撞壁障蜂窝模型的等效方法-CN202210805114.8在审
发明人：刘明;费敬;范体强;王红钢 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及汽车侧面碰撞壁障技术领域，公开了一种侧面碰撞壁障蜂窝模型的等效方法，包括以下步骤：S1：匹配扩胞后的等效胞元边长；S2：根据扩胞理论，由初始胞元壁厚得到等效胞元理论壁厚；S3：对等效胞元进行仿真，得到等效胞元缩放壁厚；S4：根据初始胞元壁厚和等效胞元缩放壁厚得到缩放系数；S5：设置若干系数并代入缩放壁厚，通过壁障撞力墙试验，比较不同系数下扩胞前后的碰撞试验数据的接近程度，得到修正系数；S6：根据缩放系数和修正系数，由初始胞元壁厚得到等效胞元修正壁厚。本发明通过仿真和试验的方式，对扩胞后的蜂窝胞元尺寸进行修正调整，使其具备等效的计算精度，同时有效减少了计算成本，提高了计算效率。
一种侧面碰撞蜂窝模型等效方法

[发明专利]一种体现SUV刚度特征的侧面碰撞用蜂窝块及设计方法-CN202210887150.3在审
发明人：刘明;费敬;万鑫铭;范体强;许伟;杨喜;王红钢 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及汽车安全试验技术领域，具体涉及一种体现SUV刚度特征的侧面碰撞用蜂窝块及设计方法，方法包括利用国内目前市场在售的的各种SUV车辆对测力墙进行正面碰撞试验，测力墙包括128块小测力块，获取各SUV车辆在测力墙中各小测力块所测到的碰撞力值；根据碰撞力值，计算出各小测力块对应的所有车型平均碰撞力值；根据平均碰撞力值，对测力墙上每一行小测力块以及每一列小测力块所对应的平均碰撞力值求和，生成每一列和每一行对应所有车型平均碰撞力值之和的碰撞力‑位移曲线；根据每一行和每一列的碰撞力‑位移曲线，确定SUV前端结构所覆盖范围，并对进行同类划分；根据同类划分，形成蜂窝碰撞块的整体尺寸，得到蜂窝碰撞块的尺寸设计方案。
一种体现 suv 刚度特征侧面碰撞蜂窝设计方法

[实用新型]用于碰撞台车减速机构的主动复位装置-CN202220881077.4有效
发明人：余海龙;何恩泽;谌发坤;史爱民;赵清江;刘明;王国杰;张健;范体强;黄杰;熊玥 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司;重庆凯瑞测试装备有限公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体为一种用于碰撞台车减速机构的主动复位装置，包括机架，机架内设有多摩擦片结构，多摩擦片结构包括间隔设置的多个摩擦体和刹车片，刹车片的一端均伸出机架，当刹车片伸出机架的一端受到作用力时，刹车片的另一端能从机架的另一端伸出；机架外还设有弹性件，弹性件的一端与机架连接，另一端与刹车片连接。采用本方案，能够解决现有技术中采用钢筋进行减速导致测试时间成本较高的技术问题。
用于碰撞台车减速机构主动复位装置

[发明专利]铌钒复合微合金化热成形钢及其生产、热冲压成形方法-CN202010173441.7在审
发明人：赵岩;冯毅;周佳;马鸣图;万鑫铭;路洪洲;刘永刚;范体强;方刚;高翔;阎换丽;孙岱 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： C22C38/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种铌钒复合微合金化热成形钢及其生产、热冲压成形方法，该铌钒复合微合金化热成形钢的化学成分重量百分比为：C：0.23‑0.29；Si：0.2‑1.0；Mn：1.0‑2.5；P≤0.020；S≤0.010；Al：0.02‑0.06；Cr：0.2‑1.0；B：0.001‑0.003；Ti：0.01‑0.03；Nb和V均为0.03‑0.08；N≤30ppm，余量为Fe和其他不可避免的杂质。本发明钢板的制备工艺流程由炼钢、铸坯、热轧、酸洗和冷轧各道工序组成。本发明钢板经热冲压成形后得到的零件，其基体具有超细晶粒、强塑性、冲击韧性、抗弯曲性、抗断裂性、抗氢致延迟断裂性优异的特点，可显著提高热成形零件产品的抗碰撞侵入及吸能性能，并降低其氢致延迟断裂风险。
复合合金成形及其生产冲压方法

[实用新型]一种机械式抗凹性测定装置-CN201920930601.0有效
发明人：向晓峰;周佳;范体强 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及器件性能测定技术领域，具体涉及一种机械式抗凹性测定装置，包括：竖向设置的底座总成，底座总成上滑动连接有可以沿着底座总成上下移动的调整座总成，调整座总成上设置有可垂直于底座总成移动和绕自身轴线旋转的加载臂总成，所述加载臂总成上设有可以绕自身转轴旋转的夹持座和可以绕加载臂轴线旋转的旋转座,加载臂总成还包括用于进行抗凹性测定的测定元件。本方案中的抗凹性测定装置便于灵活搬动，可以灵活的运用于多位置、多方向加载。
一种机械式抗凹性测定装置

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