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[发明专利]用于制造轮胎胎面的特征部件的设备和方法-CN200980160161.4无效
发明人： D·克里森伯里;J·朱厄尔 -专利权人：米其林研究和技术股份有限公司;米其林技术公司
申请日： 2009-08-20 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B29C35/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于将特征部件制造到轮胎胎面当中的设备和方法。所述设备和方法提供了不同形状和尺寸的胎面特征部件的制造。所述胎面特征部件相对于周围胎面表面可以是凹进的、突出的或者齐平的。所述设备和方法可以用于新轮胎构造以及胎面翻新操作。
用于制造轮胎特征部件设备方法

[发明专利]原地橡胶处理的具有2+M+N结构的三层钢帘线-CN201080029415.1无效
发明人： J·图森;T·鲍狄埃 -专利权人： 米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2010-07-02 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： D07B1/06 文献下载
摘要：本发明涉及具有三层(C1、C2、C3)和2+M+N结构的金属帘线(C-1)，其进行原地橡胶处理，并且包括：由以捻距p1螺旋组装的直径为d1的两根丝线(10)形成的第一层或中心层(C1)；由以捻距p2螺旋卷绕在所述中心层(C1)周围的直径为d2的M根丝线(11)形成的第二层(C2)；以及由以捻距p3螺旋卷绕在所述第二层周围的直径为d3的N根丝线(12)形成的第三层(C3)。所述帘线的特征在于其具有如下特性(d1、d2、d3、p1、p2和p3以mm表示)：-0.08≤d1≤0.50；-0.08≤d2≤0.50；-0.08≤d3≤0.50；-3＜p1＜50；-6＜p2＜50；-9＜p3＜50；在任何3cm长的帘线上，称为“填充橡胶”的橡胶混配物存在于由第一层(C1)的2根丝线和第二层的M根丝线限定以及由第二层(C2)的M根丝线和第三层(C3)的N根丝线限定的每一个毛细管中；所述帘线中填充橡胶的水平在10和50mg/克帘线之间。本发明还涉及制备这种帘线的方法以及多线股帘线，所述多根线股中的至少一根线股为根据本发明的原地橡胶处理的三层钢帘线(C-1)。
原地橡胶处理具有结构三层钢帘线

[发明专利]用于改善轮胎的雪地牵引、公路耐磨和越野性能的方法和构造-CN201080029088.X无效
发明人： F·朱 -专利权人：米其林研究和技术股份有限公司;米其林技术公司
申请日： 2010-06-28 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B60C11/12 文献下载
摘要：本发明提供一种改善轮胎的雪地牵引和越野性能的方法和根据这样的方法构造的轮胎。更具体地，本发明提供了一种通过延伸来自胎面特征的自由边缘的连接刀槽花纹将轮胎的胎面构造成内部分和外部分的方法，所述连接刀槽花纹连接到围绕所述胎面特征内的隆起或凸起的内刀槽花纹。在一些情况下，通过将所述胎面特征的所述内部分和所述外部分设计成使得它们在操作状态下受到不同的径向变形而进一步优化该几何形状，从而改善雪地牵引和其它性能特征。本发明还涉及一种具有这样的胎面构造的轮胎。
用于改善轮胎雪地牵引公路耐磨越野性能方法构造

[发明专利]包括至少两个车轴的车辆以及将负荷分布在所述至少两个车轴之间的方法-CN201080032467.4无效
发明人： L·艾伯特;F·马利耶;P·芒叙 -专利权人： 米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2010-07-06 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B62D53/06 文献下载
摘要：本发明涉及包括安装有至少两个轮胎的至少两个车轴(6、7、8)的车辆(3)，在不同车轴之间的轮胎的旋转轴线总是彼此平行。根据本发明，在运行过程中，每个车轴(6、7、8)承受车辆负荷的至少10％，且至少两个车轴(6、7、8)承受不同的负荷。本发明还涉及用于在所述两个车轴之间分布负荷的方法。
包括至少两个车轴车辆以及负荷分布之间方法

[发明专利]用于翻新轮胎的重量减小的预固化胎面带-CN200980160054.1有效
发明人： E·B·科尔比 -专利权人： 米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2009-06-30 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B29D30/08 文献下载
摘要：实施例包括翻新轮胎，所述翻新轮胎具有结合到所述轮胎的基部的预制结合表面的预固化胎面带。所述预固化胎面带可以包括具有底部和顶部的胎面凹槽，所述凹槽的所述顶部通向接触所述胎面带的正面的地面，所述预固化胎面带还包括背面，所述背面结合到所述轮胎的基部的预制结合表面。基部凹槽可以形成于所述轮胎的所述基部中并且通向所述轮胎的所述预制结合表面，其中所述胎面凹槽底部在所述基部凹槽的长度上对准。在一些实施例中，所述胎面凹槽底部可以在所述基部凹槽的总长度的至少50％上通向所述基部凹槽。
用于翻新轮胎重量减小固化胎面带

[发明专利]用于在轮胎翻新期间保持胎面带的改进装置-CN200980160053.7有效
发明人： N·J·潘宁 -专利权人：米其林研究和技术股份有限公司;米其林技术公司
申请日： 2009-06-26 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B29D30/00 文献下载
摘要：本发明涉及轮胎翻新中的改进，更具体地，本发明涉及用于在翻新操作期间将胎面带约束到胎体上而不需要封闭胎面区域的新型装置。一个或多个膜接合胎面带上的特征结构，以便向胎面带施加张力，由此保持胎面带靠着轮胎的胎体的位置。在没有将胎面带的整个胎面区域封闭在膜内的情况下施加张力。
用于轮胎翻新期间保持胎面带改进装置

[发明专利]包括车辆和一组轮胎的道路设备-CN201080028589.6无效
发明人： N·莱维;M·布隆德莱 -专利权人： 米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2010-06-28 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B60C11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种由私人客车(1)构成的道路设备，所述私人客车包括前车轴和后车轴，所述后车轴具有主动系统(4)以用来控制转向，所述道路设备还由待被安装到前车轴和后车轴的一组轮胎构成，每个轮胎包括胎冠区域，该胎冠区域通过侧翼而横向延伸，每个轮胎包括胎体骨架，该胎体骨架从一个胎圈延伸到另一个胎圈并穿过侧翼和轮胎的胎冠，所述胎冠区域包括增强骨架，胎面安装在该增强骨架的径向外侧，所述胎面包括位于该胎面径向外侧的胎面表面，多个沟槽形成在胎面的主体当中，其中：后车轴的沟槽的深度不小于3mm并且不超过5mm；前车轴的沟槽的深度不小于5mm，前车轴的沟槽比后车轴的沟槽更深；所述车辆具有接近于零的调节值(外倾、前束)。
包括车辆一组轮胎道路设备

[发明专利]包含属于周期表第二列的金属的新型有机金属化合物及其制备方法-CN201080024062.6有效
发明人： G·科蒂亚尔;P·勒弗洛克;F·涅夫;J·蒂耶 -专利权人： 米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司;法国国家科学研究中心;巴黎综合理工大学
申请日： 2010-06-01 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： C07F3/00 文献下载
摘要：本发明涉及新型有机金属化合物，其包含基于属于周期表第2列的二价金属，该有机金属化合物可在稀土金属催化体系中用作烷基化剂。所述新型化合物具有下式(I)：其中，M为属于周期表第二列的金属，其选自Be、Mg、Sr、Ba和Ra；R1、R2、R3、R4为氢原子或烷基取代基或芳基取代基，其任选地键合在一起以形成至少一个环系或至少一个芳环；R和R′表示烷基取代基或芳基取代基；L为路易斯碱；x为0至4的整数；m为大于或等于0的整数；以及n为大于或等于1的整数。
包含属于周期表第二金属新型有机化合物及其制备方法

[发明专利]用于共轭二烯聚合的催化体系、聚合方法和所得到的官能聚合物-CN201080023918.8有效
发明人： G·科蒂亚尔;P·勒弗洛克;F·涅夫;J·蒂耶 -专利权人： 米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司;法国国家科学研究中心;巴黎综合理工大学
申请日： 2010-06-01 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： C08F136/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于聚合的新型催化体系，更具体地涉及用于制备在链端具有极性官能团的共轭二烯聚合物的新型催化体系。所述催化体系由稀土金属的金属盐和作为烷基化剂的有机金属化合物制得，其能够在共轭二烯的聚合步骤中将极性官能团转移至二烯弹性体，该有机金属化合物基于周期表第2列或第13列的金属。该新型催化体系减少了用于合成在链端的官能二烯弹性体所需的步骤，同时确保最优的官能化(有利地接近或等于100％)。
用于共轭聚合催化体系方法得到官能聚合物

[发明专利]自粘性复合加强件-CN201080023280.8有效
发明人： E·库斯托代罗;S·里戈;V·阿巴德 -专利权人： 米其林技术公司;米其林研究和技术股份公司
申请日： 2010-05-20 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： D07B1/06 文献下载
摘要：本申请涉及可用作轮胎加强元件的、通过硫化而自粘结至二烯橡胶基质的复合加强件(R-2)，其包含一根或多根加强线材(20)；玻璃态转变温度为正的热塑性聚合物如6，6聚酰胺的第一层(21)，其覆盖所述一根或多根线材；及包含玻璃态转变温度为负的官能化的不饱和热塑性苯乙烯弹性体如环氧化的SBS弹性体的第二层(22)，其覆盖第一层(21)，所述弹性体包含选自环氧基、羧基和酸酐基或酯基的官能基团。本申请还涉及用于制造该复合加强件的方法以及引入了该复合加强件的橡胶制品或半成品，尤其是轮胎。
粘性复合加强

[发明专利]具有与基部胎面匹配的胎面带的翻新轮胎-CN200980159609.0有效
发明人： E·B·科尔比;N·J·潘宁 -专利权人： 米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2009-06-30 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B29D30/52 文献下载
摘要：本发明提供一种翻新轮胎及其制造方法，所述翻新轮胎具有结合到所述轮胎的基部的预制结合表面的预固化胎面带。所述预固化胎面带包括结合到所述轮胎的所述基部的所述预制结合表面的背面和在所述胎面带的所述背面之下延伸的胎面凹槽底部。所述胎面凹槽底部可以可选地包括所述胎面凹槽的空隙部分，并且可以包括所述胎面凹槽的底壁和/或仅仅所述胎面凹槽的底部的侧壁。也可以包括形成于所述轮胎的基部中并且通向所述轮胎的所述预制结合表面的基部凹槽，其中所述胎面凹槽的胎面凹槽底部嵌入所述基部凹槽内。
具有基部匹配胎面带翻新轮胎

[发明专利]由热塑性共聚物制得的弹性体组合物，具有由这种组合物制得的气障的可充气制品-CN201080023916.9无效
发明人： V·阿巴德;M·格雷维尔丁格;J·蒂耶 -专利权人： 米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2010-06-01 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： C08F297/00 文献下载
摘要：本发明涉及至少包含作为主要弹性体的SIBS热塑性弹性体的弹性体组合物，所述SIBS热塑性弹性体包含“聚异丁烯”嵌段和位于该“聚异丁烯”嵌段的至少一个末端的具有Tg至少等于100℃的特定结构的热塑性嵌段。根据本发明的弹性体组合物可用作在可充气制品中的弹性体充气气体气障。所述可充气制品特别为用于汽车的内胎或充气轮胎。
塑性共聚物弹性体组合具有这种充气制品

[发明专利]用于轮胎胎体的骨架的具有三层的原地橡胶处理的帘线-CN201080024074.9无效
发明人： J·戈捷;T·波特 -专利权人： 米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2010-05-26 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： D07B1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种进行原地橡胶处理的具有三层(C1、C2、C3)的金属帘线(C-1)，该金属帘线包括直径为d1的芯部或第一层(10、C1)，直径为d2的N根丝线(11)围绕所述芯部或第一层(10、C1)以捻距p2以螺旋形式缠绕在一起成为第二层(C2)，直径为d3的P根丝线(12)围绕所述第二层(C2)以捻距p3以螺旋形式缠绕在一起成为第三层(C3)，所述帘线的特征在于，其具有如下特征(d1、d2、d3、p2和p3以mm表达)：-0.08＜d1＜0.50；-0.08＜d2＜0.45；-0.08＜d3＜0.45；-5.1π(d1+d2)＜P2＜p3＜4.97π(d1+2d2+d3)；在任意2cm长度的帘线上，称为“填充橡胶”(13)的橡胶配合物存在于每个毛细管(14)中，所述毛细管一方面存在于所述芯部(C1)和所述第二层(C2)的N根丝线(11)之间，另一方面存在于所述第二层(C2)的N根丝线(11)和所述第三层(C3)的P根丝线(12)之间；所述帘线中填充橡胶(13)的含量在每克帘线中包括在10和50mg之间。本发明涉及一种多股绳，其中多个股的至少一股为进行原地橡胶处理的具有三层的金属帘线(C-1)。
用于轮胎骨架具有三层原地橡胶处理

[发明专利]有机硅偶联剂-CN201080021988.X有效
发明人： K·隆尚邦;J·C·阿劳科达席尔瓦;N·西博斯;S·伊万诺夫 -专利权人： 米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司
申请日： 2010-05-20 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： C07F7/08 文献下载
摘要：本发明涉及具有如下通式(I)的有机硅烷：(HO)2R1Si-Z-Sm-R2，其中：R1为相同的或不同的，各自代表选自线性烷基或支化烷基、环烷基或芳基的具有1至18个碳原子的一价烃基；R2代表选自线性烷基或支化烷基、环烷基或芳基的具有1至30个碳原子的一价烃基；Z代表二价连接基团，其包含1至18个碳原子；以及m为大于或等于2的数值。
有机硅偶联剂

[发明专利]轮胎金属缆线异常检测方法和装置-CN201080022614.X有效
发明人： L·布朗东;G·E·德米希斯;F·E·格拉姆林;D·A·杰德 -专利权人：米其林研究和技术股份有限公司;米其林技术公司
申请日： 2010-03-31 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于检测轮胎结构内的缆线中的异常的装置和方法。多个磁场传感器在磁体所提供的磁场内对齐。传感器和磁体的对齐使得来自于磁体的通量线大体上平行于磁性传感器占据的平面。磁场敏感传感器之间存在的轮胎缆线异常产生磁场敏感传感器所产生的信号中的可检测的差异，作为异常所产生的垂直通量分布的形成的结果。从传感器接收输入信号的信号处理电路通过将每个传感器的输出信号与多个传感器的其他每一个的输出信号配对来评估来自于多个传感器的每一个的信号之间的差异，并且当差异满足所选择的标准时产生输出信号。输出信号可以包括外部可测量信号和/或可以包括指示轮胎异常的存在的视觉信号。
轮胎金属缆线异常检测方法装置