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[发明专利]一种用于电解水制氢的阴极极板及其制备方法-CN202311104496.2在审
发明人：马凯文;邓波;杜坤;石雪娇;徐子豪 -专利权人：中汽院（江苏）新能源科技有限公司
申请日： 2023-08-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： C25B11/091 文献下载
摘要：本发明提供一种用于电解水制氢的阴极极板及其制备方法，所述阴极极板包括主极板和围绕主极板设置的极框；主极板包括不锈钢基材，以及构筑在不锈钢基材表面的金属镍颗粒层和若干碳纳米管；碳纳米管表面分布有若干非晶态NiB化合物。通过将非贵金属作为电解水制氢的催化活性物质，本发明在降低析氢过程的过电位从而提高能量转化效率的同时，降低了电解水制氢的成本，而且通过碳纳米管附着非晶态NiB的结构设计，进一步提高了制氢效率。此外，本发明还提供了一种简单高效的阴极极板制备方法，便于本发明阴极极板的推广使用。
一种用于电解水阴极极板及其制备方法

[发明专利]一种闸片托、制动系统及轨道车辆-CN202211332705.4在审
发明人：乔峰;杨川;石雪娇;王志龙 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B61H11/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种闸片托，用于安装闸片，且闸片托设置于制动盘的侧部，闸片托包括闸片托主体和设置于闸片托主体上的励磁装置。励磁装置在轨道车辆制动过程中能够产生涡流，涡流能够阻碍制动盘与闸片托的相对运动以降低轨道车辆的车速。和现有技术相比，本发明实施例采用了摩擦制动和涡流制动的复合方式实现轨道车辆的减速，由于涡流制动分担了一定的制动力，在同级别制动下，制动盘和闸片的磨耗得以减小，因此在轨道车辆制动的过程中，不仅有效降低了闸片与制动盘的磨损，降低了轨道车辆的运用成本，而且还有效减少了制动粉尘的排放，从而有利于环境保护。
一种闸片托制动系统轨道车辆

[发明专利]闸片寿命预测方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211249798.4在审
发明人：辛志强;王义鹏;石雪娇;王志龙 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种闸片寿命预测方法、装置、电子设备及存储介质，对于待预测的目标闸片，首先获取该目标闸片当前的闸片压力，如果该闸片压力大于预设的压力阈值，则进一步获取该目标闸片所在车辆当前的车辆速度，并根据闸片压力和车辆速度确定该目标闸片当前的输入功率和磨损速率，最后根据输入功率、磨损速率和该目标闸片的可磨耗量来计算该目标闸片的剩余磨耗量。基于本发明，可以对车辆闸片的磨耗状态进行评估预测，使动车组运维单位能够及时掌握动车组闸片的实际磨耗情况，从而进行有效的库存管理，减少资源浪费。
寿命预测方法装置电子设备存储介质

[发明专利]砂砾检测方法、装置、电子设备及存储-CN202211078529.6在审
发明人：辛志强;石雪娇;于文龙;王志龙 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2022-09-05 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G01F23/00 文献下载
摘要：本发明提供一种砂砾检测方法、装置、电子设备及存储介质，响应撒砂指令，获取车辆当前的车辆速度；进而确定与该车辆速度相匹配的撒砂速率，以使车辆的撒砂系统按照该撒砂速率对砂箱内的砂砾执行喷洒操作；进一步对该撒砂速率进行时间积分得到撒砂总量，并根据该撒砂总量和砂箱对应的注砂总量计算砂箱中的砂砾余量。本发明可以根据车辆(即动车组)的行驶状态，使用积分法计算撒砂系统向轨道喷洒砂砾的撒砂总量，再结合砂箱的注砂总量计算砂箱中的砂砾余量，以此实现砂砾余量的准确检测，确保车辆的正常运行。
砂砾检测方法装置电子设备存储

[实用新型]一种具有周转使用功能的楼模板-CN202123072555.1有效
发明人：于光新;石雪娇 -专利权人：山东万坤铝合金模板有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： E04G11/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有周转使用功能的楼模板，包括下平台、上平台、楼模板、支块和垫板，所述支块上端铰接设有配合楼模板下端设有的下支撑板一，所述支块内部两侧设有安装槽，所述安装槽内部设有支撑气缸一，所述支撑气缸一伸缩端处设有配合下支撑板一使用的支撑导轮一，所述上平台靠近楼模板的一端下侧设有竖支板，所述竖支板上端铰接设有配合楼模板使用的下支撑板二，所述竖支板远离上平台的一端下侧固定设有支撑气缸二，所述竖支板上设有卡接于支撑气缸二的固定框，所述支撑气缸二上端伸缩端处设有配合下支撑板二使用的支撑导轮二。本实用新型与现有技术相比的优点在于：可灵活调节和能够周转使用。
一种具有周转使用功能模板

[发明专利]节假日氢能源需求量确定方法、装置和存储介质-CN202111362686.5有效
发明人： 石雪娇;洪宴忠;毛占鑫;郭凯;杜坤;米胜荣 -专利权人：氢山科技有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种节假日氢能源需求量确定方法、装置和存储介质，方法包括：获取目标对象在节假日的第一出行计划，其中，上述目标对象是目标区域中的任意一个常驻对象。获取上述目标对象的第一剩余能源量，根据上述第一出行计划确定上述目标对象的第一能源需求量。根据上述第一能源需求量和上述第一剩余能源量，确定上述目标对象的第一加氢量。根据上述目标区域中的所有目标对象的第一加氢量，可以更准确地确定目标区域在节假日的氢能源需求量，将氢能源需求量发送至制氢厂，使得制氢厂根据氢能源需求量制备氢能源，避免在节假期过少制备氢能源，使得人们出行不便。
节假日能源需求量确定方法装置存储介质

[发明专利]一种动车组安全环路旁路系统-CN202011013653.5有效
发明人：杨川;于文龙;乔峰;石雪娇 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：一种动车组安全环路旁路系统，涉及一种动车组安全技术领域，为解决现有安全环路异常失电后，无法快速找到故障点，造成动车组长时间滞留在运营线路，严重影响运营秩序等问题，包括主控车安全环路控制电路和旁路系统，旁路系统包括第一旁路开关和第二旁路开关；所述第一旁路开关的一端与主控车安全环路控制电路中的警惕装置连接，另一端与主控车安全环路控制电路中ATP串联在安全环路中的控制触点的一端连接；第二旁路开关的一端与主控车安全环路控制电路中ATP串联在安全环路中的控制触点的另一端连接；通过对第一旁路开关和/或第二旁路开关的闭合，实现安全环路故障时的应急闭合，本发明系统避免因列车晚点给乘客造成的不必要损失。
一种车组安全环路旁路系统

[发明专利]一种动车组制动缸管路泄露诊断的试验方法-CN202010914078.X在审
发明人：王志龙;姚风龙;石雪娇;肖宇 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：一种动车组制动缸管路泄露诊断的试验方法，涉及制动系统检测技术领域，解决现有制动缸管路泄漏导致制动系统性能不良，制动力不足等问题，包括根据设定保压试验的前提条件，进行保压试验；司机操作HMI制动试验界面激活保压试验项点，通过CCU向TBM发送保压试验指令，TBM诊断当前制动系统是否满足试验要求，并对CCU指令进行应答交互，同时控制电磁阀关闭撒砂干燥供风；司机手动施加最大常用制动，TBM控制启动空压机进行充风，开始保压试验的过程中，TBM向CCU发送保压试验进度，并在HMI上显示；TBM通过对两端车总风压力传感器对压力下降进行诊断，计算泄流值并与泄流标准限值进行对比，将泄流值和试验结果发送给CCU，并在HMI上显示；保压试验结束。
一种车组制动缸管路泄露诊断试验方法

[实用新型]电子砂位显示器电路板-CN201920924927.2有效
发明人：王磊;王国松;马永靖;石雪娇;代世祯;高靖添;李松;王青松;马城 -专利权人：长春冠信瑞达轨道客车配件有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及高铁附属装置的技术领域，特别是涉及电子砂位显示器电路板，便于客户快速有效的读取砂箱内砂子存放量，既能在车体外侧读取到砂箱内砂量；包括砂位显示盒，砂位显示盒内部设置有安装腔，砂位显示盒底端从左往右依次连通设置有第一接头、第二接头和第三接头，第一接头、第二接头和第三接头一端分别连通设置有第一软管、第二软管和第三软管，第一软管和第二软管一端分别连通设置有第一尼龙软管曲线弯头和第二尼龙软管曲线弯头，第一尼龙软管曲线弯头和第二尼龙软管曲线弯头一端分别连通设置有第一传感器和第二传感器，砂位显示盒后侧壁从上往下依次设置有LED绿灯、LED黄灯和LED红灯。
电子显示器电路板

[发明专利]一种制动装置防冻结方法及装置-CN201811440888.5在审
发明人：李宏伟;赵杨坤;呼功崛;石雪娇;于文龙 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明提供的制动装置防冻结方法及装置，应用于轨道车辆技术领域，该方法获取环境温度和轨道车辆的车辆状态，若环境温度低于预设温度阈值且车辆状态满足预设车况，按照第一预设时间间隔控制制动夹钳执行开合操作，该开合操作包括：制动夹钳张开第二预设时间后闭合。本发明提供的方法及装置，控制制动夹钳张开、闭合的操作过程是以第一预设时间间隔为周期循环的进行的，使得制动夹钳在严寒的气候中，处于循环的张开、闭合的动作状态，避免制动夹钳长时间处于一种状态而被冻结，保证轨道车辆在严寒的气候中仍然能够正常启动。
制动夹钳闭合轨道车辆预设预设时间间隔张开车辆状态开合操作严寒操作过程动作状态正常启动制动装置周期循环防冻结气候车况冻结应用保证

[实用新型]一种撒砂装置、中间车及动车组-CN201920243123.6有效
发明人：姚风龙;王志龙;刘金柱;石雪娇;赵杨坤 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B61C15/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种撒砂装置、中间车及动车组，撒砂装置包括砂箱、硬管、软管、金属管卡和拉紧装置，砂箱固定在滑槽上，增大了砂箱的体积。硬管的一端与砂箱底端的出口连通，设备舱靠近动车组的车轮上喷砂嘴的那侧设置有上凹的凹口，凹口的侧壁为连接板，凹口的侧壁开设有高度低于砂箱的出口的安装孔，硬管的另一端固定在安装孔处，使得硬管具有一定的高度差，便于硬管排砂。且缩短了软管的长度，减小了软管摆动的幅度。软管的一端与硬管导通连接，软管的另一端与安装喷砂嘴导通连接，且在拉紧装置的拉紧下，使得软管高于喷砂嘴，因此，便于软管排砂到喷砂嘴处。通过金属管卡固定在软管上，避免了使用橡胶尼龙管卡带来疲劳断裂的危险。
软管硬管砂箱喷砂嘴凹口导通连接金属管卡拉紧装置撒砂装置安装孔动车组侧壁本实用新型疲劳断裂橡胶尼龙高度差连接板软管排设备舱摆动管卡滑槽减小拉紧排砂砂嘴上凹上喷连通出口车轮

[发明专利]一种轨道车辆停放制动双向机械缓解省力机构-CN201611128752.1有效
发明人：张彦平;杨洋;刘洪涛;石雪娇;丁富昌 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：一种轨道车辆停放制动双向机械缓解省力机构，安装板一端连接支撑板和行程开关，中部安装把手固定夹，转轴一端穿过把手固定夹与把手固定夹转动配合，另一端安装在支撑板上，转轴上安装有套筒，套筒表面开有两个长圆孔，转轴上开有两个通透的圆孔，传动销插入转轴上的圆孔，继而穿过套，套筒一端固定连接大力臂，另一端固定连接小力臂，行程开关触发点安装在套筒上与行程开关自身的触点相对应，推拉钢索上半部通过两个背母夹在支撑板上，下部穿过大力臂上的长圆孔，安装板用于整个缓解机构和制动缸的安装。本缓解结构车上和车下的缓解操作均能触发，方便查看停放制动机械缓解状态。同时极大的降低了停放制动的机械缓解拉力，极大节省司机和维护人员的操作时间和劳动强度。结构简单，使用方便，可靠性好。
一种轨道车辆停放制动双向机械缓解省力机构

[发明专利]电子砂位显示器电路板-CN201910532776.0在审
发明人：王磊;王国松;马永靖;石雪娇;代世祯;高靖添;李松;王青松;马城 -专利权人：长春冠信瑞达轨道客车配件有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明涉及高铁附属装置的技术领域，特别是涉及电子砂位显示器电路板，便于客户快速有效的读取砂箱内砂子存放量，既能在车体外侧读取到砂箱内砂量；包括砂位显示盒，砂位显示盒内部设置有安装腔，砂位显示盒底端从左往右依次连通设置有第一接头、第二接头和第三接头，第一接头、第二接头和第三接头一端分别连通设置有第一软管、第二软管和第三软管，第一软管和第二软管一端分别连通设置有第一尼龙软管曲线弯头和第二尼龙软管曲线弯头，第一尼龙软管曲线弯头和第二尼龙软管曲线弯头一端分别连通设置有第一传感器和第二传感器，砂位显示盒后侧壁从上往下依次设置有LED绿灯、LED黄灯和LED红灯。
软管尼龙软管显示盒弯头连通设置读取砂箱显示器电路板砂子第二传感器第一传感器显示器电路附属装置内部设置依次连通依次设置安装腔后侧壁车体底端高铁黄灯砂量客户

[发明专利]一种撒砂装置、中间车及动车组-CN201910141329.2在审
发明人：姚风龙;王志龙;刘金柱;石雪娇;赵杨坤 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： B61C15/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种撒砂装置、中间车及动车组，撒砂装置包括砂箱、硬管、软管、金属管卡和拉紧装置，砂箱固定在滑槽上，增大了砂箱的体积。硬管的一端与砂箱底端的出口连通，设备舱靠近动车组的车轮上喷砂嘴的那侧设置有上凹的凹口，凹口的侧壁为连接板，凹口的侧壁开设有高度低于砂箱的出口的安装孔，硬管的另一端固定在安装孔处，使得硬管具有一定的高度差，便于硬管排砂。且缩短了软管的长度，减小了软管摆动的幅度。软管的一端与硬管导通连接，软管的另一端与安装喷砂嘴导通连接，且在拉紧装置的拉紧下，使得软管高于喷砂嘴，因此，便于软管排砂到喷砂嘴处。通过金属管卡固定在软管上，避免了使用橡胶尼龙管卡带来疲劳断裂的危险。
软管硬管砂箱撒砂装置动车组喷砂嘴凹口导通连接金属管卡拉紧装置安装孔侧壁疲劳断裂橡胶尼龙高度差连接板软管排设备舱摆动管卡滑槽减小拉紧排砂砂嘴上凹上喷连通出口车轮

[实用新型]一种轨道车辆用压缩空气控制及分配模块-CN201621276251.3有效
发明人：王学文;马永靖;孟繁辉;祝汉燕;石雪娇 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：一种轨道车辆用压缩空气控制及分配模块，其特征在于包括供风管路、支撑架、塞门、过滤器、排水塞门及分配器。支撑架为型材，进风口与塞门入口连接，塞门与过滤器通过管路连接，过滤器与分配器通过管路连接，分配器固定在支撑架上，塞门用于控制或截断压缩空气供应，过滤器用于过滤压缩空气，装有排水塞门，分配器上装有塞门和弯头，用于车上设备供风。本结构在模块组装并安装到车上后，车上只有一个压缩空气入口、多个压缩空气出口的功能，减少了用风设备的管路和接头数量，实现了模块化安装，并对车上用风设备需要的压缩空气进行集中控制和分配。此结构，模块与用风设备之间为一根完整管路，如存在泄漏，仅需排查模块各个连接处或用风设备压缩空气入口处即可，实现了泄漏点的唯一性，便于管路泄漏查找和维护。
一种轨道车辆压缩空气控制分配模块

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